من هو حميدان التركي حميدان التركي هو مبتعث سعودي الجنسية، من مواليد عام 1969، وقد ولد حميدان التركي في المملكة العربية السعودية، ودرس اللغة الإنجليزية في جامعة الإمام محمد بن سعود الإسلامية، وفي عام 1995 ميلادية حصل حميدان التركي على منحة أكاديمية لدراسة الدراسات العليا في الصوتيات، وسافر إلى الولايات المتحدة الأمريكية مع أسرته من أجل استكمال دراسته العليا، وحصل حميدان التركي على الماجستير من جامعة دنفر بولاية كولورادو الأمريكية بتقدير امتياز مع مرتبة الشرف.
لأني لا اعرفه.. وانا لم اوقع.. بل شاركت مثل المشاركات الأخرى.. قصة حميدان التركي. باللغه العربيه 30-07-2006, 01:39 PM #12 لا حول ولا قوة الا بالله.. تم التوقيع وجزاكم الله خيراً 30-07-2006, 02:18 PM #13 انا انتهيت من التوقيع اين أضعه؟؟ 30-07-2006, 02:35 PM #14 الله يفرج عنه بارك الله فيك... Let us be grateful to people who make us happy They are the charming gardeners who make our souls blossom 30-07-2006, 04:07 PM #15 اللهم انصر الاسلام والمسلمين جزاك الله خيرا اخى امارنت
قبل المحتوى ما هي قصة سجن حميدان التركي الحقيقية كاملة ؟ هو ما سيتم التعرف عليه في هذا المقال، حيث حظيت قضية المواطن السعودي الجنسية والمدعو حميدان التركي الذي يقضي حكم السجن في الولايات المتحدة الأمريكية تعاطفًا كبيرًا لدى المتابعين، وسوف نتعرف في موقع محتويات على حميدان التركي ويكيبيديا وعلى قصة خادمة حميدان التركي، وغير ذلك من المعلومات.
المراجع ^, حميدان التركي, 04/08/2021
وكان المكتب الوطني الامريكي لسلامة النقل قد اعلن صباح امس الاحد انه تم العثور على الصندوق الاسود الثاني لطائرة البوينغ 767 المصرية التي سقطت في المحيط الاطلسي قبل اسبوعين. واوضح المكتب ان فرق البحث استعادت الصندوق الثاني الذي يحتوي على تسجيلات الرحلة 990 للطائرة المصرية في الساعة الثالثة صباح امس الاحد بالتوقيت العالمي. وقال رئيس المكتب جيم هول اننا سعداء بابلاغ عائلات الضحايا هذه الانباء المهمة ونأمل ان نتمكن التوصل الى معلومات جيدة عن طريق التسجيلات لكل ما دار في قمرة القيادة. واوضح الاميرال ويليام ساتون المسؤول عن فريق البحث في موقع الحادث ان الصندوق مهشم في احد جوانبه واضاف انها المعلومة الوحيدة التي نملكها حتى الآن. ويأمل المحققون ان تسمح تسجيلات الصندوق الثاني بالقاء الضوء على اسباب الكارثة وما اذا كانت فنية ام نتيجة خطأ بشري. فائدة الصندوق الاسود اثناء حوادث الطائرات - شبكة قحطان - مجالس قحطان - منتديات قحطان. واوضح ساتون سننقل الصندوق بالمروحية الى قاعدة اندروز قرب واشنطن. وكانت الطائرة المصرية سقطت في مياه الاطلسي وعلى متنها 217 شخصاً بعد نصف ساعة تقريباً من اقلاعها من مطار نيويورك 31 تشرين الاول/ اكتوبر الماضي. وقد عثرت فرق البحث الثلاثاء الماضي على الصندوق الأسود الأول الذي سجل المعلومات الفنية عن الرحلة السرعة والارتفاع,, وهي المعلومات التي كشفت ان الطائرة هوت بسرعة هائلة الى البحر وان محركي الطائرة اوقفا بعد ذلك.
ماهو الصندوق الاسود استفسار يبحث عن اجابته العديد، حيث تفرض القوانين الدولية نصوصًا على الرحلات الجوية التجارية بوجوبِ حملِ الصندوق الأسود على متنها، ويطلق عليها مصطلح مسجل معلومات الطائرة أيضًا، وذلك للاحتفاظ بالمعلومات ورصدها خلال الرحلة الجوية؛ تحسبًا لأي طارئ قد يحدث خلال السفر. ماهو الصندوق الاسود ماهو الصندوق الاسود Black Box؟ هما صندوقان لهما لون برتقالي يتواجدان في مؤخرة المركبة الجوية؛ يسجلانِ كافة المعلومات والتفاصيل حول الرحلة، ويتخذ لونًا برتقاليًا للتمكّن من تمييزه بصريًا في حالِ تحطم الطائرة أو تعرضها لأيِ طارئ، أما عن سبب تسميته بالصندوق الأسود؛ فيعود إلى ارتباطه بالكوارث الجوية التي تتسبب بتحطم الطائرة، كما يقال بأن لون مسجلات المعلومات تتخذ لونًا أسودًا من الداخل؛ وذلك للحدِ من تسرب الضوء إلى الداخل؛ وبالتالي تدمير أشرطة الرصد والتسجيل [1]. شاهد أيضا: ماهو لون الصندوق الاسود في الطائرات اختراع الصندوق الاسود جاءت فكرة اختراع الصندوق الاسود عام 1956م على يدِ العالم دافيد وارن، إذ ابتكر هذه الفكرة في أرجاءِ مختبرات أبحاث الطيران في ربوع المدينة الأسترالية ملبورن، إذ تمكّن من تصميم جهازٍ مقاوم للكوارث والحرائق والتحطم تمامًا؛ فيبقى قادرًا على رصدِ البيانات والمعلومات من أصواتِ طاقم الطائرة وغيرها من التفاصيل؛ فتمكّن من كشف الغموض في حادثةِ تحطم تعرضّت لها للمرةِ الأولى في عام 1953م [2].
وقد استخدم تشارلز ليندبيرغ، في رحلته عبر المحيط الأطلسي في عام 1927م، جهازًا بارومتريًا استشعر التغييرات في ضغط الهواء وبالتالي الارتفاع، وسجل هذه التغييرات عن طريق تتبع الخطوط على بكرة دوارة، كما يبلغ ارتفاع CVR التقليدي 16 سم (6. 3 بوصة) وعرضه 12. 7 سم (5. 0 بوصة) وعمق 32 سم (12. 6 بوصة) ويزن 4. 5 كجم (10 أرطال). تطور الصندوق الأسود مع تطور الطيران المدني في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية، أصبح يُنظر إلى مسجلات الطيران "القابلة للبقاء" على أنّها أداة قيمة في تحليل كوارث الطيران ، والمساهمة في تصميم طائرات أكثر أمانًا، ومع ذلك فإنّ المسجلات الصالحة للخدمة والتي كانت لديها أي فرصة للنجاة من حوادث تحطم الطائرات لم يتم إنتاجها إلا بعد عدة سنوات من الحرب. في الولايات المتحدة يُمنح الفضل في أول (FDR) يمكن بقاءه إلى جيمس جيه رايان، وهو مهندس عينه جنرال ميلز في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، حيث استشعر مسجل الطيران VGA من Ryan التغيرات في السرعة (velocity) وقوى الجاذبية (Gravity) والارتفاع (Altitude)، وقام بتسجيل القياسات على شريط متحرك ببطء من رقائق الألومنيوم، كما تم إصداره في عام 1953 وبيعه من قبل شركة General Mills لشركة Lockheed Aircraft Company، حيث تم وضع الجهاز بأكمله في غلاف كروي مطلي باللون الأصفر.