والخطوة التالية هي سيطرة السعودية على (أوبك) وأصبحت السعودية مزار زعماء العالم مثل بوش وساركوزي وبوتين. هذا ما قالته الصحف الفرنسية عن هذا الرجل وما لم تقله هو: أن أغلب المسؤولين جاءوا إما من الجامعة (أساتذة) أو موظفين تحت الوزير إلا هذا الذي كان رئيس إحدى أكبر شركات العالم (أرامكو) وأفنى فيها أكثر من أربعين عاماً من التجربة، فهو ابن الخبرة وليس ابن النظرية. يحب المسؤولون كثيراً زيارة المرافق العامة وأخذ أكبر عدد من مصوري الصحف معهم، ليصرحوا سوف.. وسوف.. النعيمي أكثر من يزور المرافق ولكن بدون تصوير وهو بين تلامذته وزملائه في (أرامكو) فهو لا يلاحق الإعلام، ولكن الإعلام الغربي يلاحقه. عرف النعيمي تلاعب الغرب المستهلك للنفط الذي يحلم باليوم الذي يتخلص فيه من الاعتماد عليه فإذا عاتبوه على سعر النفط قال: اسألوا المضاربين.. الوزير علي النعيمي يحذر من إشاعة. وإذا تحاججوا عن أخطار التلوث والمنتجات الكربونية قال: إن الفقر أخطر من التلوث. يعرف النعيمي كيف يروض الأسعار ويهديها ثم يحافظ على ارتفاعها. عادة بعض الكتاب أن يكتب عن وزير تربطه علاقة به، وهذا رجل لم التق به ولا علاقة له بمجال عملي ولكن رأيت فيه - عن بعد - ما لم أره في الكثير من الآخرين، ويكفي أن أقول ما قالته إحدى الصحف الفرنسية في صورة قديمة عن النعيمي عندما كان عاملاً بسيطاً: السعودية بلاد الفرص التي جعلت هذا العامل مهندساً ثم وزيراً لنفطها.. وأنا أضيف عصاميته وصبره أيضاً.
في طفولته المبكرة، تنقل علي بين العديد من الأماكن والمناطق. في البداية، تعلم في الكتّاب، وفي العام 1945 وباقتراح من أخيه الأكبر الذي كان يعمل في شركة أرامكو، انضم للشركة والتحق بمدرسة «الجبل»، وهي من أولى المدارس التي بنتها شركة أرامكو في الظهران. علي بن إبراهيم النعيمي - ويكيبيديا. لم يكن يومه الدراسي الأول عادياً، بل هو أشبه بصدمة حضارية لفتى بدوي آت من الصحراء، يسمع كلمات إنجليزية لأول مرة في حياته. مشهد سكن ذاكرته للأبد: «رأيت ذاك المعلم الأميركي، بلحيته الكثة الحمراء يشير إلى السبورة، والجميع يُردد this is a fox، فقلت مثل قولهم، وتلك هي الطريقة التي بدأ بها الجميع تعليمهم». في عمر الثانية عشرة، بدأ علي بن إبراهيم النعيمي مشواره العملي بشركة أرامكو، يعمل مراسلاً مقابل 3 ريالات في اليوم، ثم أصبح ناسخاً على الآلة الكاتبة، ثم موظفاً في ضبط الحسابات وشؤون الموظفين، وكان يعمل في النهار ويدرس في المساء حتى أنهى الثانوية العامة. ولكن طموح ذلك الشاب الذكي، كان أكبر بكثير من مجرد وظيفة بمرتب بسيط جداً. في العام 1956، اشترك في برنامج التدريب العالي للشركة، وابتعث للجامعة الأميركية ببيروت، وانتقل منها إلى جامعة ليهاي بولاية بنسلفانيا الأميركية، حيث حصل على شهادة البكالوريوس في الجيولوجيا العام 1962، وبعدها بعام نال درجة الماجستير في علم المياه الجوفية من جامعة ستانفورد بولاية كاليفورنيا الأميركية.
وأخيرا فإن الوزير العصامي علي النعيمي استطاع أن يضع بصمته في كل مكان، واستطاع أن يكون علامة واضحة في عالم النجاح والكفاح، وبذلك استطاع أن يتميز عن باقي موظفين أرامكو ليتحول من موظف إلى رئيس الشركة، بفضل من الله ثم إمكانياته الفريدة استطاع أن يصنع المجد لنفسه وللوطن. شاهد:
من هو علي النعيمي وزير البترول وما هي ديانته، هو علي بن إبراهيم النعيمي مسلم الديانة وزير سابق للبترول والثروة المعدنية في المملكة العربية السعودية، وهو من الشخصيات السعودية المعروفة والتي تردد اسمها كثيرا في الوسط السعودي والخليج العربي لما قام به من أعمال واستثمارات كبيرة حققت انتعاش اقتصادي هائل وتطور في جميع المجالات المتنوعة، وهو متزوج من امرأة سعودية وله ابنة تزوجت في الفترة القليلة الماضية وفصل علي حياته الخاصة عن حياته المهنية والعملية. من هو علي النعيمي هو علي بن إبراهيم النعيمي ولد في المملكة العربية السعودية عام 1935 ميلادي يبلع عمره 86 سنة، عاش علي طفولة صعبة حيث أن والداته ووالده انفصلا وهي طفل صغير وقد أثر ذلك عليه بشكل كبير، عاش إبراهيم مع والدته حتى دخل المدرسة وانتقل إلى حضانة والده مع إخوانه، كان والده يمتلك الكثير من الأغنام وكان يرعاهم هو وأبناؤه ويبيع منهم، حيث كان هذا العمل مصدر رزقهم ، تعلم علي في مدارس سعودية وحصل على منحة دراسية إلى الولايات المتحدة الأمريكية لدراسة الجامعة ودرس علم طبقات الارض، وبسبب تفوقه واجتهاده حصل على منحة ماستر وحصل عليه. إنجازات علي النعيمي تحدى علي النعيمي الصعوبات والعقبات واستطاع النهوض الى النور من وسط الظلام ، وأصبح من راعي غنم إلى وزير ، حيث تولى الكثير من المناصب والمهام المرموقة في العديد من الشركات، كانت أول شركة عمل فيها شركة أرامكو حصل على عدة ترقيات فيها، كان آخرها مدير وكرمته شركة أرامكو لجهوده العظيمة التي بذلها معهم، وتم إصدار قرار ملكي بتعيين علي النعيمي وزير للبترول والثروات المعدنية، وقد تم تعينه رئيس لمجلس الأمناء في جامعة الملك عبدالله، ترك الوزير عبدالله بصمة مميزة وأصبح مثالا يحتذى به في المثابرة والاجتهاد دون كلل او ملل.
كتب: محمد فرج وافق جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك على منح تصريح بإنشاء محطات شحن سيارات كهربائية لصالح 3 شركات خاصة. يصل إجمالي المحطات المصرح بإنشائها نحو 125 محطة،حيث حصلت شركة ايرسك لحلول الطاقة المتجددة على تصريح بإنشاء 15 محطة، وتم منح شركة طاقة لشحن السيارات الكهربائية "طاقة فولت" تصريح بإنشاء 15 محطة شحن. المملكة السعودية تحصل على أول محطة شحن سيارات كهربائية في الرياض - سماعة تك. وافق الجهاز على منح شركة إنفنيتي اي للتوريد وشحن السيارات تصريحا بإنشاء 95 محطة لشحن السيارات الكهربائية، على أن تتعهد شركة انفنيتي اي للتوريد وشحن السيارات برفع رأس المال وفقا للكتاب الدوري رقم 5 لعام 2022 قبل الحصول على الترخيص. تحددت أسعار بيع الكهرباء لشحن السيارات الكهربائية، بالنسبة لمحطات شحن الأتوبيسات الكهربائية بنحو 100 قرش لكل كيلووات ساعة في حالة تغذية محطة الشحن على الجهد المتوسط، ونحو 121. 3 قرش لكل كيلووات ساعة في حالة تغذية محطة الشحن على الجهد المنخفض. أما فيما يخص الشحن المنزلى للسيارات الكهربائية، فإنها ستحدد بذات السعر المحدد للاستهلاك المنزلي. وفيما يخص محطات الشحن التجارية من شركات التوزيع على الجهد المتوسط ذات السعر المحدد لباقى المشتركين على الجهد المتوسط بقرار من وزير الكهرباء والطاقة المتجددة رقم 100 لعام 2020.
أماكن شحن السيارات الكهربائية في المملكة يوجد العديد من محطات شحن السيارات الكهربائية في المملكة السعودية بعد أن قامت شركة شنايدر في عام 2019 التي قامت بإنشاء محطات الشحن الخاصة بالسيارات والبدء بتنفيذ البنية التحتية في العديد من المناطق وتشمل الآتي، الرياض يوجد في الرياض أول محطة شحن السيارات في الرياض تم افتتاحها بطريق المطار في مدينة الرياض لأكبر سلسلة لمحطات الوقود. مكة وجدة، تم تنفيذ ثلاث مشروعات في هذه المنطقة وتم إنشاء محطات للشحن في المنطقة الشرقية بمكة وجدة ويوجد العديد منه وكلاء هذه السيارات. رد سي مول في جدة في عام 2020 تم إنشاء محطات شحن الوقود على طريق الملك عبد العزيز شمالا في جدة والقيام بتجهيزها على أعلى مستوى وأصبح أول مول تجارب المملكة يقوم بتقديم هذه الخدمة في مارس 2021 لمواكبة التكنولوجيا الحديث. محطات شحن السيارات الكهربائية في السعودية .. وتكلفتها – تريند الساعة. error: غير مسموح بنقل المحتوي الخاص بنا لعدم التبليغ
خدمات الخصوصية والأمان وأضاف: "هناك مشاريع داخل المملكة تتطلب محطات خاصة بالسيارات الكهربائية، وتتفاوت هذه الطلبات بعدد السيارات والوقت اللازم لشحن السيارة، هذا بالإضافة إلى وجود خدمات تخص الخصوصية والأمان ونظام الفوترة ومراقبة استخدام المحطات عن طريق برامج شنايدر إلكتريك الخاصة بالمحطة". تعرف على تفاصيل جلسة مجلس الوزراء برئاسة خادم الحرمين الشريفين وتابع الرئيس التنفيذي لشركة شنايدر الكتريك: "اليوم نشهد توجه بعض المستهلكين لاقتناء المركبات الكهربائية التي تتسم بكونها صديقة للبيئة، وتتميز بتكاليفها التشغيلية المنخفضة، وكان هذا هو السبب الرئيسي للرغبة في تأسيس أول محطات شحن السيارات الكهربائية داخل المملكة". السعودية تشجع على استخدام السيارات الكهربائية بلوائح جديدة. رؤية المملكة 2030 وكشف النعيم عن بدء حكومة المملكة خلال الفترة الأخيرة بذل جهود هادفة لإيجاد بيئة نظيفة في مختلف مناطق المملكة ضمن رؤية 2030 الطموحة، وذلك من خلال تبني المعايير الدولية التي تتعلق بالانبعاثات الصناعية والسيارات ومطابقتها للمقاييس، والتي من شأنها تحقيق هدف الأمم المتحدة في خفض الانبعاث الكربوني. تجدر الإشارة إلى أن "شنايدر إلكتريك" هي شركة عالمية متخصصة في إدارة الطاقة ومراكز قواعد البيانات والبنيات التحتية والصناعات، ويرجع تاريخها لأكثر من 100 عام، وتتواجد في أكثر من 100 دولة في العالم.
طرق شحن السيارات الكهربائية في السعودية تتعدد طرق الشحن للسيارات الكهربائية في السعودية على حسب ما يرغب مالك السيارة: الشحن في المنزل يعتبر من أكثر الطرق المستخدمة في شحن السيارات الكهربائية، حيث يتم توصيلها بمأخذ كهربائي قياس من خلال قابس ثلاثي، يتراوح شحن السيارات الكهربائية في السعودية ما بين 8: 24 ساعة. تكلفة الشحن المنزلي تتراوح ما بين 250 دولار حتى 400 دولار لازمة لتركيب 240 فولت، بالإضافة إلى شراء وحدة شحن من المستوى الثاني بمبلغ 1200 دولار، هذا بجانب دفع الاستهلاك مقابل الطاقة الكهربائية المستهلكة. الشحن العام هذا الشحن متاح في مواقف السيارات العامة، ووكالات بيع السيارات الجديدة، تختلف تكلفة الشحن من مزود لآخر حيث البعض يفرض سعر الشحن، بناءً على استهلاك الكيلوواط في الساعة والبعض الآخر بناءً على استهلاك الشحن في الدقيقة. تكلفة الشحن في شركة بلينك تتراوح ما بين 0. 04 دولار حتى 0. 06 دولار في الدقيقة، أو من مبلغ 0. 39 دولار حتى 0. 79 دولار لكل كيلوواط في الساعة. كيف تتم عملية شحن السيارات الكهربائية في السعودية؟ يتم شحن السيارة الكهربائية بنفس طريقة شحن أي جهاز كهربائي مزود بالبطارية وهي من خلال توصيل الكابل بقاعدة الشحن، يرمز إلى عملية الشحن من خلال مصابيح ليد صغيرة الحجم موجودة على المقبس، تلك المصابيح تُضئ في حالة تدفق التيار الكهربائي.
وهذه المحطات متوفرة في المناطق الحضرية الكبيرة. ولكن لسوء الطالع، تكلفة شحن المستوى 3 مرتفعة رغم أنها أسرع وسيلة لشحن السيارة الكهربائية. بطاريات السيارات الكهربائية مختلفة ونوع السيارة الكهربائية التي تقتنيها بها بطاريات بسعات متباينة، وفي بعض الحالات يُمكن أن تجد نفس السيارة بخيارات لسعة بطارياتها. وكلما كبُر حجم البطارية، كلما كبرت سعتها وارتفعت تكلفة شحنها. وباختصار، يُحدد نوع السيارة الكهربائية مدة وتكلفة شحن بطاريتها.
يبدو لي أن سباقا بين السيارات التقليدية والكهربائية أصبح غليظا. يصرح إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا للسيارات الكهربائية بأنه يعمل الآن على تطوير سيارة كهربائية بسعر السيارات التقليدية وسترى النور خلال السنوات الثلاث القادمة. هذا التصريح مربك جدا لشركات السيارات التقليدية، ولا شك بأن شركات السيارات استحدثت خطوط إنتاج جديدة لصناعة السيارات الكهربائية بأشكال وأحجام مختلفة. من تلك الشركات فورد وفيات وأودي وفولكس واجن ونيسان وهوندا وهونداي بل حتى سيارات بورش الرياضية. منافسة واضحة بين الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا وشرق آسيا. الصين ستكون منافسا شرسا لجميع شركات السيارات الكهربائية، حيث إن عدد أنواع السيارات الكهربائية الصينية يبلغ ضعف عدد أنواع سيارات باقي العالم. لا أعلم كيف سيتعامل صديقنا إيلون ماسك مع هذا التحدي من حيث الأسعار والكميات الصينية الرهيبة ولكن كل ما أعرفه أن دخول السيارات الكهربائية للمملكة العربية السعودية بات وشيكا جدا. طبعا لا أقصد بكلمة «دخول» هنا تواجد سيارات كهربائية في السعودية، لأن هنالك البعض منها في السعودية حاليا، ولكن أقصد انتشارها في السوق المحلي. ذلك يعني أننا سنجد البعض يقف بجوارنا أمام الإشارة الحمراء بسيارته الكهربائية ويطلب منك إنزال النافذة ليتكلم معك وعندما تلبي طلبه تجده يسألك هذا السؤال «أين أقرب محطة كهرباء؟ أبغى أشحن».