وفي آخر الفصول، إعلان إسرائيل بدء العمل في "قناة بن غوريون" القناة البديلة لقناة السويس التي أقفلت لأيام مسببة تعطيلاً في حركة التجارة العالمية استدعت التفكير في بدائل ممكنة في حال تكرار حوادث إقفال للقناة المصرية. وكانت تقارير إسرائيلية ذكرت قبل سنتين أن السلطات تخطط لإنشاء قناة تربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط. تيران وصنافير وقناة بن غوريون | الميادين. وأوضح مهندسون إسرائيليون أنه بإنشاء قناة تربط بين البحرين الأحمر والمتوسط تصبح منافسة لقناة السويس، حيث أن المسافة بين إيلات والبحر المتوسط ليست بعيدة، وتشبه تماماً المسافة التي أخذتها قناة السويس لوصل البحر الأحمر مع البحر الأبيض المتوسط. وستقوم إسرائيل بخفض المسافة التي تجتازها السفن في قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط. وبخلاف قناة السويس التي تنظم السير في اتجاه واحد مداورة للسفن، فإن إسرائيل ستتقدم عليها بحفر قناتين مستقلتين، واحدة من البحر الأحمر إلى المتوسط، والثانية من المتوسط إلى البحر الأحمر، فلا تتأخر أي سفينة في حين تمضي السفن في السويس أسبوعين كي تجتاز القناة. وتنوي إسرائيل إقامة مدن صغيره وفنادق ومطاعم ونوادي سهر ليلية على القناة التي ستشقُّها والتي سيبدأ العمل بها في غضون شهرين.
سرايا - أعلن الكيان الصهيوني بدء العمل في قناة بن غوريون القناة البديلة لقناة السويس والتي أعلنت عنها قبل سنتين والمرجح البدء بعمليات التأسيس خلال شهرين من الآن. إسرائيل تعلن اليوم بدء العمل في قناة بن غوريون القناة البديلة لقناة السويس. وكانت ذكرت تقارير عبرية قبل سنتين ،أن السلطات "الإسرائيلية" تخطط لإنشاء قناة تربط بين البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.. وأوضح مهندسون "صهاينة" أنه بإنشاء قناة تربط بين البحرين الأحمر والمتوسط تصبح منافسة لقناة السويس، حيث إن المسافة بين إيلات والبحر المتوسط ليست بعيدة، وتشبه تمامًا المسافة التي أخذتها قناة السويس لوصل البحر الأحمر مع البحر الأبيض المتوسط. وستكون القناة بعمق 50 مترًا وعرض لا يقل عن 200م لكل قناة أي زيادة عن قناة السويس 10 أمتار بالعمق ، وستستطيع سفينة بطول 300 متر وعرض 110 أمتار، وهي أكبر قياس السفن في العالم من العبور في القناة التي ستبنيها "إسرائيل". أما مدة البناء فستكون 5 سنوات وسيعمل في المشروع 300 ألف مستخدم من مهندسين وفنيين في جميع المجالات ، يأتون من كوريا ومن دول آسيوية، ومن دول عربية مثل مصر الاردن للعمل في هذه القناة، ليبقى منهم عدد يتجاوز ال 30 الف لتشغيل القناه وستكلف القناة "الاحتلال" حوالي 16 مليارًا قابل للزيادة حسب ظروف المشروع ، وتعتقد "إسرائيل" أن مدخولها سيكون 6 مليارات في السنة وما فوق، هذا إضافة إلى أن "الكيان" سيصبح لها أكبر شريان يجمع البحر المتوسط مع البحر الأحمر.
غير أنه وبعد التنازل عن الجزر للسعودية تصبح مياه مضيق تيران دولية وليس لمصر أي حكم عليها لا في السلم ولا في الحرب. إنشاء قناة بن غريون يعني خنق قناة السويس. فالقناتان متقاربتان في الطول باعتبار أن المسافة بين إيلات والبحر المتوسط مساوية تقريبا للمسافة التي أنشئت عليها قناة السويس. غير أن "إسرائيل" ستقوم بخفض المسافة في قناة بن غريون بالمقارنة مع تلك التي تجتازها السفن في قناة السويس إلى البحر الأبيض المتوسط.. وهو ما يعني خلق منافسة غير متكافئة أبدا بين القناتين. والامتياز الآخر لقناة بن غريون المزمع إنشاؤها في ظرف 3 سنوات بكلفة 14 مليارًا من الدولارات سيتم اقتراضها من 3 مصارف أمريكية بفائدة 1% على أن تردَّها على مدى 30 سنة، وهي ستكون قناة بممرين؛ أحدهما من البحر الأحمر إلى البحر المتوسط والآخر من المتوسط إلى البحر الأحمر. أزمة قناة السويس تعيد قناة بن غوريون الإسرائيلية إلى الواجهة | | صحيفة العرب. إن ذلك سيكون ضربة إضافية لقناة السويس ذات الممر الواحد الذي يستخدم بالتداول يوم للسفن القادمة من البحر الأحمر في اتجاه البحر المتوسط ويوم للسفن القادمة من المتوسط في اتجاه البحر الأحمر. وفوق ذلك ستكون القناة الإسرائيلية أكثر مرونة وتنظيماً وحداثة، فمثلا ستكون القناة بعمق 50 مترًا، أي زيادة 10 أمتارعن قناة السويس، وستستطيع سفينة بطول 300 متر وعرض 110 أمتار، وهي أكبر قياس السفن في العالم، العبور في القناة التي ستبنيها "إسرائيل".
.... نشر في: 07 أبريل, 2021: 02:27 ص GST آخر تحديث: 07 أبريل, 2021: 02:28 ص GST البحث عن بدائل قناة السويس كممر بحري يربط بين الشرق والغرب ليس جديداً. الأمر تم تداوله منذ مطلع الخمسينات في القرن المنصرم، وحتى قبل أن تؤمم مصر الناصرية القناة 1956 وتحولها إلى شركة مصرية وتعوض مالكيها الأجانب السابقين. وما طُرح أثناء أزمة جنوح إحدى سفن الحاويات العملاقة، التي استمرت ستة أيام من 23 إلى 28 مارس (آذار) الماضي، كان مجرد أفكار قديمة سبق الحديث عنها، كقناة بن غوريون الإسرائيلية، وأخرى جديدة روجت لها كل من روسيا وإيران ومصادر هندية وإن بخجل، لصالح استخدام ممر بحري في الشمال المتجمد، وفقاً لروسيا، بدعوى أنه يوفر مسافة تقرب من 7000 كم عن طريق قناة السويس. أما الممر المطروح إيرانياً وهندياً فيطرح الربط بين ميناء جابهار الإيراني في جنوب البلاد وربطه بريا بميناء آخر في أقصى الشمال على البحر الأسود. وكلا الطرحيْن يدعي الأمان الأكبر وتوفير الوقت والمال مقارنة بقناة السويس. المصريون وكثير من العرب ينظرون إلى تلك الأطروحات باعتبارها استهدافاً مباشراً لمصر وأحد أهم مواردها الاقتصادية، بهدف محاصرة دورها العربي الإقليمي، إضافة بالطبع إلى تأثيرات سد النهضة الإثيوبي السلبية إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق ملزم قانوناً يضبط عملية الملء والتشغيل وبما لا يَضُر الموارد والحقوق المائية التاريخية لمصر والسودان.
أما على صعيد أمن القناة، فستضع "إسرائيل" أجهزة تجسس في عمق القناة، وستضع في قلب القناة أجهزة مراقبة، كذلك ستقيم أكبر حاجز يكشف الأسلحة ويصوِّر بطريقة الأشعة الليزر كل سفينة تقطع القناة ذهابًا أو إيابًا. وستتفق "إسرائيل" مع 3 مصارف أمريكية لإقراضها الـ 16 مليار بفائدة 1 في المئة على أن تردَّها على مدى 30 سنة. وهكذا تكون "إسرائيل" قد بنت القناة من قروض أمريكية بفائدة بسيطة، بينما هي تستفيد بقيمة 6مليارات وأكثر في السنة. شاهد أيضاً شعب مبنج بلا بنج، وكذبة ايران تحتل لبنان بقلم ناجي امهز انه حتى وجع اللبناني ممنوع يكون في بنج يخففه، يعني حتى يلي …
نشر بتاريخ: 06/03/2022 ( آخر تحديث: 06/03/2022 الساعة: 00:01) بيت لحم- معا- قال رئيس جمعية أصدقاء إسرائيل وأوكرانيا عضو الكنيست يفغيني سوبا إن عشرات الآلاف من المهاجرين اليهود سيصلون إسرائيل هذا العام. وقدر سوبا وفق قناة "كان" العبرية أن عشرات الآلاف سيهاجرون إلى إسرائيل هذا العام"، مبينا أن إسرائيل في وضع حساس. وأضاف أن روسيا لديها أيضًا جالية يهودية كبيرة ومطلوب من الحكومة الإسرائيلية التصرف بمسؤولية.
وأبدى المؤرخ أليكس ويلرشتاين رأيا سلبيا في المشروع الإسرائيلي في تغريدة بحسابه على تويتر، ووصفه بأنه "اقتراح متواضع لوضع قناة السويس". ومن المسارات المحتملة التي اقترحتها المذكرة الأميركية مسار يمتد عبر صحراء النقب في إسرائيل، ويربط البحر المتوسط بخليج العقبة، فاتحا طريقا إلى البحر الأحمر والمحيط الهندي، بما ينهي أزمة التكدس في قناة السويس. وتحرص القاهرة سواء على مستوى رسمي أو إعلامي على تفنيد ما يتعلق بشأن البدائل خاصة أن الشارع المصري شعر بمخاوف حقيقية، وهي مخاوف طالت النظام بمستوياته المختلفة.
فن وعلم إدارة تدفق البضائع من منطقة الإنتاج إلى منطقة الإستهلاك _ كلمات متقاطعة - YouTube
فن وعلم إدارة تدفق البضائع من منطقة الإنتاج إلى منطفة الإستهلاك السؤال اسم فن وعلم إدارة تدفق البضائع من منطقة الإنتاج إلى منطقة الإستهلاك تم الحل 0 الإقتصاد سنة واحدة 2021-04-22T20:31:30+00:00 2021-04-22T20:31:30+00:00 1 إجابة 0
فن وعلم ادارة تدفق البضائع من منطقة الانتاج الى منطقة الاستهلاك من 7 حروف هو الجواب الذي كان من الواجب علينا أن نُطلعكم عليه الآن، وهو الذي ورد في لعبة فطحل، ولعبة وصلة، وغيرها الكثير من الألعاب المختلفة، وها نحن الآن سنوافيكم الجواب الصحيح على هذا السؤال وهذا سيكون تالي هذه الفقرة. فن وعلم ادارة تدفق البضائع من منطقة الانتاج الى منطقة الاستهلاك الجواب هو: لوجستية
إن ما أحدثته الثورة التقنية المعرفية (أو المعلوماتية)، وتلك التطورات الهائلة في الأوساط الثقافية والاجتماعية التي أدت لإعادة إنتاج مفاهيم إعلامية تغيرت ذاتياً من خلال إعادة التأصيل لتقديم صورة علمية جديدة، تحل محل تلك التي ظلت معتمدة لعقود مديدة من الزمن، ومازال التطوير لتلك المفاهيم وارداً ما دمنا في مرحلة التأصيل الفكري الذي لا سقف له زمنياً.
Source link ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة نمبر 1 ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من نمبر 1 ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
لكن المهام اللوجستية خصوصا في لوجستية الطرف الرابع جد كبيرة و واسعة من حيث الإنتاج و التوزيع، و التخلص التام. لذلك يمكن حتى لطالب في علوم اللوجستية الأجنبية (حاصل على شهادة الماجستير أو حتى البكالوريوس)أن يمد يد العون إلى الشركة و أن يعمل كمستشار في الخدمات اللوجستية المتعددة. فن وعلم ادارة تدفق البضائع - إسألنا. لوجستية الإنتاج هذا المصطلح يُستخدم لوصف المهام اللوجستية المتعلقة بالإنتاج كتوريد البضائع الأساسية إلى المصنع وكذلك توزيع المنتجات بعد انتهاء تصنيعها. إضافة إلى ذلك تحرص اللوجستية على توفير تدفق ماهر للبضائع يضمن استمرارية الإنتاج بالشكل الأنسب معتبرين في ذلك التكاليف ومستوى الخدمة وغيرها من الاعتبارات اللوجستية الهامة. كذلك تهتم اللوجستية بما يعرف بالـ طرق تصميم المصانع الداخلية لتوفير تدفق فعال لكل من العمّال، البضائع، المعدّات، والمعلومات لتضمن أعلى مستوى من الإنتاجية بأقل التكاليف. كذلك تحرص اللوجستية الإنتاجية على تحديد مدى القدرات اللوجستية لاستعياب كمية الإنتاج وطول خطوط الإنتاج. لوجستية الطوارئ هو مصطلح يستخدم من قبل الخدمات اللوجستية ( الامداد والنقل) وسلسلة التوريد، والصناعات التحويلية للدلالة على المواعيد الزمنية المحددة والحرجة عبر وسائط النقل المستخدمة لنقل البضائع أو الأشياء بسرعة في حالة الطوارئ والاسباب في تجنيد الطوارئ في الخدمات اللوجستية يمكن أن تكون تأخير الإنتاج فعلياأو التأخير المتوقع في الإنتاج أو الحاجة الملحة لمعدات متخصصة لمنع مثل هذه الأحداث مثل بعض المشاكل التي تحدث اثناء هبوط طائرات (المعروف أيضا باسم "الطائرات على الأرض"، AOG)، وتأخر السفن، أو فشل الاتصالات السلكية واللاسلكية.