2 _ الفولاذ المسترجع يمكننا في الاقتصاد من استعمال الحديد واستنزاف المناجم من هذه المادة الحيوية. 3 _ كل طن من البلاستيك المسترجع يمكننا من اقتصاد 700 كلغ من البترول الخام. 4 _ استرجاع 1 كلغ من الألمنيوم يوفر لنا حوالي 8 كلغ من مادة البوكسيت و4 كلغ من المواد الكيماوية و14 كلووات / ساعة من الكهرباء. 5 _ كل طن من الكارتون المسترجع يمكننا من توفير 2. 5 طن من خشب الغابات. أنواع إعادة التدوير – شيء من لا شيء….. 6 _ كل ورقة مسترجعة تقتصد لنا 1 ل من الماء، 2. 5 وات/ ساعة من الكهرباء و 15 غرام من الخشب. نظريا كل المواد قابلة للتحويل، ولكن اقتصاديا بعض أنواع التحويل تعتبر ذات مردود أقل، لذا لا يمكننا تحويل أي شيء فمثلا تكاليف تحويل المواد الإلكترونية مكلف جدا. وفي حالة عدم إمكانية استرجاع مادة من المواد، من الممكن استعمالها لإنتاج الطاقة بحرقها واستعمالها كوقود للتدفئة مثلا، كما يوجد إمكانية استخراج مادة غاز الميثين بواسطة عملية تحويل بعض المواد الغذائية وبعض الفضلات الموجود في محطات تنقية المياه. إعادة تدوير المواد البلاستيكية تصنيف البلاستيك قبل إعادة التدوير بدأ وضع الأرقام والحروف على علب البلاستيك عام 1988 لمساعدة العاملين بإعادة الاستخدام على تصنيف أنواع البلاستيك ،وذلك بمبادرة من SPI ( SPI جمعية مصنعي البلاستيك الأمريكية) والقصد توحيد المفاهيم ونظراً لأن الرمز يستهدف ما بعد الاستهلاك للمادة البلاستيكية فغالب ما يوجد على المنتجات المنزلية.
لذلك فهناك أساليب جديدة لتجميع الفضلات للتدوير منها: إنشاء مراكز لتجميع الفضلات في الأحياء السكنية. وضع حاويات تجميع لكل نوع من النفايات بالقرب من المراكز التجارية. يتم إلزام المطاعم والمراكز والفنادق بإرسال المواد مفروزة لأقرب مركز تجميع. إعادة تدوير الزيوت المستخدمة من المنازل: وذلك في إنتاج الصابون والشمع. إعادة تدوير الزجاج: يحتاج إلى طاقة أقل من صناعة الزجاج من الرمل لأنه يحتاج لدرجات حرارة عالية لذلك فإعادة استخدام الزجاج المصنع أقل تكلفة. كذلك إعادة تدوير المعادن: مثل الالومينيوم والصلب حيث تقوم بإعادة صهرها وهي من النفايات التي يمكن إعادة تدويرها بنسبة تصل إلى 100% وتستهلك طاقة أقل من تصنيع السبائك المستخرجة من الأرض. ما هي المخلفات البلاستكية؟ وما هي أضرارها على البيئة؟ وما طرق التخلص منها؟ تعد النفايات المنزلية والصناعية البلاستيكية مصدر من مصادر ثلوث البيئة بهذه النفايات على مستوى العالم حيث يصل تلوثها للبحار والمحيطات وذلك بسبب إلقائها في الأماكن العامة وعلى جانبي الطرق أو الأنهار والبحار حيث أصبح استخدام الأكياس البلاستيكية في كل مكان في المنازل والمتاجر والأسواق حيث انها رخيصة وسهلة الحمل وتكلفتها قليلة وسهلة الإنتاج.
لتنفيذ هذا العمل هناك Ecoembes و Ecovidrio. إنهما كيانان غير ربحيين مسؤولان عن إدارة جميع النفايات التي يتم إلقاؤها في حاويات إعادة التدوير الصفراء للبلاستيك والأخضر للزجاج. تيديمان من المؤكد أن هذا يبدو مألوفًا لك لأنك رأيته بكميات كبيرة من العصير أو اللبن. إنه رمز لشخص يقوم بإيداع النفايات في سلة المهملات. هذا أمر بديهي تمامًا ، لأنه يخبرنا أنه يجب علينا تحمل مسؤولية التخلص من جميع الحاويات وإيداعها في أماكنها المناسبة. رموز إعادة تدوير البلاستيك نأتي الآن إلى تلك الرموز التي ذكرتها سابقًا والتي ليست بديهية مثل الرموز الأخرى. حتى الآن يمكننا استنتاج ما يقصدونه بمجرد النظر إليهم. لكن بالنسبة لإعادة تدوير البلاستيك ، تتغير الأشياء كثيرًا. هناك سبعة أنواع من الرموز وكل واحد يعني شيئًا مختلفًا. هذا بسبب وجود تنوع كبير في المواد المصنوعة من مواد بلاستيكية مختلفة ، وبالتالي ، يجب تمييز كل منها بالسهام والخواتم والأرقام. هذه هي الرموز السبعة ونوع المادة التي يصنع منها البلاستيك: 1. PET أو PETE (بولي إيثيلين تيريفثاليت) ، (بولي إيثيلين عالي الكثافة) ، 3. V أو PVC (فينيل أو بولي فينيل كلوريد) ، 4.
الإثنين, 25 نيسان/أبريل 2022 10:49 كن أول من يعلق! الرياض - مباشر: قالت الهيئة العامة للطيران المدني السعودية إنها لاحظت مؤخراً تغيراً في نمط أسعار بعض فئات التذاكر الجوية. الطيران المدني تنبه المسافرين بشأن الأموال والمجوهرات | صحيفة المواطن الإلكترونية. وأضافت الهيئة في بيان لها أمس الاثنين على صفحتها على "موقع تويتر" ، أنها تابعت باهتمام ما يتداول من معلومات عن أسعار تذاكر … الرياض - مباشر: قالت الهيئة العامة للطيران المدني السعودية إنها لاحظت مؤخراً تغيراً في نمط أسعار بعض فئات التذاكر الجوية. وأضافت الهيئة في بيان لها أمس الاثنين على صفحتها على "موقع تويتر" ، أنها تابعت باهتمام ما يتداول من معلومات عن أسعار تذاكر السفر الجوي الداخلي. وذكرت الهيئة أنها اتخذت حزمة من الإجراءات المباشرة، وهذا بصفتها الجهة المنظمة لقطاع الطيران المدني في المملكة، سينتج عنها مراجعة هيكل تسعير النقل الجوي، وزيادة السعة المقعدية وعدد الرحلات. وأوضحت أن ذلك يأتي بهدف ضمان توفير أسعار مناسبة للمسافرين، وتعزيز التنافسية في قطاع النقل الجوي، والتركيز على أن مبدأ حقوق المسافرين وحمايتهم أولوية قصوى تلتزم بها الهيئة. ترشيحات: الداخلية السعودية: تعديل المادة 75 من نظام المرور للحد من الحوادث الصناعة السعودية: 8 مايو آخر موعد للتأهيل للمنافسة في مجمع الحجر الجيري عد إلى الأعلى
3- إلغاء التباعد والسماح باستخدام كامل الطاقة الاستيعابية في التجمعات والأماكن العامة ووسائل المواصلات والمطاعم وصالات السينما ونحوها. 4- السماح بإقامة وحضور المناسبات في قاعات الأفراح وغيرها بدون تقييد للعدد، مع أهمية التأكيد على تطبيق الإجراءات الاحترازية.
وأزالت رئاسة الحرمين ملصقات التباعد في ظل الاستعداد لتطبيق قرار تخفيف الإجراءات الاحترازية لفيروس كورونا، وذلك بما يسمح باستخدام الطاقة الاستيعابية في المسجد الحرام بشكل كامل. ونقلت وكالة الأنباء السعودية "واس" عن وكيل الرئيس العام للتفويج وإدارة الحشود بالرئاسة، أسامة بن منصور الحجيلي، قوله إن الوكالة بتوجيهات الرئيس العام لشئون المسجد الحرام والمسجد النبوي، عبدالرحمن السديس، بدأت بإزالة الملصقات التي وضعت داخل المسجد الحرام لتعين القاصدين والزوار على تطبيق التباعد الجسدي داخل المسجد الحرام ضمن حزمة من القرارات والإجراءات والتدابير الوقائية التي اتخذتها الرئاسة.
أمَّا فيما يتعلق بمبادرة «عودة آمنة» التي يعود بموجبها المواطنون السعوديون الراغبون من الخارج، فقد أعادت 55 ألف مواطن ومواطنة منذ انطلاقها في الـ5 من أبريل. وكانت الهيئة قد سخرت إمكاناتها واتخذت جميع التدابير والإجراءات في مطارات المملكة الدولية: «مطار الملك خالد الدولي بالرياض، ومطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة، ومطار الملك فهد الدولي بالدمام، ومطار الأمير محمد بن عبد العزيز الدولي بالمدينة المنورة». كما شملت مطار الأمير نايف بن عبد العزيز الدولي بالقصيم، ومطار حائل الدولي؛ حيث قامت الهيئة بالتعاون مع الجهات الحكومية المعنيّة على جدولة الرحلات المخصصة لخطة عودة المواطنين والعمل على توزيع أوقات الرحلات، وذلك بالترتيب والتنسيق مع الناقل الوطني الخطوط الجوية العربية السعودية.
صورة أرشيفية أكد رئيس الهيئة العامة للطيران المدني في السعودية، عبد العزيز الدعيلج، عمل المملكة على تحقيق مستهدفاتها بزيادة الطاقة الاستيعابية للمطارات من 100 مليون إلى 330 مليون مسافر بحلول عام 2030. وقال الدعيلج في مقابلة مع "العربية" إن القطاع الجوي تأثر بشكل كبير بجائحة كورونا، منوها بقدرات المملكة التي برزت في تعاملها مع مختلف أوجه التحديات الناشئة عن الجائحة. وأضاف أن السعودية تمكنت من الوصول هذا العام إلى 45% من حركة السفر ما قبل كورونا المقدرة بحوالي 100 مليون مسافر عام 2019، متوقعا الوصول إلى نسبة 50% من هذا الرقم نهاية العام الحالي. وأشار إلى أن الاستراتيجية الوطنية للنقل تهدف إلى تخصيص قطاع الطيران، وزيادة الربط الجوي من 99 وجهة إلى أكثر من 250 وجهة بحلول 2030. كما تحدث عن مستهدفات مضاعفة الطاقة الاستيعابية للنقل الجوي إلى أكثر من 4. 5 مليون طن بحلول 2030.