ويشتمل مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، على إنشاء شبكة للنقل بالحافلات تتكون من 24 مساراً، وتمتد لـ 1200 كيلو متر، لتغطي كامل مدينة الرياض، عبر 1000 حافلة مختلفة الأحجام والسعات تبلغ طاقتها الاستيعابية الإجمالية 900 ألف راكب يومياً، يتم تصنيعها وفق أعلى المواصفات من قبل كبرى شركات صناعة الحافلات في العالم. وتتوزع شبكة الحافلات بين أربعة مستويات مختلفة، بما يسهم في تعزيز دورها كرافد رئيس لشبكة القطارات، ووظيفتها كناقل للركاب ضمن الأحياء وعبر المدينة، وبما يحقق التكامل مع شبكة القطارات، ويتوافق مع التوسع المستقبلي للمدينة وخططها العمرانية، ويعزّز من عملية الربط بين مراكز التوظيف والمراكز التجارية بالأحياء، إضافة إلى دور هذا التقسيم في تقليل حجم حركة السيارات على الشوارع والطرق.
حافلة محطة قطار الحرمين حافلة محطة قطار الحرمين بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية (كيك) تقوم بخدمة نقل الركاب من وإلى محطة قطار الحرمين. ‣ رقم الواصل: 966597846791+ ‣ تتوفر خدمة النقل يومياً من الساعة 8:00 صباحاً حتى الساعة 11:00 مساءَ الخدمة التكلفة ملاحظات تذكرة لشخص واحد (بالغ/طفل) 15 ريال/الرحلة رحلة واحدة في اتجاه واحد تذكرة لشخص واحد (طفل إلى عمر 5 سنوات) مجاناَ تعليمات وإرشادات خاصة بخدمات الحافلة
وسيهنأ سكان الرياض الذين سيصل عددهم بإذن الله تعالى عام 1450هـ إلى أكثر من (8. 3) مليون نسمة، بتنوع خيارات النقل من خلال نظام نقل عام يمتاز بالخدمة الفعالة الآمنة والراقية، وذلك بمتابعة الأمير فيصل بن بندر بن عبدالعزيز أمير منطقة الرياض، رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، رئيس اللجنة العليا المشرفة على تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض. وحرصًا على المحافظة على انسيابية الحركة في طرق مدينة الرياض لضمان سير عمل مشروع القطارات تم تكوين فريق من الاستشاريين المتخصصين لدراسة الحركة المرورية وتأثرها بالأعمال الإنشائية ومن ثم تصميم التحويلات المرورية المناسبة، وفريق آخر للقيام بزيارات ميدانية للمساكن والمكاتب والمراكز التجارية في المناطق المحاذية لمواقع عمل المشروع لتعريفهم بعناصر خطة التحويلات المرورية والاستماع إلى مقترحاتهم وآرائهم حول العمل. قطار مدينه الملك عبدالله الاقتصاديه الرياض. كما أُطلق تطبيق (دليلة الرياض) المجاني على الأجهزة المحمولة، لمساعدة قائدي المركبات في اختيار البدائل الأفضل للحركة في مواقع العمل ضمن المشروع وأجزاء المدينة، وخصّص الرقم الموحد (19933)، وحسبات المشروع على (تويتر، فيسبوك، يوتيوب) لاستقبال اتصالات واستفسارات السكان بشكل دائم.
كما نتقدم باسمكم جميعاً بالشكر الجزيل لأخونا العزيز "ألاستاذ محمد احمد قاسم مهجف " على جهوده الطيبة والمميزه في إنجاح المسابقه - والشكر موصول ايضاً للإخوان عبد الرحمن الشاعري وصالح السعودي والأستاذ قاسم صالح بن صالح على دعمهم للمسابقة الرمضانية وعلى جهودهم ومساعدتهم لنا ومتابعة سير المسابقة ،كما نشكر الاستاذ شارد مثنى وجميع المشرفين وجميع أعضاء لجنة المسابقة الرمضانية (7) فرداً فرداً على جهودهم واقتراحاتهم ومساهمتهم في طرح الاسئلة ومساندتهم لإنجاح المسابقة * من شارد مثنى مصلح
لم يكن من المفروض أن تعادي أميركا أوبك سواء في صورة التهديد بفرض قانون نوبك لمعاقبة دول المنظمة، أو في إهمال العلاقة بهذه الدول. على أميركا أن تتخذ سياسة طاقة واضحة فالعالم لا يزال يحتاج إلى كل الدول وكل مصادر الإنتاج المتاحة. وعليها أن تعلم أن التقارب الروسي مع أوبك هو أعمق الآن بكثير عن السابق ومصلحة الطرفين أعمق من مصالح أوبك مع الولايات المتحدة. منظمة عالمية للدول المصدرة للبترول والغاز الطبيعي. الحل الوحيد أمام أميركا الآن هو استعطاف أوبك للمساعدة، والبحث عن سياسة طاقة جديدة شاملة لإعطاء ضمان لأوبك أن أميركا لن تغير موقفها بمجرد انتهاء أزمة أوكرانيا. ويجب أن يفهم الساسة الأميركان أن روسيا جزء أصيل في تحالف أوبك بلس ولا يمكن للتحالف أن يأخذ مساراً ضد روسيا أو أخذ حصتها في السوق. روسيا هي من سيبقى لأوبك بعد انتهاء الأزمة، أما الولايات المتحدة فهي صديق ليس بالصديق. * نقلا عن " الشرق الأوسط " تنويه: جميع المقالات المنشورة تمثل رأي كتابها فقط. اختيار المحررين
واختتم التحالف اجتماعه عبر الإنترنت في وقت قياسي حيث استغرق 12 دقيقة. على جانب الطلب، تواجه السوق ضعفًا محتملاً مع معاناة الصين من عودة تفشي كورونا. وبدأت الدولة سلسلة من عمليات الإغلاق للحد من انتشاره، بما في ذلك في شنغهاي، التي بدأت تؤثر على الاقتصاد مع تقلص نشاط التصنيع هذا الشهر. – (وكالات)