الأثنين 24 ذي القعدة 1431 هـ - 1 نوفمبر 2010م - العدد 15470 نقطة ضوء المتتبع لمراحل التطور التنموي بمختلف مناطق المملكة يلحظ بأن قواتنا العسكرية انّى وجدت كان لها دور تنموي محلي، وشواهد ذلك نلحظها في تبوك وخميس مشيط والطائف وغيرها. وهذا أمر طبيعي أن نجد القواعد العسكرية تشكل رافدا تنمويا محليا مهماً، مثلها مثل الجامعات والمدن الصناعية الكبرى وغيرها. لقد سعدت بخبر نقل مقر كلية الملك فيصل إلى منطقة حائل، لأن ذلك يأتي امتدادا لمساهمة وزارة الدفاع في التنمية المحلية بالمناطق المختلفة، فحائل ليست منطقة حدودية تتطلب وجود قاعدة عسكرية لكن ذلك لم يمنع فكرة نقل الكلية الجوية إليها. مما يعني نقل عدد من الوظائف إليها ويعني تنشيط الحركة التجارية والسكنية حولها ويعني نشوء بعض الخدمات المساندة مستقبلاً حولها، وهكذا ستتحول الكلية من مجرد كلية إلى خلية تطوير تنموي. تجربتي مع كلية الملك فيصل الجوية الملكية السعودية. ريادة الفكرة تجعلني أناشد باتباع نفس الأسلوب في التفكير بالنسبة لمشاريع أخرى، وبالذات المشاريع المشابهة. فما المانع أن نرى كلية تنتقل لمنطقة الجوف أو القصيم أو نجران ، وكلية أخرى للباحة أو الدوادمي أو غيرها من المناطق والمدن؟ أختار مثالا القطاعات العسكرية التي يمكن أن تقوم بذاتها في مناطق بعيدة وليست بالضرورة تتطلب البقاء داخل المدن الكبرى بحكم أن طبيعة الوظيفة العسكرية تفرض على العسكريين العمل في مختلف البيئات والظروف.
مشغلي أسلحة وملازم طيار. ملازم فني. ملازم طيار. الإدارة الجوية. مراقب جوي وتوجيه مقاتلات. ومن هنا يمكنكم الاطلاع على: بوابة النظام الأكاديمي جامعة الملك سعود أهداف وأسس الجامعة هناك مجموعة من الشرط التي يجب أن تتوفر في المتقدم للالتحاق بكلية الملك فيصل ومن ضمن شروط كلية الملك فيصل الجوية ما يلي: من الضروري ان يكون المتقدم لهذه الكلية أن يكون من سكان المملكة العربية السعودية وسعودي الجنسية. تجربتي مع كليه الملك فيصل الجويه القبول الموحد. حديثي التخرج. لا يقل عمر المتقدم عن سبعة عشر عام وكذلك لا يزيد عن اثنين وعشرون عام. النجاح في جميع الاختبارات الخاصة بالكلية. المتقدم لها يجب أن يكون أعذب أي غير متزوج. لا يكون المتقدم حصل على أقل من 80% في الثانوي العام في التخصص العلمي. اجتياز القدرات العامة ويحصل على ما لا يقل عن 60%. الدراسة تكون لمدة ثلاث سنوات ونصف على ولكنه يعتمد على معدلات الطالب، إذ يحصل على درجة بكالوريوس في العلوم الجوية خريج طيران، وبكالوريوس الفنية في التخصصات الفنية. أن يتناسب طوله مع وزنه بحيث يكون الحد الأدنى (165 سم –52 كجم) والحد الأعلى (188 سم –95 كجم). اجتياز جميع اختبارات القبول والتي تشمل اللياقة البدنية وكذلك اجتياز اختبار القدرات الخاصة للكليات التي تحتاج ذلك.
ألا سطري يا حروف الزمان على صفحة الدهر عن قصتي أتيتُ حثيثاً ألبي النداء وأهديك روحي على راحتي أتيتك من عاليات القمم. وعمق الصحاري وأرض الحرم وفي معقل الصقر كان اللقاء لنعلي البناء ونحمي العلم إلى قلعة المجد وكر الصقور وأمضي سلاحاً لكل العصور من الجو أرنو ويبدو الحمى فأقسم لا تستباح الثغور مع الفجر أو حالكات الظلام ستحرسها أعين لا تنام بروح الفريق وعزم الرجال ودين المحبة دين السلام ستبقين يا قبلة المسلمين ملاذاً وحصناً قوياً أمين وحق لأهلك ان يفخروا. بماض مجيد وعهد مكين صقور تعانق هام السحاب دعاها إلى المجد روح الشباب لتحمي البلاد وعاش المليك وعاش الوطن
أوضحت اللائحة التنفيذية الجديدة لنظام المرور، كيفية تحديد نسبة الخطأ في الحوادث المرورية، مبينةً أن المسؤولية في الحادث المروري تقع عند وجود علاقة سببية بين الفعل والنتيجة بصورة مباشرة أو غير مباشرة. وتحدد المادة 60 من اللائحة نسبة الخطأ (100% أو 75% أو 50% أو 25%) وفقاً لثلاثة معايير: - الإهمال: ترك عمل كان يجب فعله أو الامتناع عن اتخاذ فعل يوجبه الحذر والاحتياط ولو اتخذ ذلك الفعل لما وقع الحادث المروري. - قلة الاحتراز: ارتكاب فعل خاطئ يدل على قلة التبصر وعدم تقدير النتائج. - عدم مراعاة الأنظمة: ارتكاب فعل يخالف الأنظمة الواجب اتباعها. كيف تُحدد نسبة الخطأ في الحوادث المرورية؟ - صحيفة نبض الشمال الإلكترونية. ويعفي القانون السائق من الحق العام إذا وقع الحادث بسبب قوة قاهرة، أو كان أحد أطرافه حيوانًا ويتحمل المسؤولية مالكه أو المسؤول عنه. وأكدت بنود المادة أن محقق الحادث هو المسؤول عن تحديد المسؤولية، وبإشراف الضابط المختص أو مدير الشعبة، وللمتضرر الاعتراض خلال 10 أيام من تاريخ وقوع الحادث، على أن يُنظر الاعتراض من قِبل لجنة مكونة من ثلاثة أعضاء من ذوي الخبرة والكفاءة وتُعتمد من مدير الإدارة المختصة. وبيّنت أنه في حال تعذر تحديد المسؤولية لأسباب مقنعة؛ يتم إحالة أطراف الحادث إلى المحكمة المختصة للنظر في تحديد المسؤولية بالوجه الشرعي.
كيفية تحديد نسبة الخطأ في الحوادث المرورية في السعودية. أسباب الحوادث المرورية مهما تعددت أسباب الحوادث المرورية، إلا أنها فى النهاية قدر مكتوب من المولى عز وجل، ولكن الأسباب التى تحدث تؤدى إلى تلك الحوادث، قد تكون أسباب بشرية نتيجة إهمال السائق أو القيادة برعونة وعدم اهتمام مع السرعة الزائدة. الإمارات تتطلع للمستقبل عبر المركبات ذاتية القيادة - صحيفة الاتحاد. وهناك حوادث نتيجة الطرقات الغير جيدة أو الأحوال الجوية السيئة التى تؤدى الى خلل فى القيادة، وربما بسبب السيارة نفسها وتواجد خلل بها، تؤدى بالسائق الى عدم السيطرة عليها. وقد لا يكون هناك أسباب حقيقية، والسبب الوحيد هو قضاء الله تعالى وقدره للحادثة أن تحدث فى هذا الوقت. نسبة الخطأ في الحوادث المرورية نسبة الخطأ فى الحوادث المرورية تكون بشكل افتراضي ونسبى وفقا لكل حادثة على حدا، وفى أغلب الحوادث يقع الخطأ على السائق، بعيدا عن أى أسباب أخرى للحادثة فالجميع ينظر الى السائق أولا. وذلك بسبب أن أغلب الحوادث تحدث نتيجة السرعة الزائدة وعدم الالتزام بالسرعة المحددة التي يتم تحديدها على الطرق المختلفة، وفى حالة السير فى الشوارع، بالاضافة الى وضع اشارات المرور المختلفة لتنبيه السائقين. حيث ان الجميع يهاجم السائق بسبب إهمال اللوائح والنظم المرورية وتهميش كل تلك الأمور خلال قيادته للسيارة.
جدير بالذكر أن عرض نموذج مركبة أوريجن من شركة كروز الأميركية يأتي في إطار اتفاقية شراكة أبرمتها الهيئة مع الشركة في أبريل الماضي، سيتم بموجبها تشغيل مركبات كروز ذاتية القيادة من طراز أوريجن، في تقديم خدمة مركبات الأجرة وخدمة الحجز الإلكتروني.
صنفت الصحة العالمية الدول بالنظر إلى نسبة حوادث المرور على الطرق، والترتيب التالي يوضح معدل الوفيات لكل 100 ألف شخص في العام: زيمبابوي (61. 90). ليبريا (52. 03). ملاوي (51. 62). غامبيا (47. 51). توجو (46. تنزانيا (46. 17). رواندا (45. ساو تومي (45. 52). بوركينا فاسو (44. 94). بوروندي (43. 70). مدغشقر (42. 67). جزر القمر (41. 68). السنغال (41. 54). فنزويلا (40. 79). أوغندا (40. جنوب السودان (39. 81). كينيا (39. 63). النيجر (39. 13). موزمبيق (39. غينيا (38. 71). سيرا ليون (38. إريتريا (37. غانا (37. كيفية تحديد نسبة الخطأ في الحوادث المرورية في السعودية - الموسوعة السعودية. 59). أثيوبيا (36. 78). غينيا بيساو (36. بنين (36. مالي (36. 10). جمهورية الكونغو الديمقراطية (35. 98). الكاميرون (35. الصومال (35. 36). زامبيا (34. المملكة العربية السعودية (34. 57). ترتيب الدول العربية من حيث حوادث المرور الدول العربية تُسجل نسبة عالمية مرتفعة بشكل كبير من حيث حوادث المرور، ولذلك ترتفع نسبة الوفيات بصورة ملحوظة، ويأتي ترتيب الدول العربية كالتالي: ليبيا. المملكة العربية السعودية. الأردن. سلطنة عمان. جيبوتي. موريتانيا. تونس. السودان. الجزائر. لبنان. اليمن. المغرب. العراق. الكويت.
حيث يوجد بعض الأمور المتعلقة في نسبة خطأ الحوادث المروية، حيث يتم قياس السرعات وتحديد السير في اقصى سرعة او الخروج المفاجى على جهة المين او اليسار، وكل الحركات التى تسبب واقعة الاصطدام التى تؤدى الى الحادثة. كما حددت تعليمات محددة مثل أن يترك السائق مسافة بينه وبين السائق الذى امامه، وتجنب السائقين الغير ملتزمين المعروفين بالتهور الشديد، وتوخى الحذر منهم. ورغم العديد من المحاولات لتفادى الحوادث المرورية، الا ان نسبة الحوادث لا تزال تناسب كل تلك الخدمات الحالية فى المملكة العربية السعودية لا تتوافق مع الواقع الحاضر، والاستمرار على هذا الأمر من حيث نسبة الاصطدام لا يخدم المصلحة العامة ولا يخدم ايضا الانظمة المرورية، ولا تخدم كل المحاولات الحديثة القائمة. خدمات التأمين على الحوادث المرورية يوجد في المملكة العربية السعودية العديد من المكاتب الرسمية للتأمين على الحوادث، مثل مكتب تقدير الورش للحوادث، حيث مكتب معتمد من قبل شركة التأمين ويوجد به عسكري مرور ومندوبين عن بعض الورش المتخصصة. وتقدير الحوادث فى تقليدي ولا يعمل كثيرا حاليا، وبالتالى يسعى العديد من المتابعين من مواقع التواصل الاجتماعي في المملكة فى البحث عن اماكن مكاتب التقديرات داخل المملكة العربية السعودية.