إن ما يجعلنا على قيد الحياة هو حصول رئتينا على الكميات التي تحتاجها من الأكسجين، وهذا لا ينطبق على الإنسان فقط، بل ينطبق على أي كائن حي على كوكب الأرض ، سواء كان يعيش على سطح الأرض، أو يعيش في أعماق البحار والمحيطات، فكل يتنفس بطريقته التي خلقها له الله سبحانه وتعالى. الضفدع ( Frog) الضفدع حيوان بر مائي ينتمي إلى مجموعة البرمائيات ، وهو حيوان فقاري ضمن مجموعة البتراوات، وهي المجموعة التي لا تمتلك ذيل، والضفدع ذو جسم صغير لين، وله أرجل خلفية طويلة مترابطة مع بعضها بأغشية تمكنه من السباحة، والضفادع كائنات تتحرك بالقفز بين الماء واليابسة وتستطيع الحياة على كلتاهما. كما أن الضفادع يمكنها التسلق، وتمتلك عيون جاحظة، وخياشيم، وتصدر أصوات قوية في الليل نستطيع أن نميزها، وتتغذى على المفصليات و الديدان ، ويوجد منها أنواع كثيرة يصل إلى خمس آلاف نوع، وتوجد في معظم أنحاء العالم، وتعيش معظم الأنواع في الغابات الممطرة. كيف يتنفس الضفدع؟ أنواع تنفس الضفدع - حيوانات نت. الطرق التي يتنفس بها الضفدع يستطيع الضفدع أن يتنفس بثلاث طرق، فعادة الكائنات الحية تتنفس إما على اليابسة كالإنسان، أو في الماء كالأسماك، ولكن هناك كائنات ك الضفدع تستطيع أن تتنفس في كلا الحالتين، وللضفدع ثلاث أشياء يتنفس بهما حسب المكان الموجود به وهم: 1- الجلد.
الخياشيم تساعد فتحات الأنف على إدخال كمية أكبر من الأكسجين إلى الرئتين ، كما هو الحال في عملية تنفس الإنسان ، مع بعض الاختلافات الطفيفة. رئتين يساعد على تبادل الغازات والتنفس داخل جسم الضفدع. جلد يشكل الجلد جزءًا من الجهاز التنفسي للضفدع عندما يتنفس تحت الماء نسيج غشائي رقيق يحتوي على العديد من الأوعية الدموية ، وهو أيضًا منفذ للماء ، ويسمح بامتصاص الأكسجين الذائب في الماء.
ويقوم الضفدع بعد ذلك بفتح فتحتي الأنف، فيدخل الهواء إلى الفم، ومن ثم يغلق الضفدع فتحتي الأنف، فتنقبض عضلات قاعدة الفم، مما تسمح بخروج الهواء من الفم إلى الرئتين، ثم تتحرك قاعدة الفم لأسفل للتخلص من ثاني أكسيد الكربون، عن طريق سحب الهواء من الرئتين إلى الفم، فيقوم الضفدع عندها بفتح فتحتي أنفه مرة أخرى، وتتحرك قاعدة الفم لأعلى لكي تدفع الهواء إلى فتحتي الأنف للخروج. أهمية الضفادع 1- يحافظ وجود الضفادع على حفظ التوازن في البيئة، حيث أنها تتغذى على الديدان والحشرات والقواقع والعناكب والأسماك الصغيرة، وكذلك الفئران، فالضفادع تبلع طعامها دون مضغ لأنها لا تمتلك أسنان، بل تملك لسانا لزجا يلتقط الفريسة في لحظة واحدة فقط. كيف يتنفس الضفدع تحت الماء. 2- تعتبر الضفادع وجية غذائية في بعض الدول مثل: الصين والفلبين وفرنسا وشمال اليونان، وبعض المناطق في أمريكا. 3- تعتبر الضفادع مهمة جدا في المختبرات العلمية، كما أنها تستخدم في حصص التشريح في المدارس والجامعات. 4- هناك بعض أنواع السموم التي تستخرج من الضفادع، والتي تساعد في تصنيع بعض المسكنات القوية، التي تفوق قوة المورفين بمعدل 200 مرة، كما أن هناك بعض الرجال في القبائل بأمريكا الجنوبية يقومون بدهن هذه السموم على رماحهم، لتصبح قوية وقاتلة.
مراحل المشروع ولمشروع مطار الملك عبدالعزيز الجديد ثلاث مراحل؛ الأولى ترفع طاقة المطار الاستيعابية إلى (30) مليون مسافر سنوياً، أما المرحلة الثانية فتستهدف رفع طاقة المطار الاستيعابية إلى أكثر من 50 مليون مسافر، وصولاً إلى (80) مليون مسافر في مرحلته الثالثة.
وهناك حاجة لتوسيع المطار حيث تسعى المملكة العربية السعودية لتلبية الطلب على السياحة الدينية في المدينة المقدسة مكة المكرمة. والتي تصل إلى ما يقرب من 2. 5 مليون شخص يزورون مكة المكرمة خلال فترة الحج وحده ، ومن المتوقع أن ترتفع إلى 4 ملايين في السنوات القليلة المقبلة. مشروع مطار الملك عبدالعزيز الجديد KAIA مهمة مشروع مطار الملك عبدالعزيز الجديد KAIA هو التوسيع لتصبح مركزا متعدد الوسائط لتعزيز روح الاقتصادي للبلد ، ولدعم نظام النقل الجوي الوطني ولتعزيز خدمة بوابة المنطقة. لتحقيق هذه المهمة ، سيوفر المطار مرافق عالية الجودة للركاب ، والمستأجرين ومشغلي بطريقة فعالة وسليمة ماليا ومسؤولة بيئيا. الرؤية مشروع مطار الملك عبدالعزيز الجديد KAIA يركز على التنمية الاقتصادية التاريخية للمنطقة والأمة ، والاستفادة من خطط النمو الطموحة للمملكة والجهود التي تبذلها الهيئة للمملكة العربية السعودية لتعزيز مكانة جدة كمركز دولي. مطار الملك عبدالعزيز الدولي - HHR Portal. الخطة الرئيسية الخطة الرئيسية تحتضن التنمية في ثلاث مراحل إلى عام 2035 ، لقدرة نهائية تصل الى 70-80 مليون مسافر سنويا (MAP) ، مع استخدام المدارج الثلاثة الموجودة. استراتيجية مطار الملك عبدالعزيز الجديد تتبع نهج الوقت المناسب ، لضمان التوازن الصحيح للقدرة على استيعاب وجودة الخدمة والتكلفة ، والتوفير.
وقد حرص المسئولون عن المشروع على ألا يؤثر سير العمل في المشروع على حركة السفر بشكل خاص والحركة الجوية بشكل عام، حتى أن رواد المطار قد لا يشعرون بأن مشروعا ضخما يجري تنفيذه، فعلى سبيل المثال لم يستخدم المشروع الطرق المؤدية للصالات، كما لم يستخدم أي من مرافق الخدمات المتعلقة بالمسافرين، وحتى لا تتأثر الحركة المرورية حول المطار تم إنشاء وتجهيز (30) خلاطة خرسانة مركزية في داخل الموقع، تجنبا لجلب الخرسانة من خارج موقع المشروع، وكذلك الأمر بالنسبة لمواد الردميات. مرافق المرحلة الأولى تضم المرافق التي تضمها المرحلة الأولى من المطار: مجمع صالات سفر بمساحة 720 ألف م2، يتيح لجميع الناقلات الجوية العمل تحت سقف واحد، و(46) بوابة للرحلات الدولية والداخلية منها بوابات تستوعب الطائرات العملاقة مثل A380، و(94) جسرا متحركا لخدمة الطائرات من مختلف الأحجام بمعدل جسرين لكل بوابة، و(5) صالات لركاب الدرجة الأولى ورجال الأعمال (2) منها للمسافرين على الرحلات الدولية المغادرة و(2) للمسافرين على الرحلات الداخلية، أما الخامسة فهي للمسافرين المواصلين على رحلات دولية وداخلية، وبرج مراقبة بارتفاع (136) م وبذلك يصبح أحد أعلى أبراج المراقبة في العالم، و(27.