بدايتها كانت في ٢٠٠٢، عندما قررت العمل كمذيعة في قناة دريم الفضائية، وبعد فترة تألق، قررت الابتعاد عن الشاشة، لانشغالها بتربية أبنائها، هي الإعلامية حنان فريد الديب، التي عادت مرة أخرى للشاشة بعد غياب استمر لسنوات طويلة، تحدثنا معها ف النقاط التالية: ما سبب عودتك لقناة دريم بعد فترة غياب استمرت لسنوات طويلة؟ - عودتي للقناة مرة أخرى، كانت بالصدفة، فقد طلبت مني إدارة القناة المشاركة في فيديو، يتم تصويره، للحديث عن مرور ٢٥ عاما على انطلاق القناة، وبعد أن انتهينا منه، عُرض علىّ العودة مرة أخرى، وبالفعل اتفقنا سويا على تقديم برنامج «سيداتي آنساتي» مرة أخرى. ما سر ابتعادك عن العمل الإعلامى طويلا؟ - ابتعدت عن الشاشة لفترة استمرت لمدة ٩ سنوات، انشغلت فيها بتربية أبنائي، سر سعادتي، وسبب جلوسي في المنزل، وابتعادي عن الشهرة والأضواء. شاهد صورة ابنة المحامي فريد الديب إعلامية شهيرة تزوجت فنانا معروف. البعض يؤكد أن ثورة يناير كانت سببا في غيابك عن الشاشة.. ما ردك؟ - ما يقال في هذا الأمر صحيح، خاصة أن والدي هو المحامي فريد الديب، الذي تولى الدفاع عن مبارك، ومن هنا كان لابد أن ابتعد، لأن أي كلمة كانت ستصدر مني وقتها، كانت ستحسب ضدي. لماذا لم يساعدك والدك على العمل في أي قناة فضائية أخرى؟ - والدي وقف بجواري في بداية مشواري المهني، لكن بالطبع إجادتي للعمل وتفوقي فيه، كانا سببا رئيسيا في استمراري حاليا، ووالدى بشكل عام، يرفض فكرة «الواسطة» والمحسوبية.
أتعاب المحاماة فريد الديب أكثر محام فى مصر يذكر اسمه عندما تكون هناك قضية رأى عام، أو تدخل فيها أطراف ذو حيثية، ولمع نجمه بداية من دفاعه عن عزام عزام الجاسوس الإسرائيلى مقابل مليون دولار، إلى أن أصبح الأغلى فى الأتعاب من بين 400 ألف محام أعضاء بالنقابة. إيمان فريد الديب.. أبرز المعلومات عنها بعد وفاتها بفيروس كورونا (صور) | أهل مصر. الديب الذى خسر قضايا عدة لا يعترف إلا بما يتقاضاه-حسبما نقل أحد أعضاء مكتبه – فهو كالجراح يجرى عملية لمريض ميئوس من شفاءه، فيحصل على أتعابه قبل دخوله قاعة المحكمة. فهو ليس ملزمًا بالنتيجة ولكن بما يبذله من جهد، لذلك يحصل المكتب على حقوقه قبل الجلسة الأخيرة، حتى لو كانت إدانة وتوقيع عقوبة على الموكل. وهو ما تحقق فى قضية أيمن نور الذي حصل على مبلغ 300 الف جنيه مصري وغيرها من القضايا. [2] مرافعته في قضية حسن راتب حسن راتب في جلسة محاكمة الاثار المهربة قال المحامي فريد الديب خلال مرافعته أمام محكمة جنايات القاهرة التى تنظر القضية المعروفة إعلاميا بـ"الآثار الكبرى"، برئاسة المستشار خليل عمر، إن موكله متهم بالاشتراك فى عصابة يديرها المتهم الأول من أغراضها تهريب الآثار إلى خارج البلاد ودوره تمويل أعضاء العصابة بمبالغ مالية، وتساءل: «كيف أتى هذا التمويل وكيف تم؟».
توفيت ابنة فريد الديب، المحامية إيمان فريد الديب، منذ قليل، إثر إصابتها بفيروس كورونا المستجد، في إحدى المستشفيات بالقاهرة، وفيما يلي أبرز المعلومات عنها بعد وفاتها. -هي إحدى بنات المحامي الشهير فريد الديب. - ولدت الدكتورة إيمان فريد الديب عام 1971. - تبلغ إيمان من العمر 50 عاما. - تخرجت في كلية الحقوق جامعة القاهرة تخصص قانون دولي. - حصلت على درجة الدكتوراة من الجامعة في عام 2007، عن تخصص الآداب والعلوم الإنسانية متفرقات. - ألفت العديد من الكتب في مجال القانون لدراستها ومجال عملها. - شقيقتها حنان كانت متزوجة من الفنان تامر عبدالمنعم. -متزوجة ولديها أبناء. -كانت إيمان هي الوحيدة المصابة بفيروس كورونا المستجد. -نقلت إثر إصابتها بفيروس كورونا إلى إحدى المستشفيات منذ عدة أيام، وهي في المستشفى تدهورت حالتها الصحية بشدة، في آخر أيامها. -وافتها المنية صباح اليوم، وذلك بحسب مصادر مقربة من الأسرة، جراء إصابتها بفيروس كورونا المستجد. -تشيع جنازة إيمان فريد الديب بعد عصر اليوم من مدينة الشيخ زايد، ومن المقرر دفنها في مقابر العائلة. -من المقرر أن يعقد العزاء بالشيخ زايد، ولكن لم يتم تحديد الموعد بعد.
وقال فريد الديب: أنا اشتغلت 60 سنة في السلك القضائي والعمل في المحاماة، وخلاص هعتزل العمل العام. وكشف أن هذا نظرًا لدخوله في حالة نفسية سيئة، بعد وفاة ابنته وعدم استقرار حالته الصحية خلال الفترة الأخيرة، مضيفًا: دي آخر قضية أترافع فيها؛ لأني دخلت في نوبة نفسية سيئة بسبب وفاة ابنتي، وأيضًا اقترابي من سن الـ 80 عامًا وإصابتي بالعديد من الأمراض، منها سرطان الدم وغيره.
هل يهدف الرئيس التركي "رجب طيب أردوغان" إلى إنشاء قناة موازية لمضيق البوسفور؟ نحن نتحدث اليوم عن -هذا المشروع العملاق المجنون- قناة اسطنبول الجديدة!! تحدث الرئيس التركي عن حلم إنشاء قناة اسطنبول الطموح الذي يوشك أن يصبح حقيقة قائلًا:" سننشىء في اسطنبول الأوروبية قناة تصل بين البحر الأسود وبحر مرمرة، بطول 45 إلى 50 كيلومتر، نمنح لاسطنبول مشروع قناة اسطنبول". بهذه الكلمات توجهت تركيا نحو تحقيق حلمها التاريخي، نحو امتلاك أكبر وأضخم قناة مائية في العالم "قناة اسطنبول الجديدة"، بهذه القناة ستولد مدينة جديدة أخرى في اسطنبول، تُعد الأكبر بعد اسطنبول على مستوى تركيا. تخطو تركيا بقوة نحو المشاريع العملاقة والإنجازات الضخمة مثل مطار اسطنبول الجديد، ومشروع خط مترو مرمراي الجديد والجسور المعلقة مثل مشروع جسر السلطان سليم والطريق البري الجديد. لكن مشروع قناة اسطنبول الجديدة لن يؤثر على اسطنبول وتركيا فقط، بل سيؤثر على حركة الملاحة في العالم أجمع، وسيفصل بين قارتي أوروبا وآسيا. موقع القناة المائية الجديدة في اسطنبول تحدث وزير النقل والملاحة التركي "أحمد رسلان" عن مسار قناة اسطنبول ،وأوضح تفاصيل المشروع التاريخي، وشرح أن قناة اسطنبول المائية الجديدة ستمر من شرقي بحيرة كوتشوك تشكجمه وسد سازيل دارا وصولًا إلى البحر الأسود، وستربط بين بحر مرمرة والبحر الأسود، ومن المتوقع أن ينتهي المشروع عام 2023.
ستتأثر المدينة الجديدة بروح الحارة القديمة، ستجمع السكان في كل حارة المساجد والطرقات والصالات الرياضية والحدائق، وستجمع بين الحداثة والتراث العثماني القديم. ستضم المدينة الجديدة 6 بلديات لتخدم حوالي 7 ملايين ونصف من السكان، وستتميز بوجود حوالي 460 برج من الأبراج الشاهقة، تصل مساحة كل برج إلى 100 متر ويبعد كل برج عن الآخر بنفس المساحة. ردود الفعل التركية على قناة اسطنبول الجديدة تباينت ردود الفعل التركية ما بين مؤيدين لهذا القرار بشدة أولهم الرئيس التركي وحزب العدالة والتنمية الحاكم وكل المؤيدين لهم من الشعب التركي. بينما اعترضت الأحزاب المعارضة على هذا القرار بشدة وأبرز المعارضين هو رئيس بلدية اسطنبول "أكرم إمام أوغلو" الذي وصف المشروع بالكارثة والذي سيسبب خلل للتوازن البيئي على حد وصفه. وعلى الرغم من تأكيد الخبراء باستمرار أن المشروع آمن تمامًا على البيئة وأنهم درسوا كل التفاصيل وأكدوا أنه لا يوجد مشاكل مطلقًا. أقدم رئيس بلدية اسطنبول على التخلي عن بروتكول تعاون بين إدارة المدينة والحكومة، بينما أعلنت الحكومة أنها لا سبيل للتراجع عن إنشاء قناة اسطنبول الجديدة. ما هو السبب وراء إنشاء قناة اسطنبول السبب الرئيسي الأول: هو تخفيف الضغط على مضيق البوسفور (أهم مضيق مائي في العالم)، وهو الأكثر ازدحامًا وكثافة ملاحية على الصعيد العالمي، مما تسبب في حدوث حوالي 50 حادثة.
7. هل قناة إسطنبول الجديدة قريبة من مطار اسطنبول الدولي؟ نعم، تعبر القناة المائية الجديدة بالقرب من مطار اسطنبول الدولي، فميناء البحر الأسود لحاويات الشحن Karadeniz Konteyner Liman المزمع إنشاؤه على مسار القناة في شرق مدخلها الشمال، والذي سيكون واحداً من أكبر الموانئ التجارية في العالم، يقع داخل حدود مطار إسطنبول، وهو واحدٌ من المشاريع المخطَّط إنجازها مع مشروع القناة الجديدة. 8. ما هي تكاليف إنشاء مشروع قناة إسطنبول المائية الجديدة؟ تُقدَّر تكلفة مشروع القناة التي تلي مرحلة التخطيط 10 مليارات دولار. 9. ما هي تكاليف أعمال قناة إسطنبول؟ ستبلغ تكاليف أعمال القناة التي تلي مرحلة التخطيط وإعداد المشروع 15 مليار دولار. 10. كم يتوقع معدل الدخل السنوي الذي ستحققه قناة إسطنبول الجديدة؟ وفق الحسابات سيبلغ المعدل الصافي الأصغري لما سيتم تحصيله من السفن العابرة من القناة الجديدة ما يقارب 1 مليار دولار في السنة الواحدة، وسيبلغ الدخل 5 مليار دولار في السنة عند عبور 50 ألف سفينة من القناة. 11. ما هو عدد الأشخاص الذين سيعملون في مشروع قناة إسطنبول؟ يتوقع أن يبلغ عدد العاملين في مشروع القناة من 8 آلاف إلى 10 آلاف شخص في مرحلة الإنشاء، و500 إلى 800 شخص في مرحلة التشغيل.
وأضاف الوزير أن مضيق البوسفور هو ممر مائي يصعب إدارته بسبب المنعطفات الحادة والتيارات السفلية وحركة المرور الكثيفة. وتابع: أوقات الانتظار التي تبلغ حوالي 14 ساعة اليوم ستصل إلى 36-48 ساعة في السنوات التالية.. وهذا عامل سيؤثر سلبا على تدفق التجارة العالمية"، موضحا أن "(قناة إسطنبول) هي ممر مائي مثالي لمرور السفن. إيرادات المشروع وانعكاساته على الاقتصاد التركي تبلغ التكلفة الإجمالية لـ"قناة إسطنبول" 25 مليار دولار، منها 15 مليارا لشق القناة و10 مليارات دولار للمشاريع الجانبية على طرفيها، إلا أنه من المتوقع أن تدر أرباحا مالية كبيرة على الاقتصاد التركي، بحسب الباحث في "مركز دراسات الشرق الأوسط – أورسام" بالعاصمة التركية أنقرة، الدكتور سمير العبد الله. وقال العبد الله في تصريحات لـ"وكالة أنباء تركيا"، إن "أهمية قناة إسطنبول الجديدة تكمن في الأرباح الاقتصادية التي ستحققها لتركيا، حيث من المقدر أن تدر لتركيا 8 مليارات دولار سنوياً"، منوّها أن هذه الأرباح قادرة على تغطية تكلفة القناة إذا حققت هذا الدخل خلال سنتين فقط. وأضاف أن هذه الأرباح، تتحقق من خلال زيادة مرور السفن وخاصة السفن العملاقة، وكذلك من خلال المنشأت اللوجستية التي ترغب تركيا بإنشائها على أطراف القناة الجديدة، ومن خلال تحويل السفن من مضيق البوسفور للقناة الجديدة، وخاصة ناقلات النفط ومشتقاته التي بدأت تشكل خطراً على البيئة في منطقة مضيق البوسفور، وبذلك تستطيع تركيا تعويض الخسائر التي تخسرها سنوياً من خلال اتفاقية مونترو والتي حددت تسعيرة منخفضة لمرور السفن.