عند سقوط الطائرات يصبح الهم الأول هو البحث عن ما يدعى بالصندوق الاسود والعثور عليه، فلماذا؟ وما هو هذا الصندوق؟ وهل سمي كذلك لانه اسود اللون؟ وماهي ابرز محتوياته؟ 4 إجابات الصّندوق الأسود في الطائرة هو جهاز تم تصميمه خصّيصًا لتسجيل اللحظات الأخيرة للرحلة، وهو قادر على النّجاة في حالات الحرارة الشديدة وضغط التصادم عند وقوع حادث، وعادةً ما يكون هناك صندوقان أسودان في الجزء الخلفي من الطائرة كل منها يسجّل كمية هائلة من المعلومات. فالصندوق الأول هو مُسجل الصوت (CVR)، يُخزن آخر ساعتين من الحادثة في قمرة القيادة، أمّا الصندوق الثّاني فهو مسجل بيانات الرحلة (FDR)، حيث يحتفظ بمجموعة أكبر من البيانات التي تحدد الارتفاع والسرعة الجوية واتجاه الرحلة لآخر 25 ساعة، أما المسجلات الحديثة فتتضمن المزيد من البيانات حول كل شيء، بدءًا من مستويات الوقود إلى موضع اللوحات الجانبية للطائرة، حيث تبقى البيانات الهامة المحفوظة في الصناديق السوداء للطائرة لمدة عامين أو أكثر حتى إذا كانت مغمورة في المياه المالحة المسببة للتآكل. يتم الاحتفاظ بالصندوق الأسود في ذيل الطائرة، إذ من الممكن أن ينجو هذا الجزء من حادث التحطم في حال وقوعه، ويجب أن يكون قادرًا على تحمل تسارع Gs 3،400 وهو ما يعادل سرعة تبلغ حوالي 310 ميل في الساعة، وبسبب تسميته فالكثير من النّاس يعتقد أن لونه أسود وهذا خطأ، حيث أن لونه برتقالي زاهي للمساعدة على تمييزه بين الحطام بعد حادثة التّحطّم.
اليك بعض الحقائق... "الصناديق السوداء" ليست سوداء على الإطلاق YSSYguy at English Wikipedia via Wikimedia Commons إنها في الواقع مطلية بلون برتقالي لامع ، الهدف من ذلك هو جعلها مرئية بشكل كبير في حالة وقوع حادث ووجود الكثير من الحطام. المحققون يأملون في معلومات حاسمة. في الأيام الأولى لاختراع الصندوق الأسود كان لونه أحمر وكان يعرف باسم " Red Egg " و كانت أجزاءه الداخلية سوداء اللون ، لذلك أصبح يعرف باسم "الصندوق الأسود" ، و تقول بعض المصادر إنه سمي بهذا الاسم بسبب الأحداث المرتبطة به بينما يقول آخرون أن الاسم يأتي من لون الصندوق عندما يتم العثور عليه بعد وقوع حادث ، لأنه عادة ما يكون مغطى بالرماد. كيف يعمل الصندوق الأسود Image by Hans Braxmeier from Pixabay ا لصندوق الأسود مصنوع من معدن قوي (تيتانيوم) ويمكن أن يعمل لمدة 30 يوم ا ً بدون كهرباء كما يمكنه تحمل درجة حرارة تصل إلى 1100 درجة مئوية لمدة 60 دقيقة وقوة ضغط تبلغ 5000 رطل لمدة خمس دقائق. عندما يُفقد هذا الصندوق في أي مكان ، فإنه يستمر في إصدار إشارات صوتية لمدة 30 يوماً تقريباً ويمكن لفرق الإنقاذ اكتشافها باستخدام جهاز استقبال خاص ، يمكن للمحققين التعرف على هذا الص وت من مسافة حوالي 2-3 كيلومترات.
· يتم تجهيز الطائرات بأجهزة مستشعرات لجمع البيانات، ولا تتأثر هذه الأجهزة بأداء المحرك أو درجة الحرارة أو نسبة الضغط. · من أجل جمع البيانات بشكل آلي، تحتاج المستشعرات لبرمجيات حديثة مقارنةً بالنسخ القديمة، ويوضع الصندوق الأسود عادةً أسفل قمرة القيادة، ويتم الحصول على البيانات بالكامل من المستشعرات وتخزينها. · يزود الصندوق الأسود بمولدين أحدهما يحصل على الطاقة من محركات الطائرة، وتبلغ قدرتهما 28 فولت و115 فولت بتردد 400 "هرتز". النوع الأول من الصناديق السوداء: مسجلات الأصوات بقمرة القيادة · في كل طائرة، يوجد مسجلات – تصل إلى 4 في بعض الأحيان وتتصل ببعضها البعض - لجميع الأصوات والضوضاء والأحاديث بين طاقم الرحلة، وترسل الأصوات إلى الصندوق الأسود ليتم تخزينها مع إمكانية تضخيم الصوت بواسطة وحدة تحكم مترابطة. ما هو الصندوق الأسود في الطائرة - ويكي عرب. · توضع سماعات للرأس على الطيار ومساعده لجمع الأصوات، وفي الماضي كانت أول شرائط مغناطيسية ذات قدرة تخزين لمدة 30 دقيقة فقط، في حين تصل سعة تخزين الرقائق الصلبة – التي طورت بعد ذلك - إلى ساعتين. النوع الثاني: مسجلات بيانات الرحلة · صمم لتسجيل البيانات من أنظمة الطائرة عن طريق مستشعرات في عدة أماكن متصلة بوحدة جمع، وهي دقيقة بالشكل الكافي لرصد كافة ما يحدث بحد أدنى للتخزين يتراوح من 11 إلى 29 باراميتر بناءً على حجم الطائرة، وهناك مسجلات تصل قدرتها إلى 100 "بارميتر" وربما آلاف(هذا يعني تسجيل عدة تيرابايت من البيانات في كل رحلة).
يقوم مسجل الصوت "CVR" بتسجيل كل حديث يدور في المقصورة الأمامية، بمدة قد تصل إلى ساعتين ، وبمجرد انتهاء الساعتين يلجأ المسجل للأشرطة المغناطيسية القديمة التي يمكن أن تخزن ما يصل إلى 30 دقيقة. أكمل القراءة قام الباحث الاسترالي ديفيد وارين باختراع جهاز لتسجيل الصوت ضمن قمرة القيادة بالإضافة لكافة البيانات والمعطيات التي تتعلق بالطائرة في عام 1953 للميلاد، كرد فعل على العديد من الحوادث التي وقعت لطائرات شركة دي هافيلاند كوميت (de Havilland Comet)، والتي بقيت أسباب حدوثها لغزًا، لم يستطع أحد في ذلك الوقت حله. توصل وارين إلى هذا الاكتشاف من قناعته بأن التسجيلات الصوتية للمحادثات التي جرت بين الطيارين في اللحظات التي سبقت الحادثة، بالإضافة للمعلومات المسجلة من أجزاء ومتغيرات مختلفة في الطائرة قد تكون سببًا رئيسيًا في فهم لغز حوادث سقوط الطائرات التي كثرت في خمسينات القرن الماضي، وأطلق وارين على اختراعه مصطلح وحدة الذاكرة الخاصة بالطيران ( Flight Memory Unit). أنتجت أولى الوحدات التجريبية من هذا الاختراع في عام 1957، واستطاع الجهاز في وقتها تسجيل محادثات الطيارين بالإضافة للمعلومات المستخرجة لمتغيرات عديدة في الطائرة لمدة تصل إلى 4 ساعات، إلا إن هيئة الطيران الاسترالية رفضت هذا الاختراع في البداية لأسباب تتعلق بالخصوصية، قبل أن توافق عليه في وقت لاحق هيئات الطيران في بريطانيا واستراليا، بعد بقاء أسباب العديد من حوادث الطيران في تلك الفترة مجهولة المصدر.
الجهاز التاني: صندوق مسجل البيانات يبلغ طول صندوق هذا الجهاز 0. خ متر وعرضه 0. 13 متر، وهو مصنوع من مادة التيتانيوم القوية أيضا والتي تؤمن عدم اختراقه، اهتزازه أو تعرّضه للاحتراق، ويأتي ختيار هذه المادة نظرة لقوة مقاومتها الشديدة لدرجات حرارة تصل إلى 1100 درجة مئويّة، وهي مادة قوية جدا تحافظ على الجهازين في حالة تعرض الطائرت لكارته جوية وتعمين المعلومات المسجلة فيه للإطلاع عليها من قبل المحققين. يقوم هذا الصندوق أيضا بتسجيل بيانات الرحلة بنفس طريقة عمل الصندوق الأول لجهاز تسجيل الصوت. يتم ذلك عن طريق أجهزة استشعار سلكية متصلة بمناطق مختلفة من الطائرة وذلك لضمان تسجيل أكبر عدد من المعلومات، تعمل هذه الاجهزة على إرسال أي تغيّرات في بيانات الرحلة إلى صندوق تسجيل البيانات. يتكون هذا الصندوق من أشرطة مغناطيسيّة تسجّل ما يفوق 100 عامل من عوامل التغيير في الطائرات التي قد يتغيّر أثناء الرحلة، وتستخدم فيه استخدمَت أشرطة صلبة قوية حيث تكون قادرة على تسجيل مئات إلى آلاف بيانات العوامل المتغيّرة، وذلك لأنّها تسمح بتدفق أسرع للبيانات وبالتالي ضمان تسجيل كل صغيرة وكبيرة في الطائرة. ومن العوامل التي يعمل الجهاز على تسجيلها أثناء الرحلة هناك: مدة وتوقيت الرحلة الجوية للطائرة، الضغط الجوي، السرعة الجوية، التسارع العمودي، الاستقرار الأفقي للطائرة، وغيرها كتير مين مختلف المعلومات الضروريات للطائرات.
وتأتي أهمية الصندوق الأسود في الطائرات من كونه يخزن كل البيانات التي تفيد في معرفة أسباب سقوط الطائرة، من مشاكل وأعطال حدثت قبل وقوع الكارثة بقليل. ففي معظم حالات التحطم تنجو فقط أهم أجزاء الصندوق الأسود وهي وحدات الذاكرة المقاومة للتحطم (CSMUs)؛ وذلك بسبب وجود عدة طبقات عازلة تحيط بها، فبدءًا من الداخل، توجد شرائح الذاكرة ضمن طبقة ألمنيوم رقيقة تحيط بها مادة السيليكا الجافة العازلة للحرارة، لتحمي الشرائح بسماكة إنش واحد، أما غلافها الخارجي الذي يحمي كل ما سبق فغالبًا ما يكون مصنوعًا من التايتانيوم، وهو الجزء الذي يتلقى معظم الضرر الناجم عن التحطم.
عمرو بن الجموح: جاء شاكياً لرسول الله أن أولاده قد منعوه من غزوة بدر لأنه أعرج، فرد الرسول: (لا عليكم أن لاتمنعوه ، لعل الله يرزقه الشهادة). بلال بن رباح: قال رسول الله صلى الله عليه وسلم عندما سمع صوته ما هذا ؟ فأجابوا الرسول أنه بلال، فأخبره قائلاً: (بم سبقتني إلى الجنة). جعفر بن أبي طالب: حيث قال الرسول صلى الله عليه وسلم: (أيها الناس إن جعفر بن أبي طالب مع جبريل وميكائيل له جناحان عوضه الله من يديه يطير بهما في الجنة حيث شاء فسلم علي). الحسن والحسين: عن أبي هريرة رضي الله عنه أن رسول الله عليه الصلاة والسلام قال: ( إن ملكا من السماء لم يكن زارني فاستأذن الله في زيارتي فبشرني أن الحسن والحسين سيدا شباب أهل الجنة). من هم العشرة المبشرين بالنار قد ذكرنا سابقاً العشرة المبشرون بالجنة بالتفصيل، فنجد أن هناك أيضاً مبشرين بالنار والعياذ بالله، وهم الذين قاموا بفعل الكبائر والمحرمات التي عقابها جهنم وبئس المصير. من ضمن مافعله هؤلاء الأشخاص حتى أصبحوا مبشرين بالنار: الزنا، الشرك بالله، شرب الخمر، قتل النفس، شهادة الزور، ومن ضمن أسماء العشرة المبشرين بالنار نجد: الشيطان إبليس. قابيل أول من قتل في التاريخ.
سمات العشرة المبشرين بالجنة: ذكرنا من قبل من هم العشره المبشرين بالجنه ؟ ، وأن الله ميزهم عن غيرهم من اصحاب الرسول صلى الله عليه وسلم إذ امتازوا بصفات عديده وأخلاق حميدة ، ذكر رسول الله عليه الصلاة والسلام في أحاديث كثيرة من هم العشره المبشرين بالجنه ؟ وذكر صفاتهم وأعمالهم ولماذا اصطفاهم الله عن غيرهم من صحبة رسول الله ؟.
من هم العشره المبشرين بالجنه ؟ هم فئة من أصحاب الرسول صلى الله عليه وسلم بشرهم رسول الله – عليه الصلاة والسلام – تميزو بأعمالهم وتقواهم ، عبر موقع مختلفون ستعرف من هم العشره المبشرين بالجنه ؟ من اصحاب رسول الله الذين اصطفاهم رب العالمين عن غيرهم وهم: أبو بكر الصديق رضي الله عنه. عمر بن الخطاب رضي الله عنه. عثمان بن عفان رضي الله عنه. علي بن أبي طالب رضي الله عنه. الزبير بن العوام رضي الله عنه. طلحة بن عبيد الله رضي الله عنه. عبد الرحمن بن عوف رضي الله عنه. سعد بن أبي وقاص رضي الله عنه أبو عبيدة بن الجراح رضي الله عنه. سعيد بن زيد رضي الله عنه. عن سعيد بن زيد – رضي الله عنه – قال: (أشْهَدُ عَلَى رَسُولِ اللَّهِ صَلَّى اللهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ أَنِّي سَمِعْتُهُ وَهُوَ يَقُولُ: عَشْرَةٌ فِي الْجَنَّةِ: النَّبِيُّ فِي الْجَنَّةِ، وَأَبُو بَكْرٍ فِي الْجَنَّةِ، وَعُمَرُ فِي الْجَنَّةِ، وَعُثْمَانُ فِي الْجَنَّةِ، وَعَلِيٌّ فِي الْجَنَّةِ، وَطَلْحَةُ فِي الْجَنَّةِ، وَالزُّبَيْرُ بْنُ الْعَوَّامِ فِي الْجَنَّةِ، وَسَعْدُ بْنُ مَالِكٍ فِي الْجَنَّةِ، وَعَبْدُ الرَّحْمَنِ بْنُ عَوْفٍ فِي الْجَنَّةِ، وَلَوْ شِئْتُ لَسَمَّيْتُ الْعَاشِرَ, قَالَ: فَقَالُوا: مَنْ هُوَ؟ فَسَكَتَ, قَالَ: فَقَالُوا: مَنْ هُوَ؟ فَقَالَ: هُوَ سَعِيدُ بْنُ زَيْدٍ).
تُوُفي بالعقيق في سنة الواحدة والخمسين للهجرة، حُمِل إلى المدينة، وغسله سعد بن أبي وقاص وكفنه. أبو عبيدة الجراح وهو أبو عبيدة عامر بن عبد الله بن الجراح الفهري القرشي، وكان قائد وهو من العشرة الذين بشرهن الرسول عليه السلام بالجنة، لقَّبَهُ الرسول عليه السلام بأمين الأمة حيث قال: ( إن لكل أمّة أميناً، وإن أميننا أيتها الأمة: أبو عبيدة بن الجراح). [8] المراجع ↑ رواه أحمد شاكر، في مسند أحمد، عن عبدالرحمن بن عوف، الصفحة أو الرقم: 3/136، إسناده صحيح. ↑ شرح أصول اعتقاد أهل السنة للالكائي، محمد حسن عبد الغفار، الدوحة- قطر: الشبكة الإسلامية، صفحة 3، جزء 71. بتصرّف ↑ إسماعيل الأصبهاني، سير السلف الصالحين لإسماعيل بن محمد الأصبهاني، المملكة العربية السعودية – الرياض: دار الراية للنشر والتوزيع، صفحة 10-12. بتصرّف. ↑ المفيد، الإرشاد، ج 1، ص 5 (النسخة المتوفرة في القرص المضغوط مكتبة أهل البيت، النسخة الثانية). وعبارة المفيد التي تحدث فيها عن محل ولادة الإمام هي: «ولد بمكة في البيت الحرام». وتحدث المسعودي (توفى 346 هـ) عن محل ولادة الإمام قائلا: «وكان مولده في الكعبة» راجع: المسعودي، مروج الذهب و معادن الجوهر، ج 2، قم: منشورات دار الهجرة، 1363 ش/1404 ق/1984م، ص 349.