دافعت الخطوط السعودية، عما يثار عنها في مواقع التواصل الاجتماعي من تهربها من تلبية زيادة الرحلات الداخلية، وانها تسعى أن يبقى الطلب متزايداً عليها لكسب السعر الأعلى للتذكرة، اذ ألقت سبب الرفض_إن حدث_، إلى القدرات الاستيعابية لساحات المطارات، خاصة في مطار الملك خالد الدولي بالرياض، ومطار الملك عبدالعزيز بجدة، ومطار الأمير محمد بن عبدالعزير في المدينة المنورة. ضعف الاستيعاب وأوضح مصدر في الخطوط السعودية لـ «الوطن» من أن الخطوط السعودية وحدها لا يمكن أن تقرر الموافقة على زيادة رحلات داخلية جديدة مع كل طلب دون موافقة إدارات المطارات، خاصة في مطار الملك خالد الدولي بالرياض، الذي كما يقول يعاني من عدم توفر أماكن لهبوط وانتظار لطائرات جديدة أخرى بأعداد كبيرة، إذ أن الساحات الخارجية هناك أصبحت مزدحمة من الطائرات الداخلية خاصة أوقات الذروة، ما جعل إدارة المطار هناك تشرع في إنشاء أرضية مواقع انتظار جديدة، يتم بها نقل الركاب عن طريق الباصات وصولاً للمطار، وهو ذات الأمر في مطار الملك عبدالعزيز بجدة جراء عدم الانتهاء من تشغيل الطاقة الكاملة للمطار حتى الآن. المعاناة عامة وأكد المصدر من أن الخطوط السعودية، تعاني من ذلك في كثير من رحلاتها الدولية وليس الداخلية فقط، اذ احتاجت لـ 8 سنوات حتى تحصل على مقعد لرحلة ثانية في مطار هيثرو بلندن قبل 5 أشهر بعد انسحاب شركة هندية والانضمام لجدول الرحلات مكانها هناك، فيما أشار إلى أن السعودية رغم تسجيلها لخسائر في رحلة لوس أنجلس إلا أنها رفضت الخروج مؤخراً من جدولة الرحلات، خشية لو قدمت طلبا جديدا بالعودة سوف تكون الموافقة عليه بعد سنوات.
ونوّه إلى أن المطار وفّر حافلات ترددية كل عشر دقائق لنقل الركاب المواصلين سفرهم على الرحلات الدولية بين الصالة الخامسة والصالات الدولية. ولفت المدير العام لمطار الملك خالد الانتباه إلى أن بداية تشغيل الصالات الجديدة في أي مطار تعدّ أهم مرحلة في بدايته من ناحية تشغيل وترابط الأنظمة بالكامل التي هي الأساس في إنهاء إجراءات المسافرين وأمتعتهم, بالإضافة إلى معلومات الرحلات وسيور الأمتعة وعدة أنظمة مترابطة مع بعضها البعض تقنياً، مفيداً أن مواقف الصالة تحتوي على مواقف تتسع لـ 3000 سيارة، وفي مرحلة التشغيل الجزئي للصالة سيكون نحو 700 موقف متاحًا. واستطرد أبو حربة بقوله: سيلاحظ زائر الصالة والمستخدمين لها تواصل الأعمال الإنشائية الأخرى، وهي في أغلبها أعمال تجميلية خارجية، إضافة لتواصل أعمال محطة المترو التي سترتبط بالصالة مباشرة في المستقبل, وتقوم على تنفيذها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض. مراجعة لمطار الملك خالد الدولي في الرياض، المملكة العربية السعودية. يذكر أن المساحة الإجمالية للصالة الجديدة 106 آلاف متر، وهي مستقلة تماماً عن الصالات الأخرى للمطار، وتستوعب ثمان طائرات عريضة البدن أو 16 طائرة متوسطة البدن، وتبلغ الطاقة الاستيعابية السنوية لها 12 مليون مسافر، وتضم 60 كاونترًا لإصدار بطاقات صعود الطائرة ومعاينة الأمتعة، و 20 جهازاً للخدمة الذاتية، إضافة إلى خمسة أحزمةٍ متحركة لاستلام الأمتعة، بطول 415 متراً, كما تحوي الصالة 30 مصعداً و 21 سُلَّماً كهربائياً وستة ممرات كهربائية متحركة للمشاة, سترتبط بشكل مباشر مع مترو الرياض بعد تشغيله.
المطار لديه أسعار محددة من المطار إلى المدينة وتتوفر الكثير من سيارات الأجرة في جميع أوقات النهار والليل. تتراوح الرحلة إلى وسط المدينة بين 60 و 100 ريال سعودي، ويتم تأكيد الرسوم لسيارات الأجرة الرسمية قبل المغادرة من المطار و هو يتغير حسب المنطقة أما الاكراميات فهي اختيارية إذا كان الركاب يفضلون. ينشط كل من أوبر وكريم Uber و Careem في الرياض ويسمح لهما بإنزال و اصطحاب الركاب من جميع المحطات. ونلفت نظر المسافرين من خلال KKIA أن الرحلة إلى المطار لا تقل عن 30 دقيقة. خدمة تأجير السيارات موجودة بوفرة في KKIA، مع أكثر من 20 مكتب تأجير في جميع المحطات. ومع ذلك فهي غالبًا ما تكون مزدحمة ويصعب العثور على سيارات إذا لم يتم حجزها مسبقًا. مطار الملك خالد الطيران الداخلي والخارجي. تنويه للمسافرين الغير السعوديين أن عددًا قليلاً من مكاتب التأجير تقبل رخصة القيادة الدولية فالخيارات تقتصر على العلامات التجارية الدولية مثل Avis و Budget والتي تقع مكاتبها في كل من صالة الوصول في المحطة 3 (الدولية) و 5 (الداخلية). خدمة الحافلات العادية غير موثوقة وغير شائعة الاستخدام، مما يكلف مطار الملك خالد الدولي نجوم في هذه الفئة. ومع ذلك، فإن مترو الرياض الجديد المقرر افتتاحه في عام 2020، يصل الى كل محطة في المطار ويتوقع أن يحسن بشكل كبير من إمكانية الوصول الى المطار من خلال وسائل النقل العام للسكان وزوار الرياض.
وأضاف: "بدأ الموسم بزخم، حملوا الأدوية وحليب الأطفال وشهد المطار دخول أكثر من 12 ألف راكب خلال النهار فقط. معظمهم كان ينوي العودة في الثاني من سبتمبر، إلا أنهم رحلوا في لهيب أغسطس هروبا من طوابير الذل". وختم عبود حديثه قائلا: "سابقا كان لكل 4 مرضى في لبنان ممرضة واحدة تقدم لهم الرعاية، اليوم أصبح هناك ممرضة لكل 20 مريض، والأوضاع في الطريق إلى الانهيار أكثر فأكثر". طلب للعلم وقالت كارين الحص، وهي مديرة مكتب سفريات في بيروت ، لموقع "سكاي نيوز عربية": "تفوق أرقام المسافرين الخيال، وخصوصا الذين قرروا مغادرة لبنان دون عودة. مطار الملك خالد الطيران الداخلي الخلافات يجب ألا. معظم هؤلاء عائلات، منهم من توجه إلى الأردن ومصر، لكن الغالبية اتجهت نحو تركيا والهدف تعليم أولادهم. لا يريدون لأبنائهم الموت عند محطة بنزين". ويخيم الإحباط على اللبنانيين في المطار، حيث تكتظ صالات المغادرة إثر موسم عودة المغتربين، الذين قطعوا إجازاتهم واستبدلوا حجوزاتهم بعد أن كانت مقررة منتصف شهر سبتمبر المقبل. يودع مازن العلي ابنته التي سافرت إلى فرنسا لدراسة الطب، ويقول لموقع "سكاي نيوز عربية": كنت أتمنى متابعة دراسة ابنتي هنا في لبنان، حاليا أودعها وأشجع شقيقتها على اللحاق بها عند الانتهاء من دراسة الثانوية، هذا إذا استطاعت، فهذا البلد ليس لنا".
وأضاف: "لدي عدة سنوات قبل أن أصفي مؤسستي التي بنيتها منذ 40 عاما، وألحق بأولادي، لا أريد أن يختبروا الذل والقهر الذي اختبرته". أما الممرض جان خوري فيقول لموقع "ـسكاي نيوز عربية": "لا خيار أمامنا سوى الهجرة، فالرحيل اليوم له إيجابياته. مطار الرياض الداخلي / مطار الملك خالد الداخلية. لا أريد أن تستحوذ الدولة والمصارف على أموالنا، أو يستفيد المارقون من جني عمرنا عبر الحصول على قروض مصرفية". شركة الطيران اديل رقم مطار الرياض الداخلي مطار الرياض الداخلي الموقع الرسمي لرسيفر ستار سایت تخصصی متى تغادر الرحلة الأخيرة من مطار الرياض ؟ السعودية للطيران- 0824 إلى جدة هي الرحلة الأخيرة التي تغادر من مطار في 11:59 PM مستشفى النساء والولادة بالدمام تلفون