ثم لقطعنا منه الوتين - YouTube
حَدَّثَنِي عَلِيّ, قَالَ: ثنا أَبُو صَالِح, قَالَ: ثني مُعَاوِيَة, عَنْ عَلِيّ, عَنِ ابْن عَبَّاس, قَوْله { ثُمَّ قَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِين} يَقُول: عِرْق الْقَلْب. 27009 - حَدَّثَنِي مُحَمَّد بْن سَعْد, قَالَ: ثني أَبِي, قَالَ: ثني عَمِّي, قَالَ: ثني أَبِي, عَنْ أَبِيهِ, عَنِ ابْن عَبَّاس, قَوْله { ثُمَّ قَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِين} يَعْنِي: عِرْقًا فِي الْقَلْب, وَيُقَال: هُوَ حَبْل فِي الْقَلْب. 27010 - حَدَّثَنِي مُحَمَّد بْن عَمْرو, قَالَ: ثنا أَبُو عَاصِم, قَالَ: ثنا عِيسَى; وَحَدَّثَنِي الْحَارِث, قَالَ: ثنا الْحَسَن, قَالَ: ثنا وَرْقَاء, جَمِيعًا عَنِ ابْن أَبِي نَجِيح, عَنْ مُجَاهِد, قَوْله: { الْوَتِين} قَالَ: حَبْل الْقَلْب الَّذِي فِي الظَّهْر. القران الكريم |ثُمَّ لَقَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِينَ. 27011 -حَدَّثَنَا بِشْر, قَالَ: ثنا يَزِيد, قَالَ: ثنا سَعِيد, عَنْ قَتَادَة, قَوْله: { ثُمَّ قَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِين} قَالَ: حَبْل الْقَلْب. 27012 - حُدِّثْت عَنِ الْحُسَيْن, قَالَ: سَمِعْت أَبَا مُعَاذ يَقُول: أَخْبَرَنَا عُبَيْد, قَالَ: سَمِعْت الضَّحَّاك يَقُول فِي قَوْله: { لَقَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِين} وَتِين الْقَلْب: وَهُوَ عِرْق يَكُون فِي الْقَلْب, فَإِذَا قُطِعَ مَاتَ الْإِنْسَان.
والعلباء: عصب العنق. وهما علباوان بينهما ينبت العرق. وقال عكرمة: إن الوتين إذا قطع لا إن جاع عرف ، ولا إن شبع عرف. ﴿ تفسير الطبري ﴾ حدثني سليمان بن عبد الجبار، قال: ثنا محمد بن الصلت، قال: ثنا أبو كدينة، عن عطاء، عن سعيد بن جُبير، عن ابن عباس: (لَقَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِينَ) قال: نياط القلب. حدثني ابن المثنى، قال: ثنا محمد بن جعفر، قال: ثنا شعبة، عن عطاء، عن سعيد بن جبير، عن ابن عباس بمثله. حدثنا ابن حميد، قال: ثنا حكام، عن عمرو، عن عطاء، عن سعيد بن جبير، عن ابن عباس بمثله. حدثني يعقوب، قال: ثنا هشيم، عن عطاء بن السائب، عن سعيد بن جبير، قال، قال ابن عباس (الْوَتِينَ): نِياط القلب. حدثنا ابن بشار، قال: ثنا عبد الرحمن، قال: ثنا سفيان، عن عطاء بن السائب، عن سعيد بن جبير بنحوه. { ثم لقطعنا منه الوتين } - YouTube. حدثنا ابن حميد، قال: ثنا مهران، قال: ثنا سفيان، عن سعيد بن جبير بمثله. حدثني عليّ، قال: ثنا أبو صالح، قال: ثني معاوية، عن عليّ، عن ابن عباس، قوله: (ثُمَّ لَقَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِينَ) يقول: عرق القلب. حدثني محمد بن سعد، قال: ثني أبي، قال: ثني عمي، قال: ثني أبي، عن أبيه، عن ابن عباس، قوله: (ثُمَّ لَقَطَعْنَا مِنْهُ الْوَتِينَ) يعني: عرقا في القلب، ويقال: هو حبل في القلب.
تراث طريق الحجاج بموقعها الكائن في وادي القرى، وهو وادٍ شهيرٍ ومهمٍ منذ العصور القديمة، لطالما كانت العلا مكانًا للسفر والاستكشاف وأرضًا ضمّتْ الطرق القديمة والتاريخية للتجارة والتبادل الثقافي والحج، حيث ربطتْ بلاد الشام (دول شرق البحر المتوسط) ومصر مع المدينتين المقدّستين مكة والمدينة المنورة. عبرتْ طرق الحج أرض العلا كما في الماضي القديم. وبالإضافة إلى الطرق السوريّة والمصريّة، استضافتْ العلا جزءًا من ممر إيلات الذي ربط المدينة المنورة بالعقبة في الأردن. وقد اكتسبتْ طرق الرحلات هذه أهمية كبيرة، حيث كانت غنية بما يُوفّر الراحة للحجاج بما في ذلك القلاع، وأبراج المراقبة، ومصادر المياه. سكة حديد الحجاز في مرحلة لاحقة، اتّبعتْ سكة حديد الحجاز نفس الطرق، حيث حسّنتْ بشكل كبير من سرعة وسلامة السفر. محطة سكة حديد الحجاز هي محطة مميزه بمدينة تبوك بالمملكة العربية السعودية.. ومن الجدير بالذكر أن كلًا من طريق الحج السوري وسكة حديد الحجاز مُدرجان على لائحة اليونسكو المؤقتة للتراث العالمي. بدأ بناء السكة الحديدية في عام 1900، ووصل إلى المدينة المنورة في عام 1908، وافتُتِح في دمشق في عام 1913. ونتيجة للحرب العالمية الأولى، لم تكتمل السكة الحديدية الكاملة البالغة 1300 كيلومتر.
أول مرحلة هي تشييد خط بين درعة ودمشق، بعدها بثلاث سنين وصل الخط إلى عَمّان ومعان، عام 1906م وصل إلى مدائن صالح ثم إلى مكة والمدينة في 1908م. كانت رحلة الحج أو العمرة بالإبل تأخذ شهرين من اسطنبول، ومن دمشق تأخذ 40 يوماً، كلها شديدة المشقة بسبب الرحلة، والجو (حرارة أو برودة بالغة)، وقطّاع الطرق، ومخاطر الدرب، وأما الآن فلا يأخذ الحاج من اسطنبول إلا 3 أيام فقط. أضيفت محطات كثيرة، منها تَفرُّعٌ إلى بيت المقدس عام 1911م -طهرها الله من اليهود-، وما انتهى الخط إلا وقد امتد 1900 كيلومتر رابطاً مدن الدولة الشاسعة. كان فخراً للأمة الإسلامية. ظهرت فتن كثيرة أول القرن الماضي منها الحرب العالمية الأولى التي هُزم فيها المسلمون، وتقاطب الأوروبيون فرحين يمزقون بلدنا، وكان من أهم قراراتهم تدمير سكة حديد الحجاز، واليوم لا زال هناك آثار بالأردن وسوريا والمدينة المنورة لهذه السكة، التي كانت ذات يوم رمزاً لوحدة المسلمين.
صادف المشروع عقبات كثيرة على رأسها عداء القبائل ونقص المياه الذي تم التغلب عليه لاحقا عن طريق حفر الآبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء، وجلب المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط. كانت السكة تعمل كما خطط لها منذ انطلاقها عام 1901 إلى 1917 بكل نجاح حتى بدأت الحرب العالمية الأولى.