أصدر المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة " ACEEE" نتائج جائزته لأفضل السيارات الصديقة للبيئة لعام 2019، وقد فازت سيارة "هيونداي أيونيك إليكتريك" بهذا اللقب كأفضل سيارة صديقة للبيئة في الولايات المتحدة للسنة الثالثة على التوالي، وذلك حسبما ذكرت "فوربس". واعتمد المجلس في تقييمه على تأثير السيارة أو الشاحنة على البيئة من جميع النواحي بما في ذلك كيفية تصنيع السيارة ومصدر الطاقة بها وكيفية التخلص منها في النهاية وإعادة تدويرها، كما اعتمدت المؤسسة في تصنيفها للسيارات الكهربائية على الانبعاثات المرتبطة بإنتاج الكهرباء. هل السيارات الكهربائية صديقة للبيئة؟ أم أنها حقاً لا تفيد في عالم اليوم؟ - أراجيك - Arageek. ويشير "إريك جونجا" رئيس محللي أبحاث النقل لدى المجلس إلى أن السيارات التي تعتمد على الكهرباء بأي شكل سواء السيارات الكهربائية أو الهجينة أو التي تحتوي على بطارية كهربائية تهيمن على التصنيف. ورغم أن بعض شركات صناعة السيارات قلصت إنتاجها للتركيز على السيارات كروس أوفر أو السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، إلا أن التصنيف يعكس وجود الكثير من الخيارات أمام المستخدمين الذين يرغبون في شراء سيارات صديقة للبيئة. وحصلت سيارة "هيونداي أيونيك الكهربائية" على 67 نقطة في "النقاط الخضراء"، ويبلغ متوسط "النقاط الخضراء" لجميع السيارات 42 نقطة، بينما تحصل السيارات المتواضعة على درجات منخفضة تصل إلى 25 نقطة.
باختصار، حالياً لا يمكن القول إن السيارات الكهربائية صديقة للبيئة من حيث انبعاثاتها. فالنسبة الأكبر من الكهرباء تنتج من الوقود الأحفوري حتى اليوم، وفي حال لم تكن تتزود بالكهرباء من عنفة مائية أو ألواح شمسية أو مروحة كبيرة، فأنت لا تزال تصدر الانبعاثات الضارة إلى الجو، لكنها لن تخرج من عادم سيارتك الكهربائية، بل من المداخن الطويلة لمحطات توليد الكهرباء. اقرأ أكثر: أفضل ميزات وحيل لاستخدام واتس اب ويب Whatsapp Web ستفيدك جدًا وتختصر وقتك هل شراء سيارة كهربائية الآن قرار منطقي للبيئة على الأقل؟ بالطبع هناك العديد من الأسباب المنطقية لشراء السيارات الكهربائية اليوم. فهي أقل ضجيجاً من مقابلاتها التقليدية كما أنها أكثر أماناً كونها لا تستخدم وقوداً قابلاً للاشتعال (ولو أن بطارياتها من الممكن أن تكون كارثية في حال انفجارها كونها تعتمد الليثيوم). وحتى أنها قد تكون استثماراً أرخص في بعض البلدان كون الكثير من الحكومات تخفض ضرائب مالكي السيارات الكهربائية وحتى أنها تقدم محطات شحن مجانية لها (تخيل الحياة حيث لا تحتاج لدفع ثمن وقود سيارتك! السيارات الكهربائية : مستقبل وسائل النقل الصديقة للبيئة • تسعة بيئة. ). لكن إذا وضعنا كل الأسباب الأخرى جانباً، وركزنا على الجانب البيئي فقط للسيارات الكهربائية، فالأمر غير مقنع كفاية للشراء حالياً على الأقل.
الرئيسية سيارات أخبار السيارات 11:05 ص الأحد 10 أبريل 2022 كيا وهيواندي سول - (د ب أ): أظهرت بيانات اليوم الأحد، أن شركتي هيونداي موتور وكيا كورب باعتا أكثر من سيارة صديقة للبيئة من بين كل خمس سيارات مباعة هذا العام، ويرجع ذلك إلى تزايد شعبية هذه النوعية من السيارات. وذكرت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء أن الشركتين باعتا 64 ألفا و417 سيارة هجينة وكهربائية خلال الفترة من يناير حتى مارس الماضي، أي ما يمثل 5ر23% من المبيعات المحلية التي بلغت 273 ألفا و762 سيارة. ويشار إلى أن هذه أول مرة تتجاوز فيها نسبة السيارات الكهربائية المباعة في السوق المحلي 20%. تمثل هذه النسبة ارتفاعا بواقع 4ر9 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي، كما أنها تتجاوز نسبة مبيعات السيارات الصديقة للبيئة خلال عام 2021 بأكمله، التي بلغت 2ر18%. السيارات الصديقة للبيئة تقفز بمبيعات هيونداي - تيربو العرب. وقال المراقبون إن ارتفاع مبيعات السيارات الصديقة للبيئة يأتي في توسع شركات صناعة السيارات في إنتاج هذه السيارات في ظل ارتفاع شعبيتها بين المستهلكين الكوريين الجنوبيين و استمرار الطلب على الطرازات الهجينة. وقد باعت هيونداي وكيا 22 ألفا و768 سيارة كهربائية خلال الربع الأول من العام، أي نحو 6ر2 مرات أكثر من العام الماضي.
تعتقد بنتلي أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون انخفضت بنسبة 70% منذ أن قامت بافتتاح مصنع الأحلام خاصتها، وأرجعت هذا بفضل الغاز الأخضر والوقود الحيوي اللذين يتم استخدامهما لتشغيله، ومع قيام بنتلي بكل هذا العمل الرائع، لقد زاد إنتاجها بالفعل بنسبة 38% خلال نفس الفترة. تتضمن التحركات الأكثر ذكاءً نظام حصاد يجمع مياه الأمطار في خزانات لتقليل استخدام المياه بمقدار الربع، بالإضافة إلى خطة من أجل إضافة 31. 500 لوحة شمسية تم تركيبها بالفعل على سطح المصنع للحصول على الطاقة. قال بيتر بوش، عضو مجلس إدارة شركة بنتلي موتورز: "تركز إستراتيجيتنا بيوند 100 على ضمان أن تكون بنتلي شركة رائدة عالميًا في مجال توفير وسائل التنقل الفاخرة المستدامة وفي نفس الوقت أن تكون صديقة للبيئة. فقال بوش: " موقعنا محايد كربونيًا بالفعل، والروح الكامنة وراء مفهوم مصنع الأحلام لدينا هي الوصول إلى الصفر من الانبعاثات حيث التأثير البيئي. " موديلات Bentley"s Greenest - بنتلي أكثر إخضراراً في الوقت الحالي هي سيارتين هجنتين مزودتين بالكهرباء - وهما بنتياجا SUV و فلابينج سبير الفاخرة. يمكن توصيل كلا الطرازين الكهربائيين من بنتلي وشحنهما في حوالي 2.
ووجدت دراسة عن مبادرات الطاقة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا أن إنتاج البطارية والوقود للمركبة الكهربائية، يولد انبعاثات أعلى من صناعة السيارات، ولكن هذه التكاليف البيئية المرتفعة، تقابلها كفاءة الطاقة الفائقة لتلك المركبات بمرور الوقت. باختصار، فإن إجمالي الانبعاثات لكل ميل للسيارات التي تعمل بالبطاريات أقل من السيارات المماثلة بمحركات الاحتراق الداخلي. وأوضح سيرجي بالتسيف، كبير الباحثين في مبادرة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وأحد مؤلفي الدراسة، أن الفوائد الكاملة للمركبات الكهربائية لن تتحقق إلا بعد أن تصبح مصادر للكهرباء متجددة، وقد يستغرق الأمر عدة عقود حتى يحدث ذلك. وقال: «تنبعث حالياً من السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة نحو 200 جرام في المتوسط من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل. ونتوقع أنه من خلال تنظيف الشبكة، يمكننا تقليل حجم الانبعاثات بنسبة 75%، إلى نحو 50 جراماً من ثاني أكسيد الكربون لكل ميل في عام 2050». إن إزالة الكربون هي عملية تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن حرق الوقود الأحفوري. ومن المتوقع أن تؤدي الجهود المبذولة للحد من التلوث في مختلف الصناعات إلى تخفيف الأثر البيئي لإنتاج المركبات الكهربائية وشحنها بمرور الوقت.
تعتمد على الحوافز الحكومية والوصاية على المبيعات • إنتاج سيارة كهربائية واحدة يحتاج لطاقة كهربائية تعادل الضعف وأكثر من إنتاج السيارة التي تعمل بالوقود التقليدي • وفقا لوكالة الطاقة الدولية بيع أكثر من 1. 2 مليون سيارة كهربائية فبي عام 2015. • في الولايات المتحدة الأميركية تدفع الحكومة إعانة مالية تصل إلى 7500 دولار لشراء السيارة الكهربائية • 50% من بطاريات شركة «تسلا» تنتج من كهرباء ذات مصدر أحفوري غالبا ما يكون الفحم • البصمة البيئية للمواد الخام في عمليات التعدين لإنتاج البطارية الكهربائية تعد مرتفعة جدا. جدة – إيمان أمان منذ سنوات ليست بالبعيدة يتلقى المستهلك يومياً أخباراً وإعلانات ترويجية لما يعرف بـ«السيارة الكهربائية»، ومن اسمها فهي تستخدم بطارية كهربائية بدلا من خزان البنزين، ومحركا كهربائيا بدلا من محرك الاحتراق الداخلي في السيارة التقليدية. ومن الواضح أن هناك حشدا إعلاميا إضافة إلى جماعات حماية البيئة المنظمة لتصوير السيارة الكهربائية، بأنها الخيار الآمن والصديق للبيئة، فهل هي فعلا كذلك؟ ويبدو أن الحجة تسير على هذا النحو: اتهام السيارة التقليدية بأنها تستخدم البنزين الذي يضخ ثاني أكسيد الكربون مباشرة من أنبوب العادم وإلى الهواء مما يتسبب في مضاعفة مشكلة الاحتباس الحراري عالميا، بينما في الواقع شحن البطارية قد يزيد من التلوث في محطات توليد الكهرباء.
إن ضوء الغسق هو عبارة عن قوس من أشعة الشمس ، وتكون هذه الأشعة عريضة بيضاء أو قرنفلية اللون،التي تكون في حالة إنتشار في السماء تكون منتشرة على شكل جسيمات مثل الغبار الذي يكون عالقا في الغلاف الجوي ، يمكن أن يظهر هذا ضوء الغسق فوق أبعد وأعلى سحابة في وقت اختفاء الغسق أو حدوث أى انعكاس لأى إقليم من أقاليم حقول الثلج في الجبل بعد غروب الشمس. ما هو الغسق الغسق هو الفترة الذي يبدأ فيها الظلام بعد أن تغرب الشمس ، أو ما يعرف ببداية عتمة الليل ، فكل واحد منا إذا لاحظ جيدا أنه بعد غروب الشمس لا تعتم السماء مباشرة ، بل تظهر الظلمة بشكل تدريجي خلال الفترة الزمنية التي تكون ما بين أذان المغرب وأذان العشاء ، في وقت أذان المغرب هو موعد تلاشي آخر نقطة مرئية من الشمس وراء الغلاف الجوي صاحب الإرتفاع الصفري أى أنه لم يمنع الشمس جبل أو هضبة ، فانك ترى أن الشمس مثلما وأنها تذوب في الأفق في خط يماثل تماما لخط قدميك على الأرض ذات الإرتفاع الصفري. كيف يحدث الغسق و يكون هذا معلوما بنسبة مئة بالمئة على شاطئ البحر ، فإنك تستطيع أن ترى الشمس كأنها تنزل في البحر وتغرق فإن هذا يعتبر هو وقت غروب الشمس وهو موعد أذان المغرب ، فيمر بعد فترة أذان المغرب فترة أخرى ما بين حوالي من 80 إلى 90 دقيقة حتى يتم اكتمال ظلمة السماء بعد الغروب ، وفي أثناء هذه الفترة تظل السماء بدخولها في العتمة بصفة تدريجية إلى أن تصل إلى الظلمة تماما بعد حوالي 90 دقيقة من وقت غروب الشمس وعند حلول العتمة يأتي وقت أذان العشاء.
فالإدارات وباقي المرافق العمومية ، بالإضافة إلى محلات عمل أخرى أصبحت بدورها تعرف نفس الظاهرة ، حيث غالبا ما يتطوع بعض الموظفين للمناداة للصلاة أثناء العمل الإداري رافعين أصواتهم بشكل ملفت في مقرات مخصصة أساسا للعمل بدل العبادة ، حيث لا تتوفر فيها على مآذن مخصصة لذلك. فعدم وجود مآذن يعفي منطقيا من المناداة للصلاة ، والاعتماد فقط على آذان المساجد والجوامع التي تتوفر على هذه المآذن. أما السبب الثاني في هذا الإزعاج ، فهو تخلي جل المؤذنين عن الطريقة التقليدية من خلال رفع الصوت مع رفع الأيدي ولجوء أغلبهم إلى مكبرات الصوت عادة ما لا يحسنون التعامل بها ، إذ تجد هؤلاء المؤذنين يرفعون أصواتهم بمكبرات صوت ابتدعت في الأساس لإسماع العموم دون إجهاد في رفع الصوت ، مما يؤدي إلى ارتفاع في الأصوات وتداخل فيما بينها. بالإضافة إلى أن جل هؤلاء المؤذنين لايتم انتقاؤهم على أساس رخامة الصوت ، وإتقان فن الأداء والتجويد ، والتحكم في طبقات الصوت وحبالها، مما يحول أذانهم إلى صياح يستفز الآذان ويزعج النفوس في مدن تعاني أحياؤها ودروبها من شدة الضجيج بسبب هدير المحركات وأبواق السيارات، وصياح الباعة المتجولين والضوضاء الذي يحدثه الأطفال، وأعمال الحفر والبناء التي تعرفها الأورااش إلى غير ذلك من مسببات الضجيج والضوضاء.
فرغم أن الأذان كان دائما مرتبطا بالصلاة ، إذ عرف تاريخيا أن الصحابي بلال بن رباح كان هو أول من أذن للصلاة في بداية الدعوة الإسلامية، حتى لقب بمؤذن الرسول نظرا لجهورية صوته وقوة إيمانه وسبقه للإسلام، إلا أن هذا الأذان كان يتم بشكل بسيط من خلال رفع الصوت مع رفع الأيدي، ليتطور ذلك بعد انتشار الإسلام، وتوسع الامبراطورية الإسلامية إلى بناء مآذن عالية لمساجد كبرى تفنن الخلفاء والسلاطين المسلمين في زخرفتها وتوسيعها لتكريس شرعيتهم الدينية والسياسية. وقد سار الملوك والسلاطين المغاربة على نفس المنوال، حيث حرصوا على بناء المساجد التي كانت تلقى على منابرها خطب الجمعة بأسمائهم و الدعاء لهم. وقد اختلفت نوعية هذه المساجد من مسجد أعظم ، ومسجد كبير التي كانت تتميز بمآذنها العالية و التي كان ينادى من فوقها للصلاة. في حين أن المساجد الصغرى الخاصة بالأحياء والدروب ، فعادة ما كانت لا تتوفر على هذه المآذن. من هنا، فإن هذا الإزعاج الذي أصبح يحس به سكان المدن والحواضر بالمغرب، قد يرجع إلى سببين رئيسين: يكمن الأول في لجوء كل المساجد إلى استعمال مكبر الصوت للمناداة للصلاة لخمس مرات في اليوم، بما في ذلك مساجد الأحياء والدروب، بالإضافة إلى أماكن للصلاة المتواجدة في مقرات العمل العام والخاص.