أعلن المركز الوطني للتطوير المهني والتعليمي، البدء في مشروع برامج التطوير المهني التعليمي والتدريب الصيفي عن بُعد في مرحلته الثالثة لكافة شاغلي الوظائف التعليمية. وأوضح المركز، عبر حسابه بـ«تويتر»، أن التسجيل في البرامج التدريبية الموجهة لشاغلي الوظائف التعليمية قد بدأ في تمام الساعة الـ12 من صباح اليوم الأربعاء؛ وذلك عبر الرابط التالي: اضغط هنـا يُشار إلى أن المركز الوطني التعليمي يتمتع بالشخصية الاعتبارية المستقلة استقلالًا ماليًّا وإداريًّا، ويرتبط بوزير التعليم الذي يرأس مجلس إدارته، ويمتلك علاقات واسعة ومتشعبة من الشراكات والتحالفات العالمية والمحلية. ويتبنى صناعة مفهوم نموذجي متطور للتطوير المهني المحترف، ويدعمه من خلال بناء منظومة فاعلة للتطوير المهني تعمل على الارتقاء النوعي بمستوى أداء المعلم والقيادة التعليمية، من خلال تنظيم عمليات التطوير المهني وفق منهجية علمية فاعلة، لضمان حدوث نمو مهني مستمر يستند إلى معايير مهنية محددة، ويلبي احتياجات المدرسة كمجتمع مهني تعليمي، ويبني كفاءتها الذاتية، ويحقق مستوى عاليًا من تحصيل الطلاب.
يُعد تدريب الموظف أثناء فترة عمله من الأركان الأساسية لضمان تطور أدائه مع مرور الوقت، وليس من الحكمة أن يبقى الموظف حبيس ما تعلمه في المدارس والمعاهد والجامعات، فالعلوم والمعارف تتقدم يوماً عن يوم، والأبحاث تتزايد، والتجارب الميدانية مستمرة. ويُعرف التدريب بأنه مجموعة من الجهود الإدارية أو التنظيمية التي تهدف إلى تحسين قدرة الإنسان على أداء عمل معين أو القيام بدور محدد في المؤسسة التي يعمل بها. لذا حرصت وزارة التعليم على إنشاء المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي الذي يهدف إلى تحقيق الأهداف الاستراتيجية لرؤية المملكة العربية السعودية 2030م التي تعزز من تحسين استقطاب المعلمين والمعلمات وإعدادهم وتأهيلهم وتطويرهم ذاتياً وميدانياً لضمان تأديتهم لمهامهم التعليمية بكل كفاءة. ويتم متابعة المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي من قِبَل معالي وزير التعليم د. حمد آل الشيخ، والمشرف العام على المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي أ. د. أحمد الجهيمي، واللذان وضعا الخطط والاستراتيجيات التي من شأنها دعم برامج المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي لإفادة شاغلي الوظائف التعليمية من (معلمين ومعلمات ومشرفين ومشرفات تربويين وقادة المدارس والوكلاء والمرشدين الطلابيين ورواد النشاط.. التعليم: إصدار دليل جديد لتطوير ممارسات معلمي العلوم. إلخ) بأفضل شكلٍ ممكن.
كما أخشى أن يقود تركيز المعهد على أنه جهة اعتماد إلى إيكال التدريب بأكمله على القطاع الخاص وبالتالي تحوله إلى عمل تجاري مرهق ومكلف وربما بجودة أقل من المطلوب. ملحوظة أخيرة؛ وحتى لا يأتي من يقارن بأمثلة عالمية، فلسفة التدريب والتطوير تبنى كجزء من منظومة تعليمية كاملة والمنظومة التعليمية السعودية حسمت أمر التقويم والاعتماد بأنه من مهام هيئة تقوم التعليم والتدريب. هل سنؤسس معهدًا آخر يعنى بتنفيذ البرامج التدريبية التربوية على غرار معهد الإدارة في التدريب الإداري!
نشرت الجريدة الرسمية، أم القرى، في عددها الصادر اليوم، لوائح وأنظمة تنظيم المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي والتي جاءت على النحو التالي: المادة الأولى: يقصد بالألفاظ والعبارات الآتية المعاني المبينة أمام كل منها، ما لم يقتضِ السياق غير ذلك: التنظيم: تنظيم المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي. المعهد: المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي. المجلس: مجلس إدارة المعهد. الرئيس: رئيس المعهد. الوزارة: وزارة التعليم. الوزير: وزير التعليم. المركز الوطني للتطوير المهني التعليمية. الهيئة: هيئة تقويم التعليم والتدريب. القطاع التعليمي: التعليم العام. المادة الثانية: 1- ينشأ معهد باسم "المعهد الوطني للتطوير المهني التعليمي"، يتمتع بالشخصية الاعتبارية العامة وبالاستقلال المالي والإداري، ويرتبط تنظيمياً بالوزير. 2- يكون المقر الرئيس للمعهد في مدينة الرياض، ويجوز بقرار من المجلس إنشاء فروع له داخل المملكة. المادة الثالثة: يهدف المعهد إلى ما يأتي: 1- دعم تمهين التعليم العام، والارتقاء بمستوى الممارسات المهنية التعليمية إلى مستوى الاحتراف. 2- بناء منظومة للتطوير المهني التعليمي في قطاع التعليم العام ذات كفاية وفاعلية عالية، ودعم تطبيقها.
المادة السابعة عشرة: ينشر التنظيم في الجريدة الرسمية، ويعمل به من تاريخ نشره.
وسنعود ـ بإذن الله ـ لاحقًا إلى هذا الموضوع المهم بمقال خاص. كان القطار، خلال السبعة عقود الماضية وإلى عهد قريب، يسير فقط بين الرياض والدمام، مرورًا بالأحساء. وكأنَّ ذلك هو ما خُلِق له. ومع توسع عمليات البترول في المنطقة الشرقية وإنشاء المدن الصناعية فيها، تضاعفت حركة النقل بشكل غير طبيعي، ونمت حاجة مُلحَّة إلى ربط مدن وقرى المنطقة الشرقية بشبكة سكك حديدية محلية تسير بين المدن الرئيسة كل ساعة أو ساعتين. تخفف من الازدحام على الطرق وتسهل الانتقال وتقلل من الحوادث المرورية، إلى جانب إطالة عمر الطرق الرئيسة العامة. وقد طال التفكير في الموضوع، وكاد أن يكون لا وجود للفكرة رغم أهميتها. إنشاء خطوط حديدية مستقلة بين مدن الشرقية الرئيسة، متفرعًا من الدمام أصبح ضرورة اقتصادية واجتماعية، إلى جانب حفظ الأرواح من حوادث المرور وتسهيل سبل التنقل اليومي في المنطقة. سكة الحديد الدمام حجز. وليس بالضرورة ربط المشروع بسكة الحديد الحالية، ولا حتمية جعلها مرفقاً حكومياً في الوقت الحاضر. فمن الممكن فتح المجال للقطاع الخاص، والسماح لهم بمشاركات أجنبية لعقد أو عقدين من الزمن، من ذوي الخبرة في هذا المجال. والمطلوب من الدولة فقط، تسهيل إجراءات التأسيس وضمان وجود مسارات لا يتحكم فيها أصحاب ومُلَّاك الأراضي.
2010-02-10 20:13:42 الرياض - و ا س: وقع صباح اليوم تصادم بين قطار البضائع الإضافي مع قاطرة مناورة خارجة من ورشة القطارات في منطقة المثلث داخل حرم المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بالدمام نتج عنه جنوح ثمان عربات وتضرر مقدمة القاطرتين، وبين مصدر مسؤول في المؤسسة أن قطار البضائع المكون من قاطرة و ( 56) عربة شحن مزدوج محملة والمتجه غرباً من الدمام إلى الرياض أصطدم بالقاطرة التي كانت تقوم بمناورة على الخط عند الساعة 1. 45 صباحاً مما أدى إلى إصابة المساعد والمشرف ورجل الأمن بقطار البضائع إضافة إلى إصابة قائد قاطرة الورشة بإصابات مختلفة نقلوا على أثرها إلى مستشفى الدمام المركزي مشيراً إلى أن اثنين غادرا المستشفى في وقت لاحق فيما أبقي قائد قاطرة المناورة تحت الملاحظة للاطمئنان على وضعه الصحي، كما أشار إلى أن الدفاع المدني والهلال الأحمر وفرقة من صيانة الخطوط الحديدية بالمؤسسة وشرطة السكة الحديد باشرت الحادث فور وقوعه فيما لا زالت تقوم فرق الصيانة بتحريك العربات الجانحة وفتح الطريق أمام قطارات البضائع. وأكد المصدر أن الحادث لم يؤثر على حركة قطارات الركاب التي واصلت رحلاتها اليوم بشكل طبيعي حيث أن خط قطارات الركاب منفصل تماماً عن خط البضائع.
تدريب 9 تغادر الدمام الساعة 257 مساءً، وتصل البقيق الساعة 336 مساءً، وتصل الهفوف الساعة 418 مساءً وتنتهي في الرياض الساعة 629 مساءً. تدريب 2030 تغادر الدمام الساعة 1135 صباحًا وتصل الرياض مباشرةً الساعة 248 مساءً. تدريب 8 تغادر الرياض الساعة 1026 صباحًا، تمتد إلى محطة الهفوف الساعة 1246 صباحًا، تمتد إلى محطة بقيق الساعة 120 مساءً وتنتهي في الدمام الساعة 156 مساءً. تدريب 12 تغادر الرياض الساعة 340 مساءً، وتصل إلى محطة الهفوف الساعة 600 مساءً، وتصل إلى محطة بقيق الساعة 634 مساءً وتنتهي في الدمام الساعة 707 مساءً. يمكن لسكان منطقة شرق الرياض حجز التذاكر من خلال الشبكة العنكبوتية من خلال موقع المؤسسة العامة للخطوط الحديدية، ويمكن تنفيذ الحجوزات من خلال الوسائل التالية اذهب إلى موقع وكالة السكك الحديدية. تسجيل الدخول باسم المستعمل وكلمة المرور الخاصة بك. قطار المنطقة الشرقية - الرياض - ويكيبيديا. اختر محطة للقيام بها. اختر محطة الوصول. حدد تاريخ المغادرة الخاص بك. تحديد عدد المسافرين. تحديد عمر المسافرين. انقر على أيقونة "أكمل العملية". أعلنت المؤسسة العامة للسكك الحديدية، عن رابط حجز سكة حديد الرياض الدمام، ليتمكن المواطنون من إدارته والتسجيل من خلاله، لحجز مواعيد السفر بيسر تامة، من خلال موقع السكك الحديدية السعودية، و Public Railways Corporation قد نصحت بأن هذا ليس رابطًا.
وسيؤهل سرد قطار «الدمام – الرياض» قصة ثورة النفط والنقل والصناعة السعودية بداية التغيير والطفرة الحقيقية في السعودية إلى أن يكون أحد مقومات «التراث الصناعي» السعودي، بعد إعلان وزير الثقافة السعودي الأمير بدر بن عبدالله بن فرحان تأسيس الجمعية السعودية للمحافظة على التراث الصناعي بدعم من وزارة الثقافة، وتأسيس برنامج يُعنى بالتراث الصناعي تحت مظلة وزارة الثقافة، الجمعية التي وضعت نصب عينيها توثيق أهم المعالم المحلية الدالّة على التراث الوطني.
انظر أيضاً [ عدل] قطار الشمال الجنوب قطار الحرمين السريع قائمة مترو السعودية مصادر [ عدل]
مترو الرياض ومن المشروعات التي تنفذ حالياً مشروع قطار الرياض الكهربائي المعروف بمسمى مترو الرياض وهو جزء من مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، الذي يتكون من القطارات والحافلات، حيث يشمل تنفيذ ستة خطوط مترو رئيسة تخترق العاصمة الرياض من جميع الاتجاهات، وتمتد 176 كيلومتراً، وتعمل عليها قطارات كهربائية من دون سائقين، وبسرعة تقدر بـ 80 كلم بالساعة، وطاقة استيعابية تصل إلى 1. 16 مليون راكب يومياً، ويضم 85 محطة، بتكلفة تبلغ 22. 5 مليار دولار، وهو أكبر مشروع لشبكات النقل العام في العالم، ومن المقرر تشغيله قريباً، وفي المدى القريب تتضمن الخطة الاستراتيجية لوزارة النقل ضمن رؤية 2030 مشروعات أكثر طموحاً، ستزيد طول السكك الحديدية إلى 9200 كيلومتر لربط مناطق أخرى في مملكتنا الغالية. سكة الحديد الدمام الرياضية. الملك سلمان وولي العهد أثناء تدشين قطار الحرمين مُوظف يجمع تذاكر المسافرين في القطار المتجه إلى الهفوف العام 1372هـ قطار الحرمين ساهم في نقل المسافرين والحجاج بيسر وسهولة إحدى محطات مترو الرياض مسافرون في محطة سار حمود الضويحي