وعلى الرغم من أن كل ما تقدم هو من قبيل الافتراض والاستنتاج، لكني أزعم أن هذا ما حصل معي تماما. فقد وقعت تحت تأثير العديد من الشخصيات النسائية المصابة بعدوى الأحلام المخيفة والخطيرة، التي عادة لا تكون في متناول اليد؛ أحلام مدام بوفاري وآنا كارنينا ولِيلي أو أوتيلا اللعوب التي لا تحبذ سماع كلمات الحب المتكلفة. وبالتالي، وجدتني أكتب عن نسرين الحالمة بالنجومية، أو نيتا ليناريس في رواية أسد البصرة، النموذج العراقي الذي سحقته أحلامه ومجتمعه، فقد كرهت أن يتوقف طموحها عند الحد الذي وقفت عنده أمها التي لا تجيد سوى تمثيل الأدوار السطحية في مسرحيات شكسبير". ويتابع ضيفنا "لقد مكثت هذه الشخصية التي لا يكاد القارئ يميز بين صدقها وكذبها، طيبتها وخبثها، حقيقتها وزيفها، على مقربة من الأفكار اللاحقة، وشعرت وأنا أقوم ببنائها منذ طفولتها بأني سأضيعها، وكاد ذلك يحصل عندما شككت مرات عديدة في حقيقة أنها هي نفسها نيتا ليناريس الممثلة الإباحية. لهذا، أعتقد أن التخلص منها أمر يخضع لاعتبارات زمنية، ذلك لأنها لم تسمح لي بأن أنهي قصتها بالموت. عدد النضمه الاداريه التي صدرت في عهد الملك عبد العزيز أكثر من - تلميذ. ولعلي أجد في هذا الأمر تبريراً منطقياً لارتباطي بالشخصيات الرافضة للنهايات التي تقف عند الموت كحل للتخلص من التأثيرات المستقبلية التي تلقي بظلالها على الكاتب".
والجواب الصحيح هو الملك عبدالعزيز رحمة الله وكانت هذه اجابة سؤال: من الشخصيات التي اعتنت بالتنمية الذاتية في تاريخنا الوطني الملك… ونتمنى لكم التوفيق والنجاح الدائم طلابنا وطالباتنا المجتهدين والمميزين
هذا هو الأثر النهائي المطلوب، وبالنسبة إلي شخصيا أحب شخصيات رواياتي حتى لو كانت سيئة وتخرج عن النموذج العام، لأنها غالب الوقت ترفض أن تكون مجرد صورة مثالية لأحلام البشر الواقعيين، ترفض أن تتنازل عن حقها في أن تكون مثلما لا يريدها الغير، ولهذا تعاطفي معها كبير ونهايتها تزعجني كثيرا، حتى لو كنت أنا من يجهز عليها ويحدد لها نوع النهاية التي أريد". التنمية الذاتية ص 142. كثيرا ما ظن الروائي العراقي ضياء جبيلي أن تخلّص يوسا من لِيْلي أو أوتيلا في رواية "شيطنات الطفلة الخبيثة"، بالمرض ثم الموت أمر غير عادل. لِيلي هي النموذج الأميركي اللاتيني لإيما بوفاري، فكلاهما كانتا تحلمان بما لا تملكانه، وكان الموت مصيرهما المشترك في النهاية والنتيجة غير الحتمية، في رأيه، التي وضعها كل من فلوبير ويوسا بعد جملة من المغامرات الطامحة والفاشلة في تحصيل حياة تظنان أنها تليق بهما. الصديق بودوارة ومصطفى البلكي وبشير مفتي وضياء جبيلي: لكل راو شخصية تقوده كما تقود الأعمى عصاه ترفض أن تموت يقول ضياء جبيلي "أفترض أن يوسا تأثر كثيرا بفلوبير وبإيما بوفاري، الشخصية المحيّرة التي بقيت عالقة في مخيلته فترة طويلة، قبل أن يخلق شخصيته لِيلي. وبهذا، يكون قد تخلص من تأثير بطلة مقروءة، ليقع تحت تأثير بطلته المكتوبة.
وللوقوف على حقيقة الخلاف الحكومي، انتقلت «الراي» بالسؤال إلى الجهات المعنية، فكشف مصدر أمني مطلع في قطاع المرور أن «محطات وزن الشاحنات كانت تخضع لمسؤولية إدارة النقل البري في وزارة المواصلات قبل الغزو، وبعد تحرير البلاد تركت المباني خالية وأصبحت مرتعاً للمتسكعين ومخالفي القانون، وعندما أبلغنا إدارة النقل البري بوضع تلك المباني، أخبرونا بأن تلك المباني تتبع حالياً لهيئة الطرق المسؤولة عن ترميمها وإعادة العمل بها كما كانت سابقاً»، مستدركاً «إلا أن هناك خلافاً في ما بين تلك الجهات حول تحصيل المبالغ المالية والغرامات بحق أصحاب الشاحنات، كون اتخاذ مثل هذه المخالفات يخضع لإدارة سير المرور». وبالانتقال إلى وزارة المواصلات، كشف مصدر مسؤول عن أن «هذه المراكز أصبحت تتبع هيئة الطرق، حيث قمنا بتسليمها لهم قبل 4 أعوام. وهذه المباني كانت تحت مسؤولية وإشراف وزارة المواصلات قطاع النقل البري والأعمال المشتركة مع وزارة الأشغال، وأن الأمر عهد حالياً إلى هيئة الطرق للعمل على تطويرها وتحصيل المبالغ المالية على الأوزان في الطرق السريعة، وتحويل محطة الوزن المتواجدة في مؤسسة الموانئ بالشعيبة والدوحة والشويخ إلى مظلة الجمارك كون لديها محطة خاصة لوزن الشاحنات».
مسارات خاصة في ضوء المناقشات التي دارت في الاجتماع ارتأت لجنة الخدمات والمرافق العامة ضرورة العمل على تحديد مسارات محددة للشاحنات داخل المدن وخارجها لتفادي حركة الشاحنات بصورة عشوائية، وزيادة عدد محطات أوزان الشاحنات بمداخل ومخارج المدن الصناعية، وضرورة ضبط المخالفين للحمولة الزائدة الذين لا يلتزمون بالدخول إلى محطات أوزان الشاحنات، وضرورة مراقبة التزام سائقي الشاحنات بالمسارات الخاصة بهم على الطرق السريعة والمسارات التي تحددها وزارة المواصلات والاتصالات للشاحنات في داخل المدن.
وجَّه الدكتور جبارة الصريصري وزير النقل جميع فروع الوزارة بالمناطق بمتابعة محطات الموازين على جميع الطرق في المملكة، والتأكد من التزام شاحنات النقل بالأوزان المحددة، وتوقيع أقصى العقوبات على المخالفين ومتجاوزي الحمولات لبعض الشاحنات، وذلك حرصاً على سلامة الطرق ومستخدميها. كما شدد الصريصري على الاستمرار في حملات التفتيش على جميع المؤسسات والشركات العاملة في أنشطة النقل المختلفة وتوقيع أقصى العقوبات على المخالفين. يذكر أن الوزارة أنشأت العديد من المحطات على شبكة الطرق، وصل عددها حتى الآن إلى 68 محطة ثابتة، و190 محطة متنقلة لحماية شبكة الطرق، ورفع مستوى السلامة للمستخدمين على ألا تتجاوز حمولة أي شاحنة 45 طناً، وهذه المحطات يستفاد منها في جمع المعلومات والبيانات عن أعداد الشاحنات وأوزان البضائع المنقولة وأنواعها واتجاهات النقل بغرض استخدامها في دراسات النقل والطرق. وفي سياق آخر، رصدت إدارة الطرق والنقل بمنطقة الرياض التابعة لوزارة النقل 14 منشأة مخالفة، طبقت عليها غرامة بـ 47 ألف ريال، خلال حملتها التفتيشية للتأكد من التزام الشركات والمؤسسات العاملة في نشاط تأجير السيارات وتطبيق الشروط والأنظمة لممارسة الأنشطة.