يقوم السيارة بالثالث ويستمر بالمشي على الثالث حتى يصل ظغط المكينة الخط الاحمر. 12/01/2012, 12:21 AM #7 12/01/2012, 12:27 AM #8 ان شاء الله بيساعدونك الشباب 12/01/2012, 12:44 AM #9 ذا كنت في تبوك مر على ورشه الاخلاص في واحد بماني اسمه فهد كانت عندي نفس المشكله فيي جيب في اكس ار وطلبو الوكاله 12 الف ريال وصلحه لي بي 700 ريال موقعه امام المسجد الي في الصناعيه من الجه الغربيه متخصص في الفير التمتيك 12/01/2012, 12:47 AM #10 أقراء درسي هذا عن تعليق القير وتأخير التبديل: { إذا كـُنت لا تقرأ إلا ما يُـعجبك فـقـط.. فإنك إذاً لن تـتـعـلم أبداً} مـا حك جـلـدُك مــثــلُ ظـفـرك ' فــتــولّ أنـت زمـآمُ أمرك.
و ترى المشكلة و أنا خوك شفنا فيها مواضيع كثير في المنتدى: لانسر, دايهاتسو, هوندا, و سيارتي حتى. فالمشكلة أصلاً معروفة عند كل مختصين القيرات. نقص الزيت أو انتهاء صلاحيته ليس هكذا أعراضه, بل أعراضه أكبر من ذلك. مشكلتك بسيطة إن شاء الله لكن تطفش الواحد بصراحة! و فحص الكمبيوتر يبين الكلام الأكيد و الله أعلم. 05-12-2011, 03:04 AM #7 الف شكر اخوي على تفاعلك معي.. انا كنت مستبعد الحساسات لان فحصت كمبيوتر وبدلت واحد لعطل فيه.. بس ردت المشكلة مرة ثانية وبسرعه لهدا استبعدت مشكلة الحساسات على العموم برجع لفحص الكمبيوتر واشوف.. مشكورين اخواني ما قصرتوا 05-12-2011, 01:16 PM #8 طيب حلو, تغيير الحساسات لا شعوريًّا سوف يغير وزنية الذراع المركب بهم. و هذا الذراع متصل بعصا القير (سويتش القير). مشكلة تعليق القير على الثالث في اغلب الاحيان لوتشي٢٠٠٦. أي فك و تركيب للحساسات سوف يغير من وزنيتها. و بالتالي يظل القير يعلق على نمرة محددة فجأة (المشهور أنه الثالث) و كأن الحساس خربان! و هو سليم و فحص الكمبيوتر يبين أنه سليم. لكن اختلال هذا الوزن يعطل عمله. لاختصار الكلام يرجى النظر في أحد ردودي بالتفصيل هنا: افتح رابط الصورة في الموضوع لكي تستوعب الأمر. و أرجو تحديد موقعك لو تكرمت.
السلام عليكم سيارتي اكورد 2005 من يومين علق عندي عصا القير ولا يرضى يضغط الضغطه عشان اعشق ادوس فرامل ولا يرضى لازم اضغط الزر اللي بجانب القير عشان يفك التعليق ، واذا سويت هذي الحركه ومشيت بالسيارة يصير التغيير الى D فيه نتعه ،و ايضا لما ارجعه على R في نتعه بعض المرات يضبط من نفسه وتروح كل النتعات واذا رجع التعليق رجعت النتعات وديتها ميزان اليرموك وكشفوا على حساس الفرامل وحساس القير وكل شي سليم يقول الكهربا عندك سليمه بس ما اعرف وش المشكله اللي عنده حل يفيدني اكون له من الشاكرين
إنضم الى أكثر من 10, 000, 000+ متابع المربع نت – صحيح أن السيارة تعتمد على المحرك كي تسير على الطرقات إلا أن علبة التروس في المركبات مهمة أيضاً خصوصاً وأنها تسمح للسائق بزيادة سرعته لاسيما إذا كان يقود على الطرقات السريعة. إلا أن القير في كثير من الأوقات يتعرض للمشكلات غير المحببة خصوصاً عندما يصار إلى تغيير السرعات وتحديداً في علبة التروس الأوتوماتيكية. وتعتبر مشكلة نتعة القير من السرعة الأولى إلى الثانية من أبرز هذه المشكلات والتي من الضروري أن يُصار إلى التخلص منها إذا تكررت. كيف تتخلص من نتعة القير من السرعة الأولى إلى السرعة الثانية؟ – المربع نت. قد تكون المشكلة ناتجة عن زيت القير الذي أصبح قديماً وقد لا تكون ناتجة عنه، إلا أنه وفي كلا الحالتين يُنصح دائماً بتغيير هذا الزيت مع الفلتر بحسب ما توصي به الشركة المصنعة، فالزيت عزيزي القارئ يلعب دوراً مهماً في جعل التروس ينتقل من البطيئ إلى السريع من دون مشكلات. فلماذا تقوم بتغيير زيت المحرك ولا تقوم بتغيير زيت القير؟ إلا أن الحل الذي قد تستفيد منه بنسبة 90% هو من خلال التوجه نحو المكيانيكي الذي يملك سكانر حتى يقوم ببرمجة تغيير السرعات في علبة التروس، خصوصاً وأن ذاكرة الحاسوب في المركبة يمكن أن تتعرض للمشكلات ما قد يدفعك إلى إعادة برمجته.
إن مشاكل القير الأوتوماتيك من المشاكل الشائعة جداً في السيارات، ولابد أنها مشكلة يجب حلها نظراً لحساسيتها، فقد تشعر بالارتباك إذا حدث معك تعليق في القير، أو عدم استجابة وغيرها من المشاكل التي كثيراً ما تحدث. لكن لا تقلق فالقير الأوتوماتيك لن يتوقف عن العمل نهائياً فجأة بل ستلاحظ وجود مشكلات واضطرابات مسبقة من السهل ملاحظتها. حل مشكلة تعليق الجير على البارك p لسيارة eyhonda odyssey 2003 (انقر تفاصيل الفيديو) - YouTube. أبرز مشاكل القير الأوتوماتيك وحلولها بمتابعة هذا المقال يمكنك حل أغلب المشاكل أو على الأقل معرفة سبب المشكلة والقيام بإصلاحها عند الميكانيكي. صعوبة تعشيق القير إلا بعد الضغط على دواسة الفرامل أكثر من مرة إذا كانت الفرامل تعمل بشكل جيد فمعنى ذلك أن العطل من مفتاح دواسة الفرامل، حيث وظيفة هذا الجزء هو نقل إشارة لكمبيوتر السيارة والأجزاء الإلكترونية عند ضغطك على دواسة الفرامل. في حال وجود عطل فيها فلن يتم ذلك إلا بعد الضغط عدة مرات على دواسة الفرامل، عندها يمكنك استبدال المفتاح بنفسك أو عند ميكانيكي وهو أمر بسيط. ويمكنك الاطلاع على أبرز مشاكل ضعف فرامل السيارة وحلولها من خلال مقال أصلح ضعف الفرامل بسيارتك بنفسك وتجنب الموت بسببها. حدوث تأخر في القير خصوصاً عند الانتقال إلى السرعة التالية في هذه الحالة قد يكون العطل من الكلبشات الموجودة في علبة القير الأوتوماتيك، وعندها يجب الذهاب إلى ميكانيكي لتفقد ذلك.
23-09-2013 00:44 #9 4151 مشكور حقيقه ان اغلب مشاكل القير كما تفضلت هي من الشريحة والاسعار التي ذكرتها جيده بالتوفيق... 23-09-2013 13:06 #10 نعم، أخي الكريم الأسعار تتفاوت و الصراحة شغل الورشة و احترافية العمل هي الي ممكن تفرق معاك. و مشكور على المرور. 07-05-2014 01:30 #11 (عضو مثابر) 4634 يا اخوان منو يفيدني باحد يبيع هالقطعه بنفس السعر "جميع مايطرح في الموقع من مواضيع أو تعليقات تمثل وجهة نظر كاتبها فقط ، والموقع غير مسؤول عن مايتم طرحه من قبل الأعضاء"
و الصورة الثانية للرقم القطعة الحديثة و التي يقولون بانهم حلو المشكلة فيها. 19-09-2013 01:23 #4 3232 شكرا لك ورحم الله والديك لطرحك هذه المشكلة و حلها فهذا هو المطلوب من جميع الاعضاء وملاك مرسيدس وضع جميع ما واجهتهم من مشاكل و حلول لها حتى يستفيد الجميع ولا يتعرض لنصب و استغلال الورش 19-09-2013 01:34 #5 3271 مشكور ع طرح الموضوع ومشاركتنا بحلول جربتها او فندتها لنا الله يعطيك العافيه 19-09-2013 19:37 #6 شكرًا لمرورك أخوي النمر و احمد. و هدفنا هو معرفة و فهم المشكلة و أسبابها و طريقة حلها و طرحها للجميع لتعم الفائدة. و أنا الصرحة من عشاق المرسيدس بجميع موديلتها من القديم و الجديد. 20-09-2013 16:30 #7 (عضو نشيط) 4046 حبيب قلبي انت يا عاشق المرسدس الإماراتي حلولك جداً عملية واقتصادية تستاهل التقييم. 21-09-2013 03:50 #8 عزيز و غالي أخوي hEx، و شكرًا لمرورك و التقيم. لانه مثل ما انت عارف هذي مشكلة ممكن تم على الجميع و في اي وقت و لازم الكل يعرفها و يفهم أسبابها و حلها. لانه بعض الإخوان يفكر بيع السيارة من تواجه المشكلة و حلها بسيط أن شاء الله ما يتعدى ٤٠٠٠ أو ٥٠٠٠ درهم. كأنك عامل سيرفس للسيارة.