فاز الملياردير ايلون ماسك اليوم الإثنين باتفاق لشراء تويتر مقابل 44 مليار دولار في صفقة على منصة التواصل الاجتماعي التي يستخدمها الملايين وزعماء عالميون وكانت المناقشات بشأن الاتفاق، الذي بدأ الأسبوع الماضي غير مؤكدة، لكن تسارعت في مطلع الأسبوع بعد أن غازل ماسك مساهمي تويتر بالتفاصيل المالية لعرضه. وتحت ضغط، بدأت تويتر التفاوض مع ماسك لشراء الشركة بالسعر المقترح للسهم البالغ 54. كلام عن اليوم الوطني تويتر الأكاديمية. 20 دولار. وينهي الاتفاق مسيرة تويتر كشركة عامة منذ طرحها العام الأول في 2013. وصعدت أسهم تويتر حوالي 6% عقب أنباء الاتفاق اثنين, 25/04/2022 - 19:54
ثمّن اتحاد القوس والسهم دعم نادي الشارقة الرياضي ونادي ضباط شرطة الشارقة لاستضافة تدريبات المنتخب الوطني، الذي يستعد للمشاركة في بطولة آسيا للقوس والسهم بمدينة السليمانية بالعراق، في الفترة من السادس إلى 12 مايو المقبل. وقام القائد العام لشرطة الشارقة، اللواء سيف الشامسي، بزيارة البعثة خلال تدريباتها، ووجه إليها كلمة عبّر فيها عن أمنياته لهم بالتوفيق في البطولة الآسيوية، وأكد أن نادي شرطة الشارقة يفتح أبوابه دائماً لدعم كل أبناء الوطن، والوقوف معهم من أجل الظهور بأفضل صورة في المحافل الخارجية، وتقديم أفضل المستويات. تابعوا آخر أخبارنا المحلية والرياضية وآخر المستجدات السياسية والإقتصادية عبر Google news
ت + ت - الحجم الطبيعي ذكر موقع "ذي إنفورميشن" لأخبار التكنولوجيا، اليوم الخميس، أن شراء رئيس "تسلا" التنفيذي إيلون ماسك في بادئ الأمر لحصة 9% في "تويتر" محل تحقيق من جانب لجنة التجارة الاتحادية الأمريكية. ونقل التقرير عن مصادر مطلعة القول إن اللجنة تنظر فيما إذا كان ماسك قد امتثل لشرط مرتبط بمكافحة الاحتكار عندما اشترى حصته في شركة خدمات التواصل الاجتماعي في أوائل أبريل. وقد تصل الغرامة إلى 43792 دولاراً عن كل يوم على الشركات التي لا تلتزم بالقواعد المتعلقة بالإفصاح عن مشتريات كبيرة من الأسهم أو صفقات الاستحواذ الأخرى. وبعد عملية شراء الأسهم الأولى، عرض أغنى رجل في العالم شراء الشركة مقابل 54. 20 دولاراً للسهم الواحد نقداً، وهو ما وافقت عليه تويتر في وقت سابق من الأسبوع الجاري. «القوس والسهم» يثمّن استضافة الشارقة لتدريبات المنتخب. ومن المستبعد أن ترفض الجهات المعنية بإنفاذ مكافحة الاحتكار شراء ماسك المحتمل لتويتر. وأشار التقرير إلى أن التركيز ينصب في تحقيق اللجنة على ما إذا كان ماسك قد اشترى الحصة للتأثير في إدارة تويتر أو ما إذا كان مساهماً غير مشارك في الإدارة. وكان ماسك قد وصف حصته بأنها استثمار سلبي في إفصاحه في الرابع من أبريل الجاري لهيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.
وتعرض محمد عبد المنعم للإصابة في منتصف الشوط الأول، مما استوجب تبديله ونزول ياسر ابراهيم بدلا منه. ويغيب الونش عن المباراة القادمة يوم الثلاثاء المقبل الموافق 29 مارس ، بعد حصوله على بطاقة صفراء خلال مباراة الذهاب أمام السنغال. وكان الونش قد تلقي بطاقة صفراء خلال مباراة الجابون ضمن مشوار الفراعنة في المونديال.
كما أبرز رئيس النادي الدبلوماسي المغربي الجهود المتواصلة التي يبذلها صاحب الجلالة الملك محمد السادس، رئيس لجنة القدس، للدفاع عن القضية الفلسطينية. وتميزت هذه الندوة، المنظمة من طرف النادي الدبلوماسي المغربي بشراكة مع وزارة الخارجية والتعاون الإفريقي والمغاربة المقيمين في الخارج، بحضور ثلة من الباحثين والأكاديميين والدبلوماسيين. تابعونا على فيسبوك
كم ميل لايوجد بيانات غير قادر على الحصول على الاتجاهات 371 كم 222. 6 ميل 4. 6 ساعات 278. 3 دقائق 5. 3 ساعات 318. 0 دقائق 0. 4 ساعات 24. 7 دقائق 0. 3 ساعات 18. 0 ساعات 0. 0 دقائق آلة حاسبة استهلاك الوقود لكل 100 كم: تكاليف الوقود: هناك والعودة مرة أخرى استهلاك الوقود لكل 100 ميل: معلومات المسافة بين الرياض, منطقة الرياض, المملكة العربية السعودية و مطار الملك فهد الدولي, المنطقة الشرقية, المملكة العربية السعودية على الطرق العامة غير — كم أو ميل. المسافة بين نقطة في إحداثيات — 371 كم أو 222. 6 ميل. للتغلب على هذه المسافة بمتوسط سرعة السيارة 80 كم / ساعة تتطلب — 4. 6 ساعات أو 278. 3 دقائق. صالة المدينة مطار الملك فهد. طول هذه المسافة على وشك 0. 9% ويبلغ طول خط الاستواء. سوف طائرة إيرباص A380 تطير المسافة في 0. 4 ساعات, والقطار 5. 3 ساعات (لا قطار فائق السرعة). مسافات أخرى حصة مع أصدقائك اتجاهات القيادة الرياض — مطار الملك فهد الدولي اتجاه الحركة المملكة العربية السعودية, الرياض, منطقة الرياض, المملكة العربية السعودية حركة اليد اليمنى المملكة العربية السعودية, مطار الملك فهد الدولي, الدمام, المنطقة الشرقية, السعودية حركة اليد اليمنى
نقطة ضوء مطار الملك فهد الدولي بالدمام يعد من اكبر المطارات السعودية، لكن نجاحه الاقتصادي يعتبر متواضعاً، يلحظ ذلك من يسافر عبر هذا المطار وتزداد حسرته أو حيرته حين ينتقل إلى مطارات دول أخرى وفي ظني أن مسببات تواضع أداء هذا المطار من الناحية التشغيلية والتجارية يعود إلى عدة اسباب أهمها مايلي: 1- توقيت افتتاح المطار فقد تأخر البدء بتشغيله سنوات عديدة كانت كافية لدول الجوار لأن تسبقه في تطوير مطاراتها المتنوعة، ولعل هذا المطار يصلح كنموذج لدراسة عنصر الوقت في كثير من مبادراتنا التنموية، ففي أحياناً كثيرة يعتبر التوقيت عامل نجاح حاسم. مطار الملك فهد الرياض الماليه. بكل أسف فإن سرعتنا التنموية الاقتصادية تعد بطيئة في تبني المشاريع الإستراتجية في الوقت المناسب... 2- طريقة تصميم المطار لم تكن تجارية أو اقتصادية فالمطار بعيد عن المدينة و في نفس الوقت هو يأخذ طابع المطار المفتوح. بمعنى آخر نظامه يشبه المطارات الأمريكية المفتوحة والتي لاتصلح لأن تكون مطارات (ترانزيت). موقع المملكة وبالذات مطار الملك فهد يصلح لأن يكون همزة وصل لرحلات (ترانزيت) كثيرة أسوة بمطارات أوربا لكن جعله مطاراً مفتوحاً يفرض على كل من يمر به الحصول على فيزا دخول لأرض المملكة وبالتالي فهو لايحفز الخطوط العالمية على استخدامه كمحطة عبور وبالتالي يدفعها لاختيار مطارات أكثر مرونة في هذا الشأن.
3- العوامل التحفيزية للشركات العالمية ليست كافية لاستقطاب تلك الشركات وجعلها تتحول من مطار دولة مجاورة إلى مطار سعودي، بل إن كثيراً من الشركات العالمية أصبحت تفضل مطارات دول الجوار الخليجية على مطار الدمام، رغم أننا نعلم بأن نجاح المطار يمثله حجم الطيران وعدد الشركات العالمية التي تفضله. رئيس "مطارات الرياض": مليون و800 ألف مسافر خلال 20 يوماً.. وهذا هو المعدل. 4- ضعف البيئة المحفزة بالمنطقة الشرقية في مجال تنظيم اللقاءات والمؤتمرات والندوات العالمية والمحلية في كافة المجالات الرياضية والعلمية والسياحية والتجارية، سواء كان ضعفاً في مجال التنظيمات والأنظمة أو في مجال البنى التحتيتة كالفنادق ومراكز المؤتمرات... ألخ. يشار هنا إلى أن سمو الأمير محمد بن فهد، أمير المنطقة الشرقية، حث مؤخراً رجال الأعمال للمسارعة في إنشاء مزيد من الفنادق لتنشيط هذا الجانب بشقيه السياحي والعملي.. هناك أمور خرجت من أيدينا كتوقيت افتتاح المطار، لكن ماذا عن إدخال تحسينات على المطار تسمح له بالتحول إلى مطار ترانزيت لايتطلب عابره الحصول على فيزا دخول للمملكة طالما بقي في المطار وتسمح بالتجارة الحرة داخله (غالبية مطارات أوربا تتبع هذا الطراز)؟ قد تكون تحسينات مكلفة في بداية الأمر لكنها حتمية ليعمل هذا المطار وفق مفهوم تجاري وليتحول إلى مطار ترانزيت تعبره الخطوط العالمية من الغرب للشرق أو الشرق للغرب.
بموضوعية المطارات ما هي المعايير التي تضعها الأكثر حركةً جويةً أو نشاطاً أو ربحيةً أو نقلاً للمسافرين؟ هي معايير كثيرة يمكن أن تضع المطار الدولي والذي يعتبر واجهة للبلاد، أن يكون محل اهتمام كبير، ونجد أن المطارات لا تحتسب بالمساحة المتر أو الكيلو متر، بقدر ما يتم من خلاله من حركة جوية ومحطات دولية يصل لها وما ينقله من مسافرين.