مَثَلُ نُورِهِ كَمِشْكَاةٍ فِيهَا مِصْبَاحٌ: يضرب الله المثل التوضيحي لنوره، فنوره كالمشكاة التي فيها مصباح، فالمشكاة تحجز الضوء وتجمعه في منطقة محدودة فيصبح قويًا، ولا يحدث ظل لمسار الضوء. المصباح فِي زُجَاجَةٍ: فالمصباح الذي يُحدث الضوء يبقى مشتعلًا، وفي حال ظل فتيله في الهواء حرك وبدد ضوءه وأحدث دخانًا، فُجعل على الفتيل حاجزًا وهي الزجاجة، فيصبح صافيًا لا دخان فيه. اللَّهُ نُورُ السَّمَاوَاتِ وَالأرْضِ - مع القرآن - أبو الهيثم محمد درويش - طريق الإسلام. الزُّجَاجَةُ كَأَنَّهَا كَوْكَبٌ دُرِّيٌّ: فالزجاجة ليست زجاجة عادية فهي كالكوكب الدري، أي من الدر الذي ينير نفسه. يُوقَدُ مِن شَجَرَةٍ مُّبَارَكَةٍ زَيْتُونَةٍ لاَّ شَرْقِيَّةٍ وَلاَ غَرْبِيَّةٍ: زيت مصباح الزجاجة من شجرة مباركة ، وهذه الشجرة هي شرقية وغربية في نفس الوقت، فشجرة الزيتون عندما تكون في الشرق يكون الغرب مظلمًا، والعكس صحيحًا عندما تكون في الغرب يكون الشرق مظلمًا، وعليه فهي تتعرض للنور والظلمة فلا يُحجب عنها الضوء ، ومن المعروف أن هذا يؤثر على صفاء زيتها. يضيء وَلَوْ لَمْ تَمْسَسْهُ نَارٌ: أي أنه لشدة نقاء زيتها وصفائه ولمعانه يُضاء حتى وإن لم تمسه النار. نُّورٌ على نُورٍ: وهو النور الذي جاء به الرسل، أي المنهج الذي ينور لنا طريقنا في الحياة وما جاءت به تفاصيل ودقائق الأحكام الربانية في الحياة.
آية الكرسي كاملة اللـه لا إلـه إلا هو الحي القيوم لا تأخذه سنة ولا نوم له ما في السماوات وما في الأرض من. اية الكرسي مكتوبة About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy. Safety How YouTube works Test new features.
مشكاة الأنوار حق الفرقان، تفسير مولانا حاكم نور الدين ابن القيم، تفسير آية النور
يَهْدِي الله لِنُورِهِ مَن يَشَآءُ: وهو نور المنهج الذي يبين التكاليف، وأن الكفار الذين لم يهتدوا بهذا النور فقد يهتدوا بالنور الملموس الحسي، ولكنهم لم يهتدوا بالنور المعنوي المقصود في الآية، فالله تعالى يرشد إلى هدايته من يختاره. وَيَضْرِبُ الله الأمثال لِلنَّاسِ: فالله يضرب هذه الأمثال للعظة والعبرة، فختم الله تعالى الآية بها، فهو أعلم بمن يستحق الهداية ممن يستحق الضلال. رؤية علمية في آية الله نور السموات والأرض يشبه الله في الآية نوره بالنور المُحدث من المصباح الذي وقوده الزيت، واللافت في اكتشاف العلماء منذ عدة سنوات يفيد بأن ثمة ترددات تطلقها جميع الأشياء في هذا الكون، ومن ضمنها جسم الإنسان أيضًا، وقال أحد العلماء أن الأغذية فيها ترددات كهربائية مغناطيسية يمكن أن تُقاس، وأن الزيت يمتاز بأعلى هذه الترددات والتي قياسها يتقارب مع ترددات الضوء التي هي 320 ذبذبة في الثانية، فسبحان الله الذي خصّ الزيت بهذه الميزة دونًا عن جميع المخلوقات، وأن الزيت بحسب الأبحاث فيه طاقة كبيرة جدًا، وفيه شفاء لأكثر من 100 مرض أههما السرطان.
31-01-2009, 09:52 AM المشاركه # 1 عضو هوامير المميز تاريخ التسجيل: Sep 2007 المشاركات: 722 السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.... اخواني الكرام... الحمدلله حمدا كثيرا... تم بحمد الله اعتماد خط القصيم مكه السريع وهذه... احدى الخرائط المقترحه لهذا الطريق... 31-01-2009, 12:08 PM المشاركه # 2 عضو هوامير المؤسس تاريخ التسجيل: Nov 2005 المشاركات: 220 الله يعطيك العافية ماذكرت كم المسافة ؟؟؟؟؟ 31-01-2009, 12:12 PM المشاركه # 3 قلم هوامير المميز تاريخ التسجيل: Dec 2006 المشاركات: 7, 184 هذا خط سيدة بدون يمين او يسار. لازم فيه تعرجات فالخط عشان تكثر التكلفة:5: 31-01-2009, 12:32 PM المشاركه # 4 تاريخ التسجيل: Oct 2006 المشاركات: 7, 034 الدائرات الصغنونية اسامي مدن ؟؟ اسامي غريبة بس الطريق حلو 31-01-2009, 01:29 PM المشاركه # 5 تاريخ التسجيل: Feb 2008 المشاركات: 6, 943 وش جاب القويعيه لحرة كششششششششششششب. خط القصيم مكة المكرمة. اتوقع القاعيه 31-01-2009, 01:50 PM المشاركه # 6 تاريخ التسجيل: May 2005 المشاركات: 25, 860 عفيه عليك.. ان شاء الله ينجز بسرعه 31-01-2009, 05:20 PM المشاركه # 7 تاريخ التسجيل: Jul 2006 المشاركات: 411 01-02-2009, 06:41 AM المشاركه # 8 تاريخ التسجيل: Jun 2005 المشاركات: 3, 223 اعتقد انه من عند بلدة السيح حسب ماسمعت من اهل البلده 01-02-2009, 08:06 AM المشاركه # 9 المشاركات: 29, 106 يوجد طريق سريع يربط القصيم بالمدينه ومن ثم يلتقي مع خط الهجره السريع الواصل مابين المدينه ومكه.
وهناك فكرة لإنشاء خط القصيم رنية، وهو الخط الذي يمر عبر الرس فعفيف فالجنوب وهو طريق لو تم تنفيذه لخدم مناطق كثيرة في رحلاتهم إلى المصائف الجنوبية، ووفر الكثير من الدوران عبر الطائف إلى الجنوب. والمسافة التي ستزيد في الخط الجديد الموصل ما بين القصيم ومكة لو انحرف إلى عفيف ستكون 14كم، ولكن مقابل هذه الزيادة في الكيلوات سوف توفر وزارة النقل الجهد والوقت في المعاناة من دخول مجاهل جبال كشب التي تزيد عن 50 كم كلها جبال صلبة وبها أودية ومنعطفات خطرة جداً، وفي نفس الوقت سيكون هذا الانعطاف بأربعة عشر كم موفراً في المستقبل للخط المقترح إلى الجنوب والذي يبدأ من عفيف، أي مجرد أن المسافر من القصيم يأتي إلى عفيف عبر خط بمسارين ويستمر إلى الجنوب عبر الخط الجديد. ولو قدر للخط أن يمر شمال عفيف ويستمر متجها إلى مكة عبر ميقات السيل، أي يشتبك مع الخط السريع (الرياض - مكة) قبيل الميقات بعدد من الكيلوات، فهذا سيوفر أيضا الجزء الذي يستمر بعد السيل وعنه شمالاً بما لا يقل عن 70كم، وهو توفير جيد، بمعنى أنه تم توفير 70كم وكذا سلم المنغذ من المعاناة من تكسير جبال كشب الصلبة، فصار التوفير في الصرف قيمة حوالي 120كم، ثم هو خدم منطقة وسط نجد التي بها أعداد كثيرة من القرى والهجر، ثم جعل الناس يمرون بميقات السيل المعروف دون أن يتجاوزه إلى ميقات لم يعد له استعمال.
وزارة الصناعة والثروة المعدنية نفذت 910 جولات رقابية نفذت وزارة الصناعة والثروة المعدنية ممثلة بوكالة الرقابة التعدينية 910 جولات رقابية على عدد من المواقع التعدينية في مختلف مناطق المملكة خلال شهر فبراير الماضي 2022م، حيث أصدرت 47 عقوبة على المنشآت المخالفة لنظام الاستثمار التعديني. وأوضحت الوزارة أن العقوبات الصادرة تتمثل في (23) عقوبة لاستغلال الرمل والحصى و(14) عقوبة لاستغلال خام البحص و(5) لاستغلال مواد الردميات و(4) عقوبات لاستغلال رمل السيليكا، وعقوبة واحدة لاستغلال مواد الطين. وبينت الوزارة في تقرير جولاتها الرقابية أن المخالفين في منطقة الرياض يشكلون النسبة الكبرى من إجمالي العقوبات الصادرة بـ 11 عقوبة، ثم منطقة المدينة المنورة بـ 10عقوبات، ومنطقة مكة الكرمة بـ 9 عقوبات، ومنطقة القصيم بـ 8 عقوبات. جريدة الرياض | إصدار 47 عقوبة على المنشآت المخالفة لنظام الاستثمار التعديني. وأشارت وزارة الصناعة والثروة المعدنية أن المخالفين الذين يعملون دون رخص نظامية يشكلون النسبة الأكبر من عدد العقوبات الصادرة، مؤكدةً أنها تسعى إلى مواصلة تنفيذ الجولات الرقابية؛ للتأكد من متابعة الأنشطة التعدينية، وضمان حماية القطاع من الممارسات غير النظامية، والمحافظة على الثروات المعدنية لتحقيق الاستغلال الأمثل لها، وحماية المجتمعات المجاورة، إضافة إلى تطبيق لائحة نظام الاستثمار التعديني بما يحقق استدامة القطاع.
يبدو لي أنه لو تم استيعاب خطة أن المصلحة العامة يجب أن تخدم الأكثر لكن مسار طريق القصيم مكة المكرمة هكذا، أما أن يكون الهدف هو أن ينطلق لخدمة منطقة القصيم دون أن يوضع في الاعتبار مصالح أخرى وكثافة سكانية كثيرة تنتظر الطريق، فهذا تبذير لميزانية الطرق وحرمان لمن يستحق أن يجد فرصة في وجود خدمة. أما قصر الفائدة على هدف معين دون اعتبار أهداف أخرى هي الأحرى أن تؤخذ في الاعتبار عند التفكير في تصميم مسارات الطرق، فهذا بعيد كل البعد عن التخطيط المستقبلي الحاذق، ثم ما المانع أن ينحرف بقدر أربعة عشر كيلا فقط ويوفر قيمة 120كم ليمر بالرس وعفيف ويترك تكسير الجبال الشاهقة وعمل الكباري والمنعطفات بها، ثم هل من حق أهل تلك المناطق أن يجدوا الفرصة المواتية لأن يمر بهم الطريق ما دام قد رصدت له ميزانية هائلة، ولن يكون فرق 14 كم عائقاً لمسافر أو مضيعة لوقته لو وضع في الحسبان مصلحة المواطن الآخر وحقه في أن يكون له اعتبارية مثله. خط القصيم مكة بث مباشر. أرجو أن تنظر وزارة النقل إلى هذا الاقتراح بعين التفكير المستقبلي للطريق المقترح ما بين عفيف والجنوب وربط هذا الخط به لتوفير المبالغ الطائلة. والله الموفق.
أكدت شركة اسمنت القصيم مضيها في مشروع إنشاء خط إنتاج جديد بطاقة قدرها 5 الاثنين - 16 يونيو 2014 Mon - 16 Jun 2014 أكدت شركة اسمنت القصيم مضيها في مشروع إنشاء خط إنتاج جديد بطاقة قدرها 5. 5 آلاف طن في اليوم. وأشارت الشركة في بيان نشر على موقع "تداول" أمس إلى أنها ماضية في تنفيذ المشروع على ضوء نتائج دارسة الجدوى ونتائج تقييم الاستشاري للعروض المقدمة من قبل المقاولين، وذلك بعد الحصول على موافقة وزارة البترول والثروة المعدنية لإمدادها بالوقود اللازم. وكان مجلس إدارة الشركة قد قرر في نهاية العام الماضي إعادة تقييم المشروع نظرا لوجود مستجدات قد تؤثر على جدواه الاقتصادية. يذكر أن اسمنت القصيم شركة مساهمة سعودية تأسست في بريدة 1976 ويبلغ رأسمالها 450 مليون ريال موزعة على 45 مليون سهم بقيمة 10 ريالات للسهم الواحد. خط سير من القصيم إلى مكة. ويتمثل النشاط الرئيس للشركة في صناعة وإنتاج الاسمنت ومشتقاته وتوابعه والاتجار بتلك المنتجات، والقيام بجميع الأعمال المتصلة بصورة مباشرة لتحقيق هذه الأغراض، وتزاول الشركة نشاطاتها من خلال مصنعها للاسمنت في بريدة.
وتهدف الوزارة من خلال تنفيذ الجولات الرقابية على المواقع التعدينية إلى حماية قطاع التعدين وتحقيق أهدافه الرئيسية المتمثلة في تعظيم القيمة المحققة من الموارد المعدنية الطبيعية في المملكة، وزيادة جاذبية القطاع للاستثمار، ليكون الركيزة الثالثة للصناعة الوطنية وفق مستهدفات رؤية المملكة 2030، إضافة إلى الإسهام في تنويع مصادر الدخل الوطني، وتنمية الإيرادات غير النفطية، حيث تقدر قيمة الثروات المعدنية في المملكة بنحو خمسة تريليونات ريال، تنتشر في أكثر من 5, 300 موقع.
هذا الطريق مصلحة عامة وللكل الحق في أن يستفيد منها، لأنها للكل، ومن الواجب أن لا تكون المنفعة والنظرة عند التخطيط والتنفيذ معينة ما دام أن الهدف هو خدمة وتيسير الطرق للحاضر والمستقبل ولأكبر عدد من السكان.... لو نظرنا إلى خط السير المقترح لطريق القصيم - مكة لوجدنا أنه يحاول أن يختصر المسافة بأكبر قدر ما بين القصيم ومكة والمكرمة، ويمر عبر جبال وعرة تستهلك مالا ووقتا وجهدا، وخاصة جبال كشب النارية الصلبة جداً، ولو حاول المخطط له أن يتحاشاها وزاد 13 كم وحسب تكاليف الانحراف هذا وتكاليف تطويع الجبال التي تستمر حوالي 50 كم لوجد أن الميزانية المرصودة والمقدرة له ستخفض بأكثر ما يمكن توفيره. وتحاشي جبال كشب أمر يفرضه الوقت والتوفير في المصروفات والتي يمكن أن يستفاد منها في طريق آخر، بمعنى أن توفير تكسير الجبال التي هي حوالي 50 كم سيكفي لإنشاء طريق جديد لا ينقص عن 80كم تستفيد منها مدينة أو قرية في تلك المنطقة. والمشاهد لسير الطريق المقترح سيرى أنه لا يمر بالميقات (السيل) الذي يحرم منه أهل نجد ومن مر به من غيرهم، بل يتجه إلى ميقات قديم لم يعد مستعملاً الآن، وهذا يعني تكاليف جديدة في تحديث ذلك الميقات لتلبية طلب الكثيرين من الحجاج القادمين من القصيم وممن مر عبر الطريق الجديد، ولا يعقل أن يبقى كما هو الآن كميقات صغير يمر به من حوله ويحرمون على عجل، لأنه سيكثر مرتادوه عند تنفيذ الخط المقترح، وستكثر المطالبات بتوفير ميزانيات هائلة لذلك الميقات مثل البلدية والشرطة والإطفاء والمرور وغيرها كثير، مع وجود ميقات متكامل الخدمات يمكن أن يمر به الخط، وهو ميقات (السيل) والذي سوف يتضرر من فيه من المواطنين كذلك.