يبدو الأمر غريب عند سماع عبارة "هندسة السيارات"، فدائما ما نسمع عن مهندس مدني وأخر معماري ومهندس كهرباء أو مهندس ميكانيكا او مهندس كيمياء، أما مهندس سيارات فلم يكن هذا المجال منتشر كثيرا في الوقت السابق فنجد استنفار البعض واستنكاره لهذا المجال. ما هي هندسة السيارات؟ وما تخصصاتها؟ وما مجالات العمل فيها؟ - منتدي فتكات. ما هي هندسة السيارات إن قسم هندسة السيارات ليس قسم قائم بذاته، بل هو مشتق من هندسة الميكانيكا، فهو قسم يهدف إلى دراسة كيفية صناعة وإنشاء المركبات المتحركة وتحديدا السيارات. فيبدأ هذا القسم من النقطة الأولى في عالم المركبات والسيارات، فيبدأ من كيفية صناعة السيارات والأدوات التي تستخدم في هذه الصناعة، ووضع تصاميم لهذه المركبات والسيارات على وجه الخصوص. وتقوم بدراسة طرق تطوير هذه السيارات، ووضع حلول فعالة للأعطال التي قد تصيب السيارات والمركبات سواء البحرية أو البرية أو الجوية. مهارات يجب توافرها في مهندس السيارات يجب أن يكون الشخص الراغب في الالتحاق بهندسة السيارات يكون محب لهذا المجال ولديه شغف كبير للسيارات وتركيباتها وتشغيلها، وغالبا ما يتولد هذا الميول والحب للسيارات منذ الصغر، إما بعد مرحلة الدراسة أو بعد التخرج، فكغيرها من أقسام الهندسة يجب على مهندس السيارات يلزم أن تتوافر فيه بعض الصفات، والتي من أهمها: أن يكون لديه باع طويل وعلم واسع في مجال هندسة السيارات.
السنة الثالثة الطرق العددية التطبيقية – هندسة التحكم – تصميم المكونات – المختبر الثاني – تكنولوجيا السيارات – مقدمة في ريادة الأعمال – المناهج المشتركة والخدمة – التعلم الاختياري – طرق العناصر المحدودة – الهندسة الصناعية – محركات الاحتراق الداخلي – تصميم هندسة السيارات 1 – المختبر الثالث – الاتصال المهني المهارات- الإحصاء الهندسي. فصل دراسي قصير التدريب الصناعي السنة الرابعة تكنولوجيا المواد – الإدارة الهندسية والسلامة والاقتصاد – مشروع المرحلة الجامعية الأول – إلكترونيات السيارات والأجهزة – ديناميات السيارة – تصميم هندسة السيارات II – مجموعة المهارات العامة أو مجموعة التوسع المعرفي الاختيارية – الممارسة المهنية الهندسية – المشروع الجامعي الثاني – تكنولوجيا إنتاج السيارات – اختياري – PRISMS اختياري – لغة أجنبية اختيارية – التعلم التجريبي خارج المنهج. تخصص ميكانيكا سيارات مستعمله. مستقبل الطالب بعد التخرج خريجو هذا البرنامج هم في الأساس مهندسون ميكانيكيون مع تخصص ثانوي في هندسة السيارات يمكنهم البحث عن فرص عمل في مختلف القطاعات الميكانيكية والسيارات. بدلاً من ذلك ، يمكن أن يُعرفوا أيضًا باسم مهندسي السيارات اعتمادًا على وظائفهم في الصناعات التي يعملون فيها.
إعداد مجموعة من الأبحاث التي تهدف إلى تطوير محركات المركبات، حتّى تُلبي كافّة الاحتياجات المستقبليّة للناس، والمرتبطة بالأفكار الخاصّة بتطورِ وسائل النقل، والعناصر المرتبطة بها كالرفاهيّة، والسرعة في الوصول إلى المكان المطلوب. تطوير أدوات الصيانة المستخدمة في إعادة تأهيل المركبات، من خلال الاعتماد على التكنولوجيا، والتقنيات الحاسوبيّة في تصليح الأعطال المختلفة التي تعاني منها المركبات. دمج الفكر الإداريّ مع العمل الهندسيّ، الذي يوفر التحكم المناسب في كافّة العناصر التي يتكوّن منها قطاع هندسة ميكانيك المركبات.
سنة-10 سنوات خبرة. تناسب كل المؤهلات.
كل شيء عن دراسة ميكانيك السيارات. - YouTube
العمل سيد الموقف، ولا للاحتكار.. ولنزرع بجانب كلّ مصنع مصنعًا، وبجانب كلّ مشغل مشغلا، بدلا من زراعة بجانب كلّ بنك بنكا.. ولا أنسى زراعة بجانب كلّ مدرسة وجامعة مدرسة وجامعة؛ فبالتّعليم، والتّعليم المفيد أعني، ستثمر أزهار أمّتنا ولن نُهزم، والعكس صحيح... آن الأوان لنبذ الخلافات، وتوحيد الآراء، والتّفكير في مستقبلنا، لا باللحظة التي تعيش فيها أنت أو أعيش فيها أنا، فتلك لحظة لن تدوم إلا باتّحادنا، فمستقبلك لا يبتعد عن مستقبلي، وما دمتُ بخير أنتَ بخير، وما دمتَ بخير فأنا بخير، والمال للجميع، ويمكننا تدويره، وإنّ أهم ما يحتاجه ذاك "الفقير/المَدين" هو مدّ يد العون له... لا حبسه!
الحياة نيوز- تابع "مركز الشفافية الأردني" بإهتمام بالغ التعديلات على "قانون معدل لقانون التنفيذ"، ومن منطلق تجويد القانون وإضافة تعديلات على نصوصه لتحقيق التوازن بين حقوق الدائن والمدين. وعلى ضوء دراسة قانونية مستفيضة قامت بها اللجنة القانونية والإقتصادية في مركز الشفافية الأردني لمشروع قانون معدل لقانون التنفيذ بما يخدم المصلحة العامة، لا سيما وأن معدل القانون هذا يحظى بإهتمام شعبي كبير كونه يمس فئات وشرائح المجتمع المختلفة، ولإرتباط المشروع بعدة عوامل سياسية واقتصادية واجتماعية، وعلى ضوء عجز فئة كبيرة من المدينين عن أداء التزاماتهم إذ بلغ عدد المطلوبين للتنفيذ القضائي "148269" شخص حتى تاريخ 1/4/2022 نتيجة للقضايا التنفيذية – حسب تصريح رئيس اللجنة القانونية في مجلس النواب "عبدالمنعم العودات" على قناة المملكة. وبهذا، يبين مركز الشفافية الأردني أدناه أبرز النصوص الواردة في القانون المعدل: أولا: "الحد من حبس المدين" واستئناف القرار الصادر عن قاضي التنفيذ بالحبس دون تقديم كفالة. ختام الفصل الخامس بدبلوم الإدارة الرياضية للأكاديمية الأولمبية. ثانياً: تخفيض قيمة دفعة التسوية القانونية، حيث ورد في معدل قانون التنفيذ أن الحد الأدنى لمقدار التسوية 15% من أصل المبلغ لمنع حبس المدين.
الحياة نيوز – ماهر ابو طير – يخرج رئيس مجلس النواب عبدالكريم الدغمي وهو محام مخضرم، اساسا، ليدلي برأيه في تعديلات قانون التنفيذ القضائي، بخصوص الاجراءات بحق من لا يسددون ديونهم. المعركة التي سنراها قريبا – الحياة نيوز : اخبار الاردن. البرلمان سيكون امام مناقشة ساخنة لتعديلات التنفيذ القضائي، والمعركة ستكون حول الاجراءات البديلة عن السجن، لكل من عليه دين اقل من خمسة آلاف دينار، وهذه هي تعديلات الحكومة التي لا تريد حبس المدين، فلا اماكن للمطلوبين، وتريد اجراءات بديلة. الحكومة اصدرت امر دفاع بمنع حبس المدين، ضمن سقوف مالية، وهذا الامر سوف يلغى، نهاية المطاف، بعد اقرار تعديلات التنفيذ القضائي، لأن الاجراءات سوف تتغير، خصوصا، بحق المدين بخمسة آلاف دينار، فما دون، وهذه التغييرات يستفيد منها المدين المتعثر، والمحتال أيضا. يقول رئيس مجلس النواب معبراً عن رأيه الشخصي في اتصال مع قناة المملكة " ليس المطلوب حبس المدين لمجرد حبسه أو حرمانه حريته، والدائن أيضا له حق عند المدين، والكلام عن 70 ألف مدين سيحبسون والصرف على كل سجين 750 دينارا شهريا والاكتظاظ داخل السجون يعد تهويلا وغير مقنع، ولا بد من التوازن عند التطرق لمشروع قانون التنفيذ بين المدين والدائن، ثم لنسأل كيف سيحصل الدائن على حقوقه بعد إلغاء حبس المدين؟.
هناك وجهة نظر حساسة بشأن الديون دون خمسة آلاف دينار، إذ يرى خبراء أن إلغاء الحبس هنا، سيؤدي الى تأثر سلبي وكبير على مستوى الاقتصاد، لأن التجار وغيرهم، لن يقدموا أي تسهيلات في البيع بعد اليوم، للتجار الاصغر، على سبيل المثال، خصوصا، مع تضرر حماية الدولة للشيكات، في هذه الحالة، وهذا يعني ان انجمادا قد يحدث في السوق، او اعادة ادارة للعمل التجاري، فلا احد سوف يداين احدا ثانيا، ما دامت العقوبات لم تعد رادعة، واذا توقفت عملية البيع بالديون، فكيف سوف يستمر عمل القطاع التجاري، مثلا. أعداد كبيرة من الدائنين يشعرون بقلق امام هذه التعديلات، لانها تأتي على حساب حقوقهم، والكل يدرك هنا، ان منع السفر، مثلا، قد لا يؤثر على كثرة من المدينين، كما ان كثرة من هؤلاء، لا املاك لديهم، ولا يهمهم كل هذه التعديلات، فهم لن يدفعوا، لعدم توفر المال اصلا. هذه عقدة لا تعرف كيف سوف يحلها البرلمان، لانه اذا ذهب باتجاه التخفيف عن المدينين غضب الدائنون، وسألوا عن حقوقهم، واذا ذهب باتجاه التشدد لصالح الدائنين، تذمر المدينون من ظروفهم الصعبة، في ظل تضرر كثرة من كورونا ووضع التجارة وخسارة الوظائف.
وكان الزيادات كشف عن انه بلغ عدد المطلوبين على دين مدني لغاية تاريخ 1-4- 2022، ما يقرب من 148269 شخصا، مبينا ان هذا الرقم يشمل جميع المدنيين الصادرة بحقهم مذكرات احضار ما قبل جائحة فيروس كورونا، ومذكرات منع السفر التي صدرت بعد صدور امر الدفاع رقم (28)، والذي يقضي بتأجيل تنفيذ قرارات حبس المدين للمبالغ المحكوم بها والتي لا تتجاوز 100 الف دينار. وكانت "القانونية النيابية" استمعت في اجتماعات سابقة إلى اراء ووجهات نظر نقابة المحامين ومُمثلين عن مُتعثرين ومُتعثرات ومُعسرين ومُعسرات، مؤكدةً ضرورة الاخذ بعين الاعتبار جميع الملاحظات والمقترحات التي تُسهم في تجويد التعديلات. ووفق الأسباب الموجبة، فان "معدل التنفيذ" جاء تحقيقاً للتوازن بين الدائن والمدين، ووصولاً إلى قانون تنفيذ يضمن تحقيق العدالة لجميع الأطراف، والحد من حبس المدين بوجه عام، ومنع حبس المدين في بعض الحالات التي يمكن أن تترتب عليها آثار اجتماعية سلبية وضرر بأفراد عائلة المدين. كما جاء لمُعالجة الثغرات التي كشف عنها التطبيق، إضافة إلى تحقيق الانسجام بين نصوص قانون التنفيذ وقوانين موضوعية ناظمة لبعض أنواع السندات.