ويعتمد الباعة والتجار على عمال يومية لإنزال بضاعتهم أو إفراغها من سيارة إلى أخرى، حيث تعتبر هذه المهن المورد الرئيسي للعشرات من الشبان كحال فواز الحسين (24 عاماً) لكنه يقول إنه لم يحظ اليوم بفرصة لكسب ما يعينه على غلاء المعيشة. ويقول الحسين، الذي يقصد السوق من بيته في حارة الطي على دراجة نارية، لموقع (الحل نت) إنه ومنذ عشرين يوماً ترك العمل لدى أحد تجار السوق كعامل يومية واعتمد على العمل بشكل حر، إذ تتراوح اليومية عادة للعمال الملتزمين بدوام يومي لدى تجار ما بين 5 إلى 10 آلاف. الحاج حسن: سرقة سوق الخضار في بيروت جريمة يجب محاسبة فاعليها ولكشف كل الملابسات والمتورطين. ولكن يوميته في السوق تحسنت بداية وكانت تتراوح بين 15 و20 ألف ليرة حتى قبل أسبوع، لولا أن حركة السوق ضعفت بشكل كبير فبات هو ونظرائه من العمال يجدون صعوبة في تأمين قوت يومهم. رابط مختصر: انسخ الرابط كلمات مفتاحية صحفيٌ سوري، يكتب في القضايا الاجتماعية والسياسية، يعمل مراسلاً لدى (الحل نت) في مناطق الإدارة الذاتية.
الصورة من أمام محل لبيع الخضروات في ريف عفرين ـ فوكس حلب تتجول منيرة "سيدة في الأربعين من العمر من مدينة عفرين" بين عربات الخضار في سوق عفرين تتأمل الأسعار المعلقة على العربات، لتختار صنفاً يتناسب سعره مع دخل زوجها البالغ سبعمئة وخمسين ليرة تركية في الشهر. منيرة واحدة من آلاف النسوة اللواتي يقضين أوقاتاً طويلة في التفكير بوجبة الإفطار وإمكانية إعدادها بأقل كلفة ممكنة، إذ شهدت أسعار الخضروات والتي تعتبر القوت الرئيسي لغالبية سكان الشمال السوري ارتفاعاً ملحوظاً مع قدوم شهر رمضان. تقول منيرة: "إن الأسعار لا تتناسب مع مستوى الدخل، فكيلو البندورة اليوم بأربعة ليرات تركية ومثلها البازلاء والباذنجان والكوسا بينما يباع الخيار بثلاث ليرات والخس بليرة واحدة، وطبق السلطة الذي اعتدنا حضوره على الإفطار بات مرهقاً في حال قررنا تحضيره كل يوم". سوق خضار الشمال حلقه. تحتاج العائلة المكونة من خمسة أفراد لست ليرات تركية ثمن طبق المقبلات "السلطة" دون الطبق الرئيسي والذي غالباً ما يتألف من الأرز أو البرغل أو البطاطا ويكلف نحو ثمان ليرات، إضافة لليرتين ونصف الليرة ثمن الخبز، ما يعني أن العائلة تحتاج لستة عشر ليرة تركية لتحضير وجبة الإفطار بالحد الأدنى، بينما يتقاضى عامل المياومة في إدلب بين خمسة عشر إلى عشرين ليرة تركية في اليوم.
في مسألة سوق الخضار والفاكهة هذا، كلامٌ كثير يقال في أروقة المدينة. هناك من يعتبر أن عدم بتّ انطلاقة العمل فيه مردّه إلى الخلافات السياسية بين الحريري وميقاتي.. عاد الحريري وميقاتي واجتمعا وتحالفا بعد الإنتخابات لكن العمل بالسوق لم يبدأ. هناك من يعتبر أن عدم انطلاق السوق يعود إلى الخلاف بين نواب المدينة أنفسهم على تقاسم الحصص داخله وهناك من يرى أن خلاف البلدية والنقابة هو ما يؤخر انطلاقة العمل فيه. سوق خضار الشمال قصه عشق. كل تلك الأسباب قد تكون واردة، إلا أن حقيقة واحدة ساطعة تبقى الأبرز في الحسبان، وهي أن سوق الخضار والفاكهة الطرابلسي الجديد لن يختلف عن أي مشروع من مشاريع الإنماء والإعمار في طرابلس أو أي مرفق طرابلسي، فهي موجودة في طرابلس من أجل "الفرجة" وليأكلها الصدأ لا من أجل الإستفادة، وهناك المعرض وفندق "الكواليتي إن" وغيرها من المرافق خير شاهد على ذلك. ويحمّل رأي عام طرابلسي المسؤولية في ما آلت إليه أوضاع سوق الخضار والفاكهة والسرقة الحاصلة إلى رئيس بلدية طرابلس الذي لم يقم بما يمليه عليه القانون لحماية هذه المنشأة الحيوية، وتركها عرضة للنهب والتخريب، وكذلك إلى نواب المدينة الذين لم يستطيعوا جلب مشروع واحد إلى طرابلس كما لم يحافظوا على مشاريعها الموجودة.
الأمن العام. ^^^^ وهذه نقطة مهمة لم أجد بضاعة في السوق صباح اليوم جديدة وطازجة كلها بضاعة أمس والسبب منع التجول، الباعة لايستطيعون تجهيز البضاعة بدري فيقل العرض ويزيد الطلب،، والنتيجة المنطقية ارتفاع السعر 29-03-2020, 09:34 AM المشاركه # 7 اقتباس: المشاركة الأصلية كتبت بواسطة درع العـرب احبك..... 29-03-2020, 09:35 AM المشاركه # 8 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مقرش الرويلي نعم مايخافون من الدولة الدوله هي اللي تخاف منهم الان انا مشتري موز الكيلو ب 7 ريال وفي نشرة وزارة التجارة البيع على 5 ريال للكيلوا ويجب ان يتم التبليغ لو تم بيعه باعلى من ذلك.
عن الشركة بدر للطيران هي شركة خاصة مملوكة أنشئت في عام 2004 ومسجلة في السودان كأسم عمل يتبع لشركة سارية المحدودة بموجب قانون الشركات لعام 1925. وتشارك الشركة بشكل رئيسي في نقل الركاب ونقل البضائع وتقدم في بعض الأحيان رحلات مستأجرةCharter Flights/ VIP. - صحيفة التغيير السودانية , اخبار السودان - بدر للطيران. الشركة حاصلة علي شهادة المشغل الجوي (AOC) تلبية لمتطلبات قانون الطيران المدني لعام 1999 ولوائح الملاحة الجوية على النحو الموصى به من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). وتغطي الفئات التالية في إطار هذا (AOC) الطائرات الصغيرة، والطائرات الكبيرة؛ الطائرات الثقيلة لكل من حركة الركاب والبضائع, من خلال خدمات منتظمة و دقيقة اكتسبت الشركة سمعة طيبة باعتبارها الناقل لمجموعة متنوعة من العملاء في كل من قطاع المنظمات, المؤسسات الحكومية والقطاع الخاص. أضيفت مسؤوليات إضافية للشركة من خلال المشاركة في مجال مشاريع الإغاثة الجوية في الجزء الجنوبي والغربي من السودان وكذلك في مجال مشاريع تطوير النفط الوطنية. وخلال هذه الفترة اكتسبت الشركة خبرة كبيرة فيما يتعلق بتخطيط وإجراء الكثير من الرحلات الجوية والعمليات لدعم بعثة حفظ السلام. كجزء من أنشطة الطيران بدر للطيران شاركت مؤخرا في عمليات الدعم الإضافية بإضافة عدد (2) طائرتين بوينغ 500-737إلى أسطولها لدعم السوق المتنامية لرحلات الركاب (المحلية / الإقليمية).
أثار حرمان الخطوط الجوية السودانية الحكومية "سودانير"، من فرصة نقل الوفد الرسمي المشارك في مؤتمر باريس للاستثمار، غصبا كبيرا في الشارع السوداني. وفيما قالت سلطة الطيران المدني إن السبب يتعلق بضيق الوقت وعدم استيفاء الشروط الأوروبية، أكدت "سودانير" أن الحكومة لم تخطرها أصلا، وأن التحركات التي تمت بشأنها جاءت بعد 4 أيام من منح طيران "بدر" التصاريح اللازمة لنقل وفد الخرطوم. رحلات من القاهرة إلى الخرطوم | خصم ٢٤٠ ج.م علي رحلات (CAI) إلى Rehlat| (KRT). واعتبر مسؤولون ومراقبون أن منح طيران "بدر"، وهي شركة تجارية، هذا الحق، بمثابة ضربة كبيرة لجهود إعادة المكانة العالمية للناقل الوطني. وسافر الأحد وفد يضم أكثر من 30 شخصا برئاسة رئيس الوزراء عبد الله حمدوك إلى باريس، لحضور مؤتمر دعم السودان الذي ينطلق الاثنين بمشاركة دولية واسعة، وسط آمال بأن يسهم في مساعدة البلاد على العودة إلى المجتمع الدولي، في أعقاب عزلة استمرت 30 عاما. "سودانير" لم تخطَر وأكد المدير العام لـ" سودانير " ياسر تيمو، أن الشركة لم تخطر من قبل الحكومة إطلاقا بشأن نقل الوفد الرسمي لمؤتمر باريس، مشيرا إلى أن ما حدث "ضربة كبيرة لجهود إعادة المكانة العالمية للناقل الوطني". وقال تيمو لموقع "سكاي نيوز عربية" إن استبعاد "سودانير" كان "أمرا متعمدا، حيث جاءت تحركات الحكومة مساء الجمعة بعد 4 أيام من منح طيران بدر الأذونات والتصاريح اللازمة، وذلك في محاولة للتصدي للحملة الشعبية القوية التي انتظمت رفضا لاستبعاد الناقل الوطني".
مقرها الأساسي في العاصمة الخرطوم. تملك أسطولًا حديثًا من الطائرات منها بوينغ وبومباردييه. كما أنه تسافر طائراتها إلى ما يزيد عن عشرة وجهات دولية ومحلية، ومنها: العبيد، وكسالا، وجوبا، وأسمرة، والخرطوم. تقدم العديد من الخدمات للركاب ولاسيما الأطفال وذوي الاحتياجات الخاصة. كما أن أولوياتها السلامة، والثقة، وحرصها على الأجور المنخفضة. شركة طيران ناس للطيران في السودان شركة طيران ناس أحد أفضل شركات الطيران في السودان هي شركة سعودية، ذات كلفة منخفضة. #السودان #سوناI بدر للطيران تدشن الحجز الإلكتروني بشكل جديد - YouTube. يقع مقرها الأساسي في الرياض في المملكة العربية السعودية. وكما أنها حائزة على عدة جوائز على مستوى العالم. تتألف من (29) طائرة من نوع إيرباص. تقدم خدماتها إلى (72) وجهة نحلية ودولية منها: السودان، والكويت، ومصر ودبي. وتبلغ عدد رحلاتها الأسبوعية حوالي (1000) رحلة. كما تتميز بالالتزام بالمواعيد، وتقديم أسعار أقل مع الخدمات الأفضل. اقرأ أيضًا: تأسيس شركة شحن في السودان ومستلزمات تأسيس شركة الشحن. وفي ختام مقالنا تعرفنا على أفضل شركات الطيران في السودان، وميزات أهم هذه الشركات. حيث تتسابق الشركات فيما بينها لتقديم الخدمات الأفضل، وحرصهم على سلامة وأمن الركاب، ولهم حرية اختيار الشركة التي تناسب رغبتهم.
وتم نقل أكثر من 2000 راكب خلال فترة 5 أسابيع. كما قامت بدر للطيران بتنفيذ الرحلة التاريخية لزعيم الحركة الشعبية الدكتور جون قرنق في أول زيارة له إلى الخرطوم بعد 21 عاما كجزء من تنصيب الحكومة الجديدة في السودان بعد إبرام اتفاق السلام التاريخي.
شركة بدر للطيران Badr Airlines هي شركة طيران خاصة سودانية، متخصصة في خدمات الطيران العارض والطيران منخفض التكلفة والشحن الجوي. تحمل الشركة كود الاياتا IATA Code: J4 و الأيكاو ICAO Code: BDR، رمزالنداء: BADR AIR، ويعتبر مطار الخرطوم الدولي المركز الرئيسي لعمليات الشركة الجوية، بجانب المقر الاداري بالعاصمة الخرطوم. تاريخ الخطوط الجوية بدر للطيران تأسست شركة بدر للطيران خلال عام 1997م كشركة خاصة مملوكة بالكامل للقطاع الخاص تحت اسم شركة سارية المحدودة، ثم توقفت سارية المحدودة عن تقديم خدمات الطيران بدأ من عام 2004م ليعاد تأسيسها تحت اسم بدر للطيران. الشركة مسجلة في السودان بموجب قانون الشركات لعام 1925م. وتعمل بشكل أساسي في نقل الركاب والبضائع وتقدم أحيانًا رحلات VIP مستأجرة. تحتفظ الشركة بشهادة المشغل الجوي (AOC) التي تفي بمتطلبات قانون الطيران السوداني لعام 1999م ولوائح الملاحة الجوية على النحو الموصى به من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). يشمل نشاط الشركة الرئيسي عمليات السحب والهبوط القصيرة (STOL). وبحلول بداية عام 2005م، بدأت الخطوط الجوية بدر في تنظيم رحلات يومية لنقل الركاب والبضائع بين الخرطوم وواو.