دوم وارتيابها من كل شيء، فبعد أن رأت الفأس يستقر بصدر صديقها الخائن، أضحت تعيسة خائبة بكل مرادها، حتى أننا لم نعد نسمع ذلك الصوت (صوت الآلة) يتردد بغرفتها، ولم تعد حياتها كمثل حياتها السابقة، ولم تعد حتى تنعم برحمة النوم. ترى حياتها الآن حريقًا يجب أن يُطفَأ قريبًا وإلّا سنرى حياتها تحترق فقد تم نذرها بالعودة وتصحيح غيابها من قبل عميلة لدى جيش الظلام متنكرة بأنها صديقة أمها بالكنيسة على ما أعتقد. اِقرأ أيضًا: تراجيدية الجوكر.. مسلسل Mr. Robot الموسم الاول مترجم - شاهد فور يو. والجانب النفسي من العنف ، هل يمكننا أن نتعاطف مع الشر ؟ حتى بحالته الهادئة فهو بمكان يائس بعد موت أنجيلا لدرجة أنه جعل نفسه يقع في شرك أعده وايت روز للتخلص من حياته وكل هذا قاد لموته الذي كان غير مصرح به أيضًا من قبل الكاتب. يقول كلماته الأخيرة لتضرب مسامع أتباع وايت روز ولكن وداعًا صديقي تختم محاولته. يذهب شيئًا فشيئًا نحو صمت أنفاسه، رأى حياته مترامية أمامه تعرض بشريطٍ قصير فحياته باتت تتشبث بالعدم فهذا هو وقت الرحيل. لا أحد هناك يساعده سوى صوت الهاتف الذي كان بمثابة دقات قلبه الأخيرة إلى أن تضاعفت وحينها كانت الطامة إيليوت تلاشى (مات). صحيح بأننا نعلم بأنه سيعود مهما كان ولكن موته ليس لغرض نهاية مأساوية تعادل بها البداية ولكن أعتقد بأن عودة إيليوت للتنفس مجرد إظهار وايت روز لقوته أمام إيليوت وأنه إن حاول مرة أخرى ليوقفه سيموت نهائيًا.
السيد روبوت Mr.
يُجدر الإشارة إلى أن مسلسل "دايما عامر" يعرض مشكلة هامة ويركز عليها وهي قضية التعليم أونلاين، وتأثيرها على الطلبة الإنترناشيونال والناشيونال، بالإضافة إلى الترويج للسياحة الداخلية في مصر، بإظهار جمال وروح هذه الأماكن في عدد من المشاهد في المسلسل.
فبعد أن وعدتها وايت روس (سأذكرها كامرأة لأنها تقوم بجانب الشر بشخصيتها الأنثوية) بإعادة أمها التي قد ماتت منذ سنوات. سعت وبذلت لتصل لهذه الغاية ولكن في النهاية نحن لسنا بعالم الموتى فيه يعودون أحياء ولا أعلم لماذا صدقتها ولكن كما أعتقد وكم كنت مشككًا بذلك المشهد من موسم سابق لأول مرة قابلت وايت روز أنجيلا تم هناك غسل دماغها أو التأثير عليها لمساعدتها كما قال والدها فيليب الذي بذل قصارى الجهد في نزع قوتها المضادة لتقبل بحقيقة الهزيمة وجعل حياتها تعود من جديد وأن تنسى ما آلت إليه الأحداث ولكن هي تريد أن ترى رأس وايت روز على وتد وتحدثت بعزم على عمل كل شيء ضدها ولم تكن تعلم بأنها كانت تحدث الموت أمامها تحدث شخصًا قد يكون والدها ولكن هناك من يستمع له بلا رفض. لم تضعف ولم تهدأ ولن تقبل توسل والدها وهذا الرفض يصنع حفرتين بجسدها. وايت روس ستفعل أي شيء لتصل لغايتها وهذا جعل المشاهد يعرف أن الموسم سيكون بوتيرة مظلمة ونهج أكثر سوادًا من أي شيء قد شاهدناه بمستر روبوت من قبل. مسلسل مستر روبوت الجزء التالت. (سأكون واقعيًا هنا وسأقول: أخيرًا لن أرى أنجيلا مجددًا. الجيد بأن نهايتها كانت جيدة لشخصيتها ولمضي المسلسل فمشاهدة وجهها كافي أن يقتل متعة المشاهدة وجلب الكآبة والنكد لي) كونها ميتة كان له تأثير أكثر من كونها حية.
22-08-2009, 02:38 AM #1 عضو جديد معدل تقييم المستوى 0 أول سيارة سعودية الصنع من نوعية "فورمولا1" أول سيارة سعودية الصنع من نوعية "فورمولا1" صاحب السمو الامير جلوي بن عبدالعزيز نائب امير المنطقه الشرقيه مع المصمم احمد الياتي لقطة من تلفزيون mbc تمكن الشاب السعودي "أحمد الياتي" من تصميم وتنفيذ أول سيارة سعودية من نوع "فورمولا1" تصنع بالكامل في السعودية، وحصل الشاب السعودي عن تصميمه على جائزة المهرجان الثالث للسيارات المبتكرة الذي أقيم شرق المملكة. وأشار التقرير الذي أعده فهد بن جليد لنشرة mbc يوم الخميس 23 يوليو/تموز 2009م إلى أن الياتي نجح في تصميم وتصنيع أول سيارة من نوع فورمولا1 في المملكة، وسط عشرات التعديلات الشبابية الصارخة في مهرجان السيارات الثالث بالدمام. ويقول أحمد الياتي -مصمم سيارة فورمولا1 سعودية-: إن كل أجزاء السيارة صممتها بنفسي، وهي أول سيارة في العالم مصنوعة بمحرك سيارة، وعلى الرغم من وجود سيارات مشابهة في السويد واليابان وأمريكا إلا أنها تدار بمحرك موتر وليس محرك سيارة، وقد كنت أول من توصل لهذا التصميم بحمد الله".
ختاما قد توصلنا معا الى نهاية هذا المقال الرائع وقد تعرفنا معا على ما هي اول سـيارة سـعودية الصـنع، ما هي اول سيارة سعودية دخلت السعودية.
الرياض: مدحت الشهيدي تدشن اليوم الخميس مجموعة العربة السعودية التي تتخذ من الرياض مقراً رئيسياً لها أول سيارة سعودية تحمل «اسم العربة 1» في معرض جنيف الدولي للسيارات. والسيارة السعودية الجديدة أنتجتها مجموعة العربة السعودية بالتعاون ومجموعة DC الهندية «مصممو سيارات». وأعلن المهندس فوزي بن أيوب صبري صاحب ورئيس المجموعة في مؤتمر صحافي اقيم بالرياض عن إقامة مصنع في الرياض لإنتاج السيارة السعودية العربة 1 التي تعتبر من فئة السيارات الفخمة، وتنتج بالطريقة اليدوية، وتستخدم أحدث التقنيات العالمية ويصل سعرها إلى أكثر من مليون ريال (270 ألف دولار). وأشار إلى ان الطاقة الإنتاجية للمصنع 12 سيارة سنوياً فقط اضافة إلى أتوبيس فاخر شهرياً، مبيناً أن المجموعة تمتلك مراكز متقدمة لصيانة السيارات الفاخرة في الرياض وجدة، وان مجموعة العربة تبيع 1000 سيارة سنوياً من مختلف السيارات الفاخرة في السوق السعودي. وقال إن المجموعة لا تفكر في الاندماج مع أي شركة أخرى سواء كانت محلية أو عالمية، مؤكداً أن السيارة السعودية الجديدة قادرة على المنافسة بنجاح بين المنافسين من منتجي السيارات الفخمة ليس في الخليج فقط بل على مستوى العالم.
الرجل-دبي: أعلنت شركة سعودية للسيارات بأنها ستعمل على تصنيع أول سيارة سعودية بالتعاون مع إحدى الشركات الماليزية، بمشروع تبلغ كلفته تقريباً ملياري دولار أمريكي. وكشفت شركة "شاهد" العالمية لتصنيع السيارات، التي يقع مصنعها للسيارات في الدمام بالسعودية، عن نموذج أولي للسيارة. صورة تظهر لوحة في الحفل الذي كشف فيه النموذج الأولي للسيارة، والذي حضر فيه العديد من رجال الأعمال في العاصمة السعودية، الرياض. يتوقع أن تتوفر السيارة باسم "Meeya" في الأسواق عام 2017، وبسعر يصل إلى 12 ألف دولار للسيارة الواحدة. وأعلنت الشركة بأنه سيتم إنتاج 300 ألف سيارة من هذا النوع سنوياً بعد الانتهاء من التصنيع، في الوقت الذي نفى فيه وزير التجارة السعودي تقديم أي دعم حكومي للمشروع. في حين انه ذكر سابقا عن انتظار السعوديون لأن تجوب أولى سيارات "غزال سيدان" ذات الصنع المحلي شوارع المملكة نهاية عام 2013، أو مطلع عام 2014. فقصة هذه السيارات بدأت في نهاية ديسمبر/ كانون الأول الماضي، عندما كشف مدير جامعة الملك سعود الدكتور عبدالله العثمان عن سعي الجامعة، عبر ذراعها الاستثمارية (شركة وادي الرياض للتقنية) البالغ رأسمالها 100 مليون ريال، للدخول إلى صناعة السيارات، بعد أن نجحت الجامعة بجهودها الذاتية في تصنيع النموذج الأول من السيارة السعودية الأولى "غزال"، وعرضت في معرض جنيف الدولي، فكانت محل إعجاب بالقدرات العربية العلمية الشابة في التصميم والتصنيع، والحصول على براءات اختراع في قطع منها.
ويستعرض رئيس الفريق العلمي لمشروع غزال الدكتور سعيد درويش، في حديثه لوكالة الأنباء السعودية، قصة "غزال" التي تكاتف لانطلاقتها 55 شاباً سعودياً جامعياً في تخصصات عدة، عكفوا بكل إرادة على تحقيق الإنجاز باستخدام أحدث الأساليب الفنية والعلمية للصناعة عن طريق الاستفادة من إدخال الأذرع الآلية وإجراء الحسابات الفنية عبر السوبر كمبيوتر واستخدامات الماسحات الرقمية وتقنيتها لتصميم النماذج حتى حققوا النجاح. وعن التطوير، قال "إن مشروع تطوير السيارة بدأ منذ نحو عامين وانتهى في حزيران/يونيو 2010، ليدخل مرحلته الجديدة بطرح "غزال سيدان 1" وتم البناء على ما تحقق في النموذج الأول لسيارة غزال عن طريق الاستعانة باستشاري أجنبي، مشيراً إلى أن تصميم السيارة جديد كلياً ولم يسبق طرح التصميم من الشركات المصنعة، وروعي فيه الربط بين معنى اسم غزال ومسماها، لافتاً النظر إلى أنه قد تم الانتهاء من التصميم الخارجي للسيارة الاقتصادية والانتهاء بين 60 إلى 70% من حسابات التصميم للسيارة الجديدة بقدرات ذاتية ومن دون الحاجة للاستشاري الأجنبي. تصميم إحترافي وأشار درويش إلى أنه كان ضمن مشروع غزال مجموعة من المصممين المحترفين الذين قدموا تصاميم عدة مختلفة، وتم اختيار النموذج المصمم عن طريق الاستعانة بتقييم التوصل إلى الشكل النهائي، موضحاً أنه تمت مراعاة أن تكون السيارة متعددة الاستخدامات ومتوافقة مع تعدد الاستخدامات وتتسع لخمسة ركاب.
وعن المكون المحلي المستخدم في صناعة السيارة الاقتصادية، قال درويش "إن المحرك سيكون ذا تصميم وإنتاج سعودي عن طريق نقل التقنية والعمل على إنتاج سلسلة محركات يمكن أن تعمل في داخل أي طراز مستقبلي"، وتم في المرحلة الأولى من غزال توفير تقنية تصنيع السيارات وفي المرحلة الثانية سيتم توفير تقنية تصنيع المحركات وهو ما سيفتح آفاق صناعات كثيرة مستقبلاً. وأضاف أن المشروع يسير في خطين متوازيين الأول يتضمن إنشاء المصنع الذي سيستغرق ثلاثة أعوام، وخلال هذه السنوات الثلاث سيتم افتتاح المصانع التي ستغذي المصنع ومتطلبات إنتاج السيارة لتكون البنية التحتية جاهزة للإنتاج قبيل افتتاح المصنع وبدئه في العمل التجاري. وقال درويش إن فريق عمل المشروع قام بتصميم ومحاكاة الأذرع الآلية والإنسان الآلي المستخدم في خط الإنتاج، وإنتاجه عن طريق مصادر محلية، وهو ما دعا الشركة الأجنبية المصنعة له إلى خفض سعر الربوت الآلي إلى أكثر من نصف سعره.