اقتصاد يعاني قطاع النقل في سوريا من أزمات متلاحقة أدت إلى جعله من أكثر القطاعات الخدمية تضررا وضعفا خلال السنوات الماضية، ونتيجة لهذه الأزمات فقدانخفضت أعداد وسائط النقل المدعومة، كما تحولت إلى أحد بؤر الفوضى نتيجة عدم وجود رقابة حكومية من جهة، وللسماح ضمنا لبعض السائقين بالتحكم بالأسعار وأعداد الركاب من جهة أخرى. باصات النقل الداخلي، والتي تعتبر أحد أبرز قطاعات الخدمة في سوريا على مدى عقود، تعاني في السنوات الأخيرة من العديد من المشكلات المتعلقة بقدم الباصات، وتعطل معظمها، وعدم وجود قطع غيار، ما جعل القادر منها على العمل لا يغطي المناطق المشمولة بخطوطها. من البطاقة الورقية للإلكترونية عرف السوريون البطاقات الورقية الصغيرة الخاصة بباصات النقل الداخلي، والتي كانت تعمل وفق آلية قص زواياها في كل رحلة يستقل بها حاملها إحدى هذه الباصات، ولكن حاليا يتدخل السائق بعملية إعادة باقي الأجرة لتزيد عما هو محدد بالبطاقة، لتتحول طريقة دفع الأجور في هذه الباصات إلى فوضى تتعلق بمزاجية السائق، ما زاد من أعباء المواطنين الكبيرة أصلا. كركي طالب المصارف بالتسديد الفوري لمستحقات مستخدمي الضمان “كي لا نضطر للادعاء أمام القضاء” – موقع قناة المنار – لبنان. وفي هذا السياق، نقلت مواقع محلية، عن مدير النقل الداخلي في دمشق موريس حداد، عن مشروع، عملت السورية للشبكات مع النقل على إنجازه وهو بطاقة إلكترونية مسبقة الدفع، يمكن للركاب شحنها بمبلغ معين وتمريرها عبر جهاز ضمن الباص ليخصم عن طريقها أجرة النقل وبذلك يضمن المواطن استرجاع باقي المبلغ المالي الذي يدفعه.
في التجوال على الباعة، سوف يُذهل المتابع من كلفة "طبخة" لوجبة واحدة، وهي الإفطار هنا، باعتبار الوقت شهر صيام، لأسرةٍ من أب وأم وأربعة أولاد، إذ إن سعر كيلوغرام من اللحم الأحمر يتراوح بين 28 ألف ليرة سورية و35 ألف ليرة، ويقارب سعر كيلو صدور الدجاج 20 ألفًا، كيلو الرز بين الثلاثة آلاف والتسعة آلاف، أوقية البهارات تفوق الأربعة آلاف، الفاصولياء الخضراء أكثر من عشرة آلاف، أمّا الزيت النباتي "دوّار الشمس"، المادة العزيزة حاليًّا حتى في أوروبا، فمتوفر في السوق السوداء فقط وبثمن 14 ألفًا لليتر الواحد.
انطلق الموسم الجديد من المسلسلات التلفزيونية المتنوعة مع بداية شهر رمضان المبارك، حيث تختلف وتيرة هذه المسلسلات بين الكوميدي والاجتماعي والسياسي وغيرها. من أبرز هذه المسلسلات التي يتم عرضها على الشاشات هو مسلسل رانيا وسكينة ا لذي نال إعجاب الملايين في هذا الموسم الرمضاني ، ومن خلال موقع تريند الخليج سوف نطلعكم على أحداث الحلقة الخامسة والعشرون من مسلسل رانيا وسكينة.
ويعمل العديد من السائقين في الشركة العامة للكهرباء وفق نظام "نسبة بيع التذاكر"، حيث يتقاضون أجورهم كنسبة من البطاقات المباعة، وليس وفق أجر يومي أو شهري محدد، الأمر الذي يُحفز السائقين على تكديس الركاب فوق بعضهم لتحقيق قدر أعلى من الدخل، يساعد على ذلك قلة وسائل النقل أصلا. مسلسل رانيا وسكينة الحلقة الخامسة والعشرون 25 – الحياة مكس - تريند الخليج. من جهة ثانية، فإن سائقي النقل الداخلي لا يتقاضون أجورهم وفقا لنظام الرواتب والأجور المقطوعة، وإنما يحصلون على أجرة مقطوعة عن كل دفتر وتبلغ 1500 ليرة، وهذه إحدى أسباب المشاكل في هذا القطاع، حيث يعمل السائق منذ السابعة صباحا وحتى الحادية عشرة ليلا ويستهلك حوالي 12 دفترا وأن غلة الباص اليومية تتراوح بين 200 و250 ألفا وحصته اليومية تتراوح بين 15 و20 ألفا، فيما يعتبرها غير كافية، بحسب متابعة "الحل نت". لذلك يلجأ بعض السائقين إلى ضمان الباصات، من أجل الحصول على أجر يومي يكفي معيشة أسرته، حيث يتعهد السائق الباص مقابل مبلغ معين يدفعه آخر اليوم للشركة التي يعمل بها شرط التزامه بالخط، أما باقي الغلة فهي له وللمعاون الذي يساعده في منع محاولة تهرب البعض من دفع الأجرة. إقرأ: "الزحمة مستمرة".. باصات النقل الداخلي قليلة ولا حلول قريبة يذكر أن أزمة المواصلات باتت ضمن المشاكل المزمنة التي يعاني منها الممواطن السوري، حيث لا حلول حقيقية، إنما وعود تطلقها المؤسسات الحكومية، بزيادة عدد الباصات مع تشديد الرقابة يوما، والحديث عن مترو مدينة دمشق لتخفيف الأزمة والذي لم يتجاوز الفكرة أصلا.
ودعا الضمان الاجتماعي في بيانه "إدارات المصارف الى التجاوب الفوري مع مطالب إدارة الصندوق كي لا تضطر الى اللجوء الى الإدعاء أمام القضاء المختص". المصدر: الوكالة الوطنية للاعلام