قد يبدو حجز التذاكر للسفر للخارج إجراءً معقداً ولاسيما بالنسبة للمسافرين للمرة الأولى. ويقوم كليرتريب بتوفير تفاصيل شاملة للطرق الدولية والأسعار والأوقات في مكان واحد لجعل تجربتك سهلة ومريحة وإن الخطوط الجوية التي تسير رحلات بين و الدمام هي 4 يوجد بالمجمل 699 رحلات متوفرة كل أسبوع للمسافرين الذين يرغبون في السفر من إلى الدمام إن الرحلة الأولى من إلى الدمام هي السعودية للطيران والتي تغادر في 12:45 AM. أما الرحلة الأخيرة هي السعودية الخليجية والتي تغادر في 04:45 PM تستغرق الرحلة في المتوسط 02h 00m ساعات بما في ذلك التوقف. وإن الفرق الزمني بين هاتين المدينتين هو 00h 02m وأرخص يوم للسفر من الدمام إلى هو 193. قم بحجز تذاكرك قبل 90 يوماً للاستفادة من أفضل العروض. إن الرحلات من تغادر من ورمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي لهذا المطار هو DMM. طائراتكم طيّرت فلوسنا. إن الرحلات من الدمام تغادر من ورمز الاتحاد الدولي للنقل الجوي لهذا المطار هو DMM. استخدم تطبيق كليرتريب سواءً كنت مسافر للتجوال أو للعمل. وسيسمح لك تقويم الأسعار بمقارنة الأسعار وتغيير تاريخ الحجز على الفور. احجز التذاكر في أقل من 60 ثانية مع خيار حجز الرحلات بلمسة واحدة.
وبالإضافة إلى دبي تشمل الوجهات الشهيرة التي يقصدها المسافرون الكويتيون هذا العام جزر المالديف ومانيلا وبانكوك ولندن وموريشيوس وباريس، وستسير طيران الإمارات ثمان رحلات إضافية بطائراتها البوينج 777 خلال عطلة العيد. إلى الدمام رحلات, اسعار الرحلات الجوية @ SAR 193 + SAR 1000 استرداد النقود – Cleartrip. وتشغّل طيران الإمارات ثلاث رحلات إضافية إلى بيروت بطائراتها البوينج 777 لاستيعاب مزيد من المسافرين الذين يتدفقون على لبنان لزيارة الأقارب والأصدقاء. كما ستقوم بترقية إحدى رحلتي عمّان اليوميتين التي تتم بطائرات البوينج 777 بتوفير سعة مقعدية أكبر. وجريا على عادتها في العيد سنويا بتوفير الضيافة العربية المتميّزة.. ستقدم طيران الإمارات قائمة طعام خاصة ما بين 2 إلى 5 مايو المقبل على جميع الرحلات القادمة والمغادرة من دول مجلس التعاون الخليجي والشرق الأوسط وشمال إفريقيا.
نحن نتحدث عن رحلات داخلية ليس فيها عبور أجواء ولا رسوم وضريبة استخدام مطارات خارجية ولا غيرها من التكاليف الدولية، وهنا لا تلوموا ضريبة القيمة المضافة لأنها لا تمثل سوى جزء قليل من زيادة تكلفة سعر التذكرة أما الباقي فالعلم عند هيئة الطيران المدني والخطوط السعودية. وعندما تكون بعض خدمات الناقل الوطني قد تحسنت فهذا لا يعني أن تقصف جيوبنا بهذه الأسعار العالية لا سيما ونحن مضطرون للسفر بالطائرة في عدم وجود بدائل تغطي مناطق المملكة. يا هيئة الطيران المدني ويا خطوطنا الجوية، طائراتكم طيّرت فلوسنا بشكل مجحف، فهل من مراجعة لهذا الحال؟
نحن نتحدث عن رحلات داخلية ليس فيها عبور أجواء ولا رسوم وضريبة استخدام مطارات خارجية ولا غيرها من التكاليف الدولية، وهنا لا تلوموا ضريبة القيمة المضافة لأنها لا تمثل سوى جزء قليل من زيادة تكلفة سعر التذكرة أما الباقي فالعلم عند هيئة الطيران المدني والخطوط السعودية. وعندما تكون بعض خدمات الناقل الوطني قد تحسنت فهذا لا يعني أن تقصف جيوبنا بهذه الأسعار العالية لا سيما ونحن مضطرون للسفر بالطائرة في عدم وجود بدائل تغطي مناطق المملكة. يا هيئة الطيران المدني ويا خطوطنا الجوية، طائراتكم طيّرت فلوسنا بشكل مجحف، فهل من مراجعة لهذا الحال؟ ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة عكاظ ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من عكاظ ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
قبل فترة سافرت للدمام على خطوطنا السعودية ولأمر طارئ كان لا بد من تغيير موعد رحلة العودة إلى جدة وكانت مفاجأة كبيرة أن أدفع فرق تغيير الرحلة بما يقارب تسعيرة السفر الأساسية في اتجاه واحد، دفعت وأمري لله رغم الاستغراب من ذلك المبلغ المرتفع. وقبل فترة قريبة سافرت باتجاه واحد من جدة إلى جيزان على الدرجة السياحية طبعاً وكان سعر التذكرة أغلى من سعر رحلة الذهاب والعودة الذي اعتدت عليه إلى وقت قريب، وخلال الأسبوع الماضي حجزت على رحلة ولفت انتباهي أن الرسوم تقارب أكثر من ثلثي قيمة التذكرة الأساسية فكتبت تغريدة في تويتر أستفسر فيها من العارفين إن كان ذلك عدلاً لأني شعرت بغبن كبير، فانفجر تويتر بالشاكين والمتذمرين من كل حدب وصوب، وسردوا قصصاً تشبه الخيال عن المفارقات في تسعيرات التذاكر. تخيلوا أن بعض المسافرين من مدن سعودية يذهبون إلى مطارات البحرين أو الكويت أو عمّان ليسافروا إلى جدة بتذكرة أرخص من المطارات التي بجوارهم، وقد أوردوا الدليل المادي على ما يقولون بتصوير أسعار التذاكر ومقارنتها بتسعيرة الخطوط السعودية، أي أن رحلة دولية الى جدة أرخص من رحلة داخلية، وهذا مجرد مثال من الأمثلة، وإلا فالسفر من وإلى محطات أخرى لا يختلف كثيراً عن هذا الحال الغريب.
كما وسيؤدي الى أزمة عالمية في قطاع طاقة لتنسحب بآثارها السلبية على الاقتصاد العالمي وليتجه العالم نحو ركود اقتصادي وشتاء قارس لا يمكن الخروج من تبعاته بسرعة. والنتيجة العكسية لما يريده الغرب هو أن هذه الأزمة ستعزز من دور الدول المنتجة للنفط والغاز لتتحكم بشكل أكبر في أسواق الطاقة العالمية. وعلى العالم الغربي أن يبحث عن "حيلة" أخرى، غير "تغيّر المناخ" لتحقيق أحلامهم في التخلص من النفط، ولن يجدوا بديلا. لذا، عليهم التعامل مع الواقع وبناء علاقة أقوى مع الدول المصدّرة للنفط والغاز في عالم يعتمد كل منّا على الآخر. الاتحاد الأوروبي يجتمع مع أوبك وسط دعوات لزيادة إنتاج النفط بواسطة رويترز. ——- (*) د. محمد سالم الصبّان، مستشار اقتصادي ونفطي دولي، ورئيس وفد السعودية السابق الى مفاوضات الامم المتحدة لتغير المناخ، وكبير مستشاري وزير النفط السعودي سابقا.
ومثلما ذكر وزير الطاقة السعودي الأمير عبدالعزيز بن سلمان، فان العالم سيفقد أكثر من ٣٠٪ من إنتاج النفط خلال العقد الحالي، نتيجة لدعوة وكالة الطاقة وقف الاستثمارات في هذا المنتج الحيوي. وفي المقابل، لم تُطالب الوكالة بوقف استثمارات الفحم، مما يدل على التحيز التام الذي تنتهجه، وعدائها العلني للنفط والغاز. أمين عام «أوبك» الجديد يبدأ عمله في «ظروف استثنائية» | الشرق الأوسط. لكنها، ومن الغرابة بمكان، أنها في نفس الوقت الذي تريد فيه خفض الاستثمارات في النفط، تُطالب الوكالة تحالف أوبك+ بزيادة الإنتاج لخفض أسعار الوقود. كل هذا أفقد الثقة -إن كانت موجودة- بين الدول المنتجة للنفط ووكالة الطاقة الدولية. عملية استخراج الفحم الحجري في وايومينغ – الولايات المتحدة: المصدر: ارشيف الحكومة الفيدرالية الاميركية وما هو أسوأ من ذلك، تراجع إدارة الرئيس الأميركي جو بايدن عن مطالبة منتجي النفط الأميركي التقليدي والصخري، بالتوقف عن زيادة الإنتاج والاستثمار فيه، فيما تُطالب، في الوقت عينه، الآخرين بالتوقف عن الاستثمار في إنتاج النفط والغاز خارج الولايات المتحدة، وهو ما يشكّل مجددا معايير مزدوجة، ونفاقاً صارخاً، يؤسس لخلق أزمة طاقة حقيقية مي السنوات المقبلة. سابعاً: لقد أقدمت الدول الغربية على تسييس إمدادات الطاقة.
لكن ما حدث في اتفاقية باريس للمناخ عام ٢٠١٥، أنه تم حصر الأمر بغاز ثاني أكسيد الكربون فقط دون غيره في حملة مواجهة تغير المناخ، كما تم التركيز على قطاع الطاقة دون غيره من القطاعات. و أتى الأمر بضغوط من دول الغرب، وهو ما يوضح جهوزية هذه الأخيرة لتفصيل وحياكة ما تريد لتحقيق أهدافها الاقتصادية من هذه الاتفاقيات. كما وألغت الدول الغربية مبدأً أساسياً في الاتفاقية، وهو مبدأ "المسؤولية المشتركة والمتباينة" الذي يفرّق بين التزامات الدول الصناعية والدول النامية وفقا لمبدأ "الملوِّث يدفع". فأصبحت اتفاقية باريس للمناخ لا تفرّق بين هاتين المجموعتين في محاولة لتمرير أعباء الاتفاقيات جميعها الى الدول النامية. بحث تعزيز التعاون بين الإمارات وصندوق الأوبك للتنمية الدولية. خامساً: نتيجة لكل هذا التغيير في الاتفاقية، فقدت الدول النامية الثقة في دول الغرب، وهو ما أدى بالتالي الى الفشل الذريع الذي واجه مؤتمر "غلاسكو للمناخ"، الذي انعقد بنهاية أكتوبر/تشرين الأول الماضي، مع اعتراف كبار السياسيين بعدم تحقيق نتائج ملموسة، والتخوف من أن جهود مواجهة المناخ الدولية قد تؤول الى الزوال تدريجيا. سادساً: في ظل هذا التخبط الدولي، تطل علينا وكالة الطاقة الدولية بطلبها من شركات النفط والغاز العالمية بالتوقف عن الاستثمار في التنقيب عن النفط والغاز لتحقيق هدف صفر انبعاثات لغازات تتسبب بالاحتباس الحراري بحلول العام ٢٠٥٠، مما سيُحدث أزمة طاقة دولية وقد بدأت تباشيرها في الظهور.
يجتمع أعضاء منظمة البلدان المصدرة للنفط "أوبك" وشركاؤهم من كبار المنتجين المستقلين للنفط في إطار تحالف أوبك+ افتراضيا الإثنين القادم. يأتي ذلك لاتخاذ قرار بشأن كمية النفط الخام الذي سيطرح في السوق في فبراير/شباط المقبل، على أمل طي صفحة العام الماضي الصعب. ويندرج هذا الاجتماع في إطار سياسة "تأخذ في الاعتبار ظروف السوق" في حين لا يزال انتعاش الطلب على الذهب الأسود في العام 2021 غير مؤكد. وفي نهاية القمة الأخيرة التي عقدت بين 30 نوفمبر/تشرين الثاني و3 ديسمبر/كانون الأول 2020، تعهدت أوبك+ بأن تقتصر زيادة الإنتاج الإجمالية لدولها في يناير/كانون الثاني على 500 ألف برميل يوميا مقابل زيادة كانت مقررة بنحو مليوني برميل. بعد اكتشاف لغم بحري في ناقلة نفط.. العراق يوضح موقف تصدير الخام آخر شحنات 2020.. مليون برميل من نفط ليبيا في طريقها للأسواق واتفق أعضاء منظمة "أوبك" الـ13 بقيادة السعودية وحلفاؤهم الـ10 في أوبك+ بقيادة روسيا، على الاجتماع بداية كل شهر من أجل اتخاذ قرار حول ما إذا ما كان هناك حاجة إلى تعديل كمية الإنتاج للشهر التالي. وتظهر هذه المتابعة الدقيقة رغبة التحالف في الحفاظ على تأثير قوي على السوق، كما تعكس خطورة الوضع الذي يواجهه منتجو النفط الخام الذين كانوا يكتفون قبل الأزمة الصحية بعقد قمتين سنويا في مقر المنظمة في فيينا.
ونقل التلفزيون الرسمي في إيران أمس عن وزير النفط الإيراني بيغن زنغنه، قوله إن سوق الخام متخمة بالمعروض، لكنه توقع استعادة التوازن بين العرض والطلب. وقال الوزير: «سوق النفط متخمة بالمعروض حاليًا، لكن هناك توقعات بأن يتحقق التوازن بين العرض والطلب في السوق». ويوم الجمعة الماضي أظهر مسح أجرته «رويترز» أن إنتاج منظمة «أوبك» من النفط سيصل على الأرجح في يوليو (تموز) إلى أعلى مستوى في التاريخ الحديث مع ضخ العراق كميات أكبر، في حين استطاعت نيجيريا زيادة صادراتها رغم هجمات المتشددين. وارتفعت الإمدادات من «أوبك» إلى 33. 41 مليون برميل يوميًا في يوليو (تموز) مقابل 33. 31 مليون برميل في يونيو (حزيران)، بحسب البيانات المعدلة. واستند مسح «رويترز» إلى بيانات الشحن البحري ومعلومات من مصادر في القطاع.
فالولايات المتحدة وبعض الدول الأوروبية، تطالب بوقف التصريح لإمدادات الغاز الروسي عبر خط نوردستريم-٢، وهو ما سيشعل أسعار الغاز العالمية في الربع الأول من العام ٢٠٢٢، نتيجة لنقص الإمدادات العالمية من الغاز واتجاه مختلف الدول نحو الفحم والنفط لتعويض هذا النقص في أحد مصادر توليد الكهرباء. كل هذا التخبط الغربي تجاه إدارة ملف الطاقة، ساهم في ارتفاع أسعار كلّ من الغاز الطبيعي والنفط والفحم، ليكشف زيف تصور أصحاب نظرية "التخلص من النفط بحجة مواجهة المناخ،" وأنّ المسألة أعقد بكثير من ذلك، وأنّ النقص في الاستثمارات في الوقود الاحفوري، ومنع الشركات العالمية من القيام بذلك سيؤدي الى أزمة طاقة تلو أخرى. إنّ الدول الغربية تستطيع أن تتحكم من خلال إصدار تشريعات في منع شركات النفط العالمية من الاستثمار في التنقيب عن النفط، لكنها لن تستطيع إيقاف الشركات الوطنية المملوكة بأغلبها لدول ذات سيادة، ولا تستمع للدعوات الغربية المتحيزة ضد النفط، من القيام بذلك. وبالتالي، فمن يبقى في الساحة هي هذه الشركات الوطنية مثل أرامكو وغيرها، لتستفيد من الارتفاعات المتتابعة والمتوقعة في أسعار النفط العالمية. وختاما، على العالم أن يُدرك أنّ ما يسميه التحوّل في الطاقة نحو طاقة نظيفة لكن تظل غير جاهزة تماماً لتعويض النقص في الطاقة من مصادرها التقليدية (تقنياً واقتصاديا)، والخلط بين الأماني والأحلام وبين الحقائق على الأرض، سيؤدي الى الإخلال بـ "أمن الطاقة" الذي يتشدق به.
بادرت المنظمة منذ السنوات الأولى لتأسيسها إلى إنشاء مشروعات مشتركة يرتبط نشاطها بقطاعات حيوية في الصناعة البترولية، وتسنى لمنظمة أوابك تحقيق ذلك بعد أن بادرت الدول الأعضاء إلى تخصيص جزء مما تحقق لها من عوائد مالية في هذه المشاريع، وكان الهدف من تأسيس هذه الشركات المنبثقة هو مد جسور التعاون في ما بينها، وتحقيق منفعة مشتركة للمساهمين فيها. وروعي أن يتم ذلك على أسس اقتصادية تجارية. وتمثل دور المنظمة في تحديد فرص التعاون، وإعداد دراسة الجدوى وما قبلها، وطرح الأمر أمام الدول الأعضاء، والمساهمة في جمع الأطراف المعنية لعقد جمعياتها التأسيسية. يتم تسيير هذه المشروعات على النمط المعروف في الشركات المساهمة، ويتولى ذلك جهازان رئيسيان: هما الجمعية العمومية، ومجلس الإدارة، ويقوم المدير العام للشركة بالأعمال التنفيذية. يتم استعراض تطورات نشاطاتها، وتستكشف إمكانيات دعم سبل التعاون فيما بينها، وإثر ذلك يرفع تقرير لمجلس وزراء المنظمة في اجتماعه السنوي في نهاية كل عام للعلم والإحاطة. ولمزيدا من التفاصيل عن المشروعات المشتركة المنبثقة عن المنظمة، نذكر ما يلي: الشركة العربية البحرية لنقل البترول تأسست الشركة العربية البحرية لنقل البترول في أيار / مايو 1972 ومقرها مدينة الكويت، برأسمال مصرح ومكتتب به قدره 500 مليون دولار أمريكي.