محركات - تفاصيل السيارات 23 يونيو 2020 ضعف دعسة البنزين المفاجئة وعدم استجابتها من أكثر المشكلات التي يتعرض لها قائدي السيارات، ولكن ربما لم يتبادر إلى ذهن الكثيرين أن السبب ربما يعود إلى عدم تنظيف دعسة البنزين! نعم فتنظيفها وتنظيف مكونات المحرك أيضاً سيساعدك في عدم التعرض لمثل هذه المواقف نهائياً. أنواع أعطال دعسة البنزين تنقسم الأعطال إلى عدة أقسام، كما يلي: 1- أعطال ميكانيكية: نتيجة انتهاء العمر الافتراضي لها نتيجة ذوبان الجوان المطاطي الذي يحكم الدعسة من الداخل ويجعلها متماسكة، وفي هذه الحالة نجد الدعسة تميل نحو اليمين والشمال وهذا قابل للاصلاح اذا وجدت هذه القطعة المطاطية لدى الوكيل. 2- عطل كهربائي: نتيجة دخول الغبار والأوساخ وتراكمها على التماسات الكهربائية الموصلة للتيار الكهربائي فيها وفي هذه الحالة أيضاً يُمكن فك الدعسة وتنظيفها بالهواء المضغوط، ثم بواسطة سبراي تنظيف رؤوس المسجلة بشكل جيد ثم تنشيفها جيداً وتشحيم المناطق المتحركة فيها وإعادة جمعها وتركيبها. تنظيف دعسة البنزين السعودية. 3- عطل إلكتروني: يحدث في الشريحة الإلكترونية الخاصة بها، وتصبح الحاجة لتغيير الدعسة بالكامل مُلّحة. 4- أعطال برمجية: نتيجة فك بوابة الدعسة والتلاعب بها وتنظيفها بدون دراية وبيد ميكانيكي جاهل قد يؤدي إلى إلغاء برمجة الدعسة، وهنا يجب إعادة برمجتها بواسطة ربط السيارة (من خلال مأخذ الـOBD) بالكمبيوتر وإعادة البرمجة بيد خبير لديه برنامجها.
اقرأ أيضا: طريقة برمجة دعسة البنزين
ذات صلة: اعراض تلف حساس دعسة البنزين. ماهي وحدة التحكم الإلكترونية بالثروتل ETC ؟ وحدة التحكم الإلكترونية ETC وتتكون من حساس الثروتل TPS ومحرك التحكم بالصمام DC Motor. حساس TPS: يعد حساس TPS جزءاً مهماً من نظام إدارة الوقود في سيارتك ويساعد على ضمان ايصال الخليط الصحيح من الهواء والوقود إلى المحرك حيث يوفر الحساس الإشارة الأكثر مباشرة لنظام حقن الوقود بشأن متطلبات الطاقة التي يتم إجراؤها بواسطة المحرك. يتم قياس إشارة الحساس باستمرار ودمجها عدة مرات في الثانية مع بيانات أخرى مثل درجة حرارة الهواء وعدد دورات المحرك في الدقيقة وتدفق كتلة الهواء ومدى سرعة تغير بوابة الهواء. تحدد البيانات التي تم جمعها بدقة مقدار الوقود الذي يتم حقنه في المحرك في أي لحظة. كلكم ترتكبون نفس الخطأ اثناء تنظيف البوابة / الثروتل فى السيارة - YouTube. ذات صلة: ماهي علامات تلف حساس TPS ؟ DC Motor: محرك التحكم في الصمام هو محرك تيار مستمر في وحدة التحكم الإلكترونية. يتم الاحتفاظ بصمام الفراشة الذي يتحكم فيه المحرك في وضعه المحايد بواسطة زنبرك. في هذا الموضع يعمل المحرك بسرعة حوالي 1000 إلى 1500 دورة في الدقيقة. عندما يحتاج المحرك إلى العمل بسرعة أقل تطبق وحدة التحكم الإلكترونية إشارة دورة عمل إيجابية على المحرك لإغلاق الصمام تقريباً.
دورة البنزين او الانجكشن او دورة الوقود و هى دورة امداد السيارة بالوقود, قديما كان يستخدم لهذه العملية الكربراتير الا انه مع تطور صناعة السيارات و منذ العام 1960 تغير النظام الى استخدام النظام بالحقن مما يحد من عملية تلوث الهواء و تقليل الاستهلاك في الوقود. كيفية عمل الانجكشن في السيارة. تنظيف الثروتل بدون الحاجة إلى برمجة - carsserve كيف نحافظ على الثروتل من الاتساخ ؟. الانجكشن هو عبارة عن رشاشات صغيرة جدًا حيث يمر خلالها الوقود و للتحكم في كميات البنزين فان هذه العملية تتم الكترونيًا عند الضغط على دواسة البنزين و السيارات الحديثة و التي تمتلك حاقن الكتروني, تحتاج الى القيام بعملية صيانة او تنظيف لها كل 50000 كيلو متر حتى لا تتعرض الرشاشات الى الانسداد بسبب ما يكون في البنزين من شوائب لذا فانه يجب الاهتمام بالعملية خطوات تنظيف دورة البنزين فى السيارات الانجكش. اولًا يجب التنويه الى اهمية ان يكون لديك الخلفية الكافية لتنفيذ عملية التنظيف ثانيًا قبل البدأ في عملية الصيانة و التنظيف يجب ان يتم القيام بما يلي: – توفير او شراء مجموعة من البوجيهات الجديدة و كذلك فلتر بنزين جديد و زيت محرك جديد حسب النوع المستخدم مع السيارة و علبة سبراي ( FUEL INJECTION AIR INTAKE CLEANER) و علبة ستيب سوداء اللون و يتم الحصول عليها من محطات البنزين, تمثل تلك المكونات في اغلبها جزء من دورة البنزين لذا فانه يجب ان تتم عملية تنظيف دورة البنزين بداية من تانك البنزين حتى الوصول الى المحرك.
1- تنظيف التانك او خزان البنزين. هات زجاجة الستيب ذات اللون الاسود و قم بصبها في تانك البنزين بحيث يكون عند اقل من منتصفه او يحتوي التنك على ما يقارب ال15 لتر بنزين, يهتم السبراي بتنظيف الرواسب و الصدأ الذي يوجد بتانك البنزين, ثم قم بتشغيل العربية و خذ بها دورة او لفة طويلة مع الحرق على دواسة البنزين او تشغيل السيارة على مختلف الغيارات بها و لا تزيد لفىة الامبير عن 3000 لفة امبير \ثانية, يراعى هنا انه مع مادة الاسبراي يجب ان لا يتم وضع المادة في الخزان اكثر من نصف ساعة حيث ان تواجدها اكثرمن ذلك يمكن ان يؤدي الى اصابة خراطيم البنزين و كاوتش الحساسات بالتآكل. تنظيف دعسة البنزين الجديدة. 2- تغير فلتر البنزين. بعد ان قمت باستخدام مادة الستيب و قبل ان ينتهي البنزين تمامًا من السيارة توجه الى محطة الوقود و قم بملئ التانك و قم بفك فلتر البنزين و غيره بواحد جديد. 3- تنظيف الانجيكشن بأستخدام السبراى.
برمجة الثروتل الميكانيكي 1 – قم بفصل أطراف البطارية لمدة 15 دقيقة ثم قم بتوصيلهم مرة أخرى، إذا قمت بالفعل بإزالتها أثناء تنظيف الثروتل فيمكنك تخطي هذه الخطوة. 2 – شغل المحرك واتركه خاملاً لمدة 10 دقائق ثم أوقف المحرك لمدة 10 ثوانٍ وابدأ التشغيل مرة أخرى. 3 – انتظر حتى ترتفع درجة حرارة التشغيل، بعد ذلك يمكنك البدء في قيادة السيارة. قد تحتاج إلى القيادة لمسافة 200 كم حتى يستقر عمل الثروتل. برمجة الثروتل الإلكتروني 1 – قم بإدارة مفتاح التشغيل إلى وضع ON لمدة 3 ثوان ولا تقم بتشغيل المحرك. 2 – اضغط على دواسة الوقود بسرعة لمدة 5 مرات متتالية. 3 – انتظر 10 ثوان. 4 – اضغط على دواسة الوقود لأقصى حد لمدة 7-10 ثوان، في هذه المرحلة سيبدأ ضوء فحص المحرك في الوميض بسرعة والذي يشير إلى بدء وضع الاختبار التشخيصي. 5 – حرر دواسة الوقود وانتظر لمدة 10 ثوان. شيفروليه - تنظيف الثروتل. 6 – اضغط على دواسة الوقود لأقصى حد لمدة 7-10 ثوانٍ، في هذه المرحلة يجب أن يتغير ضوء فحص المحرك إلى الوميض ببطء والذي يشير إلى مسح ذاكرة وحدة التحكم الإلكترونية. 7 – حرر دواسة الوقود وأدر مفتاح التشغيل إلى وضع الإيقاف. 8 – قم بتشغيل المحرك، يجب أن يكون ضوء فحص المحرك مطفأ.
ومن لم يحكم بما انزل الله فأولئك هم الكافرون الظالمون الفاسقون - YouTube
هل يتقدم العالم العربي حقا؟ أم لا يزال كحاله منذ قرنين؛ يواصل مسار انتكاسات الحلم التقدمي، تحت رايات رُوّاد الأحلام التقدمية بالذات؟ والمقصود بالتقدم هنا: التقدّم الحقيقي الذي يعكس تحقّقات الإرث التنويري ـ بتصوراته الكبرى/ مبادئه الأولى ـ في الواقع. أنا متشائم إلى حد بعيد، ليس بالنظر إلى "الحصاد المر" بعد قرنين من محاولات الاستزراع، وإنما ـ وهو الأخطر ـ بالنظر إلى المتوقع "تنويريا" في المستقبل القريب، حيث مجمل التحولات ـ فضلا عن المُستقرّات ـ في نظام الوعي الثقافي العربي، تشير إلى انتكاساتٍ مُتتابعة تعود بِمَعَاقِد الأحلام الكبرى إلى تراث الأسلاف بكل ما في هذا التراث من مقومات ومُحَفزّات التطرف والتخلف والانحطاط والانغلاق المرضي على الذات. لقد انبعث عصر التنوير الأوروبي من رحم العقلانية التي تستمد روحها النابضة من مُوَاضَعات العلم التجريبي المختال بإنجازاته آنذاك (ونموذجه الأمثل: علم نيوتن). ما يعني أن عصر التنوير كان عصر الإيمان بالعقل وبالعلم، في مقابل نقد وتفنيد التصورات اللاّعقلانية واللاّعلمية، و وضعها في دائرة الخيال الجامح أو الأوهام الحالمة، هذا في أحسن الأحوال. وإذ تتعمّم القوانين العلمية بناء على فرضية وحدة القوانين الطبيعية، يتعولم العقل بالضرورة، وتصبح العقلانية واحدة؛ فتتعولم الإنسانية بالتبع، بالنظر إلى وحدة العقل المُعَاين، وبالنظر أيضا إلى وحدة القوانين التي يشتغل عليها هذا العقل.
وبهذا، حَايَث الوعيُ بالإنسان الوعيَ بوحدة الذات والموضوع في مسار العلم، وصولا إلى التمحور حول الإنسان، كما تجلى ذلك واضحا في تأكيد فلاسفة التنوير على أنهم ـ استهاما وإلهاما، وهَمّاً واهْتِماما ـ أوسعُ من حدود أوطانهم ومن حدود لغاتهم ومن حدود اللحظة التاريخية التي يتموضعون فيها. أي أنهم كانوا يمارسون التنوير فعلا وانفعالا في آفاق "الجنس البشري"، متجاوزين لحدود الثقافة والدين ولحدود الجغرافيا والتاريخ. في العالم العربي واقع معاكس، حيث لا إيمان بالعقل، ولا ثقة بالعلم، ولا اعتراف بعالمية الإنسان. هذا الواقع ليس إرثا تاريخيا عن عصور الانحطاط فحسب، بل هو أيضا مسار تحقّق وتفاعل ومراكمة للسلبي، حيث تنمو وتستشري الخطابات التي تتغذّى من عوالم اللامعقول، ويجري التهوين من العلم، بل وازدرائه أحيانا، واستحضار ما يُنَاقض بدهياته في كثير من الأحيان، كما يجري الانغلاق على الذات في دوائر الانتماء بوصفها حدودا قصوى للإنسان، في سياق تجاهل عالمية الإنسان، ما يؤدي إلى سقوط الوعي بإنسانية الإنسان؛ لحساب كل ما هو وَهْمي وخيالي، بل ـ أحيانا ـ لحساب كل ما ليس بإنساني. ربما كان الأمر سيهون؛ لو لم يَمرّ العالم العربي بمحاولات تنويرية؛ لو لم يكن ثمة حلم تنويري يُرَاوِد المخيلة الثقافية منذ قرنين؛ لو لم يكن ثمة رُوّاد أحرقوا زهرة أعمارهم في محاولات استنبات المبادئ الأساسية للتنوير؛ لو لم تكن الشعارات التنويرية تتصدّر الواجهة الثقافية في معظم فترات التاريخ العربي الحديث.