تخيل اسبوعا كاملا من المعاناة والمراجعة ومسافات الطريق تقطعها يومياً لمتابعة معاملتك!!
وأفاد أنه يجري العمل في المرحلة الثالثة بطول 36 كيلو مترا، وجرى الانتهاء من حصر وتقدير الأملاك الزراعية التي تعترض تنفيذ جزء من مسار الطريق وتسليمه للمقاول ليباشر العمل فيه من نهاية منطقة النفود باتجاه حائل (الكثبان الرملية) حتى التقاء المسار بطريق حائل – بقعاء القائم، مشيرا أنه من المتوقع الانتهاء من تنفيذ هذه المرحلة في منتصف عام 1440هـ حسب المدة الممنوحة للمقاول وهذا ينطبق على المرحلة الرابعة والأخيرة من الطريق والتي تحقق ربط الطريق مع طريق حائل – المدينة المنورة عند تقاطعه مع طريق حائل – الجوف السريع، إذ جارٍ استكمال الإجراءات الخاصة بنزع الملكيات الواقعة بمسار الطريق وهي بالمرحلة الأخيرة.
إحداثيات: 27°57′48. 42″N 42°10′19. 49″E / 27. 9634500°N 42. 1720806°E هذه المقالة عن قرية في المملكة العربية السعودية. لتصفح عناوين مشابهة، انظر ضبيعة (توضيح). ضبيعة — قرية — شعار البلد السعودية المنطقة منطقة حائل المحافظة محافظة بقعاء المساحة - الكلية 0٫6 ميل 2 (1٫5119 كم 2) عدد السكان (عام 2010) - المجموع 6٬000 نسمة. [1] منطقة زمنية 3+ ( غرينتش) توقيت صيفي ضبيعة هي قرية تقع في نجد ومن قرى منطقة حائل في المملكة العربية السعودية ، تقع ضمن نطاق محافظة بقعاء إدارياً ويسكنها قبيلة الحسين من شمر. ضبيعة (قرية) - ويكيبيديا. الموقع [ عدل] تقع على طريق بقعاء - حائل، وتبعد عن بقعاء مسافة 20 كم بإتجاه الغرب. الخدمات [ عدل] ويوجد في القرية العديد من الخدمات الحكومية، منها: مركز إمارة. مستوصف صحي. مدارس للبنين والبنات بجميع مراحله. مكتب خدمات بلدية للقرية وضواحيها. جمعية خيرية. مكتب للبريد. مراجع [ عدل] ^ صحيفة المواطن. نسخة محفوظة 19 أكتوبر 2016 على موقع واي باك مشين.
الموقع [ عدل] تقع محافظة بقعاء في شمال إقليم نجد ، شرق منطقة حائل في المملكة العربية السعودية ؛ ويحدها من الشرق جزء من النطاق الإداري لمدينة بريدة ، ومن الغرب الجزء الشمالي من النطاق الإداري لمدينة حائل المقر الإداري للمنطقة، ويحدها من الشمال محافظة رفحاء ، ومن الجنوب محافظة الشنان وجزء من النطاق الإداري لمدينة بريدة. وتبعد مدينة بقعاء مقر المحافظة عن مدينة حائل قرابة 92 كم باتجاه الشمال الشرقي، [6] حيث يربط بينهما طريق أسفلتي سريع.
وأفاد مبارك الهطيل أن الطريق متعثر منذ 5 أعوام تقريباً وهناك أملاك للمواطنين وسط القرى التابعة لمدينة حائل، أعاقت تنفيذ الطريق، إضافة إلى 30 كيلو مترا، وسط النفود تعثرت بسبب توقف المقاول عن العمل وأصبحت هذه المسافة القصيرة الرملية مهلكة لسالكيها بسبب وعورة الطريق وانقطاع شبكة الاتصالات وبقية الخدمات. كم تبعد بقعاء عن حائل server error. وبين أن تنفيذ هذا الطريق المحوري سيحدث نقلة اقتصادية كبيرة بالقرى التي يسلكها هذا الطريق وكذلك مدينة حائل التي ستكون ملتقى طرق تربط بين الشمال والجنوب عبر هذا الطريق، مطالبا بتنفيذ استكمال الطريق الذي سيخدم شمال المملكة وربطها بجنوبها. «النقل»: تطبيق العقوبات النظامية بالمقاول المتقاعس أكد مدير عام فرع وزارة النقل بمنطقة حائل المهندس تركي الشمري اعتماد تنفيذ طريق حائل – رفحاء المزدوج في الجزء الواقع ضمن نطاق منطقة حائل بطول 126 كيلو مترا، بمسار واحد «مفرد»، على 4 مراحل انتهى العمل بالمرحلة الأولى بطول (43. 5) كيلو متر، وفتحت الحركة المرورية فيه منذ 3 سنوات مضت. وذكر أن العمل يجري حاليا في المراحل الأخرى من الطريق وبلغت نسبة الإنجاز بالمرحلة الثانية 65%، وتتابع الإدارة أداء المقاول لحثه على سرعة تدارك التأخير الحاصل بأعمال التنفيذ، متوقعا تطبيق الإجراءات النظامية بحقه في الوقت القريب وسحب المشروع منه وتنفيذه على حسابه وفق ما ينص العقد المبرم معه في حال عدم تحسن الأداء خلال الفترة القريبة القادمة.
لا يزال الطريق الدولي الذي يربط شمال المملكة بجنوبها عبر «الحدود الشمالية – حائل – المدينة المنورة»، بطول 880 كيلو مترا، مشلولا بعد أن توقف العمل فيه منذ نحو 4 أعوام، خصوصا في الجزء التابع لمنطقة حائل، ولا يزيد طوله على 100 كيلو متر، نفذ منها 70 كيلو مترا، بينما تحولت الوصلة المتبقية منه، إلى عقبة كأداء للعابرين لوعورتها وانتشار الكثبان الرملية عليها، لا تتحرك فيها سوى مركبات الدفع الرباعي. ويأمل الأهالي سرعة إكمال الـ30 كيلو مترا من الطريق المتعثرة، لافتين إلى أنه في حال اكتماله سيربط مباشرة بقرية الجديدة على طريق بقعاء – حائل، ويمر بالقرى الزراعية «المعبأ، رجامة، حقروصين، المندسة» ويلتقي بطريق حائل - المدينة المنورة الذي أعلن نائب وزير النقل عبدالعزيز الخلب، إبان زيارته لحائل نهاية سبتمبر الماضي، عن افتتاحه رسميا نهاية عام 2018م. لكن مطالب الأهالي تلك اصطدمت بوجود أملاك شخصية ونزع ملكيات لمواطنين، حالت دون بدء العمل بالجزء من الطريق الذي يخترق هذه القرى، ويحقق في حال الانتهاء من تنفيذه مشروع ربط شمال المملكة بالمدينة المنورة عبر حائل، ويعتبر مساندا للمحور الآخر «طريق الجوف حائل القصيم السريع»، ويساهم في خدمة الحجاج والمعتمرين القادمين من الشمال والمتوجهين للمدينة المنورة، إضافة إلى دوره الحيوي في تسهيل واستيعاب حركة النقل المحلي بين مناطق المملكة الشمالية والشرقية والنقل الدولي والعابر.
جغرافية مدينة بقعاء تمتدّ مساحة محافظة البقعاء إلى حوالي 24. 500 كيلومترٍ مربع، أي ما يساوي 9. 459. 5 ميلاً مربعاً في الجزء الشماليّ من إقليم نجد، وتشغل ذلك الحيّز في الجزء الشرقيّ من منطقة حائل. بريدة — بقعاء, المسافة بين المدن (كم، ميل), اتجاهات القيادة, طريق. تشترك محافظة بقعاء مع مدينة بريدة بحدود داخليّة من الجزء الشرقيّ، أما حدودها مع الجزء الشماليّ لمدينة حائل فتشترك بها مع الغرب، وتأتي حدودها مع محافظة رفحاء من الجهة الشماليّة، وتحدّها محافظة الشنان من الجهة الجنوبيّة، وتفصل بينها وبين مدينة حائل مسافة تقدّر بخمسةٍ وتسعين كيلومتراً. ديموغرافية مدينة بقعاء تشير إحصاءات التعداد السكانيّ لعام 2014م إلى أنّ عدد سكان محافظة بقعاء قد بلغ 60 ألف نسمة، بكثافةٍ سكانيةٍ قدّرت بـ 2. 4489 نسمة لكل كيلومترٍ مربعٍ، وتقطن في ضواحيها عددٌ من العشائرِ والعائلات كعتيبة وشمّر وغيرها من القبائل، ويطغى الطابع المدنيّ على المدينة. يقطن في مقرّ محافظة مدينة بقعاء عدد سكانٍ يصل إلى 20 ألف نسمة تقريباً، وهي المدينة الثانية على مستوى المحافظة من حيث التواجد السكانيّ، وترتفع المدينة فوق مستوى سطح البحر نحو 700 متر، وتمتدّ مساحتها إلى 25 ألف كيلومترٍ.
النشاط العمراني ويتابع "تحاول الجهات الرسمية أن تساعد في الحلول وشاهدنا كم شركة أسمنت طرحت في السوق مؤخرا، هناك رؤية تقول أن هناك توسع في النشاط العمراني وهناك طلب كبير على الأسمنت ولكن المشكلة أن عجلة الحلول بطيئة". ويضيف "من الطبيعي أن تسحب المشاريع الحكومة العملاقة كمية كبيرة من أنتاج مواد البناء، ولكن يجب أن يكون هناك مرونة في طرح شركات مواد البناء وتوسيع دائرة السعودية والقضاء على البطالة ولابد من فتح السوق للمستثمر الأجنبي طالما نحن ضعفاء في هذا الجانب، المشكلة أن الأخذ والعطاء في هذا الجانب طويل وهذا ما يبطئ العجلة أكثر".
وبذلك تكون شركة أسمنت المنطقة الشمالية أولى الشركات السعودية العاملة في مجال صناعة الإسمنت الموافقة على تحديد سعر منتج الإسمنت. يجب رفع سعر الأسمنت | صحيفة الاقتصادية. ومعلوم أن الوزارة اشترطت على مصانع الأسمنت البيع بعشرة ريالات لإعادة فتح التصدير للخارج وأبلغت المصانع بهذا الشرط من منطلق حرصها على البيع للمستهلك بالسعر المناسب، والمنطقي الذي يحقق للمصانع الربحية الجيدة. وفي الوقت الذي بادرت فيه شركة إسمنت المنطقة الشمالية بالموافقة على بيع منتجها بعشرة ريالات طالب مستهلكون بقية الشركات بالعمل بالتسعيرة الجديدة للإسمنت وكانت وزارة التجارة قد وصلت إلى طريق مسدود بسبب تعنّت عدد من المصانع الكبيرة وتمسكها بالأسعار المرتفعة ورفضها شرط الوزارة المتمثل في بيع الكيس بسعر عشرة ريالات، ومطالبتها بدراسة وضع السوق ومراقبة التجار الذين يشترون من المصانع ويبيعون في السوق بأسعار مرتفعة، في الوقت الذي شكلت فيه وزارة التجارة والصناعة لجنة خاصة لدراسة الوضع مع الشركات. #2# وكانت جمعية حماية المستهلك قد سجلت أخيرا موقفا قويا من شركات الأسمنت المحلية التي تطالب بفتح التصدير وتؤكد أنها تخسر جراء الإجراء الحكومي، بعد أن قالت الجمعية في بيان صريح إن الشركات قابلت تسهيلات الدولة بممارسة وتكريس الاحتكار، في حين أنها تحقق ربحا صافيا يبلغ 100 في المائة من الكيس الواحد.
65 مليون مسكن جديد بحلول عام 2015 لتلبية الطلب المتزايد، ويُتوقع أن تحتاج شركات التطوير العقاري الخاصة والحكومية بناء نحو 275 ألف وحدة سنوياً حتى ذلك التاريخ، مما سيزيد استمرار تنامي الطلب على الأسمنت خلال السنوات الخمس المقبلة. من جهته أكد رئيس اللجنة الوطنية العقارية في الغرفة التجارية في الرياض حمد الشويعر أن هناك شركات تطوير عقاري كافيه لتطوير كل مشاريع وزارة الأسكان كما يشدد على أنه من المهم أن يكون هناك رقابة صارمة على الأسواق لمنع ارتفاع الأسعار جراء ارتفاع الطلب. سعر الاسمنت السعودية. ويقول لـ"العربية. نت":"لدينا شركات جيدة لديها الخبرة في تطوير الأراضي البيضاء، واعتمدت وزارة الإسكان عقد تطوير 5 ملايين متر في الرياض، والعملية لن تتم مرة واحدة بل على مشاريع متتالية بالتدريج". يتخوف العقاريون في السعودية من أن تنخفض أسعار العقارات ولكن في المقابل ترتفع أسعار مواد البناء. رقابة صارمة ويضيف الشويعر "لا شك أن أي حراك في الطلب أكثر من العرض سيؤثر على الأسعار ولكن لو كان هناك رقابة صارمة فلن يكون هناك تجاوزات في الأسعار، لابد أن تتعاون وزارتي الإسكان والتجارة في كبح جماح ارتفاع أسعار مواد البناء حتى لا يتضرر المواطنين".
منشور 20 آذار / مارس 2012 - 07:53 أصدر وزير التجارة والصناعة السعودي الدكتور توفيق الربيعة قراراً بتحديد سعر بيع كيس الأسمنت بما لا يتجاوز 12 ريالاً «تسليم المصنع»، و14 ريالاً للمستهلك النهائي في مباسط ومحال بيع الأسمنت، وتحديد سعر الطن السائب بـ240 ريالاً. الاستيراد يعيد سعر طن الإسمنت بالسعودية إلى 240 ريالاً. وجاء قرار الوزير إثر أزمة أسمنت حدثت أخيراً، أدت إلى شحّه وارتفاع أسعاره في بعض مناطق المملكة، الأمر الذي دعا اللجنة الوطنية الفرعية لشركات الأسمنت التابعة لمجلس الغرف السعودية إلى إصدار بيان حذرت فيه من «أزمة جديدة تواجه صناعة الأسمنت في ظل عدم معالجة مشكلة نقص الوقود التي تعانيها الشركات في المملكة، خصوصاً في ظل الانخفاض المتواصل والكبير للمخزون الاستراتيجي لهذه الشركات وذلك نتيجة لزيادة الطلب من جهة وانخفاض الإنتاج من جهة أخرى». وشكرت وزارة التجارة والصناعة خادم الحرمين الشريفين الملك عبدالله بن عبدالعزيز، على تدخله في الموضوع لحل مشكلة نقص الأسمنت، ودعت جميع المواطنين إلى الإفادة عن أي حالات تجاوز لهذه الأسعار. وقد قامت وزارة التجارة والصناعة، ووزارة البترول والثروة المعدنية السعوديتان بالعمل على توفير كميات إضافية من الأسمنت عن طريق إمداد التوسعات الحديثة بالوقود وتشغيل المصانع بكامل طاقتها الإنتاجية، وأن يكون ذلك بأسعار مناسبة للمواطنين، وذلك تنفيذاً لتوجيهات خادم الحرمين الشريفين، حيث ستوفر كميات إضافية تعادل 15% زيادة في الوفر في الأسواق، كما ستوفر كميات إضافية تقدر بـ150 مليون كيس أسمنت سنوياً.
إن وضع منتج الأسمنت بطريقة التوزيع الحالية وبالسعر الحالي يكلف المستهلك الكثير دون أن يدري، لذا يجب دخول قنوات توزيع متخصصة تدير هذه المهمة الضخمة وتضمن للمستهلك منتجا سليما من العيوب، يصل في الوقت المناسب، ويعيد ما يفيض عن حاجته، وتتولى هذه القنوات نقل العبوات مهما كان عددها إلى الموقع دون أن يضطر المستهلك إلى الوقوف في صفوف الانتظار أو أن يستغل أحد المتلاعبين هذه الفجوة بين المستهلك النهائي والمنتج. نتمنى من الغرف التجارية والجهات المعنية بحماية المستهلك أن تدعو إلى إعادة هيكلة قنوات توزيع الأسمنت بطريقة تليق بالمرحلة التي تمر بها بلادنا، وعليها أن تأخذ في حسبانها أن المُقاوم الأول لتغيير طريقة توزيع الأسمنت هو المستهلك ذاته لأنه يقيم الأمر بطريقة ضيقة فهو ينظر إلى سعر عبوة الأسمنت ويغفل الخدمات الأخرى التي تقدم له وتوفر له الكثير كضمان الجودة وإعادة المنتجات المعيبة وخدمات ما بعد البيع الأخرى.
و رأى العقيل أن اتجاه المصانع المحلية في مرحلة سابقة لتصدير منتجاتها الى الخارج و خاصة الى السوق الخليجي و بيعها بأسعار مرتفعة يعد أبرز العوامل التي تقف وراء ارتفاع أسعار الأسمنت في السعودية ،اضافة الى تزايد أعداد المشاريع التنموية و العقارية التي يتم تنفيذها حاليا. و كانت الحكومة السعودية اوقفت في وقت سابق تصدير الأسمنت إلى خارج المملكة ، فيما ألغت الرسوم الجمركية على واردات الأسمنت ضمن خطواتها لتشجيع الاستيراد و الحد من الأزمة. و تعول السعودية على إنشاء 27 مصنعا للأسمنت تم الترخيص لها اخيرا للمساهمة في حل الأزمة و ضمان عدم تكرارها مستقبلا ، خاصة في ضوء التوقعات المستقبلية بزيادة الإستثمارات العمرانية في المملكة خلال العقدين القادمين ، مدعومة بمعدل نمو سكاني 3ر5 في المئة هو الأعلى عالميا. و يقدر اجمالي الاستثمارات المقررة لانشاء هذه المصانع بنحو 5ر86 مليارات دولار لانتاج 45 الف طن من الأسمنت يوميا. من جانبها توقعت دراسات محلية تحقيق فائض في انتاج الأسمنت بحلول عام 2008 عندما تكتمل مشاريع التوسعة لشركات الأسمنت الست العاملة حاليا، إذ سترفع هذه التوسعات الطاقة الانتاجية الحالية لمصانع الأسمنت السعودية من مستوى 255 مليون طن سنويا الى أكثر من370 مليون طن.
ورغم بساطة العملية إلا أن المستهلك هو المتضرر الوحيد من طريقة التوزيع البدائية هذه. ومن أهم الأضرار التي يدفع ثمنها المستهلك دون أن يدري أنه لا يستطيع أن يعيد عبوات الأسمنت إلى المصنع عندما يشتري أكثر من حاجته، فالمصنع لا يقبل ألبتة عودة عبوات الأسمنت التي تفيض عن حاجة المستهلك، وهذه خسارة واضحة ومباشرة يدفع ثمنها المستهلك. كما أنه ـــ أي المستهلك ـــ قد يشتري بعض العبوات وعندما يشرع في استخدامها يجدها غير مكتملة الصنع أو بها عطب، وهنا ما عليه سوى القبول بالأمر الواقع وستحسب عليه عبوة صالحة للاستخدام رغم أنه لم يستفد منها. ولتفادي كل هذه السلبيات في طريقة توزيع الأسمنت يجب أن يكون هناك قنوات توزيع لها خبرة في هذا المجال تشتري الأسمنت من المصانع بكميات كبيرة ثم تخزنها بطريقة تتلاءم، وطبيعة هذا المنتج وتتولى مهمة البيع للمستهلك النهائي، وما يتبع ذلك من خدمات كضمان الجودة، والعروض الترويجية والبيعة كالخصومات بل قد يصل الأمر إلى توصيل عبوات الأسمنت إلى المستهلك أين ما كان موقعه، كما تتعهد شركات التوزيع بقبول إعادة العبوات المعيبة واستبدالها أو إعادة ثمنها للمستهلك. ونحن نعلم أن مثل هذا التنظيم قد يترتب عليها ارتفاع سعر كيس الأسمنت للمستهلك النهائي، فهذه الخدمات لا يمكن أن تقدم مجاناَ، ولكن الفائدة في نهاية المطاف تصب في مصلحة المستهلك النهائي.