وهذا لا ينطبق فقط على المنازل الباذخة في الخارج، ولكن حتى في بلادنا هناك منازل ومقرات حكومية شبه مهجورة على مدار سنوات، ولا ينوبها غير الصيانة المكلفة، ولا يتمتع بسكناها سوى المستخدمين. وبالمناسبة فقد قدر لي يوما أن أشاهد بابا مفتوحا لفناء أحد المنازل الرائعة في أبحر الشمالية على البحر، وبحكم حب استطلاعي أو (لقافتي) دخلت إلى المنزل، وسمعت صوت موسيقى حالمة في الطابق العلوي، و(تنحنحت) وصعدت، وإذا بي أتفاجأ بأحد المستخدمين من الفلبين يراقص (سلو) زوجته أو صديقته لا أدري، وما أن انتبه لي حتى اضطرب، فهدأت من روعه واعتذرت له على دخولي المفاجئ بدون استئذان. المهم أنني (دهنت سيره) وأعطيته (المقسوم) وأصبحت هناك صداقة بيننا، وكلما أردت أن أرفه عن نفسي وأستمتع بالبحر أتصل به بالتلفون ويهيئ لي كل شيء. وعرفت منه أن صاحب المنزل له أكثر من ثلاث سنوات لم يعتب الباب، وأنه أي الفلبيني مستمتع بكل وسائل الراحة في ذلك المنزل. ولا أنسى كلمته عندما قال لي وهو يضحك: إنني لا أقل سعادة عن رئيس بلادي (ماركوس). فرددت عليه قائلا: الله يديمها من نعمة، والله لا يغير علينا لا أنا ولا أنت. نقلا عن صحيفة "عكاظ" تنويه: جميع المقالات المنشورة تمثل رأي كتابها فقط.
01:08 الاحد 16 أكتوبر 2011 - 18 ذو القعدة 1432 هـ الثبات على الحق انتقالٌ معه. الذي يثبت على أمرٍ ما بشكلٍ دائم لديه مشكلة في طريقة رؤيته للأشياء وتدبيره للأمور. الحياة قائمة على التغيير، وليتنا نستبدل كلمة: "الله لا يغير علينا" لنقول: "اللهم غير علينا للأفضل". والثبات لا يعني الوقوف في المكان بنفس الأفكار لمدة سبعين سنة، من المهد إلى اللحد، بل الثبات أن نكون ثابتين في بحثنا وتطورنا. الشيء الوحيد الذي يجب أن يكون ثابتاً هو التغير نفسه، والدول الكبرى تغيرت للأفضل بعد أن جعلت التغيير نبراساً لها. والذي لا يتغير يموت، أو ربما يمرض ويأسن، وكما قال الشاعر العربي: إني رأيتُ وقوف الماء يفسده إن سال طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ! فالتغير هو سنة الحياة، وهو العلاج الذي يجعل من جذور الحياة معافاةً. المجتمعات التي لا تعيش التغيير لا تعيش تفاصيل الإبداع. نحن في السعودية عشنا تغييراً على مستوى المباني، لكننا بحاجةٍ إلى تغيير المعاني. الآن كل المجتمع تقريباً غارق بأحدث المنجزات الحضارية، وأكثرها تقنيةً ودقة، والطفل السعودي تجده يعبث بالآيباد باحتراف، لكن المشكلة ليست في استخدام الجهاز، وإنما في معرفته علمياً، كيف صُنع؟ وكيف تمكن العلماء من ابتكاره؟ وما هي الأدوات التي يقوم عليها من ناحية علمية؟ لا أن يشتري الجهاز ثم لا يدري المستخدم كيف صُنع، لأن الحالة الأخيرة تعبر عن جهل وعن حداثة مبانٍ لا حداثة معانٍ.
هي عقدة من التغيير وتحمل نتائجه سلبا أو إيجابا بمسؤولية! ويبدو أنه الخوف بأن نكون أكثر مسؤولية تجاه ما نقوم به. فتطغى الرغبة بالدعاء على ألا يغير علينا الله تعالى حالنا لآخر أفضل! رغم أن المحاولة تعني الاتجاه إلى التغيير وهي أولى خطوات النجاح والتقدم؛ وكم يشبه المجتمع البشري حين يتبنى مشاريع جديدة تنموية ذلك الطفل الذي يبدأ بتعلم المشي؛ خطوة فيسقط.. خطوتين ويسقط.. وخطوة خطوة يتعلم المشي بقدميه ثم الركض ثم المنافسة! لكن تخيلوا لو أنه ظلّ خائفا من السقوط دائما ومترددا؛ هل سيتغير حاله من "القاعد" إلى "المتحرك"؟ وفي ظل تغيير مستمر للمحيط المعاش؛ "فلا شيء يستمر سوى التغيير" كما يقول الفيلسوف الإغريقي هرقليطس منذ أكثر من ألفي عام، والثابت هو التغيير بكل بساطة، لكن هناك من لا يريدون المحاولة، وتجدهم "يولولون" لعرقلة كل دعوة للتغير إلى الأحسن بمخاوف ليست إلا في رؤوسهم، وقضايا كثيرة نعيشها حتى الآن لم نحسمها رغم مرور عقود من "الجدل"! قيادة المرأة للسيارة، وتقنين بعض القوانين لصالح الطفل، وتدريس المعلمات للصفوف الدنيا وغير ذلك.. وإن كانت أغلب القضايا المعلقة تخص المرأة؛ فهم يتناسون أن المرأة والرجل قدمان للمجتمع، تخيلوا أن هذا المجتمع يمشي بقدم واحدة والأخرى معطلة!
طريق التغيير يحتاج إلى قوة وإرادة ورغبة جادة في التغيير من الداخل!
- تقليص المنشأة (Downsizing): تاريخياً كانت هناك مقولة، أن الأكبر هو الأفضل، وكان هناك حرص على نمو حصة الشركة من السوق بأي ثمن، وهو ما يعني اهتماما أقل بكلفة الإنتاج، ومن ثم الربحية، ولكن بسبب المنافسة، لم تستطع الشركات الكبرى الصمود أمام الشركات الأصغر، والأكثر إبداعاً، والأكثر قدرة على ضبط مصروفاتها، وخير مثال على ذلك شركات صناعة السيارات الأمريكية، التي ما زالت تخسر من حصتها سنوياً، لصالح صناعة السيارات اليابانية. ولذلك ارتفعت الدعوات من قبل المساهمين، للشركات ذات الأنشطة المتعددة، بالتركيز على نشاطات محددة، والتخلص من الأنشطة التي لا تمثل جزءاً من نشاط الشركة الأساسي (وعلى سبيل التندر كانت شركة بان إم للطيران تملك سلسلة فنادق انتركونتيننتال، وعندما مرت الشركة بأزمة مالية باعت سلسلة الفنادق، وقيل وقتها إنه كان الأفضل لو بيعت شركة الطيران، وأبقيت الفنادق، وصدقت النبوءة حيث أن الفنادق ما زالت موجودة اليوم، واختفت شركة بان إم).
.... نشر في: 26 مارس, 2014: 12:00 ص GST آخر تحديث: 26 مارس, 2014: 10:44 ص GST أوضح مصدر مسؤول في وزارة التجارة السعودية لوكالة (يونايتد برس): أن النساء السعوديات ينفقن سنويا أكثر من (٤٠٠) مليون دولار على (المكياج) ــ وعليكم أنتم أن تحسبوها بالريال لأنني لا أريد أن أصدع رأسي ــ ليس لدي احتجاج أو اعتراض على ذلك، لأنني من المؤمنين بالمثل الشعبي القائل: من لقا له حنا، فليحني حتى (عراقيبه). عموما المرأة معذورة، وهي بالنسبة لي (كالفرفور ذنبها مغفور). غير أن المذنبين في شريعتي هم (طحاطيح) الرجال سواء من السعوديين أو الخليجيين عموما، ليس لأنهم يتمكيجون لا سمح الله، لأ أبدا ولكنهم بالصراحة يتفشخرون، وينطبق عليهم تماما المثل الشعبي الثالث القائل: ياشين السرج على البقرة. والذي حرك (الأمبير) عندي أي رفع ضغطي هو ما قرأته عن أن هناك (١٦) قصرا فخما هجرها خليجيون منذ ثلاثة عقود شمال لندن، وتقدر قيمتها بمئات الملايين من الجنيهات، وأغلبها بمنطقة (هامسيد)، وترك كل ما في داخلها من النباتات والأثاث ليتعفن، وبعضها لا يسكنها إلا الخدم. طبعا هذه الهجمة بالشراء حصلت بعد الطفرة الأولى في السبعينات. ليس عيبا أن يشتري أي إنسان عقارا في أي بلاد إذا أراد أن يسكنه أو يتاجر به، ولكن العيب كل العيب هو التظاهر، أو مثلما أسلفت (الفشخرة).
-حصر جميع العاملين بمطار الملك عبدالعزيز الدولي الذين سينقلون إلى شركة مطارات جدة، كما تنقل معهم أرصدة إجازاتهم ومكافآتهم عن نهاية الخدمة المفترضة في تاريخ النقل، وتعد التزاماً على الشركة. -حصر كافة التصاريح والعقود والاتفاقيات المبرمة مع أصحاب الامتياز والمرخصين والمشغلين وغيرهم من المستخدمين لمرافق مطار الملك عبدالعزيز الدولي التي ستنقل لصالح شركة مطارات جدة، على أن تعد الواجبات والحقوق الناجمة عنها اعتباراً من تاريخ نقلها واجبات وحقوق للشركة. -حصر كافة العقود المبرمة مع متعهدي الخدمات لصيانة أو تشغيل مرافق مطار الملك عبدالعزيز الدولي وفواتير الخدمات من مياه وصرف صحي وكهرباء واتصالات التي ستنقل إلى شركة مطارات جدة، وتعد الالتزامات المترتبة عليها التزاماً على الشركة اعتباراً من تاريخ النقل، كما تتولى شركة الطيران المدني السعودي القابضة وشركة مطارات جدة متابعة تحصيل المديونيات القائمة في تاريخ النقل لصالح الهيئة العامة للطيران المدني، وعلى الشركتين فرض القيود النظامية على العملاء المتعثرين في السداد إلى أن يتم سداد مديونياتهم أو تسويتها مع الهيئة العامة للطيران المدني. وأكد "الدعيلج" على كافة الإدارات بالهيئة تزويد اللجنة بالمعلومات والبيانات وتقديم الدعم لتنفيذ هذا القرار.
تحت رعاية المهندس صالح بن ناصر الجاسر وزير النقل واللوجستيات. أعلنت شركة مطارات جدة ، اليوم ، اختيار شركة دبلن العالمية كشريك استراتيجي لشركة مطارات جدة لدعمها ودعمها لعمليات مطار الملك عبد العزيز الدولي بجدة ، لمدة خمس سنوات. تفاصيل الاتفاقية: جاء ذلك خلال مراسم توقيع الاتفاقية التي أقيمت في مطار الملك عبدالعزيز الدولي بحضور عبدالعزيز بن عبدالله الدعيلج رئيس الهيئة العامة للطيران المدني. حضر مراسم توقيع الاتفاقية السفير الايرلندي جيرارد مكوي والرئيس التنفيذي لشركة المطارات القابضة المهندس محمد بن أحمد الموكلي ورئيس مجلس إدارة شركة مطارات جدة المهندس رائد الموكلي. Mudaihim. الدعم والتعاون: يتضمن العقد دعم وتعاون شركة دبلن مع شركة مطارات جدة لتحقيق التكامل في مهام الإدارة والتشغيل للعمليات التشغيلية والتجارية لمطار المؤسس ، والتي يتم خلالها نقل المعرفة والخبرة العالمية إلى الوطنية. كوادر تعمل بالمطار لتحديث الخدمات المقدمة والعمل على تطوير الجانب التشغيلي بما يتوافق مع الخطط المستقبلية لشركة مطارات جدة لضمان تجربة سفر فريدة للمسافر ، بالإضافة إلى تكامل العمل مع شركة مطارات جدة لتحقيق ذلك.
تُطلق شركة مواصلات جدة، غداً الأحد، خدمة النقل السريع بين مطار الملك عبدالعزيز الدولي ووسط مدينة جدة، بالتعاون مع شركة مطارات جدة - الشركة المشرفة على مطار الملك عبدالعزيز الدولي - والشركة السعودية للنقل الجماعي "سابتكو"، وفق إطار تطوير خدمات النقل العام بمدينة جدة. وتعمل خدمة النقل السريع بالحافلات داخل مطار الملك عبدالعزيز الدولي على مدار الساعة خلال أيام الأسبوع، وربطها بمركز المدينة، التي تأتي ضمن التعاون المشترك لتطوير خدمات النقل بالحافلات من وإلى مطار الملك عبدالعزيز الدولي الصالة رقم (1) وكذلك بين الصالة رقم (1) والصالة الشمالية رقم (2)، وتوفير أفضل خدمات النقل لخدمة جميع شرائح المجتمع بمبلغ 15 ريالاً وإتاحة خيارات متنوعة للمسافرين للتنقل من المطار وإليه. وتأتي خدمة النقل السريع بالحافلات في إطار اتفاقية جرى توقيعها بين المدير التنفيذي لشركة مواصلات جدة الدكتور أسامة عبده، مع الرئيس التنفيذي لشركة مطارات جدة المهندس ريان طرابزوني، والرئيس التنفيذي للشركة السعودية للنقل الجماعي "سابتكو" المهندس خالد الحقيل.
كما تم اختيارها لتشغيل وإدارة مطار البحر الأحمر الدولي.