عدم تحسن الحالة بعد تناول الأقراص: قد لا تتحسن مستويات فيتامين د بعد تناول المكملات الغذائية الفموية، وتتطلب الحالة علاج فيتامين د بالإبر. ابرة فيتامين د للاطفال عادةً ما يوصي الطبيب نقط فيتامين د للرضع والأطفال الصغار لتعزيز امتصاص الكالسيوم في الجسم والوقاية من مشاكل العظام. وتعتبر ابر فيتامين د علاج آمن وفعال للكساح الذي يصيب الرضع والأطفال الصغار، وذلك في حالة وصف الطبيب بضرورة أخذ هذه الإبر لتحسين مستويات فيتامين د في الجسم، وصعوبة تحسين مستوياته عن طريق النقط أو الأقراص الفموية. للمزيد: المشاكل والمخاطر الناتجة عن نقص فيتامين د انواع ابر فيتامين د هناك أكثر من نوع إبر فيتامين د، وتشمل: إبر فيتامين د التي تحتوي على مركب حقن ألفاكالسيدول (بالإنجليزية: Alfacalcidol): هي حقن فيتامين د3 التي تؤخذ عن طريق الوريد، وتستخدم في علاج نقص الكالسيوم وأمراض العظام، مثل هشاشة العظام الذي يعاني منه مرضى الفشل الكلوي. إبر فيتامين د التي تحتوي على مركب كوليكالسيفيرول (بالإنجليزية: Cholecalciferol): تتمثل فوائد ابرة فيتامين د التي تحتوي على كوليكالسيفيرول في علاج نقص فيتامين د أو الاضطرابات المرتبطة به، مثل الكساح أو لين العظام.
وقد أظهر تحليل شمل 21 تجربة سريرية أن مكملات فيتامين D لا تقلل من خطر الإصابة أو الموت من نوبة قلبية أو سكتة دماغية. حيث درس الباحثون أكثر من 25000 شخص في جميع أنحاء الولايات المتحدة يتناولون مكمل فيتامين د بشكل يومي بجرعة 2000 وحدة دولية أو دواء وهمي. لذا فإن إجابة السؤال حول ما إذا كنّا نحتاج إلى فيتامين د أكثر من أجل الحصول على صحة القلب المثلى يبدو أنها لا بناء على الأبحاث المتاحة. فيتامين د النباتي غالباً ما تكون الأطعمة التي تحتوي على فيتامين د من مصدر حيواني. ومع ذلك، فإن هناك مصادر نباتية جيدة لهذا الفيتامين (بالإنجليزية: Vegan Vitamin D) ولعل أهم مصادره المناسبة للنباتيين هي أشعة الشمس. وفيما يلي بعض أفضل الأغذية النباتية التي تعد مصدراً لفيتامين د: حليب الصويا المدعم يحتوي كوب واحد من حليب الصويا المدعم بفيتامين د على حوالي 2. 9 ميكروغرام (116 وحدة دولية) من فيتامين د. ومن المهم التحقق من الملصق قبل شراء علامة تجارية من حليب الصويا لمعرفة ما إذا كان مدعماً بفيتامين د، نظراً لأن العلامات التجارية غير المدعمة تحتوي على كميات قليلة جداً من فيتامين د.
جرعة فيتامين د اليومية للأطفال بعد السنة حتى عمر 18 عاماً: 600 وحدة دولية يومياً. جرعة فيتامين د اليومية للكبار البالغين من 19-71 سنة: 600 وحدة دولية يومياً. جرعة فيتامين د اليومية لكبار السن فوق عمر 71 سنة: 800 وحدة دولية يومياً. جرعة فيتامين د للحامل: 1000-4000 وحدة دولية يومياً. ويجدر الإشارة إلى أن فيتامينات الحمل تحتوي على فيتامين د ولكن بجرعة 400 وحدة دولية فقط وهي كمية غير كافية. للمزيد: فيتامين د للحامل والمرضع فيتامين د من اليوم الأول لولادة الطفل جرعة فيتامين د الأسبوعية عادةً يوصي الأطباء المرضى الذين يعانون من نقص فيتامين د بتناول مكملات فيتامين د بجرعة 50, 000 وحدة دولية مرة أسبوعياً لمدة شهرين أو ثلاثة أشهر. زيادة فيتامين د في الجسم قد يؤدي تناول فيتامين د كمكمل غذائي بجرعات عالية إلى ارتفاع مستوياته في الجسم وحدوث سمية فيتامين د (بالإنجليزية: Vitamin D Toxicity) ، ورغم أن هذا الأمر نادر الحدوث إلا أنه خطير، ويؤدي إلى زيادة الكالسيوم في الدم وتراكمه في الجسم، وظهور الأعراض الآتية: نقص التركيز. الخمول. الدوار. الاكتئاب. التقيؤ. الإمساك. ارتفاع ضغط الدم. فقدان العظام. تلف الكلى.
23- "الحفر من امامها وسحبها من الامام ليصبح مثل الحوض الجاف حل مؤقت لفك الممر وتحل بعده باالطرق المعتاده". الحفر من امامها وسحبها من الامام ليصبح مثل الحوض الجاف حل مؤقت لفك الممر وتحل بعده باالطرق المعتاده — مخضور الذروي (@altherwi2rest) March 27, 2021 24- "بنفس خراطيش المياة اللتي ساعدت في عبور خط بارليف يتم حفر حفره كبيرة بنفس الصورة و كحلول مستقبلية شق قناة بمحاذاتها أكبر عرض للسفن الكبيرة". بنفس خراطيش المياة اللتي ساعدت في عبور خط بارليف يتم حفر حفره كبيرة بنفس الصورة و كحلول مستقبلية شق قناة بمحاذاتها أكبر عرض للسفن الكبيرة. قناة السويس – خبري. #قناة_السويس #قناةـالسويس — hoda (@hodanm111) March 26, 2021 25- "أولاً: تخفيف الحموله يساعد في ارتفاع السفينه وبالتالي الضغط للأعلى يساعد في تحريكها. ثانياً: تكسير الرصيف الموازي لمقدمة السفينه لتخفيف حدة التعليق وبالتالي زحزحتها. ثالثاً: سحب السفينة عبر الـ Tugboats". ١- تخفيف الحموله يساعد في ارتفاع السفينه وبالتالي الضغط للأعلى يساعد في تحريكها ٢- تكسير الرصيف الموازي لمقدمة السفينه لتخفيف حدة التعليق وبالتالي زحزحتها ٣- سحب السفينة عبر الـ Tugboats — مـحـسـو ن (@mahsoon) March 26, 2021 26- "يتم تحريكها.
ووفق الموقع، فقد نشرت السلطات المصرية زوارق قطر للمساعدة في تحويل السفينة الضخمة العالقة، وتحرير حركة المرور في أحد أكثر طرق التجارة البحرية ازدحاما في العالم. واحتجزت 15 سفينة كانت خلف "إيفرغيفن" في المراسي، بانتظار عودة الحركة الطبيعية للقناة، وأوقفت القوافل المتجهة نحو الجنوب. وقالت مصادر محلية إن الجهود قد تتحول صوب الحفر لإخراج السفينة إذا لم تتمكن القاطرات من تعويمها، وفق ما نقلت "رويترز". وقالت شركة بوسكاليس الهولندية لخدمات الملاحة إن شركة (سميتسالفيدج) التابعة لها كلفت بالمساعدة في العملية وأرسلت عشرة أشخاص إلى مصر. وكان رئيس هيئة قناة السويس المصرية ، الفريق أسامة ربيع، قد كشف لموقع "سكاي نيوز عربية"، أن الهيئة دفعت بـ8 قاطرات منذ الإبلاغ عن حادث جنوح السفينة منذ الثامنة والنصف من صباح الثلاثاء، في محاولة لتحريكها، لافتا إلى أن "هناك صعوبات تواجهنا في ذلك نظرا لضخامتها وحدوث الجنوح الكبير لها". اخبار قناه السويس الجديده. وأوضح أنه يجري حاليا الدفع بكراكة جديدة تابعة للهيئة، للمساهمة في حدوث "خلخلة" للرمال والمياه أسفل المركب، لتحريكها للأمام، ومغادرة موقعها الحالي. ووفق رئيس هيئة قناة السويس ، تبلغ حمولة سفينة الحاويات البنمية التي يبلغ طولها 400 متر، قرابة 223 ألف طن، وجنحت بالكيلو 151 خلال عبورها القناة ضمن قافلة الجنوب في رحلتها القادمة من الصين ، إلى روتردام الهولندية.
دور القاطرة الهولندية APL GUARD كذلك تعمل قاطرتان على شد مؤخرة السفينة جنوبا وفي مقدمتهم القاطرة الهولندية APL GUARD بقوة شد 285 طن، والقاطرة ماراديف، وتتشارك القاطرتان "تحيا مصر 1" و"تحيا مصر 2" في دفع مقدم السفينة ناحية الشمال. وأضاف ربيع، أن الكراكة "مشهور" تكثف العمل للتكريك بمحيط مقدمة السفينة للوصول بها إلى عمق 18 مترا، فيما تعمل الحفارات الأرضية ذات الذراع الطويلة والمحمولة لتوسيع نطاق الحفر عند الجزء السفلي بهذه المنطقة بما يسمح بالاقتراب من السفينة على مسافة لا تصل إليها الكراكة، لاعتبارات متعلقة بمعايير الأمان والسلامة التي تتطلب وجود مسافات آمنة بين الكراكة والسفينة لا تقل عن 10 أمتار. أنباء عن تعطل سفينة جديدة في قناة السويس.. ومصادر توضح (صورة) - RT Arabic. عمق قناة السويس ولفت إلى أن مسح الأعماق وقياسها يتم بصورة دورية من خلال أنظمة متخصصة للمساحة البحرية لقياس الأعماق، باستخدام الموجات فوق الصوتية سواء أحادية الأشعة أو متعددة الأشعة، من خلال فريق المساحة والبرامج التابع لإدارة الكراكات. ووجه الفريق ربيع، رسالة طمأنة للمجتمع الملاحي الدولي باستئناف حركة الملاحة مرة أخرى في القناة بمجرد الانتهاء من تعويم السفينة بشكل كامل قريبا وتوجيهها للانتظار بمنطقة البحيرات لفحصها الفني.
أعلنت هيئة قناة السويس في مصر، الجمعة، اكتمال 87 بالمئة من عمليات التجريف عند مقدمة سفينة "إيفر غيفن" الجانحة. وقال رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع إن نسبة إنجاز أعمال التكريك المستهدفة بواسطة الكراكة مشهور لإزالة الرمال المحيطة بمقدمة سفينة الحاويات البنمية الجانحة "إيفر غيفن" بلغت نحو 87 بالمئة، بمعدلات تكريك تقترب من 17 ألف مترا مكعب من الرمال. وأوضح رئيس الهيئة أن الكراكة مشهور "بدأت الخميس العمل على بعد 100 متر من السفينة، واقتربنا الجمعة حتى بعد 15 متراً، ومن عمق ابتدائي نصف متر وحتى عمق تكريك بلغ حاليا 15 مترا". اخبار قناه السويس اليوم. وأكد رئيس الهيئة أن أعمال التكريك تتم بمراعاة أقصى معايير الأمان الملاحي وذلك بالحفاظ على مسافة آمنة تقدر عند أقرب نقطة مسموح بها للاقتراب من السفينة بحوالي 10 أمتار من السفينة، مشيرا إلى "أننا لن نتمكن من التكريك بعد هذه المسافة ولكننا سنستعيض عن ذلك بالانهيارات الترابية التي ستتم من تلقاء نفسها". هذا ومن المقرر استئناف تجارب الشد بواسطة كل من القاطرة " بركة ١ " والقاطرة " عزت عادل " فور انتهاء أعمال التكريك المستهدفة والتي تتراوح ما بين 15 إلى 20 ألف مترا مكعب من الرمال.
يتابع المجتمع الدولي حادث جنوح سفينة عملاقة في قناة السويس وتعطيل حركة الملاحة في أهم ممر مائي في العالم، وتتجه الأنظار في الوقت الحالي إلى معرفة آخر أخبار سفينة قناة السويس الآن الجانحة وما وصلت إيه الجهود المبذولة لتعويمها. آخر أخبار سفينة قناة السويس أكدت بوابة أخبار اليوم انتهاء عمليات التكريك أسفل السفينة العملاقة EVER GIVEN في محاولات لتعميق الغاطس وتعديل مسار السفينة البنمية. ما هي خسائر مصر والعالم من غلق قناة السويس بسبب السفينة الجا | مصراوى. وتمكنت الكراكة «مشهور» من أعمال الحفر وإزالة الرمال في مقدمة السفينة وإزالة ما يقارب من 20 ألف متر مكعب من الرمال. وفي الوقت الحالي سوف تبدأ عملية قطر السفينة وسحبها عن طريق القاطرة بركة 1» والقاطرة «عزت عادل» في محالة لتعويم السفينة البنمية وتعديل مسارها. وأكدت هيئة قناة السويس أن أعمال الحفر تمت وفق المعايير الملاحية الآمنة عن طريق الحفاظ على المسافة الآمنة بين الكراكات والسفينة والتي تقدر بحوالي 10 أمتار. حادث السفينة العالقة في قناة السويس وتسبب حادث السفينة العالقة في قناة السويس في تعليق الملاحة في القناة بشكل مؤقت وفق بيان هيئة قناة السويس المصرية. ومن المقرر أن تستمر حركة الملاحة بعد تعويم سفينة الحاويات، وسط مجهودات كبيرة تبذل لحل هذه الأزمة.
04:42 م الخميس 25 مارس 2021 كتبت- رنا أسامة: فيما لا تزال عمليات إعادة تعويم سفينة الحاويات العملاقة "إم في إيفرجيفن"، الجانِحة في قناة السويس، مستمرة على قدمٍ وساق، تحدّثت وكالة "بلومبرج" الأمريكية عن تقدير نسبي للخسائر الاقتصادية المُتوقعة لمصر والعالم جراء غلق القناة. ووفق تقديرات صحيفة "لويد ليست Lloyd's List" المعنيّة بأخبار النقل البحري، فإن تكلفة الانسداد على مصر والعالم وقطاع الشحن البحري قد تبلغ نحو 400 مليون دولار في الساعة الواحدة، فيما تبلغ حركة الشحن البحري المتجهة غربًا نحو 5. 1 مليار دولار في اليوم الواحد، وحركة الشحن البحري المتجهة شرقًا نحو 4. 5 مليار دولار تقريبًا. الأمر الذي عدّه خبير النقل البحري، الدكتور حمدي برغوت، "تقديرًا متواضعًا"، موضحًا أن الخسائر المُتوقعة تُحتسب من خلال "ما تحقق من خسارة وما فُقِد من ربح". وقال برغوت، لمصراوي، الخميس، إن "تكلفة تعويم السفينة الجانحة وحدها تربو - لا محالة- عن 100 مليون دولار". اخبار السفينة الجانحة في قناة السويس. وعزا توقّعه هذا إلى أن زورق القطر أو القاطرة البحرية يُكلّف في الساعة الواحدة 6 آلاف دولار. ومن ثمّ ستفوق الخسائر تقديرات بلومبرج، بحسب برغوت، لا سيّما في ظل الصعوبات التي تواجه تعويم السفينة الجانحة والتي قد تتسبب في استمرارها عالقة في القناة لأيام، ما يكبد مصر والعالم وحركة الشحن البحرية خسائر كبيرة.