وهنا لا بد من إيجاد الآلية المناسبة لتعريف المستهلك بالإنتاج الفلسطيني ومدى استفادة الاقتصاد الفلسطيني من كل سلعة نشتريها. قائمة المنتجات والسلع الاسرائيلية في الوطن العربي. وتجدر الإشارة إلى أن العديد من السلع الأميركية في أسواقنا المحلية هي في الواقع سلع إسرائيلية، بمعنى أن أصحاب الشركات الأميركية التي تصنع هذه المنتجات هم صهاينة يرصدون جزءا من أرباحهم لدعم الدولة اليهودية والمنظمات الصهيونية الأميركية والعالمية. كما يجب أن نحذر السلع الصهيونية المتسربة إلى سوقنا المحلية بأسماء فلسطينية وعربية. وعندما نتحدث عن مقاطعة المنتجات الإسرائيلية، فالمقصود شكل أساسي من أشكال مقاومة التطبيع مع الصهاينة ومؤسساتهم ومشاريعهم، باعتبار أن التعامل الفلسطيني والعربي مع المنتجات الإسرائيلية يعتبر تطبيعا مع هذه المنتجات والشركات والمصانع الإسرائيلية التي تصنعها. وبما أن الشرائح الشعبية هي التي يقع على عاتقها الدور الأساسي في حماية المنتج المحلي، فلا بد لهذه الشرائح الواسعة من شعبنا الفلسطيني أن تستفيد من الأرباح الناتجة عن التزامها بموقف مقاطعة المنتجات الإسرائيلية ودعم المنتجات المحلية؛ وذلك بتوفير مزيد من فرص العمل في المصانع والمنشآت الفلسطينية، والارتقاء بالاقتصاد الفلسطيني إلى حالة يستطيع معها توفير فرص أكبر للعمل ومستوى أعلى من الاعتماد على الذات.
يوضح المحلل المالي والاقتصادي الفلطسيني وأستاذ السياسات النقدية بجامعة الإسراء في غزة، أمين أبو عيشة، أن حملة مقاطعة المنتجات الإسرائيلية في محافظات الضفة المحتلة وقطاع غزة، لم تؤتِ ثمارها خلال العامين المنصرمين، لأنها تُستثمر في المواقف السياسية فقط. ويؤكد أبو عيشة، أنه لو تم استثمار تلك الحملات بشكل متكامل والتزم جميع التجار والمستهلكين بقرار المقاطعة، من الممكن أن يجني الاقتصاد الفلسطيني عوائد مالية كبيرة، وفي الوقت نفسه يتكبد اقتصاد الاحتلال الإسرائيلي خسائر جمة. ويبين، أن حجم الصادرات الإسرائيلية من بضائع المستوطنات فقط على العام الخارجي وخاصة الاتحاد الأوروبي تقدر بنحو 10 مليارات دولار سنوياً، وخلال السنوات الـ 5 الماضية، كانت حملات مقاطعة المنتجات الإسرائيلية في فلسطين تؤثر بشكل سلبي على منظومة الصادرات الإسرائيلية. مقاطعة السلع الإسرائيلية ومحاربة النزعة الاستهلاكية: بين العقيدة البيئية والاقتصاد المقاوم. ويشير إلى أن أي مقاطعة اقتصادية من قبل الفلسطينيين تؤثر بشكل سلبي على المنظومة الاقتصادية بشكل عام، لأنها تمس التشغيل وتُضعف عمل المصانع، وتُسرح الأيدي العاملة الإسرائيلية. ويؤكد، أن حجم الواردات الفلسطينية من الداخل الإسرائيلي تفوق الـ 3 مليارات دولار، وإن تمت مقاطعة تلك الواردات فإن الأذى سيلحق بالاقتصاد الإسرائيلي.
المرحلة التي يمر بها الشعب الفلسطيني هي مرحلة مواتية لنجاح اسلوب المقاطعة الاقتصادية للاحتلال ووقف التعامل معه على الصعيد الاقتصادي وإعادة صياغة اتفاقيات باريس الاقتصادية بما يخدم ويحقق مفهوم الاستقلال الاقتصادي الفلسطيني ويدعم في اتجاه بناء المؤسسات القادرة على حماية الدولة الفلسطينية وفي اطار معركة التحرر الوطني.
إذن، حينما نمتنع عن إلقاء السلع القديمة في مكبات النفايات، فإننا نعمل على منع التلوث طويل الأمد ونقلل حجم النفايات في المكبات. وبالإضافة إلى ذلك، نخفض، بشكل عام، إنتاج السلع الجديدة واستنزاف المواد الخام واستهلاك الطاقة في الإنتاج، واستعمال الوقود في المركبات؛ وبالتالي، نقلل من انبعاث غازات الدفيئة ومن التلوث. التعليقات
دشنت أمس هوية شركة مطارات الدمام (داكو) وإعلان أهدافها تمهيداً لخصخصة مطار الملك فهد الدولي بالدمام وتحويله إلى شركة مملوكة بالكامل لشركة الطيران المدني القابضة التابعة لهيئة العامة للطيران المدني مطلع شهر يوليو المقبل. وقال مدير عام مطار الملك فهد الدولي، تركي بن عبدالله الجعويني، في كلمة له خلال الحفل: "إن النقل الجوي في المنطقة الشرقية قد لعب دوراً هاماً في التنمية الاقتصادية والاجتماعية والثقافية في المنطقة"، مشيراً بشكل خاص إلى أن "مطار الملك فهد الذي تأسس في العام 1999م بموقعه الجغرافي المتميز يعد رافداً أساسياً لتنمية المنطقة وتوفير فرص العمل لأبنائها وتنشيط حركة الاقتصاد والتجارة والاستثمار فيها". وأوضح "الجعويني" "أن رؤية المملكة الطموحة ٢٠٣٠ والخطوط العريضة تصب في تطوير الخدمات المقدمة للمواطن والمقيم وقد ساهم ذلك بشكل كبير في تحديد الأهداف الجوهرية للشركة ضمن برنامج خصخصة مطار الملك فهد الدولي بالدمام، وتتمثل هذه الأهداف في ثلاثة محاور أساسية: أولاً تطوير البنى التحتية ويشمل ذلك تركيب أنظمة جديدة لإدارة أمتعة المسافرين، إضافة إلى تطوير شامل للمرافق الخاصة بالمطار، كما يأتي تطوير مدارج الطائرات ضمن أولوياتنا في هذا المحور.
شركة مطارات الدمام هي شركة حكومية سعودية ، مسؤولة عن إدارة المطارات في المنطقة الشرقية، وتعرف أيضاً باسم ( DACO) اختصاراً لـ( DAMMAM AIRPORTS COMPANY) ومقرها مدينة الدمام ، تم في 1 يوليو 2017 خصخصة إدارة مطار الملك فهد الدولي ، وتحويلها إلى شركة مطارات الدمام "داكو" ومقرها الدمام. تم ايضاً في شهر يوليو 2021، تم اكتمال التحول المؤسسي لمطار الأحساء الدولي ومطار حفر الباطن بالقيصومة ، لتعمل إلى جانب مطار الملك فهد الدولي بالدمام، في تجمع واحد تحت مظلة شركة مطارات الدمام ضمن خطة مطارات القابضة لتطوير مطارات المملكة. [1]
وتكتسب "قرية الشحن" اهتماماً بالغاً كونها رائدة في تقديم حلول متكاملة للشحن في موقع واحد وفق مفهوم التمركز اللوجستي، الذي يتيح إعادة شحن البضائع من خلال وسائط النقل المختلفة، البرية والجوية. شركة مطارات الدمام داكو. وتتميز قرية الشحن بمزايا تنافسية عالية المستوى، أبرزها الموقع الاستراتيجي على مقربة من 61% من دول مجلس التعاون الخليجي و5 عواصم، ما يعزز دورها المحوري كمركز لوجستي متطور. وتحتضن "قرية الشحن" المنطقة اللوجستية التي تعتبر إحدى عناصر الحلول الشاملة لتقديم مجموعة واسعة من خيارات التخزين ضمن مساحة إجمالية تقدر بـ 500 ألف متر مربع، منها 300 ألف متر مربع مخصصة للمستودعات ومرافق التخزين، و200 ألف متر مربع للخدمات، بما يلبي احتياجات العملاء، ويقام معرض دبي للطيران 2021 بمشاركة 1200 عارض من 148 دولة، و160 طائرة في منطقة العرض و20 جناحاً مخصصاً للشركات. تصفّح المقالات
أعلنت شركة "مطارات القابضة" عن رعايتها لمؤتمر مستقبل الطيران المزمع إقامته بمشيئة الله خلال المدة من 9 إلى 11 مايو المقبل، في مركز الملك عبدالعزيز الدولي للمؤتمرات بالرياض كراعٍ ذهبي، وسيحظى المؤتمر برعاية كريمة من خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز آل سعود - حفظه الله -.