طاولة رخام: تصميم مستدير يناسب غرف الطعام الصغيرة مع قواعد معدنية مودرن ، الكراسي الجلدية باللون البني زادت من فخامة المكان وهي اختيار مناسب لفخامة الرخام في طاولات الطعام الكلاسيك. تصميم بسيط: طاولة مستديرة بقاعدة خشبية باللون البيج الفاتح مع ديكور وحفريات جميلة ، الطاولة ذات قاعدة خشبية باللون البني ، القواعد الخشبية تم اختيارها أيضا في الكراسي الخفيفة مع خلفية وقواعد خشبية رفيعة باللون البيج. طاولة ستيل: الحداثة والمودرن تألق في تصميم طاولة صغيرة مربعة لغرفة الطعام مع قاعدة زجاجية باللون الأسود مع تصميم مزدوج بمساحات مختلفة ، الكراسي الطويلة الجلدية باللون الأسود مع قواعد ستيل أيضا مناسبة للغاية مع تصميم الطاولة. مواعيد الصلاة في رفحاء السعودية. الكراسي المخططة: تصميم كلاسيك لكراسي السفرة مع قواعد خشبية ، وهي مناسبة للطاولة الخشبية البنية البسيطة ذات التصميم التقليدي ، تماشت مع خزانتين على الحوائط من الخشب البني أيضا. الأبيض والبني: اختيار متألق للألوان المتضادة التي جمعت بين الداكن والفاتح في قطعة واحدة ، حيث تم تنسيقها بطريقة جميلة في كراسي السفرة الضخمة المصنوعة من الجلد الأبيض والأرجل الخشبية البنية ، الطاولة الخشبية بتصميم مربع بأرجل بنية اللون وقاعدة من الرخام الأبيض الفخم.
أهم مناسك الحج ، وتنتهي في الثالث عشر من ذي الحجة. هذا العيد هو أيضا ذكرى لقصة إبراهيم عليه السلام ، عندما رأى حلما أمره الله فيه أن يضحي بابنه إسماعيل ، وبعد ابنه ويؤمن برؤية أمره الله أن يضحي فالذبيحة بدلاً من الابن ، لذلك يقترب المسلمون من الله اليوم بالتضحية بماشية واحدة (شاة أو بقرة) أو جمل) وتوزيع لحم الأضحية على الأقارب والفقراء والأسرة. القبض على 3 أشخاص لاعتدائهم على أجهزة «ساهر» والعبث بها في رفحاء. ومن هنا جاء اسم عيد الأضحى. لذا فإن قول عيد الأضحي اكثر من يوم غير صحيح لأنه يوم واحد فقط يوم العيد يوم فرح وسعادة وافراح المؤمنين في حياتهم وفي دنياهم كما قال الله: ﴿قُلْ بِفَضْلِ اللَّهِ وَبِرَحْمَتِهِ فَبِذَلِكَ فَلْيَفْرَحُوا هُوَ خَيْرٌ مِمَّا يَجْمَعُونَ﴾ لماذا سمي بعيد الأضحي؟ لعيد الأضحى أسماء مختلفة ، منها: يوم النحر ، وعيد الأضحى ، وعيد الحاج وغيرها. تتميز أيام العيد بالدعاء ، وذكر الله ، والفرح والعطايا ، واللطف على الفقراء. تزينت المدن والقرى الإسلامية بملابس جديدة والأطفال يرتدون ملابس جديدة وتكثر الحلويات والفواكه في بيوت المسلمين. يطلق عليه العيد الكبير في فلسطين والأردن ولبنان ومصر والمغرب وتونس والعراق وليبيا والجزائر والسودان وسوريا.
وتكونت علاقة قوية بين أهالي الأحساء منذ أن افتتحه الموحد الملك عبدالعزيز بعد موافقته على إنشاء ميناء بري في الرياض وتوصيله بالميناء البحري في الدمام بمد سكة حديد وذلك في 30 أكتوبر1951م, لنقل البضائع الموجودة في الميناء والتي تعود غالبيتها لتجار في الوسطى وغيرها, وقد مر القطار بمراحل عديدة تطويرية منذ ذلك الحين إلى وقتنا الحاضر. ورغم النظرة التشنجية السلبية التي يراها بعض سكان الأحساء للقطار والتي ترجع إلى الزحام الشديد الذي يتسبب به حين مروره, إلا أنهم قطفوا ثمرات كثيرة لوجوده, فاستفادوا منه اختصار المسافات, وتقليل نسبة الحوادث فهو يعد أكثر أماناً من الطرقات السريعة ويعتمد عليه العديد من الأسر والطلاب والطالبات في الجامعات وكذلك الموظفين الذين يستغلونه إجازة نهاية الأسبوع, وغيرهم من مستغلي هذه الوسيلة في تنقلاتهم. وتعد هذه الميزة التي ذكرنها سابقاً هي أكبر مشكلة يعاني منها سكان الأحساء، فسكة القطار تقطع المدينة في أهم محاورها وشرايينها خاصة بعد النمو السكاني الكبير في السنوات الماضية فتتعطل كثير من مصالحهم وقت مرور القطار وخاصة القطارات المحملة بالبضائع التي تستغرق وقتاً طويلاً حين مرورها, وتمر في أوقات متعددة في اليوم الواحد.
كشف رئيس المؤسسة العامة للخطوط الحديدية بالمملكة المهندس محمد بن خالد السويكت في تصريح خاص لـ " الأحساء نيوز " أن نسبة الإنجاز بمشروع نقل مسار سكة الحديد بالأحساء قد بلغت 24% قبل القرار السامي الذي يقضي بنقله غرب مدينة الهفوف وأنه بعد القرار السامي تم تخطى الكثير من العوائق والعقبات وأنه تم تحقيق إنجازات كثيرة بالمشروع وسيتم تسليم المشروع بإذن الله بعد 18 شهراً. كما بين السويكت انه سوف يتم عمل ازدواجية خط الركاب بين الاحساء والرياض حيث أنه من المعلوم الان أن خط الركاب بين الأحساء والرياض مفرد وهذا يتسبب في أخذ وقت كثير ولكن بإذن الله سوف ينتهي خلال هذا السنة من ازدواجية السكة بحيث يكون قطار للذهاب والإياب بالإضافة إلى عمل مشاريع أخرى من جسور وأنفاق وبذلك سيتم تقليص المدة الزمنية بين الدمام والرياض من 4 ساعات وثلث إلى 3 ساعات. كما أوضح المهندس محمد السويكت لـ "الأحساء نيوز" أن السبب وراء إغلاق قواطع سكة الحديد قبل مرور عربات القطار بوقت مبكر يعود لقرب المسافات بين البوابات والتقاطعات القريبة من بعضها مشيرا إلى أن قطار الركاب يسير بسرعة 140 كيلو في الساعه وهذا كفيل بإغلاق البوابات والتقطاعات بوقت كاف ولكن بمجرد الإنتهاء من نقل السكة ستنتهي تلك المعاناة بإذن الله.
وفي هذا الصدد، يتساءل الجميع عن السبب لعمل هذه المتاهة واتخاذ مثل هذه الإجراءات لوضع العراقيل أمام مستخدمي هذا الطريق، وخاصة بعد أن تنفس أهالي الأحساء الصعداء واستبشارهم بافتتاح النفق على أمل أن يحل عدة مشاكل مرورية، لكن وبدلًا من ذلك فوجئ الجميع بقيام المرور بمنع السيارات من استخدام هذا النفق إلا بعد المرور بعدة عراقيل وجهد جهيد للوصول إليه، مما أدى على زيادة الطين بلة وازدياد الازدحام. فمن جانبه، ذكر المواطن عدنان الخاتم، في حديثه لصحيفة "الأحساء اليوم"، أنه: "بدلًا من أن يساعد مرور الأحساء في تنظيم السير وجعله أكثر سهولة وسلاسة خاصة في هذه للأيام المباركة مع كثرة الازدحام؛ على العكس من ذلك، ساهم في عمل اختناقات مرورية، ولاسيّما عند دوار سنتر بوينت؛ بسبب التنظيم السيئ من قبلهم وإغلاقهم أيضًا نفق سكة الحديد، والذي أنفقت عليه الدولة ملايين الريالات؛ لتسهيل وفك الاختناقات المرورية والوصول إلى جهة المبرز بطريقة سلسة وسهلة، مؤكدًا أن هناك صعوبة تواجهه للوصول إلى المبرز بسبب غلق نفق محطة القطار. الأمر ذاته، أكده المواطن بدر الدباس، الذي نبّه بأن المرور يجبر السيارات على الذهاب للدوار القريب من سنتر "بوينت" بدلًا من الذهاب مباشرة للنفق المؤدي إلى المبرز، مما يسبب لمستخدمي الطريق معاناة وازدحام شديد للسيارات، مناشدًا: "فمن خلال صحيفتكم أوجه كلمة لإدارة مرور الأحساء بتنظيم السير وتسهيله بشكل يعمل على فك الاختناقات في هذه الجهة".
وإذا ما تم المقارنة بين الخيارين فنجد أن عملية إنشاء كباري تحتاج إلى تصاميم يجب أن تتواكب مع طوبغرافية المنطقة وسهولة الصعود والنزول من الكوبري وإنشاء مداخل ومخارج من نفس الكباري وهو ما يحتاج إلى مساحات ومسافات كبيرة غير متوفرة، بالإضافة إلى خنق المنطقة بعدة كباري قريبة من بعضها البعض. أما نقل مسار سكة الحديد فإنه يتيح للمدينة الاستفادة من جميع الأراضي المشغولة حالياً بالخط الحديدي وأحرامها في تنمية وتطوير المنطقة وإنشاء مشاريع استثمارية. أما بخصوص التكلفة فقد تكون تكلفة نقل المسار أعلى من إنشاء الكباري ولكن يجب ألا نغفل العائد الاقتصادي على المنطقة باستغلال حرام الخط الحديدي وإزالة الحواجز التي تقسم المدينة نصفين.
هجر نيوز – طامي السبيعي: تصوير: منيرة الثاقب. بالفيديو … في الأحساء “سكة القطار” تتعامل بمبدأ “في ذمتكم ما احد يمر”!!! | صحيفة الأحساء نيوز. تزامنا مع ذكرى اليوم الوطني ال 90 فعلت أمانة الإحساء نشاطا إحتفاليا بإسم "سكة الفن" وذلك ابتداءًا من يوم الاربعاء الموافق 23 سبتمبر وحتى يوم السبت الموافق 26 سبتمبر. تم إقامة هذا النشاط في ممشى السلمانية الواقع بمدينة الهفوف وسط اجراءات إحترازية ورقابة امنية مشددة. جملت الرسومات واللوحات الوطنية المكان وتواجدت هناك نخبة من رسامين ورسامات وطننا الغالي منهم من قام برسم رسوماته أيام النشاط والبعض قام برسمها سابقاً لتعرض هناك ، كما إستضافت أمانة الأحساء مجموعة عازفين لعدة آلات موسيقية ليرسموا لوحاتهم الفنيه في مسامع الحاضرين والزوار. المشاهدات: 3٬016 Continue Reading
وقامت مؤخراً أمانة الأحساء برئاسة المهندس فهد الجبير في محاولة حل هذه الأزمة المعضلة مع المؤسسة العامة لسكة الحديد لوجود حلول تنهي معاناة الاختناقات المرورية التي يتسبب بها. كما ويطالب الكثير من الأهالي بأن يبقى القطار قريباً منهم بوضع سكته على جسر معلق مثلا لكي يتسنى للركاب مشاهدة مساحة كبيرة شاملة للأحساء أكثر مما يُرى حالياً, أو عمل أنفاق إما أن تكون للقطار أو للطرق التي تقطع السكة في مواقع معينة لتفادي الزحام. وقد أعلن رئيس المؤسسة العامة لسكة الحديد المهندس عبدالعزيز الحقيل أنه سيتم نقل سكة الحديد خارج النطاق السكاني بالأحساء كما أكد أن سبب التأخر حتى الآن يعود إلى تقدم المقاولين بأسعار مرتفعة عند طرح المشروع في مناقصتين سابقتين, وأن المؤسسة قامت بطرح المشروع مرة ثالثة.