فن الثلاثاء 31/مارس/2020 - 12:30 م شاركت الفنانة دانا حمدان، جمهورها بفيديو جديد لها أثناء تقليدها للفنانين، وذلك عبر حسابها الشخصي بموقع تبادل الصور والفيديوهات القصيرة "انستجرام". الزي المصري الصعيدي للمواد الغذائية. وظهرت دانا في الفيديو الذي نشرته، وهي مرتدية الزي الصعيدي المكون من العمة والجلابية، وهي تقلد الفنان الراحل نجاح الموجي في مشهده الشهير بفيلم "الكيت كات"، والذي جسد فيه شخصية الهرم التي لاقت نجاحًا كبيرًا. على الطريقة الصعيدية.. مي سليم وشقيقاتها يدعمن حملة "خليك في البيت" (فيديو) حاولت الفنانة مي سليم دعم حملة "خليك في البيت" ولكن بطريقة مختلفة وليست تقليدية كما فعل باقي الفنانين، وذلك لسهولة استجابة المواطنين أكثر، وأيضًا لتدخل نوع من البهجة على قلوبهم. فظهرت مي سليم وشقيقاتها ميس حمدان ودانا في مقطع فيديو مرتدين الملابس الصعيدية ويرددون كلمات الأغنية الجديدة للكاتب والسيناريست الكبير عمر طاهر المستوحاة من الفلكلور الصعيدي "سلم علي ولدي يا ولدي" لتتماشي مع الظروف الحالية التي نمر بها خاصة فيروس الكورونا.
الزِّى الصعيدى جزء أصيل من حياة وعادات وتقاليد العائلات والقبائل فى صعيد مصر بصفة عامة وفى محافظة قنا بصفة خاصة ، الزى لدى العائلات والقبائل يدل على الشخص وقيمته ، بعيدا عن الأزياء الخاصة بالدراسة والعمل.
والمرأة ترتدي الملایة السوداء المضلعة علي ثوب متوسط الطول بوسط ضیق وینزل باتساع أو كشكشة وبأكمام طویلة متوسطة الاتساع، وتستخدم النساء المسنات الألوان الداكنة, أما الشابات فیفضلن الألوان الزاهیة وعلي الرأس المندیل المثلث الرأس أبو اویه. ویرتدي الصعيدي الجلباب الواسع وتحته سروال من القطن یصل طوله إلي ما بعد الركبتین وهو واسع بصورة ملحوظة بحیث یتیح له الحركة بسهولة أثناء العمل ویشد حول وسطه تكة أو دكة، أما في غیر أوقات العمل فیرتدي جلبابا آخر من الصوف لایختلف عن جلباب العمل في التصمیم ویضع علي كتفه عباءة أو لاسة أو یلبس اللبدة والعمامة علي الرأس. الزي البدوي يرتدي الرجل البدوي ما يسمى "الجلابية" وفوقها جاكيت يسمى" دامر" أما غطاء الرأس فيتكون من" الجمدانة أو الشماخ" ،أما غطاء الرأس فيتكون من ( الجمدانة أو الشماخ)، أو المنديل الأبيض الرقيق ( الغضاضة)، وفي الشتاء يرتدي البدوي (الإبطية, أو الدراعة, أو الفروة) التي تكون مبطنة بجلد الخروف ومغطاة بقماش أسود من الجوخ، ويعتبر من أقدم الزي في الكثير من المحافظات إلا أن الكثير من قبائل البدو ما زالوا محتفظين بالعادات والتقاليد القديمة.
ولو رجعنا إلى الوراء قليلا لبدايات القرن العشرون وحتي عصر الانفتاح لرأينا أن الأزياء الشعبية كانت متنوعة في ربوع مصر.. حيث كان هذا التنوع هو صاحب أكبر رسالة لتأصيل هوية الملابس لدى المصريين. ومن المعروف أنه كان لكل بيئة طابع خاص وزي مختلف إلى درجة أن السيدات كانوا يتنافسن فيما بينهم في كل منطقة على الابتكار والتحديث للملابس الشعبية الخاصة بهم لكي تتواكب مع العصر.
"> وَمُبَاح:ٌ وَهُوَ الثَّوْبُ الْجَمِيلُ لِلتَّزَيُّنِ فِي الْأَعْيَادِ وَالْجُمَعِ وَمَجَامِعِ النَّاسِ، لَا فِي جَمِيعِ الْأَوْقَاتِ لِأَنَّهُ صَلَفٌ وَخُيَلَاءُ، وَرُبَّمَا يَغِيظُ الْمُحْتَاجِينَ فَالتَّحَرُّزُ عَنْهُ أَوْلَى. وَمَكْرُوهٌ: وَهُوَ اللُّبْسُ لِلتَّكَبُّرِ). انتهى وقد سبق بيان ضوابط اللباس الشرعي في الفتوى رقم: 14805 والفتوى رقم: 16909. والله أعلم.
كانت تستخدم هذه الملابس كنوع من التمييز لصيادى الإسكندرية والتى كانت فضفاضة لتسهيل عليهم الحركة فى أعمال جمع الشباك والأعمال الشاقة التى يقومون بها على المراكب واستمرت لسنوات طويلة، حتى نقلت منها السينما المصرية النماذج العديدة والشخصيات لتجسيد الصياد السكندرى. ويقول مسعد شاكوس، كبير الصيادين فى منطقة أبو قير، إنهم قديما كانوا يستخدمون الملابس التراثية والفضفاضة وهى السروال القميص المميزان لدى المواطنين بالإسكندرية وهو من التراث الشعبى التقليدى. بالجلابية البلدي.. 9 شباب يوثقون الزي الشعبي لأهل الصعيد: فخورون بتراثنا.. صور. وأضاف أنه مع مرور الزمن اندثرت هذه الملابس بحكم التطور ولم يرتدى أحد من الصيادين هذه الملابس فى الوقت الحالى، نظرا لعدم وجود فائدة لها على الإطلاق ولم يحتفظ أحد بها ولكن يتم استخدامها فى السينما المصرية. بدو مطروح يحرصون على ارتداء زيهم المميز ولم تعد ملابس الصيادين فقط من الملابس الشعبية بالإسكندرية فهناك الجلباب والملاية اللف كانت من ضمن عادات أهل الإسكندرية، وكان يتم شراؤها من زنقة الستات بمنطقة المنشية التى لا تزال تبيعها حتى الآن لكن فى شكل فلكلورى لزوار الإسكندرية. كما أن الإكسسوارات مثل الخلخال والمناديل التى كانت تغطى الرأس من ضمن الملابس الشعبية والتراثية وهناك لوحة شهيرة تسمى "بنت بحرى" والتى جسدها أحد الفنانين عندما رسمها وهى ترتدى ملاية لف ومنديل غطاء الرأس وخلخال فى تجسيد للفتاة بمنطقة بحرى بالإسكندرية.
القبة السبعة أو المفتوحة القبة " المرد " أو المقفولة هل تريد الكم واسع أم ضيق ؟ في الماضي كانت فتحة الكم رمزا للثراء والرجولة و سهله في طيها عند العمل أو عند الطعام و يطلق على طي الكم " تشمير " فيقال " شمر أكمامه " ويمكن ملاحظة التشمير عند بعض لاعبي التحطيب قبل بدء اللعب عندما يشمرون عن أكمامهم لذا فكانوا يفضلونها واسعة و ستجد أن كبار السن أكمام جلابيتهم واسعة جدا و الشباب ضيقة بعض الشئ. بعد ذلك يتم تفصيل الجلابية خلال 4 أيام أو أسبوع و يتقاضى الخياط على الجلباب الواحد من 200 ج وحتى 500 ج فكلما كانت القماشة غالية الثمن كلما أرتفع أجر الخياط. التكفيف القطان بعد التكفيف التكفيف هو المرحلة النهائية في صناعة الجلابية وهو عبارة عن وضع خيط من الصوف غليظ السمك يسمى " القطان " بكسر حرف القاف على أحرف الجلاب من أسفل و على أحرف الاكمام و أحرف " القبة " أو صدر الجلابية وهو نوع من التباهي فهو غالي جدا إذا تم تكفيف الجلابية يدويا ويصل لـ 400 ج ، اما اذا تم على ماكينة الخياطة فلا يتعدى الـ 150 جنيه و غالبا ما تقوم النساء بعملية التكفيف. بـ”الزي الصعيدي”..دانا حمدان تقلد نجاح الموجي في “الكيت كات” (فيديو). حتى تستطيع ارتداء الجبة بمظهر أنيق فهناك مشتملات أخرى يجب إرتدائها مع الجبة القفطان وهو عبارة عن جلباب أبيض اللون أو سكري وهما فقط اللونين المعتمدين للقفطان ويتم إرتدائه أسفل الجبة ويصنع من القماش القطن الخفيف ويتراوح سعر المتر من 50 ج ل 80 ج ، وهناك نوع قماش يدعى " الشاهي" و الشاهي قماشة فاخرة جدا تصنع للقفطان وتكون مقلمة ويصل سعر المتر فيها إلى 150 جنيه ، ولكن يفضله كبار السن أو علية القوم وهو منتشر في جنوب الصعيد أكثر.
متحف سكة حديد الحجاز و التي كانت تصل بين دمشق و الحجاز في المدينة المنورة ، و هو متحف أثري تأسس عام 1419 هجريا و يعد المتحف واجهه حضاريه للمنطقه و التي تتميز بكثرة مواقعها الأثريه و مواقع التاريخ الإسلامي فيها.
و يركز المتحف على تاريخ سكة الحجاز التي بنيت في عهد عبد الحميد الثاني ، و قد تم جمع عدة عربات و محركات من مناطق و محطات أخرى على السكه ، و يحتوي المتحف أيضا على أواني فخاريه و أدوات للقهوه و مجموعه من العملات الورقيه القديمه و أسلحه و مجموعة صور فوتوغرافيه قديمه للمدينه المنوره يعود تاريخها إلى عام 1880 م. تجديد المحطه إلى متحف: قامت الهيئه العامه للسياحه و الآثار بترميم و تأهيل متحف سكة الحجاز ، و يشمل متحف سكة حديد الحجاز: مباني محطة السكة الحديد في المدينه المنوره بعد ترميمها و متحفا بورشة إصلاح القاطرات بالمحطه. و من ضمن ذلك المبنى الرئيسي والذي يضم قاعة للمعارض المؤقته و قاعه للمحاضرات و العرض المرئي و سوق للحرفيين و متجر للمتحف و مقهى شعبي و مطعم للقطار و الذي هو عباره عن 12 عربه من عربات القطار تم تجديدهم و ربطهم بمطبخ المحطه حتى يصبح مطبخ للعائلات. وعملية التجديد في المتحف تتكون من مرحلتين و هما: ا لمرحله الأولى: و بها 14 قاعة عرض من المتحف و تشمل: بهو المتحف ، قاعات بيئة المدينه و تاريخها الطبيعي ،المدينه قبل الإسلام ،المدينه في العهد النبوي ، زوجات الرسول و أولاده ، قاعة الأنصار ، قاعة المهاجرين ، المسجد النبوي الشريف ،المدينه في عهد الخلفاء الراشدين ، عهد العصور الإسلاميه ، الدوله السعوديه الأولي ، الدوله السعوديه الثانيه ، الملك عبد العزيز ، التراث الميداني.
تحولت حملة التبرع إلى مشروع فريد للوحدة الإسلامية والولاء للخلافة، فجاءت التبرعات حتى من أوروبا. وصنعت ميداليات منحت للمتبرعين من أجل المشروع. أرخص مما كان مخططا له تأسست لجنة من قبل السلطان لبناء خط السكك الحيدية، واستوردت بعض مواد التشييد من أوروبا والولايات المتحدة، وشارك آلاف الجنود وعمال البناء المحليون والمهندسون والفنيون العثمانيون في تصميم المشروع. بدأ بناء سكك حديد الحجاز الذي يربط إسطنبول بمكة المكرمة والمدينة المنورة واليمن عبر دمشق، في دمشق عام 1900 ، وبعد أربع سنوات انتهي من تشييد 460 كم من الخط الذي صل إلى مدينة معان في الأردن. كان الخط يرتبط أيضا بالبحر المتوسط عبر مدينة حيفا. بنيت آلاف الجسور والقنوات والبحيرات والأنفاق والتجمعات الصناعية والمستودعات والمصافي ومساكن للعمال ومشافي وخزانات للمياه ومحطات للسكك الحديدية في كل مدينة. وفي النهاية وصلت سكة حديد الحجاز إلى المدينة المنورة وافتتحت بحفل في عام 1908، وكلف الخط الذي بلغ طوله 1464 كيلو مترا ثلاثة ملايين ليرة عثمانية ( قرابة 430 كيلو غرام من الذهب) وكان هذا المبلغ أقل بكثير من تكلفة خطوط السكك الحديدية الأخرى التي بنتها الشركات الأوروبية في أراضي الدولة العثمانية.
مبان وقلاع وعربات قطار قديمة متناثرة على امتداد سكة حديد الحجاز تحكي قصة تاريخ هذا الخط الحديدي الحيوي الذي تأسس ليسهل على الحجاج مشاق السفر إلى الأماكن المقدسة وليقيهم غارات ومخاطر الطرق آنذاك بالإضافة إلى ربط أطراف الدولة العثمانية المترامية الأطراف ببعضها إضافة إلى أهداف أخرى سياسية وعسكرية نستعرضها منذ بدايات هذا الخط الحديد من خلال هذا التقرير. نعود للبداية في عام 1318ه الموافق 1900م حيث البداية الفعلية لتحقيق هذا المشروع العملاق. #2# هذا المشروع منذ انطلاقته يعد من أكبر منجزات الدولة العثمانية عامة والسلطان عبد الحميد الثاني ـ 1239-1327هـ ـ خاصة وقد صاحب المشروع إقامة كثير من المباني والمنشآت المختلفة لخدمة هذا المشروع من أهمها مبنى محطة السكة الحديد ومباني خدمات المحطة كمبنى سكن مأمور المحطة ومبنى المستودعات ومبنى ورشة الإصلاح ومبنى الخزانات لتزويد القطارات بالمياه ومبنى دورات المياه وإقامة كباري السكة الحديد على مسارات الأودية والشعاب.
انطلقت الرحلة الأولى على خط سكك حديد الحجاز يوم السابع والعشرين من أغسطس/آب، وتوجه القطار الذي استقله بعض الضيوف من إسطنبول إلى دمشق ومنها إلى المدنية المنورة. وإلى جانب مندوب الدولة العثمانية استقل القطار صحفيون محليون وأجانب. كان القطار عبارة عن عربة كبيرة تمثل ردهة للقطار، وثلاث عربات للركاب، وعربة رابعة مخصصة للصلاة. كان القطار يسير بسرعة تتراوح بين 40-60 كم في الساعة، وهو ما يعد معدلا جيدا للغاية في ذلك الوقت، ولم يكن القطار يتوقف إلا للصلاة والتزود بالوقود، فبينما كان الركاب يؤدون الصلاة في الصحراء، كانت الجمال تجلب المياه إلى القطار الذي وصل بعد ثلاثة أيام إلى المدنية المنورة. بعد افتتاح سكة حديد الحجاز بدأ تبادل البضائع وانتقال الركاب يوميا بين حيفا ودمشق ، وعلى مدى ثلاثة أيام بين دمشق والمدينة المنورة. وفي موسم الحج خصصت ثلاث قطارات للخدمة بين دمشق والمدينة حتى نهاية شهر صفر، وخلال الموسم كانت تذكرة سفر الذهاب فقط كافية لرحلة الذهاب والعودة. كانت الرحلة بين دمشق والمدينة التي تستغرق 40 يوما على ظهور الجمال تستغرق بالقطار ثلاثة أيام فقط. رتبت مواعيد مغادرة القطارات وفقا لمواقيت الصلاة، كما خصصت عربة كاملة في القطار لأداء الصلاة، وكان هناك مؤذن للإعلام بالصلاة.
صادف المشروع عقبات كثيرة على رأسها عداء القبائل ونقص المياه الذي تم التغلب عليه لاحقا عن طريق حفر الآبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء، وجلب المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط. كانت السكة تعمل كما خطط لها منذ انطلاقها عام 1901 إلى 1917 بكل نجاح حتى بدأت الحرب العالمية الأولى.