تصف تقنيات الدفع الفضائي المُقترحة تقنيات الدفع التي يمكن أن تلبي احتياجات علوم الفضاء والاستكشاف في المستقبل. تهدف تقنيات الدفع هذه إلى تمكيننا من استكشاف نظامنا الشمسي بشكل فعال وستسمح لمصممي المهام بالتخطيط لمهمات «الانطلاق في أي وقت وفي أي مكان وتحقيق مجموعة من الأهداف العلمية في الوجهات المعنية» بمزيد من الموثوقية والأمان. مع وجود مجموعة واسعة من المهمات المحتملة وتقنيات الدفع المُقترحة، فإن السؤال عن «أفضل» التقنيات للمهام المستقبلية هو سؤال صعب. تقنيات الدفع الفضائي - ويكيبيديا. يجب تطوير مجموعة من تقنيات الدفع الفضائي لتوفير حلول مُثلى لمجموعة متنوعة من المهام والوجهات. [1] [2] [3] يبدأ الدفع في الفضاء حين انفصال المرحلة العليا عن مركبة الإطلاق؛ لتقوم بمهمة الدفع الأساسي، والتحكم رد الفعلي، والمحافظة على المدار، والتحكم بالوضعية، والمناورة المدارية. توفر المحركات الرئيسية المستخدمة في الفضاء القوة الدافعة الأولية للانتقال المداري والدخول في مسارات بين كوكبية والهبوط والصعود من على سطوح الكواكب. توفر أنظمة التحكم رد الفعلي والمناورة المدارية القوة الدافعة للحفاظ على مدار المركبات الفضائية ، والتحكم بموضعها وحركتها.
Globallookpress Filippo Attili/Palazzo Chigi Pre تابعوا RT على قال رئيس الوزراء الإيطالي ماريو دراغي إن بلاده لا تتوقع انخفاض إمدادات الغاز من روسيا. الدفع بالروبل في الفضاء.. ضغط روسي على ناسا. ونقلت قناة TGcom24 التلفزيونية عن دراغي قوله إن تسعير الغاز الروسي للدول الأوروبية بالروبل انتهاك للعقود القائمة. وقال دراغي إن "مثل هذه الخطوة هي انتهاك للعقود التي تنص على أن الدفع يجب أن يتم باليورو أو بالدولار"، مشيرا إلى أن "المفوضية الأوروبية الآن ستدرس الجوانب القانونية". وكان وزير الخارجية الإيطالي لويجي دي مايو، قد أكد في وقت سابق أن روسيا شريك لا غنى عنه في إمدادات الغاز إلى أوروبا. المصدر: RT تابعوا RT على
والمحركات السبعة من نوع RL-10 المستعملة لدفع هذه السفينة (وهي محركات رائعة تُستعمل في كثير من الصواريخ الأمريكية) توزع على ثلاث مراحل للدفع. ففي حين تقوم المرحلة الأولى بدفع السفينة إلى مدار ناقصي (إهليجي) عال حول الأرض، فإن المرحلة الثانية تضع السفينة في مسار يتجه إلى المريخ؛ أما المرحلة الثالثة فتدفع السفينة لتعود إلى الأرض في نهاية البعثة. وفي كل مرحلة تعمل المحركات الصاروخية بضع دقائق فقط ثم يجري التخلص منها. دفع الفضاء - From Space With Love. الصواريخ النووية الحرارية في الستينات من القرن العشرين، بنت حكومة الولايات المتحدة صواريخ نووية حرارية واختبرتها على الأرض في سياق برنامج Rover / NERVA. وتولِّد هذه المحركات الدفع بجعل الهدروجين السائل يتدفق عبر مفاعل نووي ذي قلب صلب. ويسخَّن الهدروجين إلى أكثر من 2500 درجة سيلزية ويندفع عبر صنبور الصاروخ بسرعة عالية. ويولد الدفع النووي من الزخم (كمية الحركة)momentum لكل كيلوغرام من الوقود ضعف ما تولده أفضل الصواريخ الكيميائية، ثم إنه يمكن استعمال المفاعلات أيضا لتوليد الكهرباء اللازمة للسفينة الفضائية. وإن مركبة مأهولة، وزنها 170 طنا وتحوي ثلاثة صواريخ نووية ونحو 90 طنا من الهدروجين السائل، يمكنها أن تصل إلى المريخ في ستة أو سبعة أشهر.
بيد أن العقبة الكبيرة هي المعارضة الشعبية لوضع مفاعل نووي في الفضاء ـ وهي مشكلة تواجه أيضا كثيرا من أنظمة الدفع الأخرى. هذا ولم تموِّل ناسا بحوثا في المفاعلات التي تُحْمَل إلى الفضاء طوال قرابة عقد من الزمان. الدفع: 000 67 نيوتن سرعة العادم: 9 كيلومترات في الثانية مدة احتراق العينة: 27 دقيقة نسبة الوقود في العينة: 32 في المئة الدفع الأيوني الدفع الأيوني، الذي استُعمل للمرة الأولى في الخمسينات من القرن العشرين، هو من التقانات التي تَستعمِل الحقول الكهربائية بدلا من الحرارة لقذف الوقود الداسر. وهنا يجري الوقود الغازي، مثل السيزيوم cesium أو الزينون xenon، في حجيرة ويؤيَّن بوساطة مدفع إلكتروني شبيه بالمدافع الموجودة في شاشات التلفزيون والحواسيب. وتنتزع الڤلطيةُ على زوج من الشبكات المعدنية الأيوناتِ المشحونةَ إيجابيا كي تنطلق عبر الشبكة، ومن ثم إلى الفضاء. وفي هذه الأثناء يدفع كاثود (مهبط) موجود في مؤخرة المحرك الإلكترونات إلى الحزمة الأيونية كي لا تكوِّن السفينة الفضائية تدريجيا شحنة سالبة. وقبل نحو عام، أجرى المسبارDeep Space 1 أول اختبار لهذا النظام يُجرى بين الكواكب، واستهلك 2. 5 كيلوواط من الطاقة الشمسية، وولَّد دفعا صغيرا قدره 0.
داون هي أول مركبة فضائية تدور حول جسمين في حزام الكويكبات بين المريخ والمشتري: الكوكبان الأوليان فيستا Vesta وسيريس Ceres. الدفع الأيوني مستقبلاً بينما تنمو التطبيقات التجارية للدفع الكهربائي بسبب قابليتها لتمديد فترة تشغيل الأقمار الصناعية وتقليل تكاليف الإطلاق والتشغيل، تشارك ناسا في العمل على نوعين مختلفين من محركات الدفع الأيوني: محرك زينون ناسا المتطور ( NEXT) والمحرك الحلقي. NEXT هو نظامُ دفع أيوني عالي الطاقة مُصممٌ لخفض تكاليف المهمة ووقت الرحلة. يعمل بثلاثة أضعاف مستوى طاقة NSTAR واختُبر لـ 51000 ساعة مستمرة (ما يعادل 6 سنوات من العمل) في اختبارات أرضية دون فشل، بهدف إثبات أن باستطاعة المحرك العمل للمدة المطلوبة لمجموعة من البعثات. فاز مركز جلين التابع لناسا مؤخراً بالتعاقد مع Aerojet Rocketdyne لصنع نظامي رحلات من نوع NEXT (المحركات ومعالجات الطاقة) للاستخدام في مهمات ناسا العلمية المستقبلية. بالإضافة إلى ذلك، تخطط ناسا لأخذ تكنولوجيا NEXT لطاقة وطاقة دفع أعلى بحيث يمكن استخدامها لمجموعة واسعة من التطبيقات التجارية التابعة لناسا، بالإضافة إلى التطبيقات الدفاعية. يملك محرك ناسا الحلقي التابع لـ جلين القدرة على تجاوز إمكانيات أداء نظام الدفع الأيوني NEXT وتصاميم محركات الدفع الكهربائي الأخرى.
الدفع: 100 نيوتن سرعة العادم: من 20 إلى 100 كيلومتر في الثانية مدة احتراق العينة: من 21 إلى 25 يوما نسبة الوقود في العينة: من 6. 7 إلى 31 في المئة دفّاعة التحكم النبضية التحريضية Pulsed InductiveThruster إن دفاعة التحكم النبضية التحريضية تقانة أخرى تقوم ناسا بإعادة فحصها. ويعتمد هذا الجهاز على متتالية سريعة من الحوادث التي تولِّد ـ مثل صواريخ تحريك الپلازما المغنطيسي ـ حقلين متعامدين أحدهما كهربائي والآخر مغنطيسي. تبدأ هذه المتتالية حين يحرِّر صنبور سحابة من الغاز (وهو، عادة، أرگون) تنتشر عبر وجه لفة منبسطة من الأسلاك قطرها متر تقريبا. ويقوم الحقل المغنطيسي الشعاعي المولَّد بالنبض بتحريض حقل كهربائي دائري في الغاز، وهذا يؤين الغاز ويجعل الجسيمات تدور باتجاه معاكس تماما مثل النبض الأصلي للتيار. ولما كانت حركة هذه الجسيمات عمودية على الحقل المغنطيسي، فإنها تُدْفع خارجا إلى الفضاء. وخلافا لوسائل الدفع الكهرمغنطيسية الأخرى، فإن دفّاعة التحكم النبضية التحريضية لا تتطلب إلكترودات ـ لأنها تميل إلى الاهتراء ـ ومن الممكن لطاقتها أن تُرفَع بزيادة معدل النبض. وفي نظام قدرته 1 ميگاواط تحدث النبضات 200 مرة في الثانية.
يمكن تقسيم نظام إدارة وقود الدفع إلى مجموعة ضغط مرتفع ( HPA) التي تقلل ضغط الزينون من الضغوط الأكبر المخزنة في الخزان إلى مستوى يُقاس بدقة لمكونات المحرك الأيوني عن طريق مجموعة الضغط المنخفض ( LPA). يتحكم DCIU بأداء النظام ويراقبه، ويؤدي وظائف التواصل مع حاسوب المركبة الفضائية. الدفع الأيوني سابقاً كان مركز أبحاث جلين التابع لناسا رائداً في تطوير تكنولوجيا الدفع الأيوني منذ أواخر الخمسينيات في أوّل اختبار له في الفضاء– اختبار صاروخ الفضاء الكهربائي رقم 1- الذي حلّق في يوليو/تموز 1964. من عام 1998 حتى 2001، أتاح نظامُ الدفع الأ يوني ( NSTAR) "تطبيق ناسا للتقنية الشمسية الجاهزة" القيامَ ببعثة الفضاء السحيق رقم 1، حيث انطلقت أول مركبة تعمل بشكل أساسي عن طريق الدفع الأيوني، وسافرت أكثر من 163 ميلاً وقامت بالتحليق للكويكب برايل Braille والمذنب برولي Borelly. الدفع الأيوني حالياً يجري استخدام المحركات الأيونية (على أساس تصميم ناسا) في الحفاظ على أكثر من 100 قمر اتصالات تدور حول الأرض بالتزامن معها في مواقعها الصحيحة، وثلاثة محركات أيونية NSTAR تستخدم تقنية جلين المتقدمة لتُمكّن مركبة داون الفضائية (التي أُطلقت في 2007) من السفر عميقاً في نظامنا الشمسي.
كشف عايض القرني، ممثل الشركة السعودية لتبادل المعلومات (تبادل)، عن تشكيل لجنة من الهيئة العامة للجمارك تتولى مهمة تطوير الإجراءات الجمركية بغرض تمديد عمل المنافذ الحدودية على مدار الساعة، مشيراً إلى أن (تبادل) بدأت اجتماعات مع المسؤولين في جسر الملك فهد بشأن المواعيد الإلكترونية للشاحنات بين الجانب السعودي والجانب البحريني وربط الجمارك السعودية مع البحرينية. وأعلن عن توجه لإلغاء منع سير الشاحنات داخل المدن بمشاركة ثلاث جهات حكومية، حيث كانت إدارة المرور تحظر سير الشاحنات في ثلاثة أوقات، مبيناً أن الهدف من تطبيق المواعيد الإلكترونية رفع الحظر عن مرور الشاحنات في تلك الأوقات، بسبب توزيع حجم تكدس 8 الساعات الأولى على مدار 24 ساعة، مؤكداً، أن إدارة الأمن العام لديها خطة مرورية بمشاركة (تبادل) وكذلك الهيئة العامة للموانئ، حيث سيتم الإعلان عنها قريباً. وقال خلال ورشة عمل بعنوان (مشروع إدارة الشاحنات) أقيمت الأسبوع الفائت، بغرفة الشرقية، إن إدارة حرس الحدود أتمت إجراءات تصاريح الخروج والدخول في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام للتأكد من تصريح السائق والشاحنة، لافتاً إلى العديد من الجهات الحكومية سيتم ربطها إلكترونياً لتفعيل سلاسة دخول وخروج الشاحنات سواء في المنافذ البرية أو البحرية، ومؤكداً في ذات السياق، العمل على إطلاق خدمة جديدة مع هيئة النقل العام نظام (تتبع الشاحنات) للشركات الراغبة بالاشتراك في الخدمة، فالنظام يتضمن آلية وكذلك آليات التطبيق.
وأضاف فيرنا متحدثا عن الضغط على موقع يوتيوب، "لقد أصبح تيك توك تهديدا تنافسيا كبيرا".
وأوضح، أن نظام المواعيد الإلكترونية يستهدف الاستغناء عن المعاملات الورقية سواء البضائع العامة أو السائبة، وذلك بمجرد الربط الإلكتروني مع الجمارك، ومشيراً في الوقت نفسه إلى أن النظام يُستقبل العديد من المواعيد الإلكترونية وفقاً للطاقة الاستيعابية للشركات الناقلة، مبيناً أن (تبادل) ربطت مع الجمارك بنحو 34 إجراء جمركياً، وقد استقبلت (تبادل) العديد من الملاحظات من شركات النقل، فالنظام لن يكون ثابتاً ولكنه متغير وفقاً للمعطيات التي تواجه شركات النقل. وذكر أن (تبادل) تعمل على وضع خطة بديلة في حال تعطل النظام الإلكتروني، مشيراً إلى أن الخطة البديلة بالتنسيق مع الهيئة العامة للجمارك والهيئة العامة للموانئ وهيئة الدواء والغذاء وبعض الجهات الحكومية تسهم في استمرارية حركة الاستيراد والعمل جارٍ على استكمال الخطة، حيث سيتم الإعلان عن الخطة البديلة قريباً، فيما أفصح عن وجود خطة بالتنسيق مع المشغلين في ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام لتحديد منطقة فرز للحاويات الجاهزة للتسليم، بحيث يتم إرسال رسالة للشاحنة لإبلاغه بجاهزية استلام الحاوية. وأكد أن (النافذة الموحدة) ستقضي على الأخطاء، بغرض جميع الإجراءات المالية للجهات ذات العلاقة إلكترونياً، حيث ستلغي التعامل مع الوكلاء المحليين، وكذلك أجور الموانئ، لافتاً إلى أن شركات النقل بإمكانها الدفع المسبق للأجور عن النافذة الموحدة أو بواسطة نظام (سداد) ويتم إطلاق الخدمة قريباً، مشيراً إلى أن (تبادل) تنسق مع الوكلاء الملاحيين في ميناء الملك عبدالعزيز على تطوير أنظمتها الإلكترونية.
يُذكر أن نشاط توجيه المركبات يُعد أحد أنماط ووسائل النقل المستهدفة من قبل المستفيدين؛نظراً لسهولة وسرعة الحصول على الخدمة،واعتمادها على التقنية، ففي العام الماضي 2021م، تم تنفيذ أكثر من 65 مليون رحلة في مختلف أنحاء المملكة، وهو من أنشطة النقل الموطنة بنسبة 100% إذْ يقتصر العمل فيها على السعويين والسعوديات،ويبلغ عدد العاملين فيها أكثر من 800 ألف سعودي وسعودية، يشاركون بشكل يومي في تنفيذ وإتاحة هذه الخدمات للمستفيدين كافة. 3352 وصلة دائمة لهذا المحتوى:
وأضاف «يجب أن نتتظر رد الفعل الروسي على ما يجري هناك، لأن روسيا تراقب وتتابع ومطلوب منها تسيير دوريات في المنطقة العازلة»، مضيفاً «نقول علينا أن ننتظر، وفي الوقت ذاته قواتنا المسلحة جاهزة في محيط إدلب».