ويأتي كل هذا تأكيدًا على اعتزاز المملكة بشراكتها وتعاونها مع المجتمع الدولي في هذا المجال، وما ينتج عنه من توفير بيئة آمنة للنقل البحري؛ الأمر الذي سينعكس على تحقيق تطلعات المملكة بتحويل قطاع النقل البحري إلى قطاع رافد للاقتصاد الوطني؛ نظرًا لمردوده الاقتصادي الهائل وقدرته على تحقيق مفهوم التوطين الشامل من خلال شراكة القطاع الخاص، وبما يحقق رؤية المملكة 2030؛ حيث إن من أهم المبادرات لتحقيق رؤية المملكة 2030 أن تكون المملكة مركزًا لوجستيًّا عالميًّا، مستفيدة من موقعها الإستراتيجي بين قارات ثلاث، وانسجامًا مع ما تشكله صناعة النقل البحري -بمفهومها الشامل- كوسيط مهم لتحقيق هذه المبادرة. واختتمت هيئة النقل العام بيانها بالتأكيد على علوّ القيمة البحرية للمملكة إقليميًّا ودوليًّا، واستشهدت في بيانها بأن 13% من حجم التجارة العالمية تمر من خلال البحر الأحمر، وأن 95% من واردات المملكة تصل إليها عبر البحر من خلال موانئها على البحر الأحمر والخليج العربي. كما أشادت الهيئة باحتضان البحر الأحمر لأضخم وأكفأ الموانئ، إلى جانب ما يلعبه البحر الأحمر من دور إستراتيجي يتمثل في ربطه مضيقَ باب المندب بقناة السويس التي تعبرها أعداد كبيرة من السفن التجارية كل عام.
وأضاف الوزير أن الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد الأزرق ترتكز على رفع كفاءة القطاعات التقليدية الأساسية)الصيد البحرى والإستزراع السمكى ، النقل البحرى ، قناة السويس ، السياحة البحرية، والتعدين البحرى) على نحو مستدام والعمل علي سرعة نمو القطاعات الصاعدة ( النقل النهرى وبناء واصلاح السفن) و استكشاف القطاعات الواعدة ( التكنولوجيا الحيوية ومصادر الطاقة البحرية المتجددة وتحلية مياه البحر). وتراعى هذه الاستراتيجية الانتقال التدريجى نحو الاقتصاد الأزرق المستدام من خلال التركيز على القطاعات الأساسية التقليدية مع النهوض بالقطاعات الصاعدة و الواعدة والتكامل حيث تبنى هذه الاستراتيجية على الجهود الكبيرة التى حققتها الدولة ولاتزال فى سبيل تحقيق التنمية المستدامة فهى تتكامل مع استراتيجية مصر الخضراء والمبادرات الرئاسية لخفض انبعاثات ثانى أكسيد الكربون وتعمل فى نفس المسار من أجل الحفاظ على البيئة ومواجهة التغيرات المناخية.
وأضاف الوزير أن الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد الأزرق ترتكز على رفع كفاءة القطاعات التقليدية الأساسية)الصيد البحرى والإستزراع السمكى، النقل البحرى، قناة السويس، السياحة البحرية، والتعدين البحرى) على نحو مستدام والعمل علي سرعة نمو القطاعات الصاعدة (النقل النهرى وبناء واصلاح السفن) و استكشاف القطاعات الواعدة (التكنولوجيا الحيوية ومصادر الطاقة البحرية المتجددة وتحلية مياه البحر). وتراعى هذه الاستراتيجية الانتقال التدريجى نحو الاقتصاد الأزرق المستدام من خلال التركيز على القطاعات الأساسية التقليدية مع النهوض بالقطاعات الصاعدة و الواعدة والتكامل حيث تبنى هذه الاستراتيجية على الجهود الكبيرة التى حققتها الدولة ولاتزال فى سبيل تحقيق التنمية المستدامة فهى تتكامل مع استراتيجية مصر الخضراء والمبادرات الرئاسية لخفض انبعاثات ثانى أكسيد الكربون وتعمل فى نفس المسار من أجل الحفاظ على البيئة ومواجهة التغيرات المناخية.
وأكد وزير النقل أنه من هذا المنطلق وإدراكا من جمهورية مصر العربية لأهميه حوكمة الأنشطة البحرية وتحقيق الإستغلال الأمثل من الإمكانات البحرية التى تمتلكها مصر بسواحلها التى تمتد حوالي 3000 كم ( 1000 كم على البحر المتوسط، 2000 كم على البحر الأحمر) وكذا إمتلاكها 54 ميناء منهم 15 ميناء تجاري و 39 ميناء تخصصي منهم 23 مارينا سياحي (9 مراين على ساحل البحر المتوسط، 14 مارينا على البحر الأحمر).
وتقوم وزارة النقل بتوعية المجتمع البحري والجهات المعنية بأهمية الإقتصاد الأزرق وتحقيق أهدافه وربطها بخطط العمل الوطنية حيث تم تنظيم ورشة العمل الوطنية حول الإقتصاد الأزرق والسياسة البحرية المتكاملة بالأسكندرية عام 2019 بالتنسيق مع وزارة الخارجية بحضور خبراء تابعين لمبادرة الإتحاد من أجل المتوسط حيث تم طرح مجالات الإقتصاد الأزرق ومحاوره الإقتصادية والإجتماعية والبيئية للمناقشة مع المجتمع البحري المصري. كما تُعد وزارة النقل المصرية عنصر رئيسي بالمحور الرابع بخطة العمل الفرنسية " المتوسط بحر نموذجى بحلول 2030 " تحت عنوان " ممارسات النقل البحري الهادفة لحماية البيئة البحرية ومواجهه التغيرات المناخية " لتحقيق النقل المستدام والحث على التحول للتطبيق الكامل لأنشطة النقل البحري الهادفة لحماية البيئة البحرية. تجدر الاشارة إلى أنه قد تم الانتهاء بالفعل من إستراتيجية تشاركية للإقتصاد الأزرق المصري ومخطط تنفيذى لتعظيم الإستفادة من الإمكانات البحرية المصرية بهدف الوصول بمصر لتكون دولة رائدة فى تحقيق اقتصاد أزرق قوى ومستدام ومرن مرتكزا على تنوع رأسماله الطبيعى البشرى وتكامله مع بقية قطاعات الإقتصاد المصرى الأخرى ومواكب لأهداف التنمية المستدامة ومعززاً لدور مصر الأقليمى والدولى.
من جانبه، قال الرئيس التنفيذي للشركة: الهدف هو ربط وجهة البحر الأحمر بأفضل الطرق الممكنة؛ مبينًا أن الشرقة قامت بشق شبكة طرق بطول 80 كلم في الوجهة، ونؤكد استخدام أسطول المركبات الذكية لدعم أهداف الاستدامة في وسائل النقل البرية والبحرية والجوية. يُذكر أن مذكرة التفاهم الموقعة بين الهيئة العامة للنقل وشركة البحر الأحمر للتطوير ستساهم في تبني التقنية المستقبلية والحديثة في مجالات النقل، وستتيح للجهتين تبادل الدراسات العلمية والخبرات العملية وعقد ورش العمل المتعلقة بوسائل النقل الحديث في خدمات التنقل، والعمل على توفير بيئة مناسبة للمستثمرين في مجال النقل والخدمات اللوجستية، والتعاون في مجال التنقل الجديد والذكي، والعمل على تحقيق النتائج والأهداف المرجوة لهذه الشراكة.
خطاء ان اترك ابني من زوجي الاول واسافر للخارج مع زوجي الثاني
تجربتي في الزواج من متزوج هناك بعض النساء ممن اضطررن الى الزواج من الرجل المتزوج، وكانت تجاري هذه الفئة من النساء، حيث سنوضح تجارب النساء كما يلي: من خلال تجربتي مع زوجي الثاني المتزوج، فهناك العديد من المميزات الحسنة من الإرتباط برجل متزوج: الرجل المتزوج يتعامل بحكمة أكثر مع كثيرٍ من مشاكل الحياة الزوجية. يقدر الرجل المتزوج الحياة الزوجية بشكل كبير فهو يعلم جيداً قيمة الزواج. رجل يتحمل المسؤولية ويعرف جيداً طريقة الاعتناء بمنزله، وتدبير أموره المختلفة. من خلال تجربتي مع زوجي الثاني أنصح النساء المقدمات على خوض غمار هذه التجربة بالتالي: يجب الاستعداد النفسي لهذه التجربة بشكل كبير. ضرورة أداء صلاة الاستخارة من أجل القرار النهائي سواء بالقبول أو الرفض. ضرورة استشارة الأهل والأصدقاء، وعدم اتخاذ القرار بصورة منفردة. مناقشة الزوج الثاني في أسباب زواجه الثاني. ضرورة معرفة موقف الزوجة من زواجه الثاني. تجربة الزواج الثاني للمطلقه تقع المطلقة ضحية الكثير من الظروف الاجتماعية الصعبة، فتصبح علاقتها بالآخرين مختلفة عما كانت عليها قبل ذلك، وبالتالي البعض من هذه الفئة عادة ما تفضل الزواج من الزوج الثاني، وفيما يلي سنذكر بعض تجارب النساء وشرح تجربتي مع زوجي الثاني: تقول إحدى النساء المطلقات أنها عزفت عن الزواج بشخص ثاني حفاظا على حضانة أطفالها.
مشاكل الزواج الثاني انا امرأه متزوجة من ١٧سنه أحب زوجي لحد الجنون وهو ايضا كان يحبني لم يرزقنا الله بأطفال فزوجي عقيم ورغم ذلك حمدت الله على كل شيء ولم اشتكي يوما بل كان هو ابني وزوجي وكل شيء بالنسبة لي. عشت معه في بيت أهله وكانت والدته أمراءه متسلطة عانيت معها ما عانيت وكان هو حنون طيب لكن كانت فيه خصله لم يتركها أبدا هو حب النساء فكل فتره اكتشف انه على علاقه بواحدة ولكن اليوم لم تكن علاقه عابره فقط بل كانت مصيبه فقد تزوج علي أمراءه اخرى مطلقه ولديه أبناء شباب وكانت صدمتي به كبيره واليوم هو يرفض ان يطلقني ويطلب مني ان انتظر وأعطيه الوقت لتركها وحل المشكله ولكن جرحي كبير لا أستطيع مسامحته أبدا أرجو الرد مع الشكر الجزيل اضيف بتاريخ: Tuesday, May 17th, 2016 في 00:32 كلمات مشاكل وحلول: اطفال, الزواج, زوج, متزوجة اترك رداً أو حلاً لهذه المشكلة
قلب المنتدى النابض تاريخ التسجيل: Jan 2006 المشاركات: 3, 893 لميس بقول لك موقفين ولأقاربي مره.. مره جتني دعوه ومره ما جتني الاول اللي جتنا فيه دعوه.. كان زواج ولد عمي وقعدنا نسولف انا وزوجي وانه ماشاء الله الله قدره وبيتزوج اخيرا وووووو وفرحنا له.. سألت عن الكروت قدامه وطلعت عند اهلي.. بعد 3 اسابيع كان ليلة الزواج جت الساعه 2 ظهر.. يالله حبي ودني المشغل ليش؟ اليوم الزواج! اي زواج؟ زواج ولد عمي!