ومع شكرنا ل "الرياض" على ما تقدمه من كتابات هادفة وكُتّاب متميزين، نود انتهاز هذه الفرصة لإيضاح بعض الأمور بخصوص الطاقات الاستيعابية التي حددتها معايير تصميم مطار الملك خالد الدولي وما تضمنته من مواصفات وامكانيات للتوسعات المستقبلية، والتي قد تخفى على الكثير من الكُتّاب والقراء الكرام. فالأرقام والإحصائيات هي خير معيار لإيضاح الحقائق وللوصول للاستنتاجات السليمة. فالمطار يعمل دون سعته التصميمية ودون امكانياته التشغيلية في معظم أيام السنة، وأن ما يشاهد أحيانا من ازدحام في أوقات محدودة وفي مواسم الذروة فهو ناتج عن طريقة تعامل شركات الطيران مع ركابها وكذلك عن جدولتها لرحلاتها، إضافة إلى ما تتسبب فيه بعض الفئات من الركاب ومودعيهم ومستقبليهم بازدحامات غير مبررة بالتواجد في المطار لساعات طويلة قبل وقت المغادرة أو القدوم. حيث تم تصميم المطار بطاقة استيعابية سنوية للصالات الثلاث تساوي (14) مليون مسافر، بينما يبلغ العدد الفعلي للمسافرين سنوياً (11. 5) مليون مسافر وهو ما يشكل (82%) من الطاقة التصميمية. وأن الطاقة التصميمية سترتفع الى (20) مليون مسافر عند تشغيل الصالة الرابعة، وبذلك تنخفض نسبة التشغيل الفعلي الى (57.
تعقيباً على كلمة "الرياض" حول حاجة العاصمة لمطار جديد المهندس سعد الطاسان أكد مدير عام مطار الملك خالد الدولي أن المطار يعمل دون سعته التصميمية وامكانياته التشغيلية في معظم أيام السنة كما كشف عن دراسة تجري حالياً لتشغيل الصالة الرابعة. وأوضح المهندس سعد الطاسان تعقيباً على كلمة "الرياض" لعدد الأحد الماضي والتي كتبها الزميل الأستاذ يوسف الكويليت تحت عنوان (العاصمة.. والمطار الذي تقادم عليه الزمن) "أن ما يشاهد أحيانا من ازدحام (.. ) ناتج عن طريقة تعامل شركات الطيران مع ركابها، وكذلك عن جدولتها لرحلاتها، اضافة الى ما تتسبب فيه بعض الفئات من الركاب ومودعيهم ومستقبليهم من ازدحام غير مبرر بالتواجد في المطار لساعات طويلة قبل وقت المغادرة أو القدوم". وأضاف المهندس الطاسان "ان الصالات الثلاث في المطار تستوعب 14مليون مسافر سنوياً بينما العدد الفعلي الحالي للمسافرين لا يتجاوز 11. 5مليون مسافر سنوياً.. وهو ما يشكل 82% من الطاقة التصميمية". وأشار المهندس الطاسان الى أنه يجري حالياً دراسة متطلبات تجهيز وتشغيل الصالة الرابعة "التي ستزيد الطاقة الاستيعابية للمطار الى 20مليون مسافر سنوياً". وفيما يلي نص التعقيب: سعادة رئيس تحرير صحيفة "الرياض" الموقر السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،، إشارة إلى ما كتبه الأستاذ يوسف الكويليت في صحيفة "الرياض" بتاريخ يوم الأحد 1429/8/23ه بالعدد رقم (14671) تحت عمود "كلمة الرياض" وبعنوان (العاصمة.. والمطار الذي تقادم عليه الزمن)، وما تضمنه المقال من نقاط توصل بها الكاتب الكريم الى ضرورة إنشاء مطار دولي جديد في مدينة الرياض.
أكدت أن مشروع التطوير رفعاً لطاقته الاستيعابية.. الطيران المدني: أوضح المتحدث الرسمي للهيئة العامة للطيران المدني خالد الخيبري أن استراتيجية مطار الملك خالد الدولي بالرياض في بناء الصالة الجديدة التي أعلن عنها أثناء توقيع خطاب الترسية لها مؤخراً يأتي ضمن الخطة التنفيذية لتطوير المطار ورفع طاقته الاستيعابية من 12 مليون مسافر سنوياً حالياً في الصالات الثلاث المفتوحة إلى 35 مليون مسافر بانتهاء مشروع التطوير وافتتاح الصالة المغلقة رقم "4" بعد تطويرها ، وكذلك الصالة الجديدة "الصالة الخامسة". وبين الخيبري في تصريح لوكالة الأنباء السعودية أنه فيما يتعلق بأسباب بناء الصالة الجديدة في ظل وجود الصالة "4" المغلقة أن الصالة المغلقة رقم "4" كانت ولازالت منذ تأسيس مطار الملك خالد تنقصها التجهيزات الأساسية حيث لم تجهز أساساً منذ إنشاء المطار الذي لم يحظ بأي أعمال تطوير منذ افتتاحه قبل حوالي 30 عاماً مما حد من إمكانية تشغيلها والاستفادة منها طيلة الفترة الماضية على عكس ما يشاع إنها كانت مجهزة واستغلت تجهيزاتها لصالات أخرى. وأفاد أنه تم الاتفاق مع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض على ربط مطار الملك خالد بشبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا في مدينة الرياض مما سيمكن المسافرين من الوصول إلى المطار والانتقال منه إلى وسط مدينة الرياض عبر هذه الشبكة بيسر وسهولة، حيث تم الأعداد اللازم للممرات اللازمة والمساحات المطلوبة لتنفيذ ذلك وكذلك تقوم شركة سار ببناء محطة الركاب الرئيسة لمدينة الرياض في الركن الجنوبي الشرقي من أرض المطار وسيتم ربط هذه المحطة بصالات السفر من خلال نفس شبكة القطارات الخفيفة التي ستنفذها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لتحقيق التكامل بين وسائط النقل المختلفة.
وان شاء الله عام 3000م ، أو قبلها بس بعد اعادة الهيكلة او عمل انتخابات لرئاسة الطيران. والله أعلم......... ammar متى تفتح الصالة الرابعة بمطار الملك خالد الدولي المشكلة مهيب في المطار المشكلة في الناس يشرفون على المطار وكذلك هيئة الطيران المدني deerpy متى تفتح الصالة الرابعة بمطار الملك خالد الدولي المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابن القويعية هلا وغلا بابن القوبعبة سمعت انهم بقسمونها اراضي ويبعونها على المسافرين بالمتر:113::112::110::109::106: تحياتي Mosaico_F متى تفتح الصالة الرابعة بمطار الملك خالد الدولي المشاركة الأصلية كتبت بواسطة deerpy هههههههههههههه من جد جلوة.
والسؤال: لماذا لاتفتح هذه الصاله لرحلات الخطوط المحلية لفك الاختناق والازدحام في صالة الرحلات المحلية المشاركات SAUDIA2004 متى تفتح الصالة الرابعة بمطار الملك خالد الدولي ان شاء الله لما تصبح في " السعودية " 20خطوط عام 3000م ويمكن يفكر "مدير مطار الملك خالد الموقر" يفتح هذي الصالة والا لا..!!
احجز الفندق بأعلى خصم: Share
نُشر بواسطة ibnhootah عاشق لعالم الطيران عرض كل المقالات حسبibnhootah
عمون - لا يفسد الحليب بين عشيةٍ وضحاها، لكن مع ذلك قد تجدين نفسك تتخلصين دائماً من آخر كميةٍ منه في يوم انتهاء صلاحيته. يعتبر الحليب الأساسي شيئاً أساسياً يتواجد في أغلب البيوت خاصة عند وجود الأطفال، ومن المهم دائماً أن يكون طازجاً دون أي طعم غريب. إليك خمس استراتيجيات قدمها موقعbon appetit تساعدك في تحويل الحليب منتهي الصلاحية لديك إلى ذهبٍ سائل. 1- يُمكن اعتباره لبناً رائباً الخطوة الأولى في استخدام الحليب منتهي الصلاحية هي إعادة تسميته. أحياناً يعتبر الحامض "فاسداً". كيك البقاله القديم لحين التحقق من. وهناك فرقٌ بين الحليب اللاذع قليلاً في ثلاجتك وبين الحليب المتكتل في الكوب الذي وجدتيه خلف الأريكة. وأفضل ما يُمكن فعله بالحليب المتكتل هو التخلص منه، أما الحليب الحامض قليلاً، فبشيءٍ من الإبداع يمكن أن يصير قابلاً للشرب وممتعاً وثميناً. يُمثّل اللبن الرائب فئةً واسعة تشمل اللبن المخمر والمُعالج أيضاً، وهو مُكوِّنٌ قيم يمكن أن يُصنع في المنزل ويُباع أيضاً في متاجر البقالة بمعظم أنحاء العالم. وما يجري في إناء الحليب الخاص بك هو تخمرٌ فقط، ويمكن أن تعتبريه نوعاً من العجين المخمر. إذ تبدأ الخميرة في مخمر الخبيز باستهلاك السكر في الدقيق الجديد الذي تضيفينه كل يوم.
ففي يومَي 30 أبريل و1 مايو من كل عام، ينجذب الفنلنديون إلى الحلوى المقلية والمشروبات الفوارة التي تتناسب وذلك الاحتفال. ويُعرف الأول من مايو باسم "فابو" باللغة الفنلندية وباسم "فالبورج" باللغة السويدية، التي تُعد كذلك لغة رسمية في فنلندا. والأول من مايو هو عيد العمال، بيد أن الفنلنديين ظلوا يحتفلون بالفابو لمدة يومين على مدار الأجيال ابتهاجًا بقدوم فصل الربيع. ويرتبط بهذا الاحتفال عدد من الأطعمة والمشروبات الكلاسيكية. كيك القمع الذهبي كيك القمع الفنلندي الخاص بالأول من مايو "التيباليبا" هو نوع من الحلوى المقرمشة يتميز بلونه النحاسي ومزين بالسكر المطحون. صورة: أوسي ليتونن/ليتيكوفا ويسمى كيك القمع الخاص بالأول من مايو تيباليبا (أي "خبز بالتنقيط"). ويصنع كيك القمع عن طريق صب الخليط من خلال قمع أو كيس الحلواني وقَلْيِه في زيت ساخن. والنتيجة نوع من الحلوى المقرمشة بحجم قبضة اليد نحاسية اللون، تزيَّن عادة بالسكر المطحون. كيك البقاله القديم للصين. وتبيع جميع متاجر البقالة الفنلندية كيك القمع بدءًا من منتصف شهر أبريل. وتفتخر بعض المخابز بتاريخها الطويل في تصنيع كيك القمع، مثل بيكاري أند شوكوليتير فيزر – الذي يتباهى باتباع نفس الوصفة منذ ستينيات القرن العشرين.
الكل