من رأى في حلمه أنه يبيع أغراض البيت فتلك علامة إلى انتهاء الكروب. لو رأى الحالم متاع بيت واسع جداً في المنام فهذا يدلل على أنه شخص من الخيرين وذو خلق عالي. لن تتوقف الأحلام ولن يتوقف أيضاً سيل التفسيرات الشارحة لها، وسيبقى الشيء الوحيد الثابت في عالم الأحلام هو مدى ارتباط الحلم بالعقل الباطن للشخص والظروف التي يمر بها، وهذا ما جعلنا نتبين تفسير حلم بيع البيت في المنام.
قيل أيضًا أن المرأة التي كثرت ذنوبها في طريقها لترك كل آثامها ومعاصيها خلفها، وسوف تتجه إلى القيام بالأعمال الصالحة التي تقربها من ربها وتكون سببًا في البركة التي تحل عليها. تفسير حلم شراء بيت جديد للحامل طالما كانت المرأة في شهرها الأخير، فإن الحلم بشرى لها بانقضاء الأيام الباقية على خير، وولادتها طفلها الجميل بسلام، ونجد أن تفسير حلم الانتقال إلى بيت جديد للحامل التي تشعر بآلام كثيرة في حملها ينبئها بكونها سوف تتخلص من تلك الآلام وتعيش حالة من الراحة والاستقرار الجسماني والنفسي. إذا وجدت البيت بعد انتقالها له غير مؤهل لاستقبالها، فهي تحتاج لرعاية واهتمام في هذه المرحلة حتى لا تتعرض صحتها لمخاطر أو تكون على وشك فقدان طفلها، أو أن ولادتها تكون عسيرة بعض الشيء. أما ابن سيرين فقد قال أن ذهابها إلى بيت لا تعرفه وتتوجس منه خيفة، تومئ بإجهاض جنينها، وانتقالها إلى قصرٍ كبير يوحي بولادتها أنى والخير والبركة التي تتزامن مع وصول تلك المولودة الجديدة. تفسير حلم شراء بيت جديد للمطلقة إن المرأة المطلقة وانتقالها من بيتها إلى بيتٍ آخر دليل على أنها لن تستمر طويلًا على حالها من الحزن والأسى، ولكن هناك أحداث ما تقع تجعلها تخرج من حالتها النفسية الصعبة تلك، وتمارس حياتها بصورة طبيعية وتجد السعادة على مقربة منها بحيث تشعر بأن الحياة لم تنتهي بعد بفشلها في تجربة زواجها السابق.
الأربعاء 16/مارس/2022 - 03:44 م "إن فاتك القمح إتمرغ في ترابه".. نعم هذا معنى المثل الشهير "إن فاتك الميرى إتمرغ في ترابه" قبل أن يحرف معناه بعد الاحتلال العثمانى لتحفيز الناس على الانخراط في كل ما هو ميري أى حكومي وإن لم يحدث فالتمرغ في ترابه مطلوب بحثا عن الاستقرار. وحكاية هذا المثل بدأت في العصر الرومانى ومنذ القدم حين كانت مصر سلة الغذاء للعالم، وللقمح بصفة خاصة الذى قدسه الفراعنة ورسموا سنبلته على جدران معابدهم وأطلقوا عليها "ميرا".. وحين احتل الرومان مصر فرضوا عليها ضريبه تسمى «الأنونا المدنية» عبارة عن كميات من القمح يتم شحنها إلى روما حسب احتياجاتهم، وكان يطلق على هذه الشحنة «الشحنة السعيدة»، وفي عصر الاحتلال البيزنطي تحولت الشحنة إلى القسطنطينية. وكانت الشحنة الغذائية من القمح المصري تصنع 80 ألف رغيف خبز يوميًّا لأوروبا، بما يوازي نحو 11 مليون أردب قمح سنويا، وتزايدت الشحنة، وذات عام تأخرت الشحنة لفترة فحدثت ثورة جياع في أوروبا. وفي عصر الخلافة الإسلامية، وخلال عام الرمادة وجفاف الجزيرة العربية، أرسل عمرو بن العاص، حاكم مصر، قافلة غذائية أطعمت الجزيرة العربية وكفتها مؤونة المجاعة.
أوضح وكيل أمانة العاصمة المقدسة للمشاريع والتعمير المهندس خالد الهيج أن الطريق الدائري الرابع يعتبر الأكثر جدوى نظرا لكون معظم الأراضي التي يمر بها غير مستغلة مما يقلل من تقديرات نزع الملكية. وبيّن أن تكلفة الطريق تبلغ 6 مليارات ريال، وطوله 70 كيلومترا ومن مزاياه، "فصل الحركة العابرة عن الحركة المحلية داخل المدينة، وتوزيع الحركة المرورية على محاور المدينة المختلفة، وزيادة السعة المرورية لنظام شبكة الطرق في المدينة، وتخفيف الاختناقات المرورية على شبكة الشوارع الداخلية، ورفع مستويات السلامة المرورية". كما يتميز بتخفيف مستوى التلوث البيئي وتطوير المناطق الحضرية وشبه الحضرية للمدينة، وفتح آفاق جديدة لاستخدامات الأراضي في المناطق التي يمر بها، والمساهمة في توسع المدينة وتخفيف الضغط على المناطق المزدحمة وسط المدينة، ومساعدة الأمانة في المحافظة على مخططاتها المستقبلية للمناطق التي يمر بها الطريق وحماية حرم الطريق من الاعتداءات. وأكد الهيج أنه على الرغم من وجود 6 مداخل رئيسية لمدينة مكة المكرمة إلا أن طريقي جدة السريع والسيل يخدمان ما يزيد عن نصف المركبات المرورية الداخلة والخارجة من وإلى مكة، مما يظهر الحاجة إلى المزيد من الطرق الدائرية التي توزع الحركة على محاور المدينة المختلفة، وتسمح للمرور الخارجي العابر دون استخدام شبكة الطرق الداخلية للمدينة لتخفيف حدة الاختناقات المرورية عليها.
رغم استبشار أهالي مكة المكرمة بافتتاح اتجاه الطريق الدائري الرابع، المتجه من حي النوارية شمال العاصمة المقدسة بطريق مكة - المدينة السريع ووصولًا إلى حي المعيصم من جهة الشرق بطريق مكة - السيل السريع، إلا أن هذه الفرحة لم تكتمل بعد. وقال كل من خالد الهذلي، وحسن المالكي، وأحمد إبراهيم لـ«عكاظ»: «الطريق لم ينته بعد ويضطر سالكوه إلى الاتجاه لحي المعيصم، ومن ثم الدوران من جهة عبارة السيول حتى الوصول للطريق السريع المؤدي إلى الشرائع والطائف من جهة السيل، أو مواصلة السير باتجاه منطقة المشاعر المقدسة؛ لذا يجب إنهاء مشروع الأكتاف للتسهيل على قائدي المركبات». وأضافوا: «قائدو المركبات يستغرقون وقتًا حتى الدوران، ومن ثم العودة إلى وجهتهم الرئيسية، إلا أن إنهاء أكتاف الكوبري من الاتجاهين سيساهم في انسيابية الحركة المرورية، والتسهيل على قائدي المركبات واختصار الكثير من الوقت». وأفادوا أن العبارة تشهد كثافة مرورية عالية خصوصًا في الفترة المسائية، علاوة على أنها غير مخصصة أصلًا لعبور المركبات على اختلاف أنواعها، خصوصًا وقت هطول الأمطار وجريان السيول. وطالبوا أمانة العاصمة المقدسة بضرورة الإسراع في استكمال المشروع، ومعالجة الحلول الوقتية التي وضعت، التي لا تجدي نفعًا خصوصًا في موسمي الحج ورمضان.
مشروع الطريق الدائري الرابع بمكة المكرمة - Fourth ring road project at holy city of Makkah - YouTube
5 آلاف متر مكعب. وأشار إلى أن تقاطع طريق الليث مع الطريق الدائري الرابع يمثل المدخل الجنوبي الرئيسي لمكة المكرمة، كما يشكل جزءا أساسيا من الضلع الجنوبي الغربي للطريق الدائري الرابع الذي يخدم الحركة المرورية بين طريق جدة السريع ومنطقة المشاعر خصوصا خلال موسم الحج. وبيّن أنه تم تحديد شكل تقاطع الطريق الدائري الرابع مع طريق الليث بناء على الحجم المروري التصميمي للسنة التصميمية 1451، وبدأ العمل في إنشاء التقاطع وتم قطع مراحل متقدمة. من جانبه أوضح مدير عام المشاريع بالأمانة المهندس عباس قطان أن المشروع ينفذ على مراحل؛ وتم إنجاز مرحلتين إلى الآن، وجار العمل على إنجاز المرحلة الثالثة، مشيرا إلى أن الطريق يبدأ من جسر الملك فيصل بمزدلفة إلى حي العوالي ثم إلى مخطط بطحاء قريش ثم مخطط المروة ثم مخطط السبهاني ثم مخطط الهدى ثم يتصل بطريق مكة المكرمة ـ جدة السريع من عند محطة البنيان التي سيتم نزع ملكيتها. ثم طريق مكة المكرمة ـ جدة القديم ثم مخطط الفيحاء ثم مخطط العمرة (المنطقة المجاورة لأسواق السوريين)، ثم منطقة المقرح ثم منطقة وادي جليل ثم مخطط العسيلة. فالطريق يربط شمال مكة المكرمة بجنوبها وشرقها بغربها دون الحاجة إلى المرور من وسط المدينة مما سيؤدي إلى انسيابية الحركة المرورية في كل المناطق.
ويربط الطريق الجديد المحاور الرئيسية المؤدية من وإلى مكة المكرمة مع بعضها البعض بطريق دائري يسهم في فك الاختناقات المرورية، إضافة لتخفيف العبء عن الطرق القائمة كونه ينسجم مع البيئة العمرانية في المناطق التي يمر بها، وتكامله مع شبكة الطرق إذ إنه يراعي أساليب النقل المختلفة المتوافرة حاليًّا ويوفر سرعات وسعات مرورية عالية ويؤمن سهولة كبيرة في التنقل، وبلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 9 مليارات ريال تقريبًا شملت أعمال التنفيذ ونزع ملكيات الأراضي. من جانب آخر افتتح القويحص والبسامي مشروع ربط امتداد طريق الملك خالد بطريق علي بن أبي طالب وطريق عثمان بن عفان، مرورًا بحي النسيم، ووقفًا ميدانيًّا على المشروع، الذي يبلغ طوله 420 مترًا وعرضه 32 مترًا على امتداد الجزيرة الوسطية، البالغ عرضها 3. 60 متر، وبلغت أعمال الأسفلت المُنفَّذة بالمشروع 555 مترًا مكعبًا، وأعمال القطع الصخري 460. 000 متر مكعب. وفي السياق ذاته أكَّد القويحص حرص أمانة العاصمة المقدسة على تنفيذ شبكات الطرق بأعلى المواصفات والمقاييس ورفع كفاءتها وتطويرها بشكل مستمر والرقي بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين والمقيمين وزوار بيت الله الحرام.