وتم خلال الاجتماع عرض موقف مشروع إنشاء مجموعة قناطر ديروط الجديدة على ترعة الإبراهيمية، حيث تم بدء إجراءات تنفيذ المشروع والذى يهدف لتحسين أعمال الرى فى خمسة محافظات هى (أسيوط – المنيا – بنى سويف - الفيوم – الجيزة)، وتوفير منظومة متطورة للتحكم فى تصرفات الترع التى تغذيها مجموعة القناطر بالمحافظات الخمس. كما تم إستعراض موقف إعداد اللائحة التنفيذية لقانون الموارد المائية والرى فى صورتها النهائية والتى أوشكت على الإنتهاء، تمهيداً لإتخاذ باقى الإجراءات اللازمة لإصدار اللائحة التى تأتى تفسيراً لنصوص أحكام القانون، حيث أكد الدكتور عبد العاطى على ضرورة أن تأتى نصوص اللائحة بما يحقق تيسير تعامل كافة المنتفعين مع أجهزة الوزارة.
الجدير بالذكر انه تم الانتهاء من تأهيل ترع بأطوال تصل الى 4882 كيلومتر، وجارى العمل فى ترع بأطوال 4107 كيلومتر اخرى، كما تم توفير التمويل اللازم لتأهيل ترع باطوال 2909 كيلومتر، ليصل اجمالى الاطوال التى شملها المشروع حتى تاريخه الى 11898 كيلومتر، كما تم تأهيل 65 كيلومتر من المساقى حتى تاريخه. كما تم متابعة الأعمال المنفذة فى إطار المبادرة الرئاسية "حياه كريمة"، حيث تم تنفيذ أعمال تأهيل 1702 كيلومتر من الترع وجارى تنفيذ 1516 كيلومتر أخرى. كما تم عرض المجهودات المبذولة من أجهزة الوزارة المعنية بالتنسيق مع وزارة الزراعة والبنك الأهلى والبنك الزراعى لتنفيذ مشروعات الرى الحديث بمختلف المحافظات، وموقف المؤتمرات والندوات التوعوية التى يتم عقدها بمختلف المحافظات لعرض التجارب الناجحة فى الرى الحديث، والتى أسهمت فى تشجيع المزارعين على هذا التحول فى زمام 1. 350 مليون فدان خلال الفترة الماضية. كورنيش الهيئة الملكية لمدينه الرياض. كما تم متابعة الموقف التنفيذى والتعاقدى لمشروعات تأهيل المساقى والتحول لنظم الرى الحديث بمحافظة القليوبية، حيث تم حتى تاريخه تدبير الإعتمادات المالية لتأهيل مساقى بأطوال 250 كيلومتر، وتم طرح وترسية 247 كيلومتر منها، ونهو تنفيذ 28 كيلومتر حتى تاريخه، وفيما يخص مشروعات التحول لنظم الرى الحديث.. فقد تقدم 21494 منتفع بإقرارات بالموافقة على تنفيذ مشروعات التحول للرى الحديث بأراضيهم بمساحة إجمالية 17527 فدان.
كما تم عرض موقف حملات الإزالات الكبرى الجارية بمختلف المحافظات، حيث تم حتى تاريخه إزالة حوالى 54 ألف مخالفة بمختلف المحافظات على مساحة 8 مليون متر مربع، حيث وجه الدكتور عبد العاطى لكافة الأجهزة المعنية بالوزارة بالاستمرار فى بذل الجهد والتأكيد على الجاهزية التامة لكافة المعدات اللازمة لتنفيذ الإزالات، مع التنسيق التام مع الأجهزة الأمنية وأجهزة المحافظات وجهات الدولة المختلفة. كورنيش الهيئة الملكية لمدينة الرياض. كما تم استعراض الموقف التنفيذى لمشروعات الحماية من أخطار السيول والجارى تنفيذها بتكلفة 2. 70 مليار جنيه تقريبا خلال العام الحالى. كما تم إستعراض موقف الأعمال التى تقوم بها مصلحة الميكانيكا والكهرباء، حيث تم الإستلام الإبتدائى خلال العام المالى الحالى لعدد (7) محطات لخدمه زمام 448 الف فدان وهى محطات (مصرف 7 بكفر الشيخ - الغرق السلطانى 1-2 بالفيوم - المراشدة بقنا - السلسله بكوم امبو - تروجا وشريشرا بالبحيرة)، كما تم الإستلام الابتدائى لمحطة بحر البقر الرئيسية ومحطة شادر عزام بمحافظة بورسعيد ضمن مشروع نقل مياه مصرف بحر البقر بطاقة 5. 60 مليون متر مكعب يوميا، كما أنه يجرى إنشاء محطة اسنا 1 بمحافظة الأقصر، ومحطة جنوب بورسعيد الجديدة بمحافظة بورسعيد، ومحطتى طويسة وبلانه بمحافظة أسوان، ومحطة بنى صالح بمحافظة بنى سويف، ومحطتى تل العمارنه 1-2 ومحطة دير السنقورية بمحافظة المنيا، وإحلال وتجديد محطة التحرير بمحافظة البحيرة، كما قامت مصلحة الميكانيكا والكهرباء بتركيب عدد (10) وحدات طوارئ ديزل وكهرباء بموقع الثروة السمكية بوادى مريوط على مصرف غرب النوباريه لحماية جسر محور التعمير ومنطقة غرب الاسكندريه من الغرق.
وشملت محاور الاجتماع مناقشة مخاطر القطع الصخري المقدم من الإدارة العامة للدفاع المدني بالعاصمة المقدسة، الذي تضمن إبراز مخاطره المحتملة على الأرواح والممتلكات في عدة مواقع بمدينة مكة المكرمة، إضافة إلى ما ينتج عنه من تشويه للمشهد البصري والإضرار بالبيئة والأثر السلبي الذي قد تخلفه تلك الأعمال. "ربنا يقوى الصايمين على الحر".. طقس شديد الحرارة فى الغربية.. لايف وصور - اليوم السابع. كما ناقش الاجتماع الحلول والإجراءات المتخذة، ومتابعة ما تم مع جميع الأطراف ذات العلاقة. وخلصت اللجنة إلى تحديد نوعية الدعم اللازم لتلافي المخاطر المحتملة، وكان من ضمن تلك الإجراءات النظر في ضوابط وتشريعات ترخيص القطع الصخري و تنفيذ آليات إشرافية على أعمال القطع الصخري من قبل الجهات ذات الاختصاص وتشكيل فريق مسح جيولوجي للوقوف على المواقع التي تشكل خطورة لتقييم وضعها واقتراح سبل علاجها. واستعرضت اللجنة كذلك إستراتيجيات برنامج التنقل والبنية التحتية للنقل ومتابعة ما انتهى إليه اجتماعها الرابع، الذي تناول دواعي تأسيس المركز الموحد للنقل في مكة ، الذي تم إطلاقه مؤخراً، إضافةً إلى ذلك، ناقشت اللجنة، في اجتماعها الخامس، عدة مشاريع ومبادرات قدمها المركز تتمحور حول تطوير خدمات النقل العام، والنقل الترددي، والبنى التحتية المتعلقة بمحطات وقوف الحافلات والمواقف العامة، ورؤية المركز لتطوير منظومة النقل حتى العام 2023م.
كما استعرضت اللجنة التحديثات بما بتعلق بالبيانات الواردة عن المشاريع ومؤشرات الأداء للجان والجهات الخارجية ذات العلاقة في النطاق الجغرافي لمدينة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة، وذلك بهدف تحقيق التكامل وتعزيز مواءمتها مع التوجه الإستراتيجي والبرامج التي تعمل عليها الهيئة الملكية. وتناول الاجتماع تقرير مشاهدات رحلة المعتمرين والمصلين في المسجد الحرام خلال شهر رمضان المبارك وعيد الفطر 1442 هـ، والخدمات المقدمة من قبل الجهات المشغلة والتوصية بمعالجة ما ورد في التقرير من ملاحظات. واختتمت اللجنة اجتماعها الخامس بوضع توصيات لمتابعة وتنفيذ الأعمال التي تمت مناقشتها وتحديد أدوار كل جهة، كل حسب اختصاصه والرجوع لمركز الإدارة الشاملة حال الحاجة. كورنيش الهيئة الملكية بالجبيل. يشار إلى أن مجلس إدارة الهيئة الملكية لمدينة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة قرر الموافقة، في وقت سابق، على إنشاء مركز الإدارة الشاملة ليكون مركزاً موحداً تحت مظلة الهيئة الملكية للإشراف على تنفيذ البرامج الإستراتيجية لمدينة مكة المكرمة والمشاعر المقدسة والمتابعة مع الجهات المعنية ذات العلاقة، والقيام بتقديم الدعم بما يكفل معالجة المعوقات وتسريع وتيرة التنفيذ، حيث تعد اللجنة التوجيهية الدائمة أحد الأدوات الممكنة لتحقيق ذلك.
كما رأينا فأغلب مشاكل القير مرتبطة بالحرارة التي بدورها مرتبطة بزيت القير ومن هنا لابد أن تطرح عليَّ سؤال… متى يتم تغيير زيت القير الأوتوماتيك؟ إن زيت القير له دور رئيسي في عمل القير حيث يسهل حركة القير وتروسه الداخلية ويمتص الحرارة لمنع تلف القير لذا يجب استبداله كل فترة وعدم الاكتفاء بزيادته فقط بل يجب استبدال كامل الكمية. بشكل عام ينصح تبديل زيت القير الأوتوماتيك بعد أن تقطع السيارة مسافة 40000 كيلومتر في حال كنت تمشي بها ساعات طويلة متواصلة، أما في حال كانت المسافات قصيرة ينصح بالاستبدال بعد أن تقطع مسافة 60000 كيلومتر. أما بالنسبة للتحقق من الزيت ومعرفة فيما إذا كان هناك حاجة لاستبداله فيمكنك ذلك عن طريق تشغيل سيارتك وتركها تعمل لبضع لحظات (من الأفضل دائمًا فحص زيتك عندما تكون السيارة ساخنة). امسح مقياس العمق بقطعة قماش نظيفة أو قطعة قماش؛ ثم ضعه مرة أخرى وأخرجه مرة أخرى. إذا كان الزيت صافياً ولكن عند مستوى منخفض، قم بصب ما يكفي من السوائل لرفعه إلى المستوى المناسب. حل مشكلة تعليق القير على الثالث متوسط. إذا كان السائل قاتماً أو رائحته محترقة، فيجب تغييره. يجب أن يكون الزيت النظيف الجيد أحمر/ وردي فاتح اللون. نتمنى أن تكون قد وجدت ما تبحث عنه في هذا المقال، إن كنت تواجه مشاكل أخرى أو كنت قد جربت بعض الحلول المفيدة شاركنا بها في التعليقات.
افيدوني ي اخواني الله يجزاكم خير:(
وغالباً ما تتصاحب مشكلة الكلبشات (التروس) بحدوث ضجيج عند التعشيق. وعندها يجب استشارة مختص ليقوم بما هو مناسب. أو قد تكون المشكلة من زيت القير ويحتاج تبديل. عدم حدوث تعشيق عند ارتفاع حرارة السيارة أو عند توقف السيارة السبب في هذه الحالة هو حساس الحرارة قد يتواجد فيه شوائب توحي بأن الحرارة عالية مما يرسل إشارة للكمبيوتر ويمنع السيارة من الحركة تفادياً للأضرار في حال تحرك السيارة وحرارتها مرتفعة. لذا يجب تنظيف الحساسات لحل المشكلة. كما يمكن أن يكون سبب هذه المشكلة وجود شوائب في الزيت ويحتاج تبديل. تقطيع السيارة وحدوث نتعات عند السرعات المنخفضة يحدث ذلك أثناء السير في الازدحام نتيجة الوقوف والانطلاق المتكرر والمتقطع، حيث أن الوقوف والانطلاق بعدها عدة مرات يسبب ارتفاع درجة حرارة القير والمحرك. مما يسبب ارتفاع حرارة الزيت فتقل لزوجته مما يؤثر على القطع التي تعمل بواسطة زيت القير مما يسبب تقطيع في العمل وحدوث نتعات. القير لا يستقر وتبدأ السيارة بالتقطيع والرج في السرعات العالية قد يكون احتمال حدوث ذلك هو حساس ضغط الوقود لأنه عند تقطيع ضخ الوقود يؤدي ذلك لحدوث تقطيع في عمل القير. كيف تتخلص من نتعة القير من السرعة الأولى إلى السرعة الثانية؟ – المربع نت. وعندها توجه إلى ورشة الصيانة لفحص ذلك وإصلاحه.
و الصورة الثانية للرقم القطعة الحديثة و التي يقولون بانهم حلو المشكلة فيها. 19-09-2013 01:23 #4 3232 شكرا لك ورحم الله والديك لطرحك هذه المشكلة و حلها فهذا هو المطلوب من جميع الاعضاء وملاك مرسيدس وضع جميع ما واجهتهم من مشاكل و حلول لها حتى يستفيد الجميع ولا يتعرض لنصب و استغلال الورش 19-09-2013 01:34 #5 3271 مشكور ع طرح الموضوع ومشاركتنا بحلول جربتها او فندتها لنا الله يعطيك العافيه 19-09-2013 19:37 #6 شكرًا لمرورك أخوي النمر و احمد. و هدفنا هو معرفة و فهم المشكلة و أسبابها و طريقة حلها و طرحها للجميع لتعم الفائدة. و أنا الصرحة من عشاق المرسيدس بجميع موديلتها من القديم و الجديد. 20-09-2013 16:30 #7 (عضو نشيط) 4046 حبيب قلبي انت يا عاشق المرسدس الإماراتي حلولك جداً عملية واقتصادية تستاهل التقييم. 21-09-2013 03:50 #8 عزيز و غالي أخوي hEx، و شكرًا لمرورك و التقيم. لانه مثل ما انت عارف هذي مشكلة ممكن تم على الجميع و في اي وقت و لازم الكل يعرفها و يفهم أسبابها و حلها. القير التماتيك معلق على الثالث. لانه بعض الإخوان يفكر بيع السيارة من تواجه المشكلة و حلها بسيط أن شاء الله ما يتعدى ٤٠٠٠ أو ٥٠٠٠ درهم. كأنك عامل سيرفس للسيارة.
إنضم الى أكثر من 10, 000, 000+ متابع المربع نت – صحيح أن السيارة تعتمد على المحرك كي تسير على الطرقات إلا أن علبة التروس في المركبات مهمة أيضاً خصوصاً وأنها تسمح للسائق بزيادة سرعته لاسيما إذا كان يقود على الطرقات السريعة. إلا أن القير في كثير من الأوقات يتعرض للمشكلات غير المحببة خصوصاً عندما يصار إلى تغيير السرعات وتحديداً في علبة التروس الأوتوماتيكية. حل مشكلة تعليق القير على الثالث الابتدائي. وتعتبر مشكلة نتعة القير من السرعة الأولى إلى الثانية من أبرز هذه المشكلات والتي من الضروري أن يُصار إلى التخلص منها إذا تكررت. قد تكون المشكلة ناتجة عن زيت القير الذي أصبح قديماً وقد لا تكون ناتجة عنه، إلا أنه وفي كلا الحالتين يُنصح دائماً بتغيير هذا الزيت مع الفلتر بحسب ما توصي به الشركة المصنعة، فالزيت عزيزي القارئ يلعب دوراً مهماً في جعل التروس ينتقل من البطيئ إلى السريع من دون مشكلات. فلماذا تقوم بتغيير زيت المحرك ولا تقوم بتغيير زيت القير؟ إلا أن الحل الذي قد تستفيد منه بنسبة 90% هو من خلال التوجه نحو المكيانيكي الذي يملك سكانر حتى يقوم ببرمجة تغيير السرعات في علبة التروس، خصوصاً وأن ذاكرة الحاسوب في المركبة يمكن أن تتعرض للمشكلات ما قد يدفعك إلى إعادة برمجته.
كما يجب تجديد فلتر الزيت كل خمسين ألف كيلو متر لأن بسبب الحرارة قد تتغير بعض صفات الفلتر والزيت التي تتسبب في تآكل تروس القير، من المفضل اختيار الوضع N خاصة وإذا كان السائق يريد التنقل بيم السرعات لأن هذا الوضع أحسن من الوضع D والوضع R عدم الاهتمام بتلك الملحوظة قد يتسبب في خلل القير. يجب عدم تحميل السيارة أكبر من الوزن المثالي من حيث الأمتعة أو الأفراد حتى لا يزيد الضغط على القير وبالتالي يتعرض لحدوث خلل بعد فترة، إذا أراد السائق الوقوف لابد من اختيار الوضع N ثم التحرك عن طريق عصا القير للوضع P لأن هذه النصيحة قد تحميك من حدوث أعطال في القير الأوتوماتيكي.
السلام عليكم عند تشغيل السيارة وهي باردة تشتغل طبيعي ولكن عند ايقافها لفترة ساعة او ساعتين لما اشغلها يكون القير على الثالث ولاتغير اي قير غير الثالث وتعمل رفسة عند تعشيق الريوس ماتروح الا لما افصل واحد من الكتاوت وارجعه وشيل المفتاح وارجع اشغل افيدونا جزاكم الله خيرا