ياك 36 تعد شركة ياكوفليف الروسية واحدة من أكثر الشركات المصنعة لطائرات للإقلاع والهبوط العمودي (VTOL) حيث قامت ببناء ما لا يقل عن ثلاث طائرات مختلفة من هذا النوع (Yak-36 و Yak-38 و Yak-41) و حاليا تواصل أبحاثها في هذا المجال. قامت شركة لوكهيد أيضًا ببناء ثلاث طائرات VTOL ، XFV-1 ، XV-4 و X-35 B والتي تكون أول طائرة VTOL أمريكية تدخل الخدمة. كانت شركة بيل هي الوحيدة التي حققت أداءً أفضل مع ATV و XV-3 و X-14 و X-22 و XV-15 و V-22 و XF-109. ومع ذلك ، باستثناء V-22 التي تم بناؤها بالاشتراك مع بوينغ ظلت طائرات بيل جميعها تجريبية بينما قام ياكوفليف بإدخال Yak-38 وبالتأكيد كان ستقوم بادخال الطائرة Yak-41M الخدمة و لكن سقوط الاتحاد السوفيتي حال دون ذلك. رقم مكتب حجز طيران الجزيره. يعود الاهتمام السوفيتي بطائرات الإقلاع والهبوط العمودي ، كما هو الحال في الغرب ، إلى نهاية الحرب العالمية الثانية ، على وجه الخصوص ، مع فحص العمل الألماني في هذا المجال ، مثل الطائرة Focke-Wulf Triebflugel. في عام 1946 ، قدم بوريس يورييف مشروعي KIT-1 و 2 ، حيث تقلع الطائرات في وضع عمودي (بمحرك مكبسي VK-108) والتي كانت مشابهة لطائرة Convair XFY-1 ، وهي أول طائرة VTOL في التاريخ تقوم بالتحويلات كاملة في عام 1954.
في 23 يونيو 1963 ، حقق Garnayev أول رحلة طيران حر لطائرة Yak-36. كانت رحلات التحليق هذه غير منتظمة تمامًا ، بسبب الاختلافات المفاجئة في الدفع من المحركات وعدم كفاءة فوهات طرد الهواء المضغوط. أول رحلة تقليدية لطائرة VTOL السوفيتية الأولى تم إجراؤها بواسطة Mokhine في 27 يوليو 1964 بالطائرة رقم 38. كانت سرعة الإقلاع والهبوط التقليدية حوالي 250 كم / ساعة. بعد فترة وجيزة ، تم تعديل الطائرة عن طريق توسيع مآخذ الهواء وإعادة تشكيل فوهات المحرك ، وإضافة زعنفتين أسفل الذيل. تُظهر هذه الصورة لـ Yak-36 رقم36 التكوين الأولي لمدخل الهواء وباب معدات الهبوط الرئيسي. تم إعادة تشكيل فوهات محركات R27-300 بالكامل. تم تجهيز Yak-36 أيضًا بنظام طرد تلقائي يسمى SKE (Sistema Katapultirovaniya Ekstremalnaya) والذي أدى إلى طرد الطيار عندما يكتشف النظام معلمة غير طبيعية مثل الهبوط شديد الانحدار أو معدل النزول المرتفع جدًا. سيتم تثبيت هذا النظام في الإصدارات التالية على جميع طائرات ياكوفليف ذات خصائص VTOL وستعمل بشكل جيد. طيران أديل - للتواصل معنا. مقعد الطرد من طراز Yakovlev KYa-1 (Krieslo Yakovleva) من النوع صفر / صفر. في يوليو 1964 ، حل موخين محل جارناييف كطيار رئيسي لطائرة Yak-36 بسبب الحادث الذي أصاب الأخير اثناء تجريب المروحية Kamov Ka-22 Vintokril.
5 كيلو نيوتن ويتم التحكم فيه عن طريق فوهات طرد الهواء المضغوط (مأخوذة من ضاغط المحرك). هذا الجهاز ، الذي تم تجريبه لأول مرة بواسطة Youri Garnaviev (أول طيار سوفيتي لطائرة VTOL) ، جعل من الممكن تجربة جهاز مع الإقلاع العمودي. منصة الاختبار Tourbolyot بالنسبة للطائرة الجديدة كانت الفكرة الأساسية هي إضافة حجرة إضافية إلى Yak-30 الحالية لإنشاء Yak-30V مع محركين إضافيين من طراز RU-19 مثبتين عموديًا بين قنوات إمداد الهواء للمحرك التوربيني. السورية للطيران. تم استبدال هذا المشروع بسرعة بـ Yak-V بناءً على نفس مبدأ الطائرة هوكر P1127 ، مع محرك نفاث من فئة الدفع ذات 10 طن مزودة بأربع فوهات قابلة للتوجيه. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من المحركات لم يكن موجودًا في الاتحاد السوفيتي ، ولا يوجد محرك توربوفان لديه معدل تجاوز مناسب ليتم تجهيزه بفوهات قابلة للتعديل مثل المحرك بيغاسوس البريطاني. كان الحل الآخر الذي تم التفكير فيه ، وهو أبسط بكثير في التنفيذ ، هو تجهيز محرك نفاث موجود بفوهة واحدة أو اثنتين قابلتين للتوجيه في الطرف الخلفي للمحرك واستخدام محركات معززة مثبتة عموديًا للإقلاع والهبوط العمودي (الحل المستخدم في النهاية على Yak -38 وياك 41).
- الاكثر زيارة
في عام 1947 ، اقترح Alexei Shcherbakov (صانع روسي غامض إلى حد ما معروف بتعاونه مع Nikitin في الطائرات ثنائية السطح IS-1 و IS-2 و IS-3) جهازًا يسمى VSI و هي طائرة مقاتلة مزودة بمحركين Junkers Jumo 004 مركبة في أجنحة محورية ، وهو مفهوم تم اختباره بنجاح في وقت لاحق على EWR VJ-101C واختبره الأمريكيون أيضًا على Bell XF-109. لم يتجاوز مشروع شيرباكوف مرحلة اختبار محرك Jumo 004. يعود أصل طائرات الاقلاع و الهبوط العمودي لطائرات ياكوفليف إلى عام 1960 ، عندما لاحظ ألكسندر ياكوفليف اختبار SC-1 في معرض فارنبورو الجوي في سبتمبر 1960. عند عودته إلى الاتحاد السوفيتي ، قرر بناء جهاز تجريبي مماثل. تلقى ياكوفليف دعمًا سريعًا من السلطات و شكل فريق دراسة بقيادة ستانيسلاف ج. موردوفين وليون إم تشيختر ، لدراسة طائرة نفاثة ذات خصائص اقلاع و هبوط عمودي. رقم مكتب العمل والعمال وحجز موعد بمكتب العمل السعودي .. صحافة نت السعودية. حصل ياكوفليف على مساعدة تقنية من المهندسين في LII ، برئاسة الأستاذين V. N. Matveyev و A. Rafaelyants ، اللذين قاما ببناء منصة الاختبار Tourbolyot على غرار Rolls-Royce TMR "Flying Cage Bed" وطار لأول مرة في عام 1957. تسخدم منصة الاختبار Tourbolyot محرك نفاث 9BL (AM-9) يوفر قوة دفع تبلغ 24.
جامعة بيشة تطلق موقعها الإلكتروني الجديد أطلقت عمادة القبول والتسجيل بجامعة بيشة يوم الخميس ١١ / ٧ / ١٤٣٦ ه- البوابة الالكترونية للنظام الأكاديمي بعد فصله عن جامعة الملك خالد. حيث بات من الممكن لجميع أعضاء هيئة التدريس والطلاب استخدام الرابط التالي للدخول على خدمات عمادة القبول والتسجيل باستخدام نفس اسم المستخدم السابق والرقم السري الوارد في الرسالة النصية من جامعة بيشة ؛ كما تم إعلان ذلك من قبل إدارة الجامعة.
أعلنت جامعة بيشة بدء فترة التحويل الداخلي والخارجي للفصل الدراسي الأول للعام الجامعي 1443هـ، اعتبارًا من الأحد المقبل 25 شوال حتى السبت 2 ذي القعدة 1442هـ، عن طريق البوابة الإلكترونية على الرابط: وأوضح عميد القبول والتسجيل بالجامعة الدكتور فارس القرشي أن إجراءات تغيير التخصص تشترط اجتياز جميع مقررات السنة الأولى والحصول على معدل تراكمي لفصلين دراسيين وعدم تجاوز أربعة فصول دراسية، مع أحقية التحويل مرة واحدة من كلية إلى كلية أخرى، وإمكانية إدخال رغبة أو أكثر حسب الأولوية، وأحقية التحويل مرتين بين أقسام الكلية. وبين أنه يشترط للتحويل الخارجي أن يكون الطالب أو الطالبة سعوديًا أو من أم سعودية، ومقيدًا في جامعة سعودية حكومية أو جامعة أهلية معتمدة، وتخضع جميع طلبات التحويل للطاقة الفعلية للقسم أو التخصص وتكون المفاضلة بين الطلاب وفقًا لمعدلاتـهم التراكمية، بالإضافة إلى أن يكون لدى الطالب معدل تراكمي لا يقل عن فصلين دراسيين، ولا يزيد عن أربعة فصول دراسية، مع الالتزام التام بالفترة الزمنية المحددة للتحويل الخارجي، وأن تكون الفترة المتبقية النظامية كافية لاستكمال متطلبات التخرج.
تدشين البوابة الإلكترونية الجديدة لجامعة #بيشة بيشة دشن رئيس جامعة بيشة أ. د. محمد بن محسن صفحي البوابة الإلكترونية الجديدة للجامعة، بحضور بعض منسوبي الجامعة، وذلك في إطار مواكبة التطور التقني للارتقاء بالعمل الرقمي تحقيقًا لأهداف ورسالة الجامعة المتواكبة مع رؤية المملكة 2030. تدشين البوابة الإلكترونية الجديدة لجامعة #بيشة » صحيفة الرأي الإلكترونية. وقال الدكتور صفحي إن الموقع الجديد يتيح خدمات نوعية تفاعلية جديدة ومتطورة لمنسوبي ومنسوبات الجامعة والمتعاملين، كما يتميز بالمرونة والسهولة وسرعة الوصول للمعلومات المطلوبة لمختلف قطاعات الجامعة، وشمول هذه المعلومات كافة المجالات والأنشطة، مضيفًا أنه يعطي رؤية واضحة وشاملة عن إنجازات الجامعة ورصد تطورها العلمي والأكاديمي. وصلة دائمة لهذا المحتوى:
وتبقى بيشة الحاضنة لمحبيها. فهي تستحق الحب دمت بخير وعافية وللجميع اعطر التحايا 06-04-2014, 20:02 # 5 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة علي بن عبد الله الغامدي القدير علي بن عبدالله الغامدي الصرح تعليم عالي ومديره بمرتبة وزير ومخرجاته للميدان فإن كانوا على قدر المسئوليّة فهو الواجب وإن أخفقوا فقد أوقعوا أنفسهم تحت مقصلة النقد # نتمنى أن نرى الجامعة متفرّدة في المخرجات كما عهدنا بيشة الولاّدة دمت بخير وعافية وللجميع السلام إذا كرهــــت فــدع مــساحة للتســـامح