الجزيرة نت -الدمام في أغسطس/آب الماضي وفي إحدى إدارات شركة أرامكو السعودية ، نادى رئيس قسم التدريب بالأمن الصناعي عبدالعزيز الغامدي بعض الموظفين عبر أرقامهم الوظيفية، وطلب من يسمع اسمه أن يخرج، وعقب النداء على أكثر من 16 رقما لم يخرج أحد. اخترق الغامدي صمتهم وقال "إن هذه الأرقام تخص موظفين ماتوا في حوادث مرورية، ولم تتجاوز أعمارهم الثلاثين". ف قصص الحوادث المرورية في السعودية ومآسيها أكثر من أرقامها، فلا يكاد بيت يخلو من مصائبها فمن نجا من الموت لم ينج من الإعاقة، ومن نجا من الإعاقة لم يسلم من كسر وجرح وخسائر بالمال. شباب وشيبة ونساء وأطفال ماتوا ودفنوا تحت الأرض، وآخرون مثلهم فوق الأرض في غيبوبة لا يشعرون بتعاقب الليل والنهار عليهم. فهذا عبد العزيز وتركي صديقان ترافقا في طريق العودة من مدينة الدمام إلى مدينة الرياض ولم ترافقهما السلامة، توفيا مباشرة في موقع الحادث ولم تبق لهم السيارة ملامح، لكن حسرة شديدة بقيت في قلبَي أم عبد العزيز وأم تركي اللتين لم تتمكنا من تقبيل ابنيهما قبلة الوداع. الحوادث المرورية في السعودية 2020. حملات وبرغم ما تشهده السعودية من حملات وخطط توعية للتحذير من حوادث الطرق مازالت البلاد تتصدر المعدلات العالمية في الوفيات والإصابات حيث تقدر بأكثر من سبعة آلاف حالة وفاة سنويا.
1 60 كلم 100 كلم نعم نعم نعم - كوريا الجنوبية 50791920 4292 9. 8 80 كلم 120 كلم نعم لا نعم.
التعليم السعودي: استقطبت لجنة السلامة المرورية في المنطقة الشرقية ، وشركة أرامكو السعودية ، مساء أمس ، 200 يتيم ويتيمة ؛ من جمعية ود الخيرية للتكافل والتنمية الأسرية،وذلك بقرية السلامة المرورية بمجمع الراشد بالخبر. وتأتي هذه الزيارة للجمعية ضمن برنامج شمل العديد من الفعاليات الترفيهية والتوعوية المتعلقة بالسلامة المرورية ، بهدف التأثير الايجابي على الأيتام ، ونشر الوعي المروري ؛ وتجربة سياقة السيارات بطريقة محببة وآمنة ومشوقة تنعكس على رفع الوعي المروري. وجرى تنظيم مسابقات وتوزيع جوائز داخل منطقة المضمار بهدف توفير جو من المشاركة في المعرفة وتثبيت معلومات القيادة السليمة. الحوادث المروريه في السعوديه رقم. وبين أمين عام لجنة السلامة المروية ، المهندس سلطان الزهراني، أن البرنامج المدعوم من أرامكو السعودية انطلاقًا من "مبدأ المواطنة" يسعى للتواصل مع الأيتام فهم جزء من المجتمع. وقال " لقد بنت أرامكو السعودية جسورًا كثيرة من التواصل مع أحبائنا الصغار من نزلاء الدور الاجتماعية في مناطق المملكة ، والأيتام يحظون بنصيب وافر من برامجنا التي نوجهها لمختلف شرائح المجتمع في كل عام ، إيمانًا منا بضرورة الوقوف مع هذه الفئة ودمجها في المجتمع ".
في عهد السلطان محمود الثاني ، أنشئت لجنة إمبراطورية عثمانية لدراسة المشروع مرة أخرى, وتم إعداد تقرير في عام 1813 ولكن لم يتم اتخاذ خطوات ملموسة. وقد اتخذ الرأي المعارض تماما في خطة 1920-1952 لـ Atlantropa ، الذي اقترح سد لتوليد الطاقة الكهرومائية وسيتم بناؤه عبر مضيق جبل طارق، والتخفيض من سطح البحر الأبيض المتوسط بنسبة تصل إلى 200 متر (660 قدم). وتضمنت هذه الخطة سد عبر مضيق الدردنيل لابعاد البحر الأسود. قناة اسطنبول الجديدة. وأخيرا، في 17 يناير 1994 قبل الانتخابات المحلية بقترة وجيزة، اقترح بولنت أجاويد زعيم حزب اليسار الديمقراطي (DSP) ولم يكن هذا حتى أبريل 2009، عندما حزب العدالة والتنمية(AKP), بدأت الحكومة التركية دراسات سرية على المشروع، وأخذت خطوات ملموسة لإحياء المشروع. وقام وزير النقل بينالي يلديريم بذكر المشروع لأول مرة بشكل علني في مايو 2009 في البرلمان. وأعلن رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان مشروع كنال اسطنبول في 27 أبريل 2011 خلال الدعاية الإنتخابية في تلك السنة ، مطلقاً عليه اسم المشروع العاصف او المجنون (Çılgın PROJE) تم الانتهاء من الدراسات المتعلقة بالمشروع في غضون عامين. ويتم العمل لتكون جاهزة وموضوعة بالخدمة في عام 2023 بتمويل محلي بشكل كامل.
• المشاريع القريبة من القناة ستمتلك شقق للبيع في إسطنبول على البحر. • القناة ستكون بالقرب من المطار الجديد حيث أن الامتيازات ستتضاعف.
لماذا نستدعي الكارثة ونحن على علم بذلك". قناة اسطنبول المائية الجديدة. قتل طبيعة إسطنبول إلى الأبد كما أكد إمام أوغلو أن القناة الجديدة بمثابة قتل للطبيعة في مدينة إسطنبول وعلاوة على ذلك سيتم هذا القتل للطبيعة عبر انفاق مبالغ ضمة تصل إلى مئات المليارات. ولم تقتصر الانتقادات لمشروع القناة على المعارضة التركية فقط، بل هنالك أصوات محسوبة على حكومة العدالة والتنمية تبدي اعتراضها على المشروع الذي سيكلف خزينة الدولة مبالغ باهظة، في حين أن الشارع التركي والمواطنون الأتراك بأمس الحاجة لها في ظل الأزمة الاقتصادية المستمرة والبطالة المتفشية التي سجلت أرقاما قياسية في الأشهر القليلة الماضية، حسب المنتقدين. ومن بين هذه الأصوات النائب السابق عن حزب العدالة والتنمية في البرلمان والكاتب في صحيفة قرار "محمد أوجاكتان" الذي تناول في مقالته التي نشرت اليوم تحت عنوان "هل ستكون قناة إسطنبول حلا للأزمة الاقتصادية؟" منوها إلى أن تركيا تعيش أزمة اقتصادية في السنوات الأخيرة. وقال: "باختصار ليس لدينا صورة براقة، ولا يبدو أن هناك أي ضوء في نهاية هذا النفق"، مشيرا إلى عدم توافر القوة والإمكانات الاقتصادية الكافية لدى تركيا من أجل تنفيذ مشروع قناة إسطنبول.