مع دخول حرب فلاديمير بوتين على أوكرانيا أسبوعها الثاني، فإن قانون «العواقب غير المقصودة» الصغير يعلو برأسه الشنيع فوق كل الحواجز. ولعل أوضح مثال على ذلك حتى الآن هو دحض ادّعاء بوتين بأنه توجد دولة أوكرانية لم تكن موجودة من قبل، وأن أوكرانيا ليست سوى امتداد طبيعي لروسيا. وأصر بوتين على أن أوكرانيا ليست أكثر من مجرد صنيعة من صنائع لينين، متجاهلاً حقيقة مفادها أن لينين هو الذي تنازل عن أوكرانيا للألمان بموجب معاهدة «بريست ليتوفسك». جميع اللوائح السفر إلى جورجيا فيما يتعلق بوباء كورونا 2021 هلا جورجيا. كما زعم بوتين أن أوكرانيا «كانت دوماً جزءاً من روسيا»، على الرغم من ظهور إمارة كييف قبل أن تتبلور أي هوية روسية. فقد كانت أوكرانيا وروسيا، بالإضافة إلى الكثير من الجماعات الإثنية والأمم الأخرى، أجزاء من الإمبراطوريات القيصرية ثم السوفياتية، ولكن لم تكن أي منهما جزءاً من الأخرى. ولفترة من الوقت، كانت أوكرانيا جزءاً من الإمبراطورية النمساوية الهنغارية، بل إنها كانت في واقع الأمر ضد الحكم النمساوي عندما تشكلت القومية الأوكرانية للمرة الأولى. وتأكيداً للقول، فإن اللغتين الروسية والأوكرانية متقاربتان للغاية تقارُب الإنجليزية الأميركية من الإنجليزية البريطانية. لكن، رغم أن بعض أعظم الكتّاب الروس، وأبرزهم نيكولاي غوغول وإسحق بابل، كانا أوكرانيين، فإن أوكرانيا كانت تتمتع بأدبها المميز منذ القرن الثامن عشر.
بيد أن الأزمة الحالية أظهرت أن الأوروبيين قادرون على تحمل زمام المبادرة في كونهم أكثر صرامة من الأميركيين في ظل جوزيف بايدن الممانع للمخاطر. كما أراد الرئيس الروسي تدمير صورة حلف الناتو كدرع واقية للدول الديمقراطية. فقد أعلن الرئيس الأميركي السابق دونالد ترمب أن حلف الناتو «غير ذي صلة»، بينما أعلن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون أنه «ميت دماغياً». وفي داخل أوكرانيا، لم يرَ الكثير من المراقبين لماذا يصبّ الانضمام إلى حلف الناتو في صالح بلدهم. والآن، كل هذا تغير مع مواجهة التحالف الثمانيني جولة جديدة من الحياة مفعمة بالشباب. حتى ألمانيا تحت زعامة مستشارٍ للحزب الاشتراكي الديمقراطي، قررت فجأة التخلي عن سبعة عقود من الموقف المناهض للتوجهات العسكرية بمشروع ضخم لإعادة التسلح يبلغ 100 مليار دولار. وحتى الدول الأوروبية غير الأعضاء في حلف الناتو، مثل السويد والنمسا وفنلندا، قد اصطفت في جبهة معارضة المعتدي. وفي البلدان الأوروبية التي لم تنضم بعد إلى الحلف، تُمارَس الضغوط العاجلة عليها بُغية إتمام إجراءات الانضمام السريع. تامين سفر جورجيا الان. وربما أصبح بوتين، من دون قصد، مندوباً لمبيعات بوليصات تأمين حلف الناتو. يتناقض رد الفعل الشعبي الأوروبي على اجتياح بوتين تناقضاً حاداً مع رد الفعل الأوروبي على ضم هتلر للنمسا عام 1938.
على مدى عشرين عاماً، كان ذئب بوتين يلعب دور الجدة المتنكرة في حكاية (ذات الرداء الأحمر). وقد مكّنه هذا التنكر من الإفلات من مسؤولية غزو جورجيا، والهيمنة على بيلاروسيا، وقتل السوريين، وإسناد ملالي طهران، وضم شبه جزيرة القرم، والاستمتاع برحلات ترفيهية في أجزاء مختلفة من أفريقيا، وتسميم الناس في أوروبا، ومحاولة تعطيل الانتخابات في كثير من البلدان عبر الهجمات السيبرانية. طوال تلك الفترة، كان ربع دخله تقريباً يأتي من مبيعات النفط والغاز للديمقراطيات الغربية - ذلك النفط والغاز الذي يُنتج بفضل رأس المال والتكنولوجيا والإدارة والتسويق في الغرب. الآن، ورغم كل شيء، حتى أكثر الناس سذاجة في الغرب يعرفون من أين حصلت الجدة المتنكرة على أنيابها. تامين سفر جورجيا ويغام. ظن الرئيس بوتين أن محو أوكرانيا من على الخريطة سوف يلقي بالعالم بأسره أسفل قدميه. لكن ما حدث هو العكس تماماً. حتى الصين رفضت تأييد مغامرته الأخيرة. حتى كبار السياسيين مثل المستشار الألماني السابق غيرهارد شرودر، ورئيس الوزراء الفرنسي السابق فرنسوا فيون، يشعرون بعدم الارتياح بشأن ركوب قطار بوتين العتيق الذي يضم القلة النخبوية من الحكام الموسرين. النسخة الجديدة لبوتين من حلف وارسو الذي ظل ميتاً لمدة طويلة لم تجتذب سوى عدد قليل من الزملاء المستبدين.
خارج الإطـــار قبل عدة أيام تناقلت وسائل الإعلام تصريحاً "محبطاً" من الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية د. رميح الرميح زف من خلاله بشرى تقليص المدة الزمنية لرحلة قطار الدمام/الرياض إلى ثلاث ساعات وأربعين دقيقة بدلاً من الزمن الحالي الذي يستغرق أربع ساعات ونصف الساعة. إلا أن هذا التصريح قوبل بالتندر من قبل مستخدمي شبكات التواصل الاجتماعي. أما لماذا كان التصريح محبطاً ولماذا قوبل بالسخرية فلأنه كان مخيباً لآمال الكثير من المسافرين الذين كانوا يطمحون بقطارات تختصر الرحلة إلى ساعة ونصف أو ساعتين على أكثر تقدير. خصوصاً وأن صناعة القطارات تطورت بشكل مذهل يجعل من رحلة الدمام/الرياض "سلحفائية" إذا ما قورنت برحلات القطار بين بعض المدن الكبيرة حول العالم. رحلة الدمام الرياض التعليمية. فمثلاً تستغرق الرحلة من مدريد إلى مالقا في إسبانيا ساعتين وأربعين دقيقة يقطع القطار فيها مسافة (550 كيلومترا) فيما يسافر قطار شنغهاي إلى بكين مسافة (1200 كيلومتر) في خمس ساعات فقط. وبالنظر إلى هذه المعادلة فمن المفترض أن تكون البشرى التي يزفها رئيس الخطوط الحديدية هي قطار يصل بين الرياض وجدة في أربع ساعات وبين الرياض والقصيم في ساعة. أن تكون شبكة القطارات شريانا يضخ الحياة بين مدن المملكة المترامية.
3 كيلومترًا، وبسرعة تتراوح بين 100 و431 كم/ساعة، وذلك داخل المدن، بينما في عام 2011 أعلنت الحكومة اليابانية عن إنشاء أول قطار مغناطيسي في العالم لربط مدينتي طوكيو وأوساكا بسرعة قد تصل إلى 505 كم/ساعة لقطع مسافة 500 كيلومتر فيما يقارب 67 دقيقة، ومن المتوقع استخدامه في عام 2047 ميلادي، بحسب تعبيره. إلغاء رحلة قطار الرياض الدمام المباشرة - جريدة الوطن السعودية. مزاياه على الرغم من أن الرحلة بالطائرة قد تستغرق وقتًا يساوي ما قد تستغرقه رحلة القطار المغناطيسي أو أكثر قليلاً، إلا أن الأخير يحظى بمزايا عدة، ومنها الكفاءة الأعلى، والتوفر الدائم على عكس الطائرات التي قد لا تتوفر رحلاتها في بعض الأوقات؛ تأثرًا بتقلبات الطقس، فيما لا يتأثر القطار المغناطيسي مثل الطائرات بتلك التقلبات التي قد تؤدى إلى إلغاء الرحلات إلا قليلاً. كما لا يواجه المسافرون عبر تلك القطارات البروتوكولات الأمنية الطويلة التي يواجهها المسافرون جوًا، ولا تستغرق عملية الركوب وقتًا طويلاً، أو الوقوف في صفوف للركوب أو الخروج من القطار، على عكس رحلات الطائرات، ما يوفر وقتًا ثمينًا على الركاب. ما فرص تدشينه في المملكة؟ في ورقته البحثية العلمية التي نشرت في عام 2018، توقع "آل معجبة" بأن تستغرق الرحلة بين مدينتي الرياض والدمام عبر القطار المغناطيسي نحو ساعة فقط، وذلك بسرعة 400 كم/ساعة لقطع مسافة 412 كيلومترًا، مع الأخذ في الاعتبار وقت الرحلة الإجمالي، بما في ذلك الوقت المستغرق من وإلى محطتي القطار، ووقت الانتظار بالمحطة لوصول القطار.
22:19 الجمعة 30 ديسمبر 2016 - 01 ربيع الثاني 1438 هـ فيما أطلقت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية منتصف العام الجاري 2016، الرحلة 2030 كرحلة يومية مباشرة بين الرياض والدمام، لتكون خدمة جديدة تتاح لعملاء الخطوط الحديدية، لتسهيل تنقلهم بين المدينتين، ألغت المؤسسة هذه الميزة على الرحلة المباشرة. جريدة الرياض | قطار الرياض/الدمام..عن أي إنجاز نتحدث؟. وأكد المتحدث الرسمي للمؤسسة ناصر الدوسري لـ"الوطن"، أن هذا التغيير الذي طرأ يأتي نزولا عند رغبة العملاء، موضحا أن طلبات الركاب المتكررة أجبرت المؤسسة على إلغاء الرحلة المباشرة، وإدخال التوقفات عن الرحلة تحقيقا لرغبة الركاب. وعما إذا كانت المؤسسة قد فشلت في تقديراتها وإتاحة هذه الرحلة، أوضح الدوسري أن "الرحلة 2030" ناجحة، ولا يمكن أن توصف بالفشل، مشيرا إلى أن المؤسسة تراعي باستمرار طلبات الركاب. وكان موعد الرحلة 2030 اليومية المغادرة من الدمام إلى الرياض قد تحدد عند الساعة 09:15 صباحا، فيما تحدد موعد الرحلة المغادرة من الرياض إلى الدمام عند الساعة 15:10 ظهرا يوميا. ووفقا للمؤسسة كان زمن هذه الرحلة الجديدة يستغرق 220 دقيقة (3 ساعات و40 دقيقة) فيما كانت المؤسسة تستهدف تقليص زمن الرحلة وصولا إلى 180 دقيقة (3 ساعات فقط).
كما أن من المنتظر أن تكون السياحة أحد الروافد المهمة لرؤية المملكة 2030 وسيكون من عناصر الجذب لزيارة أكبر عدد من المدن السعودية، وجود سكة قطارات سريعة ومريحة تتيح للسائح التنقل ما بين المدن بطريقة عملية وسهلة. رحلة الدمام الرياضة. وأخيراً، القطارات ليست خدمة مجانية وستعيد ما استثمر فيها بكل تأكيد كما ستوفر آلاف الوظائف للمواطنين الذين سيعملون في تشغيله وصيانته بل وصناعته إذا ما تم توطين هذه الصناعة لدينا. بشرط أن نبدأ من حيث انتهى الآخرون وأن نتحدث عن إنجازات تُجاري إنجازاتهم وتسبقها. لا أن نستبشر بقطار يقطع مسافة 400 كيلو في ثلاث ساعات وأربعين دقيقة!
لان الحياة ستتوقف عندك انتظاراً لهذا الحدث المهم ، راجع مختص ليتم اعادتك للحاضر.