المصدر: وكالة سوا
أصبحت مغرمةً بالفن في خمسينيات القرن الماضي حينما شاهدت في صالة السينما فيلمًا لفريد الأطرش، فأصبحت تزور دور السينما بشكلٍ متكرر. خلال عملها في مستشفى الصباح، تعرفت على حسين القطان "أبو جسوم" وفرقته وتحدثت معهم عن حبّها وميولها للفن والتمثيل خصوصًا، فعرض عليها أبو جسوم العمل معهم. وافقت حياة ولكنّ والدتها رفضت بشدة، وبعد شهرين من إضراب حياة عن الطعام وحزنها الشديد، وافقت والدتها بأن تذهب بشرط أن يذهب معها أخاها الذي كان له دورٌ في إقناع والدته، فقد التقى أثناء عمله في الجيش مع حسين القطان الذي أقنعه بالفكرة.
- حاصل على درجة البكالوريوس في الصحافة والاعلام. - عمل مراسلاً لعدد من المواقع ووكالات الانباء، ومُعدّاً ومقدماً لبرامج إذاعية. حقيقة وفاة حياة الفهد الفنانة الكويتية بفيروس كورونا | وكالة سوا الإخبارية. - شارك في عدة دورات صحفية تدريبية، خاصة في مجال الاعلام الرقمي، نظمتها BBC. - أشرف على تدريب مجموعات طلابية وخريجين في مجال الصحافة المكتوبة والمسموعة. - قاد ورشات عمل حول التعامل مع مواقع التواصل الاجتماعي والتأثير في المتلقين. - ساهم في صياغة الخط التحريري لمواقع اخبارية تعنى بالشأن السياسي والمنوعات. - مترجم من مصادر اخبارية انجليزية وعبريّة.
وبهذه اللحظة سكرت التليفون مع ابنتها". وكانت حياة الفهد قد نعت الراحلة انتصار الشراح عبر حسابها على "انستغرام" السبت فكتب: "( يَا أَيَّتُهَا النَّفْسُ الْمُطْمَئِنَّةُ ارْجِعِي إِلَى رَبِّكِ رَاضِيَةً مَرْضِيَّةً فَادْخُلِي فِي عِبَادِي وَادْخُلِي جَنَّتِي) بقلوب مؤمنة راضية بقضاء الله وقدره نعزي أنفسنا بوفاة الفنانة القديرة اختنا ام سالم ربي يرحمها ويغفر لها". هذه حقيقة وفاة الفنانة حياة الفهد | جفرا نيوز. وقبل أيام قليلة وجهت الممثلة الكويتية حياة الفهد رسالة لمواطنتها النجمة الشابة ليالي دهراب، عبرت فيها عن إعجابها بفنها واجتهادها. وكتبت الفهد في رسالتها التي نشرتها على إنستغرام: "فنانة شابة جميلة ومجتهدة تذكرني ببدايتي في الفن من حيث أدائها الجميل في الكوميديا والتراجيديا.. أتمنى أن تبقى نصيحتي لك اليوم في لقائنا في ذاكرتك دائماً ابنتي، وأتمنى لك التوفيق دائماً إن شاء الله". فردت عليها ليالي قائلة: "أستاذتي وأمي وكل شي حلو بالدنيا إنتي والله لا يحرمني منج أحبج وايد ماما حياة ووعد كل نصيحة كل كلمة انحفرت مو بس بعقلي بقلبي بعد".
سرايا - توفيت هارو كيتامورا، وهي أول امرأة شغلت منصب عمدة في اليابان، إثر إصابتها بالتهاب رئوي تنفسي، عن عمر ناهز 93 عاما، بحسب ما أوردته وكالة "جي جي برس" اليابانية للأنباء اليوم الإثنين. وتوفيت العمدة السابقة لمدينة أشيا الواقعة في مقاطعة هيوجو، أمس الأحد في مستشفى بهيوجو. وتنحدر كيتامورا من مدينة كيوتو في غرب البلاد. وعملت العمدة الراحلة بعد تخرجها من جامعة "ريتسوميكان"، محامية، ثم شغلت منصب رئيس مجلس التعليم في مدينة أشيا. وفي عام 1991، تم انتخاب كيتامورا عمدة لأشيا، حيث شغلت المنصب لثلاث فترات (لمدة 12 عاما). (د ب ا) لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "فيسبوك": إضغط هنا لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "تيك توك": إضغط هنا لمتابعة وكالة سرايا الإخبارية على "يوتيوب": إضغط هنا
الخطوط الجوية السعودية الرحلة 763 ملخص الحادث التاريخ 12 نوفمبر 1996 البلد الهند نوع الحادث اصطدام جوي الموقع نيودلهي - الهند إحداثيات 28°33′38″N 76°18′15″E / 28. 560555555556°N 76. 304166666667°E الوفيات 349 الناجون 0 الطائرة الأولى طائرة بوينغ 747 النوع بوينغ 747 المالك الخطوط الجوية العربية السعودية تسجيل طائرة HZ-AIH بداية الرحلة مطار انديرا غاندي الدولي - نيودلهي الوجهة مطار الظهران الدولي - الظهران الركاب 289 الطاقم 23 312 الطائرة الثانية طائرة إليوشين المسجلة برقم UN-76435 إليوشن إي أل-76 الاسم إليوشين 2-76 ت. د خطوط كازاخستان الجوية UN-76435 مطار شيمكنت الدولي - شيمكنت 27 10 الجرحى 37 تعديل مصدري - تعديل في 12 من نوفمبر 1996 تحطمت طائرة الخطوط الجوية العربية السعودية رحلة رقم 763 من طراز بوينغ 747-168 ، والمتجهة من نيودلهي في الهند إلى الظهران في المملكة العربية السعودية أثناء الإقلاع إثر اصطدام مع طائرة شحن من طراز إليوشن إي أل-76 تابعة لخطوط كازاخستان الجوية والقادمة من شيمكنت في كازاخستان إلى نيودلهي. مما نتج عنه مقتل جميع الركاب في الطائرتين وعددهم 349 راكبا. «إيرباص» تفاوض الخطوط السعودية لشراء طائرة «A350» الجديدة | الشرق الأوسط. مما يجعلها أكبر حادثة لاصطدام جوي في التاريخ من حيث عدد الوفيات.
اقلاع طائرة الخطوط الجوية العربية السعودية Boeing 747 - HD - YouTube
جميع من على كلا الطائرتين قتلوا مباشرة. في نفس الوقت كان الطيار تيموثي بلاك من القوات الجوية الأمريكية في نفس الأجواء تلك اللحظة. وكان هو الشاهد الوحيد على الحادث. الركاب والطاقم [ عدل] طائرة الخطوط الجوية السعودية [ عدل] قائد الطائرة الكابتن خالد الشبيلي البالغ من العمر ٤٥ عام الطيار المساعدة نظير خان والمهندس الجوي أحمد إدريس راكبان فقط من السعودية أما بقية الركاب على متن الطائرة السعودية فهم من المسافرين هنود العائدون إلى مقر عملهم في الشرق الأوسط أو الطامحون للعمل في المملكة العربية السعودية، في مقال لنيويورك تايمز ذكرت أن 215 من الهنود المسافرون على متن رحلة طيران الخطوط الجوية السعودية. طائرة الأحلام .. هادئة و“أكسجينها” غير | صحيفة الرياضية. كانوا من العاملين هناك. وفقا لمقال في 13 نوفمبر 1996 نيويورك تايمز ، شملت قائمة الركاب 17 شخصا من جنسيات أخرى، بما في ذلك تسعة من نيبال ، ثلاثة من باكستان ، وإثنين من الولايات المتحدة الأمريكية ، وواحد من بنغلاديش ، وواحد من بريطانيا ، وراكب سعودي. [1] وفي مقال 14 نوفمبر من نيويورك تايمز ذكرت أن من المسافرين على الرحلة هم 40 من النيبال و 3 أمريكيين [2] و 12 من أفراد الطاقم، بالإضافة إلى 5 رجال من أفراد أمن الطائرات السعوديين.
ومن المقرر أن تبدأ في تسلمها العام المقبل ليكتمل وصولها خلال ثلاث سنوات، بينما تتسلم السعودية خلال شهر نوفمبر (تشرين الثاني) الحالي الطائرة رقم 19 من طائراتها الحديثة من طراز «بوينغ 777 - 300ER» ويكتمل وصولها بتسلم الطائرة رقم 20 خلال فبراير (شباط) العام المقبل لدعم أسطول رحلاتها الدولية التي تشهد إضافة 4 محطات جديدة (المالديف وأنقرة والجزائر وميونيخ)، بينما يجري تسلم الطائرة الأحدث من طراز «بوينغ B787 دريملاينر» في ديسمبر (كانون الأول) المقبل، وتعد الطائرة الأولى من مجموع 8 طائرات جرى الاتفاق على شرائها ضمن خطط السعودية لتحديث ودعم أسطولها. اختيارات المحرر
أيضا، وقبل بضع ثوان من الاصطدام، ارتفعت الطائرة الكازاخستانية ارتفاعا طفيفا مما أدى لإصطدام الطائرتين. واستنتج المحققون أنه إذا لم تكن قد ارتفعت بشكل طفيف، فمن المحتمل جدا أن تكون مرّت أسفل الطائرة السعودية. بعث المستشار القانوني للمراقبة الجوية بإفادة تنفي وجود الاضطراب الهوائي، نقلا عن تقارير للأرصاد الجوية، ولكن أقر أن التصادم وقع داخل سحابة. [7] وهذا كان مدعما بالأدلة في إفادة خطية من النقيب تيموثي بلاك، الذي كان قائدا لطائرة القوات الجوية الأمريكية لوكهيد سي-141 ستارليفتر والذي كان في الأجواء في وقت الحادث. [8] والسبب الأساسي هو فشل الطيار الكازاخي على اتباع تعليمات برج المراقبة، سواء كان ذلك بسبب سحابة الاضطراب أو بسبب مشاكل التواصل. مطار انديرا غاندي الدولي لم يكن لديهم أنظمة ثانوية المراقبة بالرادار، التي تنتج قراءات دقيقة لارتفاعات الطائرات وإضافة إلى ذلك كانت أنظمة الرادار الرئيسية في المطار قد عفا عليها الزمن، والتي أنتجت قراءات تقريبية. بالإضافة إلى ذلك، تخصيص ممر جوي واحد في أجواء نيودلهي للطائرات المدنية سواء المغادرين أو القادمين. لأن الكثير من الممرات الجوية كانت مخصصة لاستخدام سلاح الجو الهندي [9] ونظراً لتحطم الطائرة أوصى التقرير بإجراء تغييرات على الحركة الجوية وإجراءات البنية التحتية في أجواء نيو دلهي من خلال إنشاء 'ممرات جوية'، تركيب أنظمة ثانوية المراقبة بالرادار لمراقبة حركة بيانات ارتفاع الطائرات، وإلزامية معدات تفادي الاصطدام على الطائرات التجارية التي تعمل في المجال الجوي الهندي والتحكم في المجال الجوي فوق نيودلهي التي كانت سابقا تحت السيطرة الحصرية لسلاح الجو الهندي.