ومن المتوقع أن يستفيد من هذه المبادرة أكثر من 80 ألف مواطن ومواطنة، حيث تأتي إحدى المبادرات، التي أطلقها الصندوق أخيرا ضمن مبادرات الدعم الحكومي لتمكين منشآت القطاع الخاص وضمان استقرارها وتنمية أدائها، في ظل الوضع الاقتصادي الاستثنائي الراهن، وتأثير تداعيات فيروس كورونا المستجد. في سياق متصل، كشف "هدف" عن استفادة 6745 طالبا وموظفا وباحثا عن عمل من الخدمات الإلكترونية لمنصة التثقيف والإرشاد المهني "سبل" خلال الأسبوعين الماضيين، ويأتي ذلك في ضوء الإجراءات والتدابير الوقائية والاحترازية الحكومية الراهنة لمكافحة فيروس كورونا "COVID - 19". وتدعم منصة "سبل" الطلاب والباحثين عن عمل والموظفين من خلال خيارات تعلم وخيارات مهنية أفضل عن طريق بناء منظومة متكاملة من خدمات التثقيف والإرشاد المهني، في إطار بناء نظام شامل يعد الأفضل من نوعه في المملكة. كما توفر "سبل" بيئة إلكترونية تفاعلية تهتم بالتثقيف والإرشاد المهني للفئات المستهدفة، وتمكينها من الاختيار الفعال لمسارات التعليم والعمل، وتطوير أدوات تساعد على تحديد الميول ومطابقتها مع المسارات الوظيفية. وتساعد "سبل" في تمكين المستفيدين من معرفة الميول المهنية والأكاديمية، والإسهام في زيادة نسبة الاستقرار الوظيفي والأكاديمي للمستفيدين، وتوعيتهم بأهم المهارات المطلوبة في سوق العمل، وتمكينهم من معرفة أهم المهن المستقبلية ونبذة عنها.
تناقش "سبق" خبراء اقتصاديين للتعرف على تأثيرات رفع الدعم عن منتجات الطاقة (البنزين، والديزل، والغاز.. إلخ) وتأثيره على المواطن. ضرر على المواطن ينزعج المواطن أبو محمد العتيبي -من أهالي جدة- من الحديث عن رفع الدعم الحكومي عن البنزين، قائلاً: "البنزين أساسي في حياة المواطن السعودي لاتساع المسافة وابتعاد المدن وزحمة السيارات؛ موضحاً أنه يقطع يومياً في عمله مئات الكيلو مترات ويسافر بشكل شبه يومي إلى المدينة المنورة للعمل، ورفع الدعم سيزيد من تكلفة البنزين ويعود بالضرر على المواطن الذي سوف يدفع هو الفارق من جيبه". واتفق المواطن منصور عبدالله مع ما قاله محمد العتيبي؛ متسائلاً: "من سيتحمل فاتورة رفع الدعم إذا تم؟ فهل سترفع الحكومة الرواتب حتى تغطي الزيادة التي سوف تحدث على كل المنتجات؟ أم ستترك المواطن ضحية لجشع التجار؟ آمل بالتفكير في ذلك قبل اتخاذ قرار الرفع". إعادة الهيكلة وتواصلت "سبق" مع الكاتب الاقتصادي غسان باتكوك للتعرف على ماهية الدعم الحكومي للطاقة، وقال: "لا بد من إعادة النظر جدياً في إعادة الهيكلة للدعم من حيث مقدار الدعم ونوع السلع؛ لافتاً إلى وجود ركنين أساسيين لترشيد دعم الطاقة وهما: ترشيد جانب العرض وترشيد جانب الطلب؛ حيث يعتمد الأول على زيادة كفاءة الطاقة من خلال تحسين مواصفات المنتجات، وتوزيع الأحمال الخاصة لتجنب تركيز الاستهلاك في ساعات الذروة، مع البدء في استخدام العدادات الذكية".
من جهته، قال الخبير الاقتصادي الدكتور إحسان بو حليقة، أن هناك مؤشرات تؤكد أن ثمة هدراً في استخدام البنزين السعودي؛ بل وحتى حالات تهريبه إلى خارج الحدود للدول المجاورة؛ بغية الاستفادة من فارق السعر، وهو المدعوم من الدولة من أجل المواطنين. وقال: "علينا أولاً أن نتعامل مع الهدر وسوء الاستخدام؛ ففي المحصلة سيؤدي ذلك إلى رمي عصفورين بحجر؛ بحيث تقلل الكميات المستهلكة؛ بما يؤدي إلى تحسين الكفاءة من جهة، ومن جهة أخرى الحد من تكلفة الدعم على الخزانة العامة للدولة". ورأى أن السعي لرفع الكفاءة له أولوية أعلى أثراً من رفع سعر البنزين مباشرة؛ موضحاً أن رفع الكفاءة أمر مطلوب لن يجادل فيه أحد، أما رفع السعر فسيكون محل جدل واسع لاعتبارات أهمها أن الجزء الأهم من البنزين المستخدم هو للنقل، ولا يفوت التذكير أن معدل نمو السكان في المملكة مرتفع نتيجة للنمو الطبيعي الناتج عن التكاثر، وكذلك نتيجة لنمو استقدام العمالة الوافدة؛ كل هذا يجعل السعي نحو رفع الكفاءة في استخدام الوقود -وتحديداً وقود السيارات- أمراً جوهرياً ومتطلباً مسبقاً للحديث عن رفع أسعار البنزين. ورأى أن فكرة الترشيد باتت غير كافية؛ فالمتطلب الضروري للحد من استهلاك الوقود هو توفير نظام متكامل للنقل العام داخل المدن وبينها؛ بما يجعله يحلّ محل السيارة الخاصة، أو أن ينافسها منافسة جادة، ثم قال: في ظل عدم توافر نظام لداخل مدننا، سيكون من الصعب التفكير عملياً في رفع سعر البنزين؛ باعتبار أن تخفيض السعر كان في الأساس للتخفيف من تكاليف التنقل ذهاباً للعمل أو لنقل التلاميذ للمدارس، أو ذهاب الشاب للجامعة أو لأغراض التواصل الاجتماعي والعمل على تنوعها.
كما أكد "البشري" أن رفع الدعم عن الطاقة أمر ليس اختيارياً؛ بل لازم حدوثه، والحديث فقط عن التوقيت ونسبة الرفع، وهل سيرفع تدريجياً أم بالكامل؟ وهل سيكون على الديزل أم البنزين أم الاثنين معاً؟ وقال: "مصادر الطاقة تُعَدّ مصدراً قابلاً للنضوب، وليس متجدداً، ومن الضروري التعامل مع هذا الملف من الآن وبشكل حازم"؛ محذراً من النتيجة التي سوف تحدث في حالة استمرار نسبة الزيادة في كمية الاستهلاك المحلي والتي من المتوقع أن تؤدي في النهاية إلى عدم تصدير النفط والاكتفاء بتغطية الاستهلاك المحلي، كما أنه سوف تتحول السعودية بعد ذلك من دولة مصدّرة إلى دولة مستوردة للنفط. ولفت إلى ارتفاع نسبة الاستهلاك للديزل والبنزين؛ حيث تعتبر المملكة إحدى أعلى الدول استهلاكاً في العالم للفرد؛ نظراً لأن سعر الديزل والبنزين يُعَدّ منخفضاً جداً مقارنة بالأسعار العالمية؛ مشيراً إلى بعض عمليات التهريب التي تتم عبر الحدود مع اليمن والأردن بسبب رخص سعر الوقود، وقال: دول الخليج تتجه الآن إلى توحيد سعر الوقود أو حتى تقليل الفجوة السعرية للبنزين والديزل بين الدول الخليجية. واقترح "البشري" في نهاية حديثه رفع الدعم بشكل تدريجي وليس كاملاً؛ حتى تستطيع الصناعات التي تعتمد على الديزل أن تستوعب هذا الرفع، وتحاول أن تقلل من تكاليفها لاستيعاب الزيادة، وعدم تمريرها بشكل كامل على المواطن؛ مؤكداً أن التنافس بين الشركات سيكون لصالح المواطن في النهاية لاختيار السلعة المناسبة بالسعر المناسب.