بغداد - ناس أعلن نائب مدير مركز الإدارة الأمنية لفضاء الإنتاج وتبادل المعلومات الإيراني "إفتا" عن هجوم سيبراني واسع النطاق على البنية التحتية للبلاد، وأضاف: "المهاجمون اخترقوا مواقع أكثر من 100 مؤسسة عامة وخاصة، لكنهم لم يصلوا إلى المعلومات الرئيسية لها، وتم إحباط الهجوم في مراحله الأولى". قناة "ناس" على تلكرام.. آخر تحديثاتنا أولاً بأول وقال نائب مدير التطوير والتقييم في مركز "إفتا"، ميثم مقصودي کودرزي: "تم تنفيذ هذا الهجوم من خلال ثغرة أمنية في أحد البرامج الأكثر استخدامًا في المؤسسات الحكومية الإيرانية". وأضاف: "خلال هذا الهجوم السيبراني، تمكن المهاجمون من اختراق أكثر من 100 موقع لمؤسسات عامة وخاصة، تم اكتشافها وتحييدها في المراحل المبكرة من خلال الإجراءات التي اتخذها في الوقت المناسب موظفو الإنترنت في البلاد بمركز "إفتا". وأشار کودرزي إلى أنه خلال هذا الهجوم، لم تتضرر البنية التحتية للبلاد وأن المهاجمين حصلوا فقط على معلومات من مواقع الويب لكنهم لم يتمكنوا من الوصول إلى المعلومات الرئيسية لهذه المراكز الحكومية. بالبلدي: حسام موافي يكشف عن أسباب النسيان لدى صغار السن| فيديو. وقال نائب مدير مركز "إفتا": "تم تصميم هذا الهجوم السيبراني مثل "قنبلة موقوتة" لمهاجمة أكثر من 100 خدمة في البلاد في وقت وتاريخ محدد والتأثير على أنشطتها وإلى حد ما تعطيل البلاد".
وأظهرت الدراسة أنّ الزواحف معرضة لخطر أقل نسبيًا على مستوى العالم من الثدييات أو البرمائيات ولكن أكثر من الطيور. كما أنّ الخطر على الحيوانات أكبر في بعض المناطق، ومن بينها جنوب شرق آسيا وغرب أفريقيا وشمال مدغشقر وشمال الأنديز ومنطقة البحر الكاريبي. أما الزواحف التي تعيش في الغابات فهي الأكثر عرضة للانقراض وتمثل نسبتها 30% مقابل 14% لتلك التي تعيش في بيئات قاحلة. امتداد: رئيس كتلتنا تعرض لمحاولة اغتيال من قبل مجاميع تابعة لمسؤول في الديوانية. وأكد نيل كوكس من الاتحاد الدولي لحماية الطبيعة والموارد الطبيعية أنّ "فقدان الموائل لا يزال... يشكل التهديد الرئيسي". ومن بين كل الأنواع التي خضعت للدراسة، تمثل السلاحف والتماسيح أبرز الحيوانات التي تواجه خطر الانقراض إذ يتعرض هذان النوعان للاستغلال المفرط والاضطهاد والمعتقدات المرتبطة بالمسائل العلمية، بالإضافة إلى أسرها لتصبح أليفة. ومن بين الحيوانات التي تواجه خطر الانقراض كذلك، يبرز ثعبان ملك الكوبرا الذي كان منتشرًا في الهند وجنوب شرق آسيا، إذ تأثّر باختفاء الغابات حيث يعيش، بفعل استغلالها أو تحويلها إلى أراض زراعية.
قال وزير الاتصالات في الحكومة اليمنية إن الاتصالات "ليست منزل ننقله" وذلك رداً على مداخلات أعضاء في مجلس النواب انتقدوا عدم نقل الاتصالات من صنعاء إلى مناطق الحكومة اليمنية كي لا تظل ميليشيا الحوثي تستفيد منها في حربها ضد الشعب اليمني. وعلق الوزير نجيب العوج على النواب حول هذا الموضوع، قائلاً: فيما يتعلق بالاتصالات ونقلها هي ليست منزل ننقله بل هي استثمارات، والاستثمارات يجب أن يكون لها بيئة حقيقية وسليمة". وأضاف الوزير: لم يسألنا أحد ماذا عملتم؛ من انتقد أو طرح ملاحظات لم يرفع سماعة أو يأتي يقابل وزير الاتصالات ويسأله ما الذي تم خلال الفترة الماضية؛ الحكومة خلال الفترة الماضية وبالرغم من الصعوبات التي واجهتها وزارة الاتصالات وخاصة في البنية المؤسسية فإنها قامت بإيجاد هذه البنية المؤسسية. حيث تم تعيين مدير لمؤسسة الاتصالات ومدير لهيئة البريد، وحاليا منظومة البريد والاتصالات تكتمل". وتابع: هناك تحديات كبيرة ظهرت خلال سبع أو ثمان سنوات؛ البنية التحتية للاتصالات سواء كان المحلية أو الجي اس ام أصبحت بنية مهترئة وكان التحدي الأكبر هو كيف يمكن إصلاح الأضرار التي نجمت خلال هذه الفترة الطويلة وهذه تحتاج إلى أموال.
شبكة سبق هو مصدر إخباري يحتوى على مجموعة كبيرة من مصادر الأخبار المختلفة وتخلي شبكة سبق مسئوليتها الكاملة عن محتوى خبر اخبار مصر - إقبال المواطنين على قضاء شم النسيم في حديقة الحيوان اليوم.. صور - شبكة سبق أو الصور وإنما تقع المسئولية على الناشر الأصلي للخبر وهو اليوم السابع كما يتحمل الناشر الأصلي حقوق النشر ووحقوق الملكية الفكرية للخبر. وننوه أنه تم نقل هذا الخبر بشكل إلكتروني وفي حالة امتلاكك للخبر وتريد حذفة أو تكذيبة يرجي الرجوع إلى مصدر الخبر الأصلى في البداية ومراسلتنا لحذف الخبر السابق اخبار مصر - تعرف على التشكيل الجديد للجنة تقييم دراما رمضان بالمجلس القومى لحقوق الإنسان - شبكة سبق التالى اخبار مصر - النشرة المرورية.. زحام حركة السيارات فى شوارع القاهرة والجيزة - شبكة سبق
والتي بدت وكأنّها تقاطع بين عربة تجرها الخيول ودراجة ، تتجول في شوارع مدنهم، إلا أنّه لم يتم رؤية الخيول في أي مكان قريب، كان بها أمرأة وشابان، كانت السيارة تسير على ما يبدو بقوتها الخاصة، يتحكم فيها كرنك كانت المرأة تحمله، كان اسم المرأة بيرثا بنز، وكان المراهقون هما ابناها ريتشارد ويوجين، وكانت السيارة هي السيارة رقم 3 الحاصلة على براءة اختراع، كان كارل بنز زوج بيرثا، قد حصل على براءة اختراع للنسخة الأولى من السيارة في عام 1886م، وقدّم السيارة للجمهور في يوليو من نفس العام خلال اختبار القيادة في مانهايم. قررتت بيرثا رفع الروح المعنوية لزوجها وإقناع معاصريهم بالتطبيق العملي لوسيلة النقل الجديدة، بإجراء اختبار قيادة شامل، وإن كان ذلك دون إخبار زوجها، أول شيء فعلته في الصباح سلكت هي وأبناؤها الطريق الذي يبلغ طوله 104 كيلومترات من مانهايم إلى مدينتها الأصلية، بفورتسهايم، والذي وصلوا إليه بسلام بعد 12 ساعة و 57 دقيقة، تعتبر هذه الرحلة أول رحلة لمسافات طويلة في تاريخ السيارات بعد ذلك قام كارل بإنشاء محرك احتراق داخلي للسيارات، لا يزال مدى أهمية التأثير الترويجي في ذلك الوقت موضوع نقاش بين الباحثين، كان كارل بنز أول رائد أعمال يطرح سيارة تعمل بمحرك احتراق في السوق.
عندما قدم تسلا إلى نيويورك في الولايات المتحدة عام 1884م حصل على عمل في شركة المخترع الشهير توماس أديسون، الذي بادر على الفور مشرفاً على تطوير آلاته الميكانيكية والكهربائية، وسرعان ما ترقى في منصبه حتى بدأ يتعامل مع أصعب مهام الشركة ومشكلاتها، ويضع لها الحلول الجذرية، وغدا ضليعاً في هذا الأمر إلى درجة أن عُرض عليه إعادة هيكلة شركة أديسون برمتها. بيد أنه سرعان ما دبت الخلافات بينه وبين أديسون، وتطورت إلى شحناء وقطيعة لازمتهما طوال حياتهما المثيرة، ربما بسبب أمور مالية أو لمجرد الشعور بالغيرة والحسد تملكت كل واحد منهما تجاه الآخر، كمتلازمة فطرية ونزعة إنسانية تلقائية كانا رهن سطوتها، ولم تفلح عبقريتهما في كسرها، وقد كان ذلك سبباً في انفصال تسلا وتركه لشركة أديسون. وفي عام 1891م أسس تسلا مختبرات الشارع الخامس في نيويورك بعد حصوله على الجنسية الأمريكية، وطوّر نقل الطاقة لاسلكياً، وعمل على تطبيق ذلك فعلياً عندما نجح في إشعال مصابيح كهربائية عن بُعد لاسلكياً ودون أي موصل، واستطاع في عام 1895م نقل الطاقة الكهرومغناطيسية عبر الأثير لاسلكياً، وقام ببناء أول مرسل للموجات «الراديوية» في مدينة سانت لويس بولاية ميزوري، والذي تطوّر فيما بعد ليصبح المذياع المعروف، وليمهِّد الطريق للنقل اللاسلكي للتلفون والبث التلفازي وللتلفون النقال.
2016 عصر البخار جون كلارك KFAS التكنولوجيا والعلوم التطبيقية في الآلة البخارية، التي كانت المصدر الرئيس للطاقة خلال فترة الثورة الصناعية، يتم حرق الوقود لغلي الماء وتحويله إلى بخار خارج منظومة الآلة نفسها. وبذلك تمثل الآلة البخارية هذه مثالاً لآلة الاحتراق الخارجي. لكن حرق الوقود داخل أسطوانات الآلة نفسها، مثلما يحدث في آلات الاحتراق الداخلي، يرفع كفاءة الآلة بشكل كبير. يعتبر المهندس البلجيكي إتينيه لينو (١٨٢٢-١٩٠٠) أول من نجح في تصنيع آلة احتراق داخلي، وذلك عام ١٨٥٩. استخدمت الآلة غاز الفحم وقوداً وكان الغاز بعد خلطه مع الهواء يشفط إلى داخل أسطوانات الآلة من خلال حركة مكابسها. عند بلوغ المكبس منتصف المسافة ما بين طرفي الأسطوانة تنبعث شرارة كهربائية فتشعل مزيج الغاز والهواء لينفجر ويدفع بالتالي المكبس إلى نهاية شوطه. وبعودة المكبس يشفط خليط الهواء والغاز من الناحية الأخرى من الأسطوانة لتتكرر العملية مجدداً. وبذلك كانت آلة لينو آلة مزدوجة الفعل. بلغت قدرة الآلة حوالي حصان ميكانيكي واحد مع دورة عاملة بطيئة تبلغ ٢٠٠ دورة في الدقيقة ( د. كيف تعمل محركات الاحتراق الداخلي في السيارات؟ - عا.... ف. د. ). ونظراً للاهتزاز الكبير للآلة خلال مرحلة عملها ضمت دولاب موازنة ثقيل.
أقرأ التالي منذ 4 أيام ما هي الفرش في Illustrator منذ 4 أيام هل تقوم الطائرات بإعادة تدوير الهواء منذ 4 أيام مولدات وضوابط التيار المستمر على الطائرة منذ 4 أيام كيفية تعقب الرحلات الجوية منذ 4 أيام كيفية البحث عن برامج رسم ثلاثية الأبعاد مجانية على الإنترنت منذ 4 أيام كيفية إدراج الصور واستيرادها في برنامج إليستريتور منذ 4 أيام كيفية تحديد الصياغة المعمارية وتصميم خطط أرضية منذ 4 أيام قلعة فيروز شاه في الهند منذ 4 أيام قلعة الأخضر في تبوك منذ 4 أيام عمارة قلعة ذات الحج في تبوك
بلغت سرعة دوران آلة دايملر ٩٠٠ دورة في الدقيقة واستخدمت أنبوباً متوهجاً من البلاتين لإشعال الوقود، كما تضمنت مكربناً من اختراع شريكه المهندس الألماني فلهلم ميباخ (١٨٤٦-١٩٢٩). عُرف مكرين ميباخ بالمكرين السطحي نظراً لإنتاجه مزيج الغازولين والهواء من خلال دفع تيار هوائي على امتداد سطح الغازولين. أما آلة بنز فكانت أقل في سرعتها الدورانية (٢٥٠ د. ) منتجة قدرة تقل عن حصان ميكانيكي واحد، لكن السيارة التي استخدمت الآلة لتشغيلها احتوت مواصفات حديثة، بما في ذلك ملف إشعال يستمد طاقته من بطارية وموزع (مفتاح كهربائي دوار متصل بالآلة). بدأ تحليل المبادئ العلمية لعمل الآلات في نهايات القرن التاسع عشر – تطبيقات الديناميكا الحرارية. ومن بين نتائج هذه الدراسات عدم الحاجة إلى شمعة إشعال في حالة وجود مزيج غازي هوائي مناسب تحت ضغط عالٍ ودرجة حرارة مرتفعة مناسبتين. وأول من وضع المبدأ موضع التطبيق هو المهندس الإنجليزي هيربرت ستيوارت (١٨٦٤-١٩٢٧) الذي سجل عام ١٨٩٠ براءة اختراع أول آلة من الآلات التي تسمى رسمياً آلات الإشتعال الضغطي. كما قام المبتكر الألماني رودولف ديزل (١٨٥٨-١٩١٣) بعد سنتين بتسجيل اختراع آلة شبيهة عرضها عام ١٨٩٧.
ومعادلة عملية الألة هي: وقود+أكسجين=ثاني أكسيد الكربون+ماء بخار+طاقة حرارية وهكذا تمر المراحل الأربع بتتابع منتظم تعبة, ضغط, انفجار, تفريغ هذه فكرة مبسطة عن محركات الإحتراق الداخلي وبالنسبة لمحركات الطائرات الاسلكية فهي بنفس النبدأ والعمل والفكرة ولكن هناك اختلافات معينة في طريقة العمل والمبادئ سأذكرها ان شاء الله. لنتكلم عن محركات الوقود الخاصة بالطائرات الاسلكية التوقيع عبدالسلام-1 *لا تنسوا إخواننا المستضعفين في كل مكان من الدعاء* -المهندس عبد السلام - سابقا
سجل المهندس الفرنسي ألفونس بيو دي روتشا (١٨١٥-٩٣) عام ١٨٦٢ براءة اختراع آلة ذات مراحل، أو أشواط، أربعة. لكن روتشا نفسه لم يشيد الآلة، لذا وعند انتهاء صلاحية تسجيل الإختراع، إغتنم الفرصة المهندس العصامي العملي الألماني نيكولاس أووتو (١٨٣٢-٩١) والذي كان يصنع آلات تشبه آله لينو. شيد أووتو عام ١٨٧٦ أولى آلته الأفقية ذات الأشواط ضمنها مخارج، أو ثقوباً، على سطح أسطواناتها لإدخال اللهب اللازم لإشعال مزيج الغاز والهواء. بلغت قدرة الآلة ثلاثة أحصنة ميكانيكية وبمعدل ١٨٠ دورة في الدقيقة. ولفترة من الزمن عرفت الآلات ذات الآشواط الأربعة بدورة أووتو، والتي مايزال مبدؤها أساس تشغيل الآلات الحديثة. استمر أووتو باستخدام غاز الفحم وقوداً. وفي عام ١٨٦٧ إبتكر المهندس النمساوي سيغفرايــــد ماركوس (١٨٣١-٩٨) المُكَربن (كاربريتور) الذي يقوم بتبخير الغازولين السائل ويمزجة مع الهواء. في عام ١٨٨٥ إبتكر كلٌ من المهندسين الألمانيين كارل بنز (١٨٤٤-١٩٢٩) وغوتليب دايملر (١٨٣٤-١٩٠٠)، وبشكلٍ مستقلٍ عن بعضهما، إبتكرا أول آلة احتراق داخلي وقودها الغازولين. ومما يجدر ذكره أن الرجلين عملا من قبل مساعدين لأووتو. استخدمت الآلتان لتطوير محركات السيارات والدراجات النارية.