الإجابة هي: يعود الفضل الأمريكي هنري في جعل السيارة في متناول الجميع.
ولكن هنري فورد لم يتوقف عن العمل بل واصل في انتاج السيارات في مصنع اخرى ووصل عدد انتاج السيارات تقريبا 10. 000 سيارة في العالم ولذلك من بين 1908 و 1912 ميلادية. وكا معلومة اضافية ان المهندس هنري فورد كان يشتغل بواسطة مقبض ( هندل). اما في عام 1912 اصبح يشتغل بواسطة موتور كهربائي ( سلف) لاور مرة. هنا من بداية 1913 هنري فورد قرر ان يلغي اشتراك العمال في انتاج واحد ، ويجعل لكل واحد مسؤول عن انتاج خاص به. وفي سنة 1914 تقريبا وصل انتاج السيارات ما يقارب 300 الف سيارة التي كانت بسعر مناسب لطبقة المتوسطة. بخلاصة الامر: اول من قام بتصميم وانتاج السيارات وقدمت نتائج ناجحة في الولايات المتحدة هو المهندس فرانك دوريا. ما هنري فورد فإليه يعود الفضل في زيادة الإنتاج وتيسير الحصول على السيارات لأفراد المجتمع. ◀️ سوف نتعرف على بعض شركات السيارات في الولاية المتحدة الامريكية. شركة بويك BUICK: بويك هي من بين الشركات سيارات والتي تباع في الولايات المتحدة ، كندا، الصين ، تايوان ، قطر، الكويت. وتعد إحدى العلامات الفاخرة لمجموعة شركات جنرال موتورز. وتم تاسيس الشركة سنة 1903 ميلادية ، ومقرها الرئيسي ديترويت والمؤسس هو David Dunbar.
يعود الفضل الأمريكي هنري ، كان الإنسان قديماً يعتمد على الأمور البدائية عند القيام بأي أمر ما، فقد كان يعتمد بشكل كبير على الحيوانات للانتقال من مكان لآخر، وقد كان الأمر صعب عليهم بعض الشيء، وبدأ الكثير من الناس بالتفكير لإيجاد أداة ما تُوفر عليهم الكثير من الوقت والجهد، وتُساعدهم في أمور حياتهم، فبعد القيام بالعديد من التجارب استطاع الإنسان الوصول لاختراع بعض الأدوات التي تنقل الإنسان نقلة نوعية من حياة البدائية إلى حياة التطور والتقنيات. هناك الكثير من الاختراعات التي استطاع الانسان التوصل إليها من خلال التجارب التي قام بها، فمن أهم الصناعات صناعة السيارة، حيث أنّ هذا الاختراع ساعد الإنسان في التخلص من الأشياء المُتعبة، فقد ساعدت السيارة في انتقال الانسان من مكان لآخر بأسرع وقت ممكن وبكل أريحية، والجدير بالذكر أنّ السيارات في بداية الأمر كانت باهظة الثمن ولا يُمكن لأي شخص أنّ يمتلكها، ومع التطور الكبير في عالم التكنولوجيا أصبحت السيارات تتوفر بشكل كبير وبمواصفات عالية. حل سؤال يعود الفضل الأمريكي هنري الإجابة هي: في جعل السيارة بمتناول الجميع.
يُعتبر هنري فورد مثالاً يحتذى به في النجاح والتفوق، فقد واجه العديد من الصعوبات حتى وصل لهدفه، وكان له الفضل في انشاء أول مصنع لإنتاج السيارات و إنتشارها في جميع أنحاء العالم، كما أنه أتاح الفرصة للرجل العادي بإستخدام السيارة والإستفادة منها بدلاً من كونها وسيلة ترفيهية للشخص الغني فقط. نبذة عن بداية حياة هنري فورد: ولد هنري فورد في 30 يوليو عام 1863 بمدينة ديربورن ب ولاية ميشيغان بأسرة بسيطة تعمل على مهنة الزراعة، ولم يكن فورد شغوفاً بحياة المزراعة وكان يحب كل ما يتعلق بأمور الميكانيكا،ولذلك عندما وصل إلى سن 16 عام سافر إلى مدينة ديترويت و عمل فترة كمتدرب ميكانيكي، مما أكسبه خبرة كبيرة جعلته بعد ذلك يلتحق بشركة "ويستينغهاوس إينجينز" في مدينته والتي لم يدم بها طويلاً بسبب زواجه. في عام 1891 عمل هنري كمهندس في شركة " إيديسون " للكهرباء وتطور ليصبح رئيس المهندسين بالشركة، وشغفه بالمحركات جعله يتعلم طريقة صنعها شيئاً فشيئاً وفي عام 1896 قام هنري بالتعاون مع الميكانيكي "جيم بيشوب" بتصنيع اولى اختراعاته الذي أطلق عليه اسم "الدورة الرباعية" وهو عبارة عن أول عربة تسير بإستخدام الوقود ثم قام ببيعها بمبلغ 200 دولار لكي يتمكن من صناعة واحدة أفضل.
بيد أنه من غير العدل والإنصاف القول بأن تنسب لأحد منهما منفرداً سابقة إختراع السيارة. ولعل أهمية كارل بنز تكمن بكونه أول من قام باختراع وصناعة سيارة من ثلاث عجلات وكان ذلك خلال عام 1886 بالإضافة إلي سيارة رباعية العجلات في عام 1891 كما يعود له الفضل أيضاً في اختراع قاعدة العجلات. أما غوتليب ديملر، فهو أول من قام بصناعة وإختراع عربة بأربعة عجلات وذاتية الدفع وتعتمد محرك أوتو وكان ذلك خلال عام 1885 وبالتعاون مع شريكه «مايباخ ». في عام 1889 قام «ديملر» أيضاً بإختراع محرك من إسطوانتين على شكل محرك الديزل. أما محرك الديزل الذي يختلف في العديد من النواحي عن محرك البنز ين، فظهر لأول مرة في عام1897 بفضل مهندس التدفئة الألماني »رودولف ديزل» -المولود في باريس- ليكون أول محرك إحتراق داخلي بدون شمعات احتراق في عمر التاريخ. أما هنري فورد، فله الفضل الأعظم بجعل السيارة في متناول الجميع وكان ذلك خلال عام1908عندما استطاع صناعة طراز «T» وبيعه بسعر 950 $ ليصل عدد السيارات المباعة من هذا الطراز فيما بعد إلى أكثر من15مليون وحدة في الولايات المتحدة فقط. وأخيراً، استطاع فورد أيضاً إبان العام 1913 إحداث إنقلاب شامل بعملية تصنيع السيارات عندما نجح في ابتكار طريقة تصنيع جديدة يتم من خلالها خفض زمن تصنيع قاعدة سيارة من 728 دقيقة إلى 93 دقيقة وذلك من خلال الإستعانة بتقنية مبتكرة تعتمد على خط إنتاج ثابت ومتحرك وتقسيم المصنع إلى أجزاء.
وتابع: "وأتقدم باعتذاري لأي شخص أو صحفي أو إعلامي حاول الاتصال بي أو إخواتي ولم نستطع الرد عليه، بالفعل تم نقله مرة أخرى أمس إلى العناية المركزة وأشكر الجميع على اهتمامهم". ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة الشرقية توداي ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من الشرقية توداي ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
وبالتالي ننتظر، كمواطنين، أن تقدّم لنا الدولة حاجياتنا. ولكن للأسف وصلنا الى وقت أننا لا نحصل على حقوقنا الخاصة والشرعية… كالبنوك والتحكم بأموالنا كما نشاء بدون أي قيود… لذا، الحلّ الوحيد في لبنان هو تحرّك الدولة تجاه المواطن لكي يثق بها مجدداً. ففي علم النفس، تحديداً في علم النفس الأسَري، عندما يخسر أحد أفراد العائلة ثقته بأهله، يكون قد خسر معنى الحياة وبالتالي لن يثق بوالديه مرة أخرى، إلّا بعد عدة إثباتات تؤكّد حرص العائلة عليه. وهذا هو الحل في لبنان. بكلمات ثلاث، يمكن للسياسة أن تخلّص اللبنانيين، جميعنا من دون إستثناء، وهي: الشفافية، والإنتماء، والخدمة العامة. يلا خبر | وزير الشباب والرياضة يجري حواراً مفتوحاً مع طلاب جامعة قناة السويس - يلا خبر. وللتخفيف من هذا الخوف الذي رافَقنا، من المهم أن يتّبِع الشخص، المتأثّر جداً بالمشاهد المروعة التي تناقلتها مختلف وسائل التواصل الإجتماعي، النصائح التالية: – قراءة عن الموضوع ولكن ليس بشكل هوسي والإبتعاد عن مشاهدة الفيديوهات ذات المشاهدة العنيفة والقاسية بالرغم من انها تُظهِر لنا الحقيقة المروعة. – القيام ببعض النشاطات التي تخفف من وطأة هذه الحادثة. – قراءة القصص المسلية والرياضة، والإسترخاء، والاستماع الى الموسيقى الهادئة… وغيرها من التقنيات المهدئة.
بغداد: الصباح نال وكيل وزارة الثقافة، عماد جاسم شهادة الدكتوراه بدرجة امتياز عن أطروحته الموسومة "الحرمان والمواطنة في الشعر العراقي 2003-2019 دراسة تحليلية في ضوء النقد الثقافي"، إذ جرت المناقشة صباح يوم الاحد 24 / 4 / 2022 في كلية الآداب/ الجامعة العراقية. وقد جاء في مقدمة الأطروحة "سجَّل الشعر العراقي حضوره الاجتماعي اللافت في سنوات الاحتلال الأميركي للعراق وما أعقبها من انهيار الدولة، وبعد مكابدات الوجع الجمعي الذي عاشته الجماهير في ظل فوضى البلاد وما خلَّفته المعارك من خسائر بشرية ومادية وهزيمة نفسية وانكسارات حادة، أدَّى ذلك إلى توجُّه الشعراء نحو الاقتراب أكثر لهموم شعبهم من قراءاتهم للواقع المعاش وتسجيل انطباعاتهم أو رؤاهم ونقل اعتراضاتهم أو هواجسهم دون تردُّد، بعد أعوام من تكميم الأفواه في ظِلِّ نظام استبدادي فرض عليهم حدوداً للبوح". سعى الباحث إلى دراسة شعر هذه المرحلة الدامية من تاريخ العراق محدِّداً ذلك من بدء دخول قوات الاحتلال ونهاية النظام السابق في التاسع من نيسان عام 2003 وبدء عهد سياسي واجتماعي وثقافي جديد إلى نهاية عام 2019 حيث الثورة التشرينية وتداعياتها على الواقع الثقافي في مرحلة جديدة، لتتعمق الأطروحة في مفهومين جدليين عميقين ألا وهما الحرمان والمواطنة وتمثلاتهما في الشعر العراقي في ضوء النقد الثقافي الذي يستند على السياق المعرفي ويتجاور مع حقول علوم النفس والاجتماع والسياسة دون مغادرة منابع النقد الأدبي الجمالي.
واختتم الديهي بقوله: «مش عيب في مصر يبقى عندي محطات مملوكة للدولة، كل دول العالم شغالين كده، وفي هذا التوقيت، علينا أن يكون هناك إعلام فاهم أصل الحكاية، لأن الحالة المصرية شديدة الخصوصية، وكل إعلامي قبل ما يطلع مسئول مسئولية عظيمة أمام التاريخ، وأمام ربنا والمشاهدين، والخط العام للقناة المنبثق عن التوجه العام للدولة، لأن الإعلاميين لا يعملون في جزر منعزلة، الحكاية مش كلام بيتقال، ولا قصص منفصلة، لأن عندنا مشروع بناء دولة مصرية عصرية حديثة».