الحالات الشائعة التي يتلاشى فيها لون الملابس بعد الغسيل مذكورة أدناه. 1 الملابس القطنية عرضة للبهتان بعد الغسيل صباغة ألياف القطن شائعة الاستخدام ، تحتوي هذه الصبغة على الكثير من المجموعات التفاعلية ، والتي سيكون لها تفاعل جزئي مع جزيئات الماء مع مجموعات الهيدروكسيل لتشكيل ظاهرة عائمة ، كثف على الملابس. إذا لم يتم غسل الملابس بشكل كافٍ في الإنتاج ، فستظل هذه الطبقة العائمة دائمًا على الملابس ، وعندما يشتريها المستهلكون ويرتدونها بعد الغسيل ، سيغسلون هذه الطبقة من الطفو ويشعرون بأن اللون قد فقد بشكل خطير. 2 الملابس الصوفية عرضة لفقدان اللون بعد الغسيل أقمشة الصوف لها أسباب مختلفة لبهتان الأقمشة القطنية. غالبًا ما يتم صبغ الصوف بالأصباغ الحمضية ، لأن الصوف عبارة عن ألياف بروتينية ، وفي ظل الظروف الحمضية ، تكون البروتينات مشحونة إيجابًا ويمكن بعد ذلك جذب الأصباغ الحمضية سالبة الشحنة كهربائيًا إلى الصوف ، مما يؤدي إلى جذب إيجابي وسلبي وربطه معًا. علامات الغسيل على الملابس ومكان الصلاة. ومع ذلك ، فإن معظم المنظفات اليومية قلوية ، مما يعني أن بروتين الصوف يصبح سالبًا أثناء عملية الغسيل ثم يتم صده بواسطة الأصباغ الحمضية ، مما يؤدي إلى تساقط بعض الأصباغ وفقدان اللون.
التنظيف الجاف هو عملية تنظيف الملابس بدون مياه. ومادة التنظيف المستخدمة عبارة عن مذيب سائل يغمر جميع الملابس، وغياب المياه في هذه العملية هو سبب تسميتها بالتنظيف "الجاف". وفي هذا التقرير سنلقي نظرة على ما يحدث في عملية التنظيف الجاف حتى تفهم ما يحدث لملابسك بعد تركها في محلات التنظيف الجاف. تاريخ التنظيف الجاف كانت محلات التنظيف الجاف في بداية ظهورها تستخدم مجموعة متنوعة من المذيبات، مثل الكيروسين، لتنظيف الملابس والأقمشة. علامات الغسيل على الملابس الملائمة. بعد الحرب العالمية الثانية أفسحت المذيبات الاصطناعية الطيارة مثل رباعي كلوريد الكربون وثلاثي كلورو إيثيلين الطريق لمنتج يعرف باسم بيركلورو إيثيلين (بيرك perc)، الذي أصبح الخيار السائد في هذه الصناعة. والبيرك لا يزال مستخدماً على نطاق واسع في التنظيف الجاف، لكن الاهتمام بمخاطره الصحية المحتملة يتنامى باستمرار، إذ قد يؤدي استنشاقه على المدى القصير إلى تهيّج المجاري التنفسية العلوية والعينين، واختلال وظائف الكلى وتضرر الأعصاب، ومشكلات صحية أخرى، وقد ارتبط التعرض للبيرك بعدة أنواع من السرطانات أصيب بها العاملون في هذا المجال، وكانت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) قد طلبت من مرافق التنظيف الجاف في المباني السكنية التوقف عن استخدام هذه المادة الكيميائية، في ديسمبر/كانون الأول عام 2020.
تشكِّل عبوات منظفات الغسيل البلاستيكية ضغطًا هائلاً على معدلات التلوث العالمية. عندما تمُرّين في متاجر المستحضرات المنزلية وصولاً إلى ممر منتجات الغسيل، على الأغلب ستنتابك حالة من التشتت والحيرة من أمرك أمام نوعيات المنظفات المختلفة التي تعدك بنتائج استثنائية للملابس ما بين رائحة منعشة أو نعومة فائقة أو نظافة لا مثيل لها. وفي حين أن الاختيارات كانت تقتصر في السابق على علب منظفات البودرة بروائح مختلفة، يمكن الآن العثور على أنواع منظفات الغسيل السائلة أو المسحوق البودرة أو حتى الكبسولات الأحادية ذات الاستخدام الفردي لكل غسلة. ورغم أنه يمكن استخدام السوائل والمساحيق الجافة والكبسولات لتنظيف الملابس على أي درجة حرارة -وقد تم تصميم جميع العلامات التجارية تقريبًا لاستخدامها في الغسالات الأوتوماتيكية- فإن هناك بعض الاختلافات البسيطة التي تستدعي انتباهك. وسواء اخترت السائل أو الكبسولات أو المسحوق، تذكري أن السعر وحده ليس مقياسا على مدى جودة أداء المنظف في تنظيف ملابسك. علامات الغسيل على الملابس والمكان. في هذا التقرير نستعرض الفارق بين أنواع المنظفات، وكيف يمكنكِ الاختيار من بينها. الكبسولات تحتوي كبسولات الغسيل على مكونات تنظيف سائلة داخل طبقة قابلة للذوبان يتم تصنيعها لإضافة الغسول مباشرة إلى أسطوانة الغسالة أثناء ملئها بالملابس.
أسباب حفر القناة السبب الرئيسي لحفر قناة اسطنبول الجديدة هو تخفيف الضغط عن مضيق البوسفور الذي يربط طبيعيا البحر الأسود و بحر مرمرة, باعتباره المنفذ البحري الوحيد للمحيطات بالنسبة إلى بلغاريا ورومانيا وأوكرانيا وجورجيا وموانئ روسيا على البحر الأسود. كما سيقلل افتتاح القناة الجديدة من الازدحام و التلوث في مضيق البوسفور, مما سيعزز ذلك الاستفادة من المضيق في القيام بالأنشطة السياحية و الرياضة, نظراً لموقع مشيق البوسفور السياحي في قلب المنطقة التاريخية. أهمية القناة المائية الجديدة في اسطنبول بدأ التغيير الاقتصادي يظهر في اسطنبول قبل شق القناة, بحيث أكدت الدراسات أن المناطق المحيطة بالقناة من أكثر المناطق الواعدة في اسطنبول من ناحية الاستثمار العقاري, بحيث شهدت هذه المناطق ارتفاع في سعر المتر المربع ليصل إلى 56%. المشروع سيكون نقطة جذب للاستثمارات المحلية و الأجنبية لمشاريع البنى التحتية و الإنشاءات على شاطئي مرمرة والبحر الأسود، كما سيزيد من الكثافة السكانية في المنطقة. و تعتبر منطقة باشاك شهير و منطقة بهتشه شهير من أقرب المناطق إلى القناة الجديدة, و تم إنشاء العديد من المشاريع و توافرت الشقق السكنية للبيع في هذه المناطق.
متى بدأ العمل في قناة اسطنبول المائية ومتى من المتوقع أن ينتهي؟ وقد أعلن وزير النقل والبنية التحتية التركي "جاهد تورهان"، أن تركيا تعتزم إطلاق مشروع قناة اسطنبول المائية خلال العام الحالي 2019، وقال الوزير "تورهان": "لا ينبغي تأجيلُ تشييد قناة اسطنبول حتى عام 2020"، وأضاف أنه من المقرَّر بناء عشرة جسورٍ ضمن مشروع القناة، ومن المقرَّر كذلك أن يكتمل المشروع بحلول عام 2023، بمناسبة الذكرى المئوية للجمهورية التركية. وتهدف القناةُ إلى توفير الدعم للشحن البحري بين البحر الأسود وبحر مرمرة، ولا سيما حركة ناقلات النفط التي تمرُّ عبر مضيق البوسفور، ومن المخطط أن تتّسع القناة لمرور 160 سفينة يومياً، ويبلغ طولُها 45 كم أي ما يقارب (28 ميلاً)، وسيتمُّ بناؤها في مسار: "كوتشوك تشكمجه - سازلي ديري - دوروسو"، في اسطنبول.
بجمع هذه المساحات الخضراء؛ سيصبح لدينا 146 مليون متر مربع، لا تشمل المساحات الخضراء الموجودة بجانب المطار وقناة اسطنبول، وبذلك يصبح مجموع المساحات الخضراء داخل المشروع 42%. هذا المجموع يحتل المركز الأول في أكبر مساحة خضراء داخل المشاريع العمرانية حول العالم، مما سيشكل حالة فريدة، يتيح لكل فرد 100 متر مربع من المساحات الخضراء. بفضل المساحات المقررة للطرق لن يكون هناك أي ازدحام مروري على الإطلاق والتي تقدر ب 109 مليون متر مربع، حتى في ساعات الذروة، سيكون هذا المشروع هو الأول في العالم وفي عصرنا الحديث. على جانب القناة، ستجذب المناظر الطبيعية الخلابة أنظار المارة، وسيكون هناك ميناء للسفن الصغيرة، وفي أحد الخلجان القريبة من القناة ستشيد أفضل المطاعم التركية والعالمية. ما هي المخططات الأخرى للمدينة بجوار قناة اسطنبول وهناك خطط لإنشاء مطاعم وفنادق فخمة بجوار القناة لمن يرغب في زيارتها، وإحضار أفضل الطهاة والخبرات من أجل الحصول على خدمة عالمية، بالإضافة إلى المراكز الثقافية والمعارض وصالات للمؤتمرات. كما ينوي المشروع إنشاء 5 جسور بأشكال وتصماميم مختلفة، وطرق ساحلية بعرض 50 متر، وتحت هذه الطرق يُخطط لإنشاء مواقف سيارات تتسع إلى 150 ألف سيارة، والمسجد الكبير على الطراز العثماني الذي سيقع في شرقي القناة وسيتسع لأكثر من 70 ألف مصلي.
12. ما هي المساحة الإنشائية الاحتياطية لمشروع قناة إسطنبول المائية؟ تبلغ المساحة الإنشائية الاحتياطية لمشروع القناة 350 ألف دونم. 13. كم سفينة ستعبر من قناة إسطنبول الجديدة في اليوم الواحد؟ يبلغ عدد السفن التي يمكن لها أن تعبر بشكل آمن من القناة الجديدة 185 سفينة في اليوم الواحد، ويبلغ عدد السفن التي تعبر من مضيق البوسفور في الوقت الحالي بين 118 و125 سفينة في اليوم الواحد. 14. ما هي حدود الاستيعاب مشروع قناة إسطنبول الثالثة؟ تبلغ الطاقة الاستيعابية للقناة 68 ألف سفينة في الشهر الواحد. 15. ما هو الإسهام الذي ستقدمه قناة إسطنبول للنقل البحري؟ ستسهم القناة الجديدة في اسطنبول في تأمين عمليات نقل بحري أكثر أماناً، وسيظهر هذا الأمر جلياً في دراسة الجدوى التي سيتضمنها التقرير الذي تقوم به إحدى الشركات الهولندية المتخصصة بهذا الأمر حول حركة الملاحة العالمية في مضيق البوسفور، الذي يعتبر واحداً من أخطر الطرق البحرية في العالم بسبب الازدحام فيه، إضافة إلى أن مشكلة الازدحام تهدِّد حياة الناس الذين يعيشون في محيطه. 16. هل ستشارك شركات أجنبية في إنشاء مشروع قناة إسطنبول المائية؟ ستشارك شركات هولندية وفرنسية وبلجيكية في أعمال المشروع، وهي شركات ذات خبرة طويلة في هذا المضمار.
"إلى من يهمه الأمر: انسحبت بلدية إسطنبول الكبرى من مشروع قناة إسطنبول"، بهذه التغريدة التي نشرها "مراد أونغون"، المتحدث الرسمي باسم بلدية إسطنبول الكبرى ورئيسها أكرم إمام أوغلو، باللغة العربية، وذلك في سابقة تعتبر الأولى من نوعها، بلغ الصراع الكبير الدائر في الداخل التركي بين حزب العدالة والتنمية الحاكم، وأكبر أحزاب المعارضة التركية حزب الشعب الجمهوري، الذي ينتمي إليه رئيس بلدية إسطنبول الكبرى، ذروته حول حفر ما يعرف بقناة إسطنبول الجديدة. نحاول في هذا المقال أن نتعرف على دوافع كل طرف للدفاع أو الهجوم على المشروع، بعيدا عن المشاحنات الإعلامية، حتى يتعرف القارئ العربي بشكل موضوعي على المشروع وفوائده وأضراره. مشروعات عملاقة: في عام 2011، أعلن رجب طيب أردوغان، رئيس الوزراء التركي آنذاك، عن مجموعة من "المشروعات العملاقة" التي تهدف إلى زيادة إجمالي الناتج المحلي للبلاد ليصل إلى تريليوني دولار بحلول الذكرى المئة لإعلان الجمهورية، في عام 2023. وتتضمن المشروعات مطار إسطنبول الجديد، الذي افتُتحت المرحلة الأولى منه في أبريل/نيسان 2019، والمشروع الثاني هو مد طريق بري بطول الغابات الواقعة على ساحل البحر الأسود، وصولا إلى المطار الجديد، بهدف جلب البضائع من أوربا وآسيا.