05-02-2014, 12:28 PM المشاركه # 1 عضو هوامير المميز تاريخ التسجيل: Sep 2012 المشاركات: 2, 340 السلام عليكم لي قريب ( اخي) يرغب بشراء سيارة (فياقرا) المانية وقد سبق وتعرضت لحادث متوسط بالمقدمة وطلع الأيرباق وايضا الشاص من الأمام تم تعديله السيارة تمشي ولا فيها شيء لا حذفه ولا ميلان ولا رجه هذا كلام صاحبها وسعرها معقول جدا هل تنصحونه بالشراء وهل الشاص يؤثر على السيارة او امانها!
05-02-2014, 03:09 PM المشاركه # 8 تاريخ التسجيل: May 2009 المشاركات: 5, 316 فر من أي سياره جاءتها صدمه في المقدمه وخصوصاً اذا كانت قويه راح تبهذلك بالأعطال مهما رخص سعرها فهي غاليه المشاركه # 9 تاريخ التسجيل: Dec 2005 المشاركات: 10, 073 طالما الإعوجاج حصل من المقدمة ّّّ ( يعني من الوسط سليم!! ) وتم تعديله والأمور الحين تمام حسب رواية صاحبك ّّّ فتوكل على ربك واشترها وخاصة إن كان نازل بسعرها واجد!!
مشكلة في الشبكة, انقر هنا لإعادة تحميل الصفحة الدردشة ليست جاهزة بعد تم حذف الدردشة 1 - 21 نتيجة من 21 شاص 2015.
الإعلان قديم وتم إزالته. بالإمكان مشاهدة الإعلانات المشابهة في الأسفل شاص 2013 سلق للبيع شاص غمارتين 8 ريش شاص - السيارة تويوتا - شاص شاص 2013 رفرف فل كامل مرهم الي 2021 شاص رمادي شاص 2013 بريمي بدي ومحركات شرط0504483761 شاص 2013 بريمي للبيع شاص موديل 2013 شاص 2013 ماشي 14 الف شبه مخزن شاص 13 بريمي
اسم المستخدم (يرجى استخدام إسم انجليزي وبدون مسافات) * البريد الاليكتروني * كلمة المرور * أعادة كلمة المرور * صورة الملف الشخصي تصفح الدولة
الإعلان قديم وتم إزالته. بالإمكان مشاهدة الإعلانات المشابهة في الأسفل شاص 2018 بريمي فل كامل شاص فطيم رفرف فل كامل 2018 شاص2018فيابر تويوتا شاص 2018 سعودي فل شاص 2018 سعودي(ونش تانكي 2)السوم 82 والبيع قريب شاص رفرف فل كامل 2018 شاص ديزل 2018 شاص 2018 ديزل فل كامل جيب شاص 2018 تويوتا شاص 2018 بريمي سلق
والناتج للمكينة له عاملين فقط: 1- عدد الأحصنة الي تنتجهن المكينة (العامل الرئيسي).. وهو المقياس الحقيقي لأي مكينة. 2- التورك أو العزم, يعني سرعة حصول السيارة على اعلى طاقه لها من الاحصنه والقدرة على المحافظة قدر الامكان على هذه الاحصنة ضد عوامل الاحتكاك.... مثلاً.. وش استفيد من سيارة عدد احصنتها 3000 ولكن تحتاج ثلاث دقايق عشان توصلها بينما سيارة اخرى مثلا احصنتها 1000 وتوصلها بثانية واحده (على سبيل المثال فقط).. او مثلا سيارة احصنتها 1000 ولكن بمجرد ماتحتك برمل او هواء قوي تنقص الى 200!! وهنا تجي فايده التورك او العزم.. لكن شركات السيارات تحاول دايم تبرز المواصفات وتخفي الناتج للتضليل ؟؟!! شاص قديم معدل التراكمي. والسبب انهم يتعبون في المواصفات عشان يحصلون على نتايج!! مثلاً مكينة الشاصي 97, مكتوب على باب السيارة 4500, ومكتوب على الباب الخلفي 24 بلف!! بينما انا يهمني انها ماتطلع 200 حصان صافيه!!
انتشرَ في العقد الأخير نوعٌ من السّيارات يختلفُ عن السّيارات التّقليديّة الّتي تستخدمُ محرك الاحتراق الدّاخليّ لإنتاج الطّاقة الحركيّة اللازمة لسير السّيارة وهذا النّوع الجديد يستخدمُ الطّاقة الكهربائيّة كمصدر لإنتاج الطّاقة الحركيّة، وذلك للتقليل والحدّ من الملوثات النّاتجة عن حرق الوقود الضّار بصحة الإنسان والبيئة. تتجهُ الحكومات حالياً لسن قوانين أكثر صرامة للحدّ من استخدام محركات الاحتراق الدّاخليّ كما وتدفعُ الشّركات لتطوير التّقنيات اللازمة لتحسين أداء ومميزات سيارات الطّاقة النّظيفة. إذن ماذا سيكون البديل؟ يعدُّ المحرك الكهربائيّ أحد البدائل الفعّالة، حيث استخدم في السّيارات في القرن التّاسع عشر الميلادي. محرك متزامن - ويكيبيديا. ولكن مع التّطور الّذي شهدته سيارات الاحتراق الدّاخليّ والمميزات الّتي قدمتها؛ أدى ذلك إلى تراجع المحرك الكهربائيّ وعدم استخدامه في السّيارات. إلّا أنّ هذا المحرك بدأ في السّنوات الأخيرة بكسب أهمية أكبر، وأصبح يشكّلُ بديلاً فعّال للمحركات التّقليديّة. ما هو المحركُ الكهربائيّ؟ المحرك الكهربائيّ: هو عبارة عن منتج للطاقة الكهربائيّة الّتي يتمّ تحويلها إلى طاقة حركيّة، و يستخدمُ البطاريات كمخزن للطاقة.
ویعكس التیار المتناوب اتجاه سریانه تلقائیًا. ویسمى الموصل الدوار في محرك التیار المتناوب عادة العضو الدوار. أما الجزء الساكن (الثابت) الذي یشتمل على مغنطیس المجال وملفات المجال فیشار له أحیانًا باسم العضو الساكن. محركات التیار المتناوب. محركات التیار المتناوب سهلة الصنع، ومریحة في الاستعمال ولا تحتاج إلى مبدلات، ویعمل معظمها على مخارج التیار الموجودة في المنازل. ویسمى الجزء المتحرك في محرك التیار المتناوب بالعضو الدوار والجزء الثابت بالعضو الساكن. وتشمل معظم محركات التیار المتناوب الشائعة محركات حثيه ومحركات متزامنة. ویتكون العضو الدوار في المحرك ألحثي Motor Shaft من قلب حدیدي أسطواني به فتحات في جانبه الطولي. ماهو المحرك الكهربائي تتحول الطاقة من. وتثبت قضبان من النحاس في هذه الفتحات وتُربط بحلقة نحاسیة سمیكة في كل طرف. ولا یتصل العضو الدوّار مباشرة بمصدر الكهرباء الخارجي. ویسري التیار المتناوب حول ملفات المجال في العضو الثابت ویولد مجالاً مغنطیسیا دواراً. ویولد هذا المجال تیارًا كهربائياً في العضو الدوار مما ینتج عنه مجال مغنطیسي آخر. ویتفاعل المجال المغنطیسي الناشئ من العضو الدوار مع المجال المغنطیسي الآتي من العضو الساكن، مُسبِّبًا حركة العضو الدوار.
الثابت: هو القسم الثابت في الدارة المغناطيسية للمحرك الكهربائي، ويتكون غالبًا من مجموعة من اللفات أو مغناطيس دائم، في حين يتم تشكيل قلب الثابت من مجموعة من الصفائح المعدنية الرقيقة والتي تستخدم للتقليل من ضياع الطاقة الذي يمكن أن يحصل في حال استخدام قلب مكون من نواة صلبة. المحامل: تستخدم المحامل (الرومونات) في تدعيم الدوار لتسمح له بالدوران حول محوره بشكل مستقر، والتي تُدعم بدورها من غلاف المحرك، يخترق هذه المحامل محور المحرك باتجاه الخارج حيث يطبق عليه الحمل. ماهو المحرك الكهربائي الأصلي صنعه أينتهوفن. فجوة الهواء: على الرغم من كونها مكونًا غير فيزيائي، إلا إنّ للفجوة بين الجزء الثابت والجزء الدوار دور مهم في عمل المحرك، وغالبًا ما تكون هذه الفجوة صغيرة لأنّ للكبيرة تأثيرًا سلبيًا على أداء المحرك الكهربائي، حيث يزداد تيار المغنطة بازدياد الفجوة الهوائية لذا يجب أن تكون صغيرة، لكن، قد تسبب الفجوات الصغيرة جدًا بحدوث مشاكل ميكانيكية بالإضافة إلى الضوضاء وضياعات. اللفات: عبارة عن مجموعة من الأسلاك الملفوفة حول قلب مغناطيسي من الحديد اللين المُصفّح لتكوين أقطاب مغناطيسية عند تغذيتها بالتيار الكهربائي، وغالبًا ما يستخدم النحاس في تكوينها، وفي بعض الأحيان يتم استخدام الألمنيوم لكنه قد يكون غير قادر على تحمل حمولة كهربائية مماثلة للحمولة التي يتحملها النحاس بشكل أمن.
المبدل: يستخدم هذا المكون لتبديل تيار الدخل في معظم محركات التيار المستمر وبعض أنواع محركات التيار المتناوب، وهو عبارة عن حلقات انزلاق معزولة عن بعضها البعض وعن محور المحرك حيث تبدل قطبية التيار كل نصف دورة للعمود للمحافظة على دوران المحور باتجاه واحد. 3 مزايا وعيوب المحركات الكهربائية للمحركات الكهربائية مجموعة من المميزات بالنسبة للمحركات التقليدية، من تلك المزايا: التكلفة المنخفضة جدًا مقارنةً بمحرك يعمل على الوقود الأحفوري وبذات القدرة. ماهو المحرك الكهربائي والدوائر الكهربائية. عدد الأجزاء المتحركة القليل نسبيًا يمنح المحرك الكهربائي عمرًا تشغيليًّا أطول، حيث يقدر العمر التشغيلي الافتراضي للمحركات بنحو 30 ألف ساعة عمل قبل الحاجة إلى صيانة كبيرة، لذا يمكن القول إنّها تتطلب صيانة بحدود دنيا. المحركات الكهربائية ذات كفاءة عالية. تساعد أدوات التحكم الأوتوماتيكية التي تزود بها المحركات بتشغيلها وإيقافها تلقائيًا أو عن بُعد. لا تحتاج المحركات الكهربائية إلى الوقود لعملها، لذا لا تتطلب صيانة زيت المحرك كما أنّها لا تتجمد في درجات الحرارة المنخفضة (ما دون الصفر). بالمقابل، تملك المحركات عيوبًا، فهي صعبة النقل إن كانت ذات حجم كبير، كما يتوجب الانتباه جيدًا عند توصيلها بالكهرباء لصحة التمديد الكهربائي وأن يتوافق جهد المصدر مع الجهد التشغيلي لها، بالإضافة إلى كون من المكلف إيصال التمديد الكهربائي إلى المواقع البعيدة والنائية التي لا يتواجد فيها طاقة كهربائية، وفي حال استخدام محرك ذو قدرة عالية مع حمل منخفض الاستهلاك فقد تكون تكلفة التشغيل عالية نسبيًا في هذه الحالة.