كشف تقرير حديث اطلعت «عكاظ» عليه، أن إجمالي ودائع البنوك المحلية، والمؤسسات المالية العامة لدى مؤسسة النقد العربي السعودي «ساما»، سجلت بنهاية الربع الثالث من العام الحالي أعلى مستوى لها في أكثر من خمس سنوات، مقارنة بالودائع التي سُجلت بنهاية الأعوام السابقة. وبحسب التقرير ارتفع إجمالي الودائع بنهاية سبتمبر الماضي إلى 105. 62 مليار ريال، بلغ نصيب ودائع البنوك المحلية 98. 97 مليار ريال، فيما سجلت ودائع المؤسسات المالية العامة 6. 65 مليار ريال. وبلغ إجمالي الودائع للبنوك والمؤسسات المالية بنهاية العام الماضي 102. 41 مليار ريال، فيما سجلت بنهاية الربع الرابع لعام 2015 قرابة 102. 79 مليار ريال، و102. 03 مليار سجلتها بنهاية 2014، وبلغت الودائع بنهاية ديسمبر 2013 قرابة 89. 69 مليار ريال، و82. 82 مليار ريال سجلتها بنهاية 2012. وفي سياق متصل سجل إجمالي الموجودات لدى «ساما» من النقد الأجنبي والذهب بنهاية سبتمبر الماضي ما قيمته 239. مصر ضمن قائمة «فوربس» لأكبر 10 مشروعات مستدامة في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. 47 مليار ريال، كأعلى قيمة سجلتها في أكثر من خمس سنوات، مقارنة بالموجودات التي سجلت بنهاية الأعوام السابقة. وبلغ إجمالي الموجودات من «النقد الأجنبي والذهب» بنهاية 2016 قرابة 234.
لم يكن يسمح بدخول أي باخرة لا ترفع حتى العلم اللبناني. وصهري، زوج شقيقتي، يذكرنا بأنه اقترب ذات يوم من المرفأ على باخرة يملكها تحمل اسم "لبنان" ولا ترفع العلم اللبناني. منعه أبي من الدخول، وسطّر بحقه "ضبطاً". راكب اللي قيمته ترفع اسمك في البنوك و4 مناطق تتصدر. مرفأ جونيه الحالي لا يصلح لاستقبال بواخر كبيرة، لا للسياحة ولا للشحن، والمرفأ الجديد معلّق من جديد، وهذه المرة مع كل لبنان، فالمال المرصود فقد كل قيمته. ننظر في عمق البحر، نستدير بنظرنا 360 درجة. خليج جونيه بالفعل جميل. وفي بحره ثروة سمكية تشبه فاكهة لبنان المشكلة. نرى بعض الصيادين يرفعون السرغوس والمليفا والمرمور… نبتعد بالبال قليلاً عن الخليج فنتذكر اللبنانيين الذين "يبعطون" مثل السمكة بحثاً عن إشارات حياة و"قيامة".
والحلّ المقبل قد يكون بالشراكة بين القطاعين العام والخاص من خلال BOT أو PPP" ويستطرد روكز بالقول "في كل حال، أي مشروع يُنفذ وحيداً يتأثر سلباً بتعطل المشاريع الأخرى، بمعنى أنه ما نفع أن يُنجز مشروع مرفأ جونيه السياحي، والطرقات من والى جونيه غير معبدة والخدمات مرجأة وأزمة السير مخيفة ومشروع الأوتوستراد الساحلي مجمّد! لسنا نتكلم سياحة طبعاً في الوقت الذي تشهد فيه البلاد إشكاليات طويلة عريضة ولكن، كي لا نقف مكتوفي الأيدي، علينا أن نبحث عن حلول منتجة "تنجينا" من الموت شبه الحتمي وتتضمن هذه القطاعات المنتجة السياحة والزراعة والتكنولوجيا. وهو ما ورد، بحسب روكز، في خطة ماكينزي. شركة فرنسية تتولى ادارة خط مترو في القاهرة بتكلفة 1ر1 مليار يورو. وهنا يتطرق الى "وجوب التفكير جدياً بمشروع توسيع أوتوستراد جونيه، وهو بتمويل دولي من البنك الأوروبي وأمواله مرصودة والإستملاكات تُممت، ويمتد من نهر الكلب الى طبرجا". نتكلم عن مشروع فنصل الى سواه، ونتكلم عن حالة فندخل في متاهة. فكل شيء يترابط في لبنان. لكن، هناك سؤال لاح في بال الكثيرين: ماذا عن قدرة مرفأ جونيه القديم على استقبال بعض البواخر التي تقل القمح والمواشي كما في أيام الحرب؟ وبالتالي، ألا يمكن أن يتكافل مرفأ جونيه القديم ويتضامن مع مرفأ بيروت المنكوب؟ نشأ مرفأ جونيه القديم أيام الرئيس فؤاد شهاب، الذي أراده أن يخدم جونيه، ومنذ ذاك الحين هناك "ناس مع وناس ضدّ" فبعض الكسروانيين تذمروا منه وقالوا إنه "حجب عنهم البحر ولم يفدهم بشيء" في حين يذهب كثيرون، في الذاكرتين القريبة والبعيدة، الى أيام "القصف والراجمات والبكاء والموت والهروب في زوارق تنقل ركاباً، وقع بعضهم في البحر، ونساء حوامل كدن يلدن في البحر.