"برنامج التحوّل الوطني" 2020 لم ينتهِ، بل استكمل مرحلته الأولى الأهم وبمقدرات وطنيّة كبيرة عظيمة، وفي مرحلته المقبلة سيُكمل البرنامج تحقيق طموحاته القادمة 2025 ثم 2030، من خلال برامج وشراكات استراتيجية لا حدود لها في عام 2016 انطلقت رحلة رؤيتنا المبينة 2030، وبصفته أحد برامجها التنفيذية البِكر، أصبح "برنامج التحول الوطني" فيها قطار الانطلاق والتطّور وسبيلها، سايراً بسرعةٍ تليق بطموح الأوطان وشغفها وأكثر.
برنامج التحول الوطني هي الخطّة الخماسيّة للملكة العربيّة السعوديّة، لرفع مستوى الأداء الحكومي، وتحقيق حزمةٍ من الإصلاحات والإنجازات في مختلف القطّاعات والمجالات، وبما يخدم كافّة فئات المجتمع. وسنتعرّف في هذا المقال على برنامج التحول الوطني، وأبعاده، وأهمّ أهدافه، و على وجه الخصوص،في القطّاع الصحي، وسوق العمل. ما هو برنامج التحول الوطني جاء برنامج التحول الوطني ترجمةً لـتحقيق أهداف" رؤية المملكة العربيّة السعوديّة 2030″، التي أُطلقا عام 2016. في حين أطُلق برنامج التحول الوطني عام 2017، ليكون بذلك أوّل البرامج التنفيذيّة لـ "رؤية المملكة العربيّة السعوديّة"، التي عمل عليها مجلس الشؤون الاقتصادية والتنمية، برئاسة وزير الاقتصاد والتخطيط. ويتمحور البرنامج حول دراسة العقبات، وتحديد الفرص، وتطوير المبادرات، واعتماد أدوات تخطيط فعّالة، وتفعيل مشاركة القطّاع الخاص. كما يتولّى البرنامج المتابعة والإشراف وتقديم الدعم للجهات المعنيّة، بما يضمن بناء قاعدةٍ مميّزةٍ للعمل الحكومي، وتحقيق استمراريّة العمل. وقد جرى إطلاق برنامج التحول الوطني على مستوى 24 جهةٍ حكوميّةٍ، وهي تتضمّن 16 وزارةً، و8 هيئات حكوميّةٍ، لقياس أداء الأجهزة الحكوميّة.
كيف ساعد برنامج التحول الوطني السعودي في مواجهة تداعيات كورونا ؟ - video Dailymotion Watch fullscreen Font
يسعدنا أن نكون جزءاً من قصة نجاحك. تواصل معنا لنرى كيف يمكننا مساعدتك على تحقيق أهداف مؤسستك.
ويتطلب ذلك الاستثمار في الانسان القادر على إدماج التقنية الحديثة في المناهج التعليمية وأن تتوفر البنية التحتية المبنية على التقنية الحديثة من أجل تسهيل صناعة المعرفة. إذاً لن يحقق مشروع التحوُّل الوطني أهدافه إلا بالتعليم أولاً وأخيراً، فالتعليم هو المفتاح نحو مستقبل مشرق. فكما قال جون كندي: "لا يمكن أن يكون تقدمنا كأمة أسرع من تقدمنا في مجال التعليم. العقل البشري هو موردنا الأساسي". وصدق أحمد شوقي حين قال: العلم يرفع بيوتاً لا عماد لها والجهل يهدم بيوت العز والشرف. وأيضاً حينما قال: إِنِّي نَظَرْتُ إِلَـى الشعوبِ فَلمْ أَجِدْ كَالجَهْلِ دَاءً لِلشّـعُـوبِ مُبِيـدا. فمعظم الدول الفقيرة قاسمها المشترك الأمية (قلة التعليم، أو الحرمان منه)، التي تقود إلى الفقر. ومن أجل بناء الإنسان السعودي، يجب أنْ نقر أنَّ مخرجات التعليم الحالية ضعيفة، ولا تتناسب مع الطموحات. إذاً يجب أن يتحول تعليمنا من الكم إلى الكيف، وأن تكون مخرجاته ذات منفعة اقتصادية وصناعة قابلة للبيع، وبأغلى الأثمان. ومن أجل ذلك كله، فلا بُدَّ من إعادة النظر في منظومة التعليم بجميع مكوناتها، بدءاً من الصفوف الأُول، وحتى التعليم الجامعي.
إن الجميع يدرك ان حوادث المرور ليست مشكلة قاصرة على دولة دون أخرى، بل هي مشكلة عالمية اهتمت بها المنظمات كافة فهي تطال كافة شرائح المجتمع وتمس المصالح العامة قبل الخاصة فانعكاساتها السلبية تتمثل في مآسيها الإنسانية الأليمة وما تتركه من وفيات وإصابات بعضها تتحول إلى اعاقات دائمة مسببة الأخطار الاجتماعية التي تطال الفرد والأسرة وخسائر مادية جسيمة مهددة للموارد الاقتصادية للبلدان كافة. وحوادث المرور هي السبب الأول في الوفاة لكافة فئات الأمريكيين لذوي الأعمار حتى 33 سنة حسب التقارير السنوية لإحصائيات النقل الأمريكية لعام 2003م. ادارة مرور العاصمة المقدسة تغلق. وكذلك نجد في المملكة ان الحوادث المرورية تشكل السبب الأول في الوفيات حيث بلغ عدد حوادث الوفاة عام 1423ه (4161) حالة وفاة بسبب حادث مروري. وتجدر الإشارة، إلى أنه في عام 1425ه بلغت عدد الوفيات أكثر من 5 آلاف وفاة أغلبهم من الشباب ومن الروافد الهامة للتنمية. أما بالنسبة لتكاليف الوفاة للسعوديين فهي مستمدة من دراسات سابقة حددها الدكتور علي الغامدي حول التكاليف الاقتصادية لحوادث المرور محدداً تكاليف الوفاة بأنها تصل إلى ما يقارب 2, 6 مليون ريال وإجمالي التكاليف الاقتصادية ما يقارب 21 مليار ريال سعودي ليصل إلى 4, 7٪ من الناتج المحلي لعام 1994م.
وأكدت نتائج الدراسة ارتفاع مؤشر معدلات الحوادث المرورية بالمملكة وقت الدراسة حيث بلغت خلال العام 1423ه (223816) حادثاً نتج عنها (4161) وفاة وعدد (28372) مصاباً وفي العام 1424ه وصل عدد الحوادث المسجلة (261872) نتج عنها (4293) وفاة وعدد (30439) مصاباً وخلال العام 1425ه رصد مؤشر الحوادث المرورية (293281) حادثاً مرورياً نتج عنها (5168) وفاة وعدد (34811) مصاباً ومكة المكرمة شأنها شأن بقية المناطق بالمملكة. مرور العاصمة المقدسة يخصص رقم "واتس آب" لإستقبال الشكاوى والملاحظات - صحيفة مكة الإلكترونية. أكثر الشهور تسجيلاً للحوادث المرورية بالعاصمة المقدسة كان شهر ذي الحجة وأكثر الأوقات تسجيلاً للحوادث المرورية فكان خلال الفترة من الساعة (12, 01 ظهراً وحتى 6 مساء) وبلغ عدد الحوادث الجسيمة (1811) وبنسبة (41, 60٪). أكثر الفئات العمرية ارتكاباً للحوادث المرورية من (31- 40 سنة) ويعتبر الأجانب هم الأكثر تورطاً في الحوادث المرورية مقارنة بأعدادهم بالنسبة للسعوديين. أكثر أنواع الحوادث المرورية حدوثاً بالعاصمة المقدسة هي تصادم مع سيارة وبلغ عددها (2073) وبنسبة (47, 61٪) وأكثر الأسباب في الحوادث المرورية السرعة الزائدة. بلغ عدد المتوفين نتيجة الحوادث المرورية المسجلة بالعاصمة المقدسة (703) حالة وفاة وعدد (6211) مصاباً والغالبية العظمى من الذكور وأعمارهم من 30 عاماً إلى أقل من 40 عاماً وما يقارب النصف من العدد أجانب.
العمل على إعادة تأهيل قائدي الدراجات النارية من أفراد المرور والدفاع المدني والإدارات الأمنية المشاركة في الحج وعدم تسليم الدراجة للفرد إلاّ بعد التأكد من إجادته القيادة من خلال معايير اختبار دقيقة وذلك للحد من حوادث الدراجات النارية والتي تظهر واضحة للعيان خلال موسم الحج.