كيفية المحافظة على محرك السيارة توجد عدة خطوات بسيطة تستطيع أن تفعلها إما بنفسك أو عند زيارة الميكانكي، تحافظ على محرك سيارتك وحمايته من التلف والأعطال، وهذه الخطوات هي: [٤] تغيير الزيت بانتظام: يعد تغيير زيت محرك سيارتك بانتظام أحد أهم الأشياء التي يمكنك عملها للحفاظ عليه؛ إذ يغلّف الزيت أجزاء المحرك ويحميها من الاحتكاك وارتفاع درجة حرارته، وإذا طالت فترة تغيير الزيت عن الحد المسموح قد يتسبب ذلك في تلف دائم لمحركك مع مرور الوقت. الحفاظ على نظام التبريد: بالإضافة إلى الزيت، يبرّد نظام التبريد بأجزائه كاملة المحرك، ويحميه من درجات الحرارة العالية التي قد تتسبب في تلفه، لذلك يجب عليك تفقده باستمرار والتأكد من تغيير المياه التي في داخل المشع "الروديتر" خاصة في السيارات القديمة، بالإضافة إلى تفقد خراطيم المياه والمضخة. استبدل فلتر الهواء: يضمن فلتر الهواء الموجود في حجرة المحرك إدخال الهواء النظيف والخالي من الشوائب إلى محرك سيارتك، من أجل عملية احتراق سليمة وفعالة للوقود، وبمجرد اتساخه أو تلفه سيؤثر هذا كثيرًا على أداء المحرك. StriveME - أسرار جنزير المكينة كامري. تفقد سيارتك من وجود تسربات: ليس عليك أن تكون ميكانيكيًا لاكتشاف أي تسرب للسوائل الموجودة في سيارتك، سواء كانت زيوت أو مياه أو حتى وقود، فنظرة سريعة أسفل السيارة وعلى الأجزاء المهمة فيها تضمن لك راحة البال وتوفر عليك عناء زيارة الاختصاصي في المستقبل.
يعد جنزير المكينة من الأجزاء المهمة لتشغيل محرك السيارة، إذ إنه يقع في الجزء الأمامي من المحرك، ويتصل بعدد من التروس والبكرات التي تساعد على تشغيل كافة الأجزاء الميكانيكية، إذ إنه يعمل على تشغيل الصمامات وإغلاقها في قمة الأسطوانة، ثم تحريك المقابض التي تبدأ بالدوران حول التروس، وتدور الوصلات حول أسنانه، وإن جنزير المكينة مصنوع من المعدن، لذلك يمكن أن يتعرض للتآكل أو التلف مع مرور الوقت، وسنوضح في هذا المقال أسباب عطل جنزير المكينة، وكيفية إصلاحه. أسباب عطل جنزير المكينة توجد عدة أمور قد تتسبب بتعطل جنزير المكينة، وهي كما يلي: تلف أسنان جنزير المكينة أو تآكلها، ويمكن معرفة ذلك من خلال ظهور أصوات طنانة عند تشغيل محرك السيارة، وارتفاع تلك الأصوات عند زيادة سرعتها. معلومات تهمك عن سير التيمن ربل وجنزير ........ تمدد جنزير المكينة، وقد يحدث هذا التمدد بسبب تآكله الجنزير، ما يتسبب بإلحاق الضرر بالصمامات السليمة، ويمكن معرفة ذلك عند استهلاك السيارة لكمية أكبر من الوقود، أو انخفاض سرعة المحرك، أو ظهور أصوات ضجيج وطقطقة داخل المحرك. بطء حركة الأسنان أو تلفها، إذ إن تأكل الأسنان يتسبب مع مرور الوقت بحدوث بطء في حركة أسنان الجنزير، أو قد تصبح قاسية، وتظهر هذه المشكلة بشكل واضح عند تشغيل المحرك وظهور أصوات غريبة.
5 اسباب وراء ارتفاع صوت سير الكاتينة الجنزير سير التوقيت او سير الكاتينة الجنزير (Timing chains) او جنزير المكينة او قشاط الصدر الجنزير فالأسماء تختلف من بلد الي اخري, هو احد اهم الأجزاء في محرك السيارة, سير التوقيت مسئول عن ﻨﻘﻞ ﺍﻟﺤﺮﻛﺔ ﻣﻦ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻟﻜﺮﻧﻚ ﺍﻟﻰ ﻋﻤﻮﺩ ﺍﻟﺘﺎﻛﻴﻬﺎﺕ. ويوجد نوعين من سير التوقيت منتشر استخدامهم في السيارات, وهما سير التوقيت المسنن( الكاوتش) والثاني سير التوقيت الجنزير وهو يشبه جنزير الدراجة, ويتميز بطول عمره حتي انه عاده لا يتم تغيير الا مع توضيب المحرك(العمرة). وعندما يكون هناك مشكلة في سير الكاتينة الجنزير فسيظهر صوت ضوضاء مزعجه في المحرك. وسنتعرض عبر مقالنا هذا للأسباب التي تؤدي الي تلف سير الكاتينة التي تسبب الضوضاء. عدم تغيير زيت المحرك من المفترض أن يتم تغيير الزيت كل 3000 إلى 5000 ميل في معظم الحالات أو أياً كان الفاصل الزمني لتغيير الزيت الذي توصي به الشركة المصنعة لسيارتك. متى يتم تغيير جنزير مكينة السيارة؟ | كل العرب. يعتبر الزيت مهمًا لتزييت مكونات المحرك ، بما في ذلك سلسلة التوقيت الجنزير. إذا لم تقوم بتغيير الزيت في مواعيد منتظمة ، فسوف تتناقص جودة الزيت. هذا يعني أنها لن تكون قادرة على التزييت لان بيكون في ﻓﺘﺤﺎﺕ لرش الﺯﻳﺖ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻴﺮ حتي ﺗﻘﻠﻞ من عملية الاحتكاك اثناء عمل السير مع التروس, وأيضا لتقليل صوت الضواء الناتج من حركه السير.
جنزير المكينة (Timing Chain) أو كما يسمى بجنزير الصدر وهو الذي يقوم بنقل الحركة من عمود الكرنك إلى عمود التايمن والتأكد من أنها متزامنة في دورانها. تسمح هذه المزامنة بتشغيل الأسطوانات في الوقت المناسب والحفاظ على تشغيل المحرك بطريقة صحيحة. ليقوم جنزير الصدر بوطيفته بشكل فعال فإنه يعمل داخل مجاري بلاستيكية بالإضافة إلى الشدادات التي تمنع ارتخاءه. يمكن أن يحمل المحرك جنزيراً واحداً أو اثنان أو ثلاثة وذلك حسب نوع سيارتك. ذات صلة: سير التايمن 3 علامات تدل على تلفه. ما الفرق بين جنزير المكينة وسير التايمن ؟ عادةً ما يصنع جنزير المكينة من الروابط المعدنية حيث يتمتع بفترة خدمة طويلة لتحمله درجات الحرارة العالية ولا يتم استبداله الا عند توضيب المحرك. أيضاً فهو يحتاج إلى التزييت المستمر كما أن صوته مرتفع بالإضافة إلى أنه أثقل وأكثر تعقيداً ويتسبب باستهلاك أعلى للوقود مقارنة بالسير المطاطي. تعد صيانته أكثر تكلفةً من سير التايمن المطاطي وذلك لأنه سيتوجب تغيير الجنزير بالإضافة إلى المجاري البلاستيكية وشدادات الجنزير. غالبًا ما يستخدم جنزير المكينة في المحركات عالية الضغط لتوقيتها الدقيق وقوتها. سير التايمن المطاطي خفيف وهادئ ولكنه لا يدوم طويلاً حيث يبدأ بالتآكل مع مرور الوقت ويجب استبداله بعد فترة زمنية محددة.
وفيه بعض السيارات فيها سير من الربل القوي يتغير كل 150 الف كيلو وتتغير معاه اشياء بسيطه في وجه المكينه اذا طلعت لمبة تولع عندك بالطبلون واسمها تايم بلت بدل السير. تحياتي لك وللجميع 06/10/2011, 12:30 PM #5 المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MANSOR QATAR بخصوص الجنزير ماينقطع الا نادر واذا انقطع عدم عليك نصف المكينه. وفيه بعض السيارات فيها سير من الربل القوي يتغير كل 150 الف كيلو وتتغير معاه اشياء بسيطه في وجه المكينه هذا اللي بقوله عافاك الله ولا يهون باقي الشباب.... اللهم انصر إخواننا المسلمين في سوريا ،، اللهم ارحمهم وكن معهم ووحد صفوفهم اللهم عليك بمن ظلمهم ،، أرنا فيهم عجائب قدرتك يا قوي يا متين 06/10/2011, 01:25 PM #6 الله يجزاكم خير جميعا على الافاده 06/10/2011, 07:59 PM #7 وكيف اعرف سيارتي نوع السير اللي فيها. ؟ 06/10/2011, 08:39 PM #8 عطنا سيارتك ونعلمك.......... 06/10/2011, 11:38 PM #9 تقدر تسال حقين قطع الغيار ويعلمونك عن سير موترك ربل ولا حديد 07/10/2011, 01:48 AM #10 أنا سيارتي(روديو ايسوزو 2005) مشت السيارة 149. 700 كم وسألت الوكالة قالوا ربل وليس جنزير وسعره أكثر من 350 ريال وأحسنه غويلي شوي.
الاجابة السعي يبدأ من الصفا ويختم من المروة، والسعي شوط واحد من الصفاء للمروة هذا واحد، ومن المروة إلى الصفا شوط ثاني وهكذا، فالمقصود أنها سبعة أشواط، يبدأ الساعي من الصفا ويختم بالمروة، فإذا بدأ من الصفا ووصل المروة هذا واحد، وإذا رجع من المروة إلى الصفا هذا اثنين، وإذا رجع من الصفا للمروة هذا ثلاثة.. وهكذا حتى يكمل السبعة.
الصراحة لي الشرف اني قرأت وتابعت مجرد بداية هذه القصة بداية موفقة مبهرة متألقة ومليئة بالأحداث المشوقة هنيأ لكي عزيزتي علي هذه الموهبة طريقة سردك مميزة ننتظر ابداعاتك حبيبتي الغالية جاآناآ
وحديث الصيام لا يخرج عن هذا المعنى، فإن قول الراوي: « فَصَامَ حَتَّى أَمْسَى » أي دخل المساء وهو يطلق على ما بعد الزوال حتى آخر النهار على مذهب الجمهور أو منه إلى منتصف الليل -كما تقدم- فقوله: « لَو انْتَظَرْتَ حَتَّى تُمْسِيَ » أي: حتى يشتدّ الظلام، وهو آخر المساء وهذا ظن من الصحابي أنّ الفطر لا يحلّ إلاّ بعد ذلك، لما رأى ضوء الشمس ساطعا، وإن كان جرمها غائبا ويؤيده قوله: « إِنّ عَلَيْكَ نَهَارًا » ( ٨) وهو معنى « لَوْ أَمْسَيْتَ » في رواية أحمد، أي تأخرت حتى يشتد المساء وهو آخر النهار. وهذا الحديث مطابق لمعنى الآية في قوله تعالى: ﴿ ثُمَّ أَتِمُّواْ الصِّيَامَ إِلَى الَّليْلِ ﴾ [البقرة: ١٨٧] إذ المعلوم أنّ «إلى» ابتداءها- في اللغة- داخل في المغيّا، أما انتهاؤها فلا يدخل فيه، مثل ما لو قال: « له من درهم إلى عشرة» لزمه تسعة على الصحيح، لدخول الأول وعدم دخول العاشر، فظهر أن الليل لا يدخل في الصيام كما أن المساء يمتد إلى آخر النهار، فتحقق- والنتيجة هذه- بطلان قول بدء المساء من بعد المغرب وشذوذه لمخالفته للنص والإجماع واللغة.