وأما كونها تلد ولا تبيض ، فلا علاقة لذلك بالحكم الشرعي ، ولا تأثير له عليه ، ولم يأت في الشرع أن الذي يلد ولا يبيض من حيوان البحر حرام أكله ، بل عموم الأدلة تدل على الإباحة مطلقا ، وهذا بيّن لا إشكال فيه. ثالثا: سمك القرش حلال لما تقدم ، ولعموم قوله صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ وَسَلَّمَ: ( أُحِلَّتْ لَكُمْ مَيْتَتَانِ وَدَمَانِ: فَأَمَّا الْمَيْتَتَانِ فَالْحُوتُ وَالْجَرَادُ ، وَأَمَّا الدَّمَانِ فَالْكَبِدُ وَالطِّحَالُ) رواه ابن ماجة (3314) وصححه الألباني. وكونه يفترس لا يمنع من ذلك ؛ فإن تحريم كل ذي ناب من السباع إنما هو في سباع البر ، أما سباع البحر فلا ينطبق عليها هذا الحكم. قال الشيخ ابن عثيمين رحمه الله: " ليس ما يحرم في البر يحرم نظيره في البحر ، فالبحر شيء مستقل ، حتى إنه يوجد فيه مما له ناب يفترس به ، مثل القرش... والحاصل أنه توجد أشياء تقتل ، ومع ذلك فإنها حلال " انتهى باختصار من "الشرح الممتع" (15 /34). الضفدع حيوان ام حشره و يبيض ام يلد. وسئل علماء اللجنة: هل سمك القرش حرام أم حلال ؟ فأجابوا: " السمك كله حلال ، سمك القرش وغيره ؛ لعموم قوله تعالى: ( أحل لكم صيد البحر وطعامه) ، وقوله صلى الله عليه وسلم في البحر: ( هو الطهور ماؤه الحل ميتته) ".
ذات صلة معلومات عن الضفدع ماذا تأكل الضفادع كيفية تكاثر الضفادع تُلقح بيوض الضفادع خارج جسم الأنثى، حيث تطرح الأنثى البيوض، ويفرز الذكر المني في نفس وقت ومكان طرح البيوض، فضلاً عن اتخاذ وضعية خاصة تسمى وضعية الزواج التراكبي والتي تسمح بتلقيح جميع البيوض؛ حيث يتسلق ذكر الضفدع على ظهر الأنثى لساعات أو حتى أيام حتى تنتهي عملية التلقيح التي تعتمد على عدد البيوض. [١] يتكون الجهاز التناسلي لذكور الضفادع من خصيتين، وأوعية ناقلة يتراوح عددها ما بين 10-12 وعاءً، وقناة بولية تناسلية مفتوحة على المَذرِق (بالإنجليزيّة: Cloaca)؛ الذي يُعرَّف بدوره على أنّه الحافظة أو الوعاء الذي يُستخدم لتمرير السوائل الجسمية بما فيها السوائل الجنينية، والبول، والحيوانات المنوية إلى خارج الجسم. [٢] أمّا الجهاز التناسلي لإناث الضفادع يتكون من مبيضين وقناتي بيض منفصلتين ومفتوحتين على المَذرِق، ممّا يسمح لإناث الضفادع بطرح عدد كبير من البيوض يمكن أن تصل إلى 3000 بيضة في كل مرة. [٢] دورة حياة الضفادع تمرّ الضفادع أثناء دورة حياتها بثلاث مراحل رئيسية، وهي؛ البيضة، والجنين، والضفدع البالغ، وتمرّ الضفادع أثناء هذه المراحل بعدةّ تحوّلات شكلية في عملية تسمى عملية التحول الشكلي.
انتهى من "فتاوى اللجنة الدائمة" (22 /320). وينظر جواب السؤال رقم: ( 1919) ، ورقم: ( 127963). والله تعالى أعلم.
وأضاف سندي: «إنني على يقين بأن قدراتنا المتميزة في القطاع ستؤمن لشركات الطيران والمشغلين خدمات موثوقة وسريعة بتكلفة مناسبة، مما يمكنهم من تحقيق مستويات سلامة أعلى وكفاءة أكبر، علاوة على تقديم خدمات اتصال أفضل وسهولة أكبر للضيوف». رايان ليز، رئيس خدمات ما بعد البيع لأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا والهند لدى هانيويل يقول موضحاً: «بدأ تعاوننا مع شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران في عام 2013، والتطور الذي يحدث اليوم سيعزز العلاقة بين الطرفين. وأرى أن هذا الاعتماد سيكون مفيداً لعملائنا نظراً للمكانة التي تتمتع بها شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران بصفتها أكبر شركات الصيانة والإصلاح وعمرة الطائرات وأكثرها خبرة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، إذ سيستفيد عملاؤنا من إمكانية إصلاح وحدات الطاقة المساندة محلياً دون تكبد عناء إرسالها إلى جهة بعيدة وما يترتب على ذلك من تكاليف مالية ووقت طويل، فضلاً عن اختصار فترات التعطل للطائرات والخسارة الناتجة عنها». وكان التعاون بين شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران وهانيويل قد بدأ عام 2013 في سياق استراتيجية التحول 2020 التي طبقتها المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية آنذاك لرفع قدرات وحدات الأعمال في الشركة إلى مصاف المؤسسات المتقدمة بحلول عام 2020.
اعلانات وظائف الشركات المشغلة والمتعاقدة مع الشركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران
في عام 2008م تم استبدال مسمى إدارة صيانة الطائرات بمسى الوحدة الاستراتيجية للخدمات الفنية "الخدمات الفنية". في عام 2009م تم تسجيل شركة الخطوط السعودية لهندسة وصناعة الطيران ذات مسئولية محدودة كإحدى الشركات التي تمتلكها الخطوط الجوية العربية السعودية بالكامل. في عام 2011م تم تدشين المسمى الجديد للشركة "السعودية لهندسة وصناعة الطيران". في عام 2012م منحت المنظمة الأمريكية لاعتماد المختبرات (American Association for Lab Accreditation (A2LA المتخصصة بتعميد المختبرات في مجالات مختلفة ومن ضمنها NDT والخاضعة للمنظمات العالمية ILAC, APLAC, EA, IAAC شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران الرخصة الدولية لمختبر الفحوصات اللاإتلافية (Nondestructive Testing (NDT. في عام 2012 أبرمت السعودية لهندسة وصناعة الطيران اتفاقية "AMOS" لتطوير الأنظمة البرمجية لإدارة إجراءات عمليات الصيانة. حظيرتين تسع كل منهما لطائرة بحجم بوينج 400-747 حظيرة للطائرات الخاصة حظيرة للطائرات الملكية حظيرة مؤقته لطائرات إير باص 320أ حظيرة مؤقته لطائرات بوينج إم دي 90 وطائرات إمبراير 170 (28) ورشة لصيانة قطع غيار الطائرات مركز لإصلاح وصيانة وتوضيب المحركات مركز اختبار المحركات بقوة (90, 000Lb / Thrust) مستودعات للمواد وقطع الغيار بمساحة إجمالية حوالي 22.
رخصة الطيران المدني الماليزي. رخصة طيران كاثاي باسفك الصينية لصيانة واصلاح طائراتها. شهادة اللجنة السعودية للاختبار الكيميائي. رخصة الطيران المدني الفلبيني. رخصة الطيران المدني لجزر كايمان. رخصة هيئة الطيران المدني البحريني. رخصة الهيئة العامة لطيران كوريا الجنوبية. رخصة الهيئة العامة لطيران بنغلاديش. بالإضافة إلى استحواذ السعودية لهندسة وصناعة الطيران على عدة تراخيص من هيئات طيران مدني إقليمية وعالمية مثل الإماراتية والقطرية والكويتية والعراقية والسنغافورية والماليزية.
ت + ت - الحجم الطبيعي أعلنت شركة هانيويل في معرض دبي للطيران 2021، عن اختيارها شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران لتكون مركزها المعتمد للصيانة في الشرق الأوسط، ومنحها ترخيصاً عالمياً لصيانة وحدات الطاقة المساندة من طراز 131-9 المعتمدة في طائرات بوينغ 737 وايرباص A320. وجاء هذا الاعتماد بفضل ريادة شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران العالمية في مجال الصيانة والإصلاح وعمرة الطائرات في قطاع الطيران المحلي والإقليمي والدولي على السواء، إذ تعد الشركة المملوكة بالكامل للمؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية من أكبر جهات الصيانة والإصلاح وإعادة البناء وأكثرها خبرة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وبموجب الاتفاقية التي تمتد لعشر سنوات، ستقدم شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران خدمات الفحص والإصلاح والعمرة والترقية والتحديث لوحدات الطاقة المساندة من طراز 131-9 في منشأتها بمدينة جدة، حيث ستتمكن الشركات المالكة والمشغلة للطائرات المزودة بهذه الوحدات في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من إصلاحها بالكامل في المنطقة. وقال محمد محيسن، الرئيس التنفيذي لقطاع الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وتركيا وآسيا الوسطى بشركة هانيويل: «شركة السعودية لهندسة وصناعة الطيران كانت دوماً شريكاً هاماً لنا، وستصبح الشركة عما قريب أول مركز معتمد لدى هانيويل لصيانة وحدات الطاقة المساندة للطائرات ذات البدن الضيق في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا».
المصدر:
وبحلول عام 1984 استغنت «الخطوط السعودية» عن تجديد الاتفاقية المبرمة مع شركة الطيران الأمريكية TWA التي كانت تقوم بالإشراف الكامل على أعمال صيانة الطائرات في «الخطوط السعودية» لتبدأ بداية عهد جديد في صناعة صيانة الطائرات في المملكة، وذلك من خلال كوادر وطنية عالية التأهيل تولت المهمة ليأخذ هذا القطاع في النمو والتطور. ومنذ ذاك التاريخ نما وازداد حجم التعاون والارتباط بين «إدارة الشؤون الفنية» بالخطوط السعودية والهيئة العامة للطيران المدني على أوجه كثيرة، حيث تقوم الهيئة العامة للطيران المدني بإصدار التنظيمات واللوائح التي تستند عليها البرامج الفنية لصيانة الطائرات، إضافة إلى الإشراف على ملاءمة المنشآت الفنية للقيام بأعمال الصيانة للطائرات وأجزائها، كما تشرف الهيئة العامة للطيران المدني أيضا على الكوادر الفنية والهندسية، إضافة إلى إصدار الشهادات الفنية وشهادات تسجيل الطائرات وشهادات مراجعة مواصفات الطائرات. كما تشرف الهيئة العامة للطيران المدني أيضا على إصدار شهادات الأعمال الملحقة للتعديل على الطائرات، وذلك في حالة إذا كان هناك أي تعديل على التصميم الأساسي للطائرة، حيث إنه تتم مراجعة برامج التعديل على الطائرات من قبل المهندسين المختصين في الإدارة الهندسية «بإدارة الشؤون الفنية» لإضافة ما يلزم ليتلاءم مع الطبيعة التشغيلية لأسطول طائرات «الخطوط السعودية» وذلك من واقع الخبرة والتجربة المكتسبة من التشغيل، حيث إن أجواء التشغيل في بيئة المملكة العربية السعودية تختلف بعض الشيء عن مناطق العالم الأخرى من حيث المناخ والموقع والمطارات الداخلية ودرجات الحرارة الجوية العالية والغبار والرطوبة.