وشدد الألمعي على أن مشروع "كوخ العسل" الذي نفذه عبارة عن إعادة تدوير واستغلال الموارد، وقد بدأ في هذا المشروع منذ 5 سنوات. وقد حمل على عاتقه رسالة حث المجتمع على السياحة الريفية برجال ألمع، بينما درّ هذا المشروع حوالي 6000 آلاف ريال من الأرباح على صاحبه.
لكن المواطن حسن البارقي قال: "جئت مع أسرتي لقضاء بعض الوقت في محافظة رجال ألمع، خاصة أنها تمتاز بالمناظر الجذابة، والخضرة الرائعة، والأجواء المعتدلة، لكن عدم وجود استراحات مهيأة للعائلات نغص علينا هذه الرحلة، مما دفعنا إلى البقاء ساعات معدودة ثم الرحيل. وأكد البارقي أن رجال ألمع بطبيعتها جاذبة بكل المقاييس. استراحه للبيع بالدرب. لكنه انتقد رجال الأعمال في المحافظة لعدم قيامهم بإنشاء استراحات، ونزل سكنية للمشتين والزوار، وبين أنه لم يجد أماكن مريحة، وطالب بتهيئة الأماكن والمطلات بزراعة أشجار بيئية، وإيجاد موانع لحماية الأطفال، وكذلك دورات مياه. أما عبدالله البارقي فقال: "هذه هي الزيارة الثانية لرجال ألمع مع عائلتي، معبرا عن استيائه من بعض التصرفات الصبيانية من بعض الزوار الذين بمشروع البلدية في مدخل قرية "رجال" التراثية، حيث تم تكسير دورات المياه ومراوح في السقف في هذا المشروع. في السياق ذاته أكد وكيل محافظ رجال ألمع مفرح زائد الألمعي أن المحافظة وجهة سياحية بمقوماتها الطبيعية والأثرية، واعترف أنها تفتقر إلى فنادق، واستراحات، وسكن مناسب، وكذلك ممرات جبلية تتوفر فيها دورات المياه ومظلات توفر الخصوصية. وأضاف أن المحافظة تقدمت بطلب إلى الغرفة التجارية والصناعية بأبها لإعداد دراسة لإنشاء فندق، أو منتجع، و( موتيل) وحول المشروع وتمت دراسته، ولكن الملف لم يزل في الغرفة التجارية تحت عناية المسؤول عن الغرفة التجارية والصناعية في محافظة رجال ألمع.
تعتبر رجال ألمع من المناطق التي كانت تهتم بالعلم وطلبه منذ القدم فقد كانت تحظى بالمدارس والكتاتيب والمكاتبات والخطابات والمراسلات والأدبيات ومن هذا المنطلق حرص أبناء المنطقة على المحافظة على هذا التراث العلمي والأدبي بإقامة مكتبة تراثية لإعطاء الصورة الحقيقية للكيفية التي عاشها الأجداد والآباء ويعيشها الأبناء والأحفاد.
وأضاف أنه تم عرض حديقة الجسر المطلة على قرية "رُجال" الأثرية على أحد المستثمرين، ليقوم بترميمها وتأهيلها من جديد، مؤكدا أن البلدية تتبنى نظرة شمولية للاستفادة من الجبال الخضراء والمناظر الطبيعية في المحافظة.
2- نقل الركاب في مشروع آخر، يعمل باحثون من معهد إم آي تي على تطوير أسطول من القوارب ذاتية القيادة. من بين قوارب هذا الأسطول قارب آلي يسمى "روبوت 2" (Roboat II)، بطول مترين ووزن 50 كيلوغراماً تقريباً، وهو قادر على نقل الركاب. يزوّد الأسطول بخوارزميات ووسائل اتصال تتيح إمكانية التعاون بين القوارب، فالقارب القائد هو فقط من يعرف الوجهة، ويبدأ بالتحرك نحوها، ومن ثم يمكن للأخرى تقدير نية القائد، ومواءمة تحركاتها وفقاً لذلك. يمكن للقائد أيضاً توجيه بقية المراكب عن طريق تعديل مدخلاته، دون أي اتصال بين أي مركبين. عرض على جهاز xbox series x مستعمل بحالة الجدي - اعلانات عامة - نابلس - شروات من فلسطين. 3- جمع البيانات من البحار والمحيطات يتم تطوير المراكب ذاتية القيادة من أجل جمع البيانات من البحار والمحيطات، إذ تُزوّد بأجهزة استشعار على متنها تجمع معلومات عن الثدييات البحرية، والمواد البلاستيكية الملوّثة للمحيطات، ورسم الخرائط على مستوى سطح البحر والأمن السيبراني البحري. من هذه المراكب المطورة من أجل هذا الغرض، مركب "ماي فلاور" (Mayflower)، وهو مركب كهربائي بطول 30 متراً، مزود بألواح شمسية، ومن المتوقع أن يكون قادراً على العمل ذاتياً لعدة أشهر في كل مرة في مياه الأطلسي. تبلغ سرعته القصوى 10 عقدة بفضل محرك كهربائي يستمد الطاقة من البطاريات التي تعلوها ألواح الطاقة الشمسية.
فريقنا في مختبر لورانس بيركلي الوطني وجدت هذا مذهلاً 1400 جيجاوات من مشاريع التوليد والتخزين المقترحة للتوصيل بالشبكة – أكثر من جميع محطات الطاقة الحالية في الولايات المتحدة مجتمعة. الغالبية العظمى من مشاريع الطاقة الشمسية ، وأكثر من ثلث هذه المشاريع تشمل محطات الطاقة الشمسية الهجينة بالإضافة إلى التخزين. في حين أن محطات توليد الطاقة هذه في المستقبل تقدم العديد من الفوائد ، فإنها أيضًا تثير تساؤلات حول أفضل طريقة لتشغيل الشبكة الكهربائية. لماذا الهجينة ساخنة مع نمو طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، بدأوا في إحداث تأثيرات كبيرة على الشبكة. الطاقة الشمسية يتجاوز 25٪ من توليد الطاقة السنوي في كاليفورنيا وينتشر بسرعة في ولايات أخرى مثل تكساس وفلوريدا وجورجيا. شهدت ولايات "حزام الرياح" ، من داكوتا إلى تكساس الانتشار الهائل لتوربينات الرياح ، حيث تحصل ولاية أيوا الآن على غالبية قوتها من الرياح. تثير هذه النسبة العالية من الطاقة المتجددة سؤالاً: كيف ندمج المصادر المتجددة التي تنتج كميات كبيرة ولكن متفاوتة من الطاقة على مدار اليوم؟ وهنا يأتي دور التخزين. أسعار بطاريات الليثيوم أيون موجودة سقطت بسرعة حيث ارتفع الإنتاج لسوق السيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة.
وهو خيار غير متوفّر لدى البعض. ترحيب بعودة الكهرباء لا شيء يعيد الأمور إلى نصابها المتصدّع الذي كان معتمداً قبل الأزمة الاقتصادية والمالية، سوى زيادة إنتاج معامل مؤسسة كهرباء لبنان، وهو أمر مستبعد في الوقت الراهن. فالاعتماد يقتصر على الفيول العراقي الشحيح الذي لا يلبّي حجم الاستهلاك. فنحو 40 ألف طن من الفيول الآتي شهرياً، ينقسم بين معمليّ دير عمار والزهراني، لينتج عن تلك الكمية نحو 4 ساعات لا تتوزّع بالعدل بين المناطق. ومع ذلك، فإن ما يحصل عليه اللبنانيون من كهرباء الدولة صار مرحباً به أكثر مع تأزّم العلاقة بين المشتركين وأصحاب المولّدات، بفعل زيادة التقنين. فقبل التقنين، لم تكن كهرباء الدولة تُلحَظ. ومَعه، باتت حاجة لا غنى عنها، حتى وإن كانت لساعة أو ساعتين يومياً. هذه الحاجة استدعت ترحيباً حاراً بعودة معمليّ الكهرباء إلى دورة الإنتاج بعد انقطاع دام نحو أسبوع بسبب نفاد الفيول العراقي، أي عودة بين ساعة و4 ساعات متقطّعة، حسب المناطق. فالساعة تخفّف عبء فاتورة الاشتراك والأربع ساعات تهدّىء روعها وتملأ بطاريات الطاقة الشمسية وتقي المشتركين شرّ الفاتورة. لكن الفرحة قد لا تدوم، إذ يواجه اللبنانيون خطر إطفاء المعامل مجدداً بعد نحو شهر، فيما لو لم تؤمَّن شحنة فيول جديدة في الوقت المناسب.