الرئيسية حراج السيارات أجهزة عقارات مواشي و حيوانات و طيور اثاث البحث خدمات أقسام أكثر... دخول ا النهر20 تحديث قبل شهرين و اسبوعين تبوك 3 تقييم إجابي دور كامل حي الياسمين شارع 20 في وجه الخدمات قريب من الشوارع الرئيسية مكون من 6غرف وصالة ومطبخ وحوش ومشب ومدخل سيارة عمر سنة مطلوب مليون صافي ((((لا يقبل بنك))))) السعر 1000000 87055586 حراج العقار بيوت للبيع بيوت للبيع في تبوك بيوت للبيع في حي العليا في تبوك حراج العقار في تبوك إعلانك لغيرك بمقابل أو دون مقابل يجعلك مسؤولا أمام الجهات المختصة. إعلانات مشابهة
وقال وكيل الأمين للخدمات، المهندس إبراهيم الغبان، لـ"سبق": فيما يتعلق بشبوك الأغنام على طريق الملك فيصل فقد تم تحديد موقع مؤقت خلف المنطقة الصناعية، وجارٍ العمل على تجهيزه لنقل تلك الشبوك إليه. وبخصوص ما يتعلق بالكسارات أو مصانع الأسمنت فسوف يتم نقلها حين الانتهاء من تهيئة موقعها في منطقة الخدمات الجديدة. أخبار قد تعجبك
مساحة: ( ٢٨٠) متر اتجاه: غرب السعر: ( ٨٧٠)الف ريال #الدور الارضي: *مجلس رجال *مقلط *مجلس نساء *صاله *مطبخ *دورات مياه اعزكم الله #الدور العلوي: *غرفتين ماستر *غرفتين نوم *صاله *دورة المياه... بيت/فيلا للبيع دوبليكس شبه منفصل للبيع بعزيزية الخبر مخطط الياسمين. اتجاه: شرق السعر: ( ٨٨٠)الف ريال بيت/فيلا للبيع دوبليكس زاوية شبه منفصل للبيع بعزيزية الخبر مخطط الياسمين. دوبليكس زاوية شبه منفصل للبيع بعزيزية الخبر مخطط الياسمين.
دخلها فوق مليون و 500 الف مسيومه بـ 20 مليون و 100 الف.
فيديو: التفحيط يطول باص خط البلدة في الرياض انتشر مؤخراً مقطع فيديو على مواقع التواصل الإجتماعي يظهر فيه تجمع لعدد كبير من الشباب لمشاهدة استعراضات التفحيط التي يشتهر بها بعض الشباب داخل المملكة العربية السعودية. وقد ذكروا أن التصوير تم في حي الروضة الواقع في شرق العاصمة الرياض ، لكن الغريب في هذا المقطع أن التفحيط كان بباص مدرسة خط البلدة وقد ذكر صاحب المقطع أن الاستعراض بدأ من الساعة 12 من بعد منتصف الليل حتى وقت أذان الفجر، وذكر كذلك أنهم لم يشاهدوا دورية شرطة واحدة وقت الاستعراض مما منحهم الحرية لإكماله حتى وقت الفجر. شاهد أيضاً: فيديو: داوود الشريان يحاور مفحطين ملثمين في برنامجه على MBC فيديو لأفظع الحوادث التي سببها التفحيط فيديو لحادث مروع وضحيه جديده من ضحايا التفحيط
وعن استخدام باصات "خط البلدة" يقول أحد العمالة الوافدة: "إن قيمة الانتقال من مكان لآخر بسعر ريالين، مناسب جدًا في ظل دخلي المتواضع، لذا أستخدمه يوميًا في الانتقال من مكان لآخر، خصوصًا أن عملي في البطحاء، وسكني بعيد عن مكان عملي، لذا فانتقالاتي اليومية لا تتحمل أعباء "الليموزين". ويقول أحد الشباب السعوديين "السائقين" عن سبب إقباله على العمل في هذا المشروع، رغم النظرة الاجتماعية، وكذلك نوعية الزبون بأن لا مجال آخر أمامه للعمل، متمنيا من دوريات المرور عدم مضايقتهم في المواقف، والتضييق عليهم بالمخالفات. عدسة "سبق" رصدت بالصور عددًا من هذه الباصات "خط البلدة" المزدحمة التي تنقل العمالة الوافدة بمحطتها الرئيسية بالبطحاء في مدينة الرياض.
الثلاثاء 30 ذو القعدة 1438هـ - 22 أغسطس 2017م -31 برج الأسد صورة ضوئية لما نشرته «الرياض» "خط البلدة" مسمى أطلق على حافلات النقل القديمة التي تستخدم كوسائل نقل خصوصا في مدينة الرياض، وهي للأسف لاتخضع لتنظيم معين، لم يخصص لها أي مواقف أو خطط سير، وتساهلت وزارة النقل، وأمانة مدينة الرياض، والمرور في تنظيمها، فأغلبها حافلات قديمة ومتهالكة ولاتعكس الوجه الحضاري لمدننا. يعاني سائقوها من إهمال التنظيم والتجاهل لرعاية شؤونهم، فاعتمدوا على أنفسهم بالتنظيم الارتجالي، وقد صدرت عدة قرارات لإيقاف تلك الحافلات وحجزها، ولكن يتم الإفراج عنها دون إعادة لتنظيمها أو تحسين خدماتها، من يستقلها يلحظ الإهمال والتواضع في خدماتها. هي بهذه الهيئة تسيء لما وصلت إليه الرياض الحديثة، ويثير بقاؤها العديد من علامات الاستفهام، فكيف تبقى دون إعادة تأهيل أو تنظيم، علماً أنه لو تم إعادة تأهيلها وتنظيمها بما يواكب مثيلاتها عالميا فسوف تتضاعف مداخيلها وسيجد مستخدموها خدمات راقية، وستكون جزءا من الوجه الحضاري للرياض عاصمة المملكة. قرارات لم تنفذ صدر قرار مجلس الوزراء رقم 64 بمنع نقل ملكية هذه الحافلات وعدم إصدار أي تراخيص أخرى لها، وبالرغم من صدور هذا القرار قبل عشرين عاما وكان بتاريخ 4/6/1415هـ ، إلا أنه لم يعقبه أي قرار لإيقافها وتقاعدها، أو تنظيمها، وبقيت هذه الحافلات صامدة، ولازالت تقدم خدماتها المتواضعة داخل الرياض حتى اللحظة.
أحالت خدمة النقل العام الجديدة في مدينة الرياض، ومحافظة جدة، حافلات ما يسمى «خط البلدة» أو «باص مناحي» للتقاعد بعد أكثر من 59 عاماً من دخولها سوق النقل في العاصمة وعروس البحر. إذ تسلمتها شركة وطنية متخصّصة تشرف عليها مباشرة «الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض»، وشركة «مترو جدة»، لتقديم الخدمة بأسعار تشجيعية تقدر بـ3 ريالات من محطة إلى أخرى. وظلت باصات «خط البلدة» لسنوات طويلة، رغم تهالكها وتقادم طرازاتها محملة بركاب «بسطاء» غالبيتهم من جنسيات آسيوية ينتقلون بين محطات هذه الحافلات ويصلون لوجهتهم بمبلغ زهيد يتراوح بين ريالين وثلاثة ريالات للمشوار الواحد، وهي مهنة قديمة يمارسها سعوديون في الرياض منذ السبعينات الهجرية وفي جدة في منتصف الستينات الهجرية. وتتخذ الباصات في لهجة السعوديين أو«الحافلات» من حي البطحاء ذي الكثافة العمالية الكبيرة، منطلقا لها، إذ تتحرك هذه الحافلات بطريقة ترددية لنقل الركاب من مقر أعمالهم وسكنهم إلى البطحاء للتسوق وإعادتهم مرة أخرى، ويعتمد «الكدادة» وهم سائقو الباصات على العمالة الآسيوية. فيما أمضت هذه الباصات سنوات طويلة بلا تنظيم، ولم تخصص لها مواقف أو خطوط سير محددة، مع تساهل وزارة النقل وأمانة الرياض والمرور في كلتا المدينتين، لدعم السعوديين آنذاك.