كنت قد رسمت في مخيلتي صورة غير مطابقة البتة لمدينة الدمام السعودية، حين دعتني شقيقتي لزيارتها هناك؛ كي أتواجد بجانبها عند ولادتها طفلها الأول. ظننت لوهلة حين دعتني بأني سأصاب بكثير من الملل، أو أن العشرة أيام التي سأقضيها بين مستشفى الولادة وبيتها ستكون ثقيلة وبلا فعاليات تُذكر. احترت في البداية بين خيارات عدة فيما يتعلق برحلات الدمام. المحرقه في الدمام احجز الآن. كنت قد اطّلعت على طيف واسع من حجز خطوط الطيران لهذه المدينة السعودية الساحلية، لكن الخيار الأنسب أو بلفظ أدق أرخص طيران حصلت عليه كان على متن خطوط فلاي ناس. الملمح الأبرز في الدمام هو البحر. تتمتع الدمام بواجهة بحرية ضخمة للغاية، وغنية بأنشطة عدة تتواءم وطبيعة الحياة البحرية الموجودة هناك. وليس الشاطئ هناك معدّاً لمن يهوون صيد الأسماك فحسب، بل هو كذلك الأمر وجهة عائلية مُثلى للعائلات الراغبة بقضاء الوقت في المطاعم والمقاهي والمرافق الترفيهية المتممة للمشهد. لن يكون سهلاً أن تفصل بين الواجهة البحرية في الدمام وبين جزيرة المرجان التي تقابلها تماماً. الجزيرة هذه محاكاة تامة لفكرة الجزر السياحية في الإمارات العربية المتحدة؛ ذلك أنك ستجد ما يشبه القرية الترفيهية الكاملة من حيث سلسلة المطاعم والمقاهي المشهورة عالمياً، وكذلك الأماكن المعدّة خصيصاً لمن يرغبون بالصيد، والمرافئ المناسبة لمن يريدون الانطلاق في رحلات بالقوارب واليخوت في عرض الخليج العربي.
وشدد على القول أن لعنة الكذب هي التي تلاحق "الإسرائيليين"، ويوماً بعد يوم، تصفعهم على وجوههم بشكل سكين بيد مقدسي وخليلي ونابلسي ، أو بحجر جمّاعيني أو سائق حافلة من يافا وحيفا وعكا. يدرك "الإسرائيليون" أن لا مستقبل لهم في فلسطين ، فهي ليست أرضاً بلا شعب كما كذبوا. المحرقه في الدمام يوم 8. ها هو كاتب آخر يعترف، ليس بوجود الشعب الفلسطيني، بل وبتفوقه على "الإسرائيليين"، هو (جدعون ليفي) الصهيوني اليساري، إذ يقول: يبدو أن الفلسطينيين طينتهم تختلف عن باقي البشر، فقد احتللنا أرضهم، وأطلقنا على شبابهم الغانيات وبنات الهوى والمخدرات، وقلنا ستمر بضع سنوات، وسينسون وطنهم وأرضهم، وإذا بجيلهم الشاب يفجر انتفاضة الـ 87.. أدخلناهم السجون وقلنا سنربيهم في السجون. وبعد سنوات، وبعد أن ظننا أنهم استوعبوا الدرس، إذا بهم يعودون إلينا بانتفاضة مسلحة عام 2000 ، أكلت الأخضر واليابس، فقلنا نهدم بيوتهم ونحاصرهم سنين طويلة، وإذا بهم يستخرجون من المستحيل صواريخ يضربوننا بها، رغم الحصار والدمار ، فأخذنا نخطط لهم بالجدران والأسلاك الشائكة.. وإذا بهم يأتوننا من تحت الأرض وبالأنفاق، حتى أثخنوا فينا قتلاً في الحرب الماضية ، حاربناهم بالعقول، فإذا بهم يستولون على القمر الصناعي "الإسرائيلي" (عاموس)؟ ويدخلون الرعب إلى كل بيت في "إسرائيل"، عبر بث التهديد والوعيد، كما حدث حينما استطاع شبابهم الاستيلاء على القناة الثانية "الاسرائيلية".
اعتاد اللبنانيون على جميع أنواع الأساليب القذرة التي اتّبعتها الطبقة الحاكمة في سنوات عمر هذا البلد المنحوس. تقاذفت الأجيال المتعاقبة هذا التقبّل مكرهة مستسلمة للوضع الراهن. إنّما ردة فعل السلطة على جريمة 4 آب التي أوصلتها إلى أعلى قمم الوقاحة بدون منازع، ضاعف داخل صدر الشعب الشعور بالغضب والحقد والقرف إلى مستويات لا مثيل لها. في حين لم تجف بعد دموع الأمهات أو تستعيد أكتاف المشيعين عافيتها، دأبت السلطة بجميع أطرافها على تحوير الفاجعة لمصلحتها، فتصرفت كالضحية وأطلقت الوعود والتعازي الكاذبة وراحت تتعامل مع الحادث كأنه عرضي، وعقدت الآمال على الذاكرة الجماعية لتدفنه كعادتها وتعود دورة الحياة المعهودة لتستأنف الطبقة الحاكمة تنفيذ أجندتها على ظهر النكبة. وهنا أساس المشكلة. تركيا ستبثّ فيلم "المحرقة" عن إبادة اليهود في ألمانيا | دنيا الوطن. بعد أكثر من أسبوعين على الفاجعة، لم تحرّك الدولة ساكناً. انطلقت حلقات مسلسل الوقاحة فوراً بعد حصول الكارثة، فوعدت السلطة بإجراء تحقيق جدي وسريع وباكتشاف خيوط مهمة في غضون 5 أيام. فبالإضافة إلى التخلّف عن تحقيق هذا الوعد كما كان متوقعاً، غرقت السلطة مجدداً في رمال فسادها المتحركة ومنظومة المحاصصة فتأخر تحويل القضية إلى المجلس العدلي ومن ثم تسمية القاضي بسبب حسابات طائفية ضيّقة، كأن شيئاً لم يكن.
كتَب والد المواطنة التي أوقد شاب النار في مركبتها قبل أيام في الدمام، خطاباً لأمير المنطقة الشرقية يناشد فيه بأخذ حقهم من الجاني الذي قام بإيذائهم غير مرة؛ حتى ارتكب جريمته الأخيرة بإحراق مركبتهم التي كانت متوقفة عند الباب، وكاد أن يتطور الحريق ليصل لكيابل الكهرباء الخارجية القريبة من مكان توقف المركبة لولا عناية الله؛ لكن الحريق الْتهم جزءاً من ملابس الشاب الذي مكث بالمستشفى للعلاج. وقالت المواطنة لـ"سبق": "القضية لدى النيابة العامة وقد اتصلوا بنا يوم الخميس للمراجعة بعد إحالتها من الشرطة، وأنا أطالب بالتعويض عن سيارتي التي تحوّلت لرماد وركام حديدي، ودفع قيمتها كاملة؛ لأني تضررت نفسياً من كثرة الاعتداء علينا، وقد أُحرقت سيارة والدي وخالي قبل ذلك". المحرقه في الدمام لنسخ وبرمجه. وأضافت: "والدي كتب خطاباً للأمير يطلب فيه أن يأخذ حقنا من الجاني، وتعهداً بأنه لن يتعرض لنا أبداً، والجاني الأساسي هو والد الشاب؛ هذا الجاني مجرد منفّذ للعملية لا أكثر". واختتمت: "أريد أن يؤخذ عليه تعهد بألا يؤذيني، وأطلب تعويضاً عن سيارتي بسعرها كاملاً وليس ما يثمنه شيخ المعارض، سيارتي حديثة موديل ٢٠١٧، وليس لي ذنب في خسارة نصف سعر سيارتي".
وقبل ذلك، أعلنت وزارة الدفاع الروسية عزمها السيطرة الكاملة على دونباس وجنوب أوكرانيا ضمن المرحلة الثانية من العمليات العسكرية. وأكدت الوزارة في بيان أنها تخطط أيضا لتأمين ممر إلى شبه جزيرة القرم. ميدانيا، قالت الدفاع الروسية إن قواتها قصفت 58 هدفا عسكريا في أوكرانيا أمس. وأوضحت الدفاع الروسية تدمير أسلحة ومعدات أوكرانية في منطقة محطة سكة حديد "ميليوراتيفنوي" بصواريخ من طراز كاليبر.
ومُنحت شركة (سار) هذه الجائزة بإجماع المشاركين من دول مجلس التعاون الخليجي، والدول الأخرى المشاركة بالإضافة إلى الشركات العالمية ذات الصلة بصناعة الخطوط الحديدية عرفاناً بانجازاتها بإكمال بناء وتشغيل المشروع في وقت يُعد قياسيًا عطفاً على ضخامة المشروع واتساع رقعته الجغرافية حيث يعد هذا الخط من أطول خطوط التعدين بالعالم. جائزة السلامة الدولية: عام 2019م حصلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) (ورشة الرياض) على جائزة السلامة الدولية عن فئة «الجدارة» من مجلس السلامة البريطاني تقديرًا لالتزامها بالحفاظ على صحة وسلامة عمالها وأماكن العمل، خلال العام الميلادي 2018. تدريب منتهي بالتوظيف لقيادة القطارات في شركة رينفي – المنطقة الغربية | وظائف السعودية. الاعتماد الكامل: عام 2019م سجّلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) إنجازاً جديداً في مجال نظام إدارة الحركة والإشارات، وذلك بحصولها على الاعتماد الكامل من الهيئة العامة للنقل وشركة TUV Rheinland لنظام إدارة حركة السكك الحديدية الأوروبية ETCS II والذي يعد معياراً عالمياً تستخدمه شبكات السكك الحديدية في 43 دولة حول العالم. ونظام إدارة حركة ETCS تم تصميمه في الأساس كنظام إشارات واتصال فريد لضمان التشغيل التوافقي البيني لشبكات السكك الحديدية الأوروبية المختلفة، لكنه سرعان ما تحول إلى معيار عالمي يعتمده عدد متزايد من الدول حول العالم يبلغ 43 دولة حتى الآن.
يتحكم العاملون بالمركز في حركة وتشغيل قطارات المعادن بشكل يومي، (قطارات الفوسفات، البوكسايت، الكبريت المصهور حمض الفسفوريك، وقطارات الركاب) ، والتنسيق بين طلبات الصيانة الدورية وحركة القطارات، بما يضمن سلامة الحركة وانسيابيتها. والمركز مجهز بنظام ETCS level2 ، ويعد من أحدث الأنظمة في الإدارة والتشغيل، ليضمن سلامة وحركة القطارات على الخطوط الحديدية، وتوفير تغطية كاملة للشبكة باتصال لاسلكي عن طريق نظام الـ GSMR ، والمركز مزود بكاميرات مراقبة لجميع المحطات. المشاريع المستقبلية [ عدل] خط ينبع – جدة (عبر ميناء الملك عبد الله). خط يربط بين محطتي الركاب في الثمامة والملز بالرياض. تقييمات دولية [ عدل] جائزة الريادة في الخطوط الحديدية: عام 2011 حصلت الشركة السعودية للخطوط الحديدية (سار) على جائزة الريادة في الخطوط الحديدية بمؤتمر السكك الحديدية في منطقة الشرق الأوسط والذي نظمته مؤسسة ميد MEED العالمية في أبوظبي، إثر إنجازها المميز الذي حققته باكتمال بناء وتشغيل المرحلة الأولى من مشاريعها وبدء التشغيل التجريبي لخط التعدين لنقل خام الفوسفات من منجم حزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية إلى مصانع التكرير والمعالجة بمدينة رأس الخير على الخليج العربي بالمنطقة الشرقية بطول إجمالي يبلغ 1392 كم.
يعمل قطار الحرمين على خط حديدي كهربائي مزدوج بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مروراً بمدينة جدة ومدينة الملك عبد الله الاقتصادية برابغ بطول يبلغ 450 كيلومتراً، وهو مجهز بأنظمة إشارات واتصالات حديثة، وتبلغ سرعته 300 كم في الساعة. يقل قطار الحرمين السريع الركاب من خمس محطات للركاب في كل من: مكة المكرمة، وجدة، ومطار الملك عبد العزيز، ومدينة الملك عبد العزيز الاقتصادية (رابغ)، والمدينة المنورة. الميناء الجاف بالرياض [ عدل] أنشئ الميناء الجاف بالرياض ليسهم في تخفيف أزمة الازدحام عن طريق تمكين مستوردي البضائع في منطقة الرياض من نقل بضائعهم على القطار مباشرة إلى الرياض حيث يتم تخليصها جمركياً وتسليمها لهم فيه. تم افتتاح الميناء الجاف بالرياض في 24 مايو 1981م، وتبلغ مساحته أكثر من 7 ملايين متر مربع، ويقع في وسط الرياض. مركز التحكم والتشغيل [ عدل] افتتح مركز التحكم والتشغيل في مقر الشركة بالرياض، ليتولى إدارة وتشغيل 2750 كلم من السكك الحديدية بداية من منجم حزم الجلاميد شمال المملكة والبعيثة في القصيم حتى محطات التفريغ في رأس الخير وكذلك محطة الرياض، إضافة إلى التشغيل والتحكم بالسكك الحديدية داخل مباني الصيانة بالنعيرية على مدار الساعة.